人事余震不斷 寶馬銷售再臨考

目前，在各大汽車生產(chǎn)商爭奪全球豪車領(lǐng)先地位的過程中，人事爭奪已成為必不可少的較量。9月12日，寶馬公司已聘用奧迪高管塞巴斯蒂安-馬肯森（Sebastian Mackensen）監(jiān)管其北美和南美地區(qū)的銷售工作，以鞏固Mini的品牌地位。屆時(shí)馬肯森會(huì)向即將擔(dān)任Mini總裁的高樂（Jochen Goller）匯報(bào)工作。

此外，在北美地區(qū)，寶馬公司也不甘業(yè)績落于人后。9月15日，寶馬公司任命魯?shù)稀す希═rudy Hardy）擔(dān)任北美區(qū)域新任營銷副總裁?，F(xiàn)年42歲的魯?shù)稀す显谑袌鰻I銷領(lǐng)域有著20余年的工作經(jīng)驗(yàn)，其中在寶馬集團(tuán)工作的時(shí)間達(dá)到13年；她于2001年加入寶馬集團(tuán)，最初擔(dān)任Mini品牌傳播經(jīng)理的職務(wù)，2010年被任命為寶馬品牌營銷傳播部門負(fù)責(zé)人。擔(dān)任營銷副總裁后，她將負(fù)責(zé)寶馬品牌在北美市場的營銷以及產(chǎn)品規(guī)劃與戰(zhàn)略。

寶馬的人事變動(dòng)猶如余震般開始蔓延。在中國，寶馬一位高管的離職再度將寶馬推向了風(fēng)口浪尖。9月6日，華晨寶馬官方宣布，公司銷售副總裁段建軍由于個(gè)人原因辭去公司職務(wù)，并將在工作交接后離開公司。這是繼去年年底及今年年初，前寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科、寶馬中國副總裁陸逸和華晨寶馬高級(jí)副總裁戴雷離職之后，又一位從寶馬出走的高管。

自2008年12月加盟華晨寶馬任銷售副總裁以來，段建軍一直比較低調(diào)，很多人甚至對他有一些陌生感，但這并不影響他在寶馬近年來銷量增長和渠道建設(shè)方面的貢獻(xiàn)。在段建軍主導(dǎo)華晨寶馬銷售工作的5年時(shí)間，華晨寶馬的年銷量從3萬余輛攀升至19.38萬輛，可以說，他主導(dǎo)并見證了寶馬近幾年狂飆式的增長。為此，在落款為華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)的聲明中，寶馬用“我們非常感謝段建軍先生在過去五年間在銷售工作中做出的貢獻(xiàn)。我們充分尊重他的決定并對他的未來發(fā)展給予衷心祝福?！边@樣的話表達(dá)了對段建軍的感激。時(shí)隔一周，華晨寶馬再次發(fā)布公告，任命在寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司和華晨寶馬汽車有限公司工作超過8年的朱彤先生接任銷售副總裁一職。

“ 精益生產(chǎn)之父”豐田英二去世

9月17日，豐田汽車最高顧問，曾任豐田汽車社長的豐田英二因心力衰竭在豐田公司所在的愛知縣豐田市醫(yī)院去世，享年100歲。

豐田英二是豐田集團(tuán)創(chuàng)始人豐田佐吉的侄子，1936年大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入豐田自動(dòng)織機(jī)制作所，1967年～1982年任豐田汽車工業(yè)社長，1982年～1992年任豐田汽車董事長。他在任期間，正值日本經(jīng)濟(jì)高速增長期，他構(gòu)筑了量產(chǎn)體制，確立了提高生產(chǎn)效率的精益生產(chǎn)方式，杜絕生產(chǎn)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的各種浪費(fèi)，將豐田打造為全球數(shù)一數(shù)二的汽車廠商。1983年為解決日美汽車摩擦，他決定與美國通用合資在美國生產(chǎn)汽車，打造了豐田國際化的基礎(chǔ)。也正是以“車到山前必有路，有路必有豐田車”這句當(dāng)年堪稱絕妙的廣告詞為敲門磚，豐田汽車在豐田英二的帶領(lǐng)下，進(jìn)入了中國市場。

豐田英二還創(chuàng)辦了豐田財(cái)團(tuán)、豐田工業(yè)大學(xué)和國際經(jīng)濟(jì)研究所，并且曾就任日本經(jīng)團(tuán)連副會(huì)長、日本汽車工業(yè)會(huì)最高顧問等要職。1994年9月繼本田宗一郎之后，成為第2位獲得“美國汽車殿堂”大獎(jiǎng)的日本人。