從澳洲市場(chǎng)看長(zhǎng)城汽車 小基數(shù)顯現(xiàn)大車企身影

之所以選擇澳洲作為長(zhǎng)城海外銷量分析的樣本，一方面是因?yàn)楣P者暫住在澳洲，對(duì)長(zhǎng)城的境況多少有些了解。另一方面，澳洲是長(zhǎng)城汽車以及其他自主品牌，少數(shù)會(huì)聚集的發(fā)達(dá)國(guó)家之一，數(shù)據(jù)更有含金量以及說(shuō)服力。中國(guó)企業(yè)要成為世界級(jí)，還是必須要得到西方主流國(guó)家的用戶認(rèn)可。

筆者將從皮卡，SUV，銷量對(duì)比以及澳洲口碑四個(gè)部分，分析長(zhǎng)城在澳洲的情況。

長(zhǎng)城汽車差不多是09年中旬進(jìn)入澳洲的，全澳差不多有50家經(jīng)銷商，遍布所有州。小到千人小鎮(zhèn)，大到幾百萬(wàn)人口的首府，基本是全覆蓋。截止到2013年10月10日22點(diǎn)，全澳銷量是33743輛，這個(gè)成績(jī)還是很喜人的，為什么呢？因?yàn)楫?dāng)年現(xiàn)代花了5年時(shí)間，在澳洲才賣出30000輛。

之前有很多人覺(jué)得長(zhǎng)城澳洲市場(chǎng)賣的好，主要是因?yàn)槠たㄤN量。的確長(zhǎng)城的皮卡確實(shí)強(qiáng)大，左上這張圖是2012年澳洲皮卡主要廠商的市場(chǎng)份額分布圖。

長(zhǎng)城算是進(jìn)入了澳洲主流皮卡廠商，排在了第9位，僅僅比ISUZU低了0.1%。而這僅僅是長(zhǎng)城進(jìn)入澳洲的第四個(gè)年頭。

說(shuō)完皮卡，再說(shuō)說(shuō)SUV。其實(shí)長(zhǎng)城汽車在澳洲賣的好，并不是完全是皮卡的原因。右下這張圖是長(zhǎng)城進(jìn)入澳洲之后1年的銷量分布。橙色的V240就是風(fēng)駿3和風(fēng)駿5皮卡，而X240就是H5（歐版），至于SA220是以前的舊款皮卡，早已淘汰。其實(shí)平均下來(lái)SUV和皮卡各占50%的銷量左右，基本上和平常在馬路上見(jiàn)到的比例一致。

長(zhǎng)城VS奇瑞VS吉利

筆者再來(lái)對(duì)比一下，長(zhǎng)城，奇瑞以及吉利在澳洲的月銷情況，這個(gè)數(shù)據(jù)能更直觀一些說(shuō)明長(zhǎng)城和其他中國(guó)自主品牌的不同之處。隨機(jī)抽取了12年以及13年的3個(gè)月做的對(duì)比，每月銷量數(shù)據(jù)并沒(méi)有吉利（原因可能是銷售量太慘淡），至于奇瑞跟長(zhǎng)城的差距還是非常大的，基本每月都保持這個(gè)態(tài)勢(shì)，要說(shuō)車的價(jià)格，長(zhǎng)城的H5在澳洲基本要賣到25000澳元每輛，而奇瑞最貴的車也就17000澳元，最便宜的只要9900澳元，所以長(zhǎng)城在中國(guó)自主品牌里排第一還是真實(shí)可信的。

長(zhǎng)城在澳洲的口碑

長(zhǎng)城的成功主要?dú)w咎于皮卡和SUV，皮卡就不用多說(shuō)了，在任何地方都是受到認(rèn)可的。這里主要分析一下長(zhǎng)城SUV在澳洲的口碑，SUV中H5在澳洲上市之前獲得了ANCAP Test四星評(píng)級(jí)（五星是滿分），而ANCAP是澳大利亞官方安全汽車檢測(cè)體系。四星到底算是什么水平呢？當(dāng)年豐田RAV4也就是拿到四星評(píng)級(jí)，而現(xiàn)在的JEEP指南針也是四星。長(zhǎng)城SUV的高安全性，低價(jià)格大賣的主要原因。

最后再說(shuō)一個(gè)案例，澳洲新聞曾經(jīng)報(bào)道過(guò)當(dāng)?shù)氐囊粓?chǎng)交通事故，新聞主要是說(shuō)發(fā)生車禍的長(zhǎng)城H5，受到100公里/小時(shí)車速撞擊，而駕駛者以及孩子基本是毫發(fā)無(wú)損，澳洲車主在采訪中也給予了長(zhǎng)城一個(gè)非常正面的評(píng)價(jià)。

最后一張（左上圖），是當(dāng)年各大主流澳洲SUV廠商的價(jià)格以及安全性的對(duì)比。很有意義的一張圖。

長(zhǎng)城在澳洲的銷量也許基數(shù)非常小，根本不值得一提。但是銷量中呈現(xiàn)出的價(jià)值是無(wú)比巨大的，最近幾年一直可以看到長(zhǎng)城的成功在世界各地發(fā)生，在澳洲，在英國(guó)，在智利。長(zhǎng)城之所以增長(zhǎng)空間巨大，就是是因?yàn)榭吹搅耸澜缂?jí)車企的影子。