不知道大家如何看待風(fēng)險(xiǎn),我只能說(shuō)當(dāng)你交易做得越多,你便更能明白風(fēng)險(xiǎn)的源頭其實(shí)都在你自己的情緒當(dāng)中,就像“9.11”后,我們總是會(huì)輕易想起飛機(jī)失事的鏡頭,如此一來(lái),許多人對(duì)飛機(jī)的恐懼遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了駕駛汽車(chē)的恐懼,于是更多人為了避免飛機(jī)的危險(xiǎn)而長(zhǎng)距離地駕車(chē),事實(shí)上,相比駕車(chē)出行而言,飛機(jī)的安全程度是前者的三倍。
在交易中,直覺(jué)的力量會(huì)不斷放大,在直覺(jué)上我們太過(guò)相信自己的記憶力,錯(cuò)誤的解讀市場(chǎng)心理,以致無(wú)法客觀地分析價(jià)格,我們表面上是在控制風(fēng)險(xiǎn),持盈保泰,而事實(shí)上我們放棄了探索和對(duì)市場(chǎng)的想象力,從而無(wú)法有效的認(rèn)識(shí)和了解市場(chǎng),這不僅影響了我們交易的結(jié)果,同時(shí)也打壓了我們對(duì)市場(chǎng)判斷的信心。
其實(shí)這段時(shí)間的期貨市場(chǎng)很要不得這種情緒,我們看到農(nóng)產(chǎn)品中豆粕異軍突起,顯然又成了近期的明星,價(jià)格的持續(xù)收高,暗示需求依然強(qiáng)勁。不僅是連豆粕,美豆粕也是一樣,強(qiáng)勁的豆粕需求導(dǎo)致目前7月的油粕比例連創(chuàng)新低。目前業(yè)界關(guān)注的還是巴西豆的出口情況。據(jù)巴西咨詢機(jī)構(gòu)SACommodities公司表示,巴西大豆今年的裝運(yùn)期比往年至少還要再延長(zhǎng)2個(gè)月,預(yù)計(jì)會(huì)延長(zhǎng)至7月份。目前在桑托斯港的等待裝船的大豆貨輪需要等待39-44天左右,而帕拉那瓜港則需要等待55天。此兩個(gè)港口去年的最高記錄也不過(guò)是20天。所以,我們暫時(shí)傾向于認(rèn)為短期豆類還會(huì)繼續(xù)保持高位震蕩的態(tài)勢(shì)。
作為有情緒的人,我們不可能不受到周?chē)h(huán)境的影響,有時(shí),強(qiáng)有力的錯(cuò)誤情緒會(huì)壓倒你曾經(jīng)無(wú)比正確的判斷,從而讓你做出背離自己態(tài)度的舉動(dòng),直到你莫名其妙的出局,你都可能想不明白自己為什么會(huì)做出這樣的怪異的交易行為,這便是直覺(jué)的力量,不僅讓你再一次喪失了一次交易的良機(jī),而且讓你開(kāi)始懷疑你自己。
實(shí)際上,銅市走勢(shì)是這種力量的最好反映,應(yīng)該說(shuō)對(duì)于銅市的利空因素,今年已經(jīng)談了許多次,而且言之鑿鑿,越來(lái)越多的空頭前仆后繼,讓銅市的成交量和持倉(cāng)量不斷擴(kuò)大,不論最后出現(xiàn)了多少冶煉廠不出貨、廢銅短缺而減產(chǎn)、國(guó)儲(chǔ)收銅、力拓賓漢姆銅礦塌方、印尼銅礦因礦難關(guān)閉等傳聞或真實(shí)新聞,都無(wú)法讓人們改變對(duì)其價(jià)格堅(jiān)定下跌的信心,而這種情緒現(xiàn)在已經(jīng)化做一種“信仰”在市場(chǎng)投資者心中蔓延,這些利多因素不斷被人們認(rèn)為是多頭拙劣的伎倆而被嗤之以鼻,甚至關(guān)系到短暫的供應(yīng)緊缺,也無(wú)法阻擋人們對(duì)于銅價(jià)暴跌的堅(jiān)定信念。
然而市場(chǎng)價(jià)格可以反映一切,不論基本面是否出現(xiàn)了轉(zhuǎn)變,價(jià)格就在那里,不會(huì)矯揉造作,也不會(huì)趨炎附勢(shì),更多時(shí)候,他們反映的是一種客觀現(xiàn)實(shí),作為交易的個(gè)體,更應(yīng)該從“烏合之眾”中抽離出來(lái),找到自己的方向,而不該隨波逐流。
投資市場(chǎng)是個(gè)人參與的市場(chǎng),因此,每個(gè)人的思維會(huì)起到舉足輕重的作用,過(guò)去的價(jià)格是歷史,將來(lái)的價(jià)格是未知,我們只能改變自己交易的未來(lái),卻無(wú)法改寫(xiě)既成的歷史,然而歷史的印記卻永遠(yuǎn)的留在了我們的心里形成直覺(jué)的力量,或幫助我們完善交易,或阻止我們想象的空間,無(wú)論如何,我們都應(yīng)保持清醒的頭腦,讓直覺(jué)的力量發(fā)揮出他的價(jià)值,而不是散發(fā)出他的糟粕。