瑞士交通，精確到秒

不修地鐵修鐵路

踏足瑞士之前，我和先生早早就收到朋友的警告：瑞士租房難，出手要趁早。尤其是蘇黎世州，更是寸土寸金。經(jīng)過一個(gè)多月的尋覓，我和先生終于與一家租房公司通過郵件簽訂了租房合同?？晌疑暇W(wǎng)一查，哭笑不得：這間公寓的所在地根本不在蘇黎世市，而是隸屬于蘇黎世州的一個(gè)衛(wèi)星城市，距離蘇黎世大學(xué)整整40公里！

按我在北京搭乘各式交通工具積累下來的經(jīng)驗(yàn)，40公里的路程，起碼得提前一個(gè)半小時(shí)出門，等車和換乘就得耗費(fèi)半小時(shí)，這還不算堵車所消耗的時(shí)間。蘇黎世大學(xué)正好在市中心，幾百米開外就是購(gòu)物街和幾大銀行的辦公區(qū)。要保證準(zhǔn)點(diǎn)上課，最佳的交通工具無疑是地鐵。等我再一打聽，簡(jiǎn)直絕望了：人口密度極大的蘇黎世竟然沒有地鐵，而且整個(gè)瑞士居然到2008年才在洛桑開通了第一條地鐵！

可真正到了瑞士我才發(fā)現(xiàn)，古老的交通工具——火車，比現(xiàn)代化的地鐵和輕軌還要可靠與高效。

距離我家不遠(yuǎn)處就是一個(gè)火車站，步行只需要3分鐘。因?yàn)槿鹗克械慕煌üぞ叨加袊?yán)格的到站和發(fā)車時(shí)刻表，所以每天我都算好時(shí)間出門，正好能趕上火車到站時(shí)抵達(dá)站臺(tái)，等車幾乎從沒超過1分鐘。15分鐘后火車就到了蘇黎世市中心，然后步行5分鐘走到大學(xué)纜車站，坐著古舊的纜車，只需要3分鐘就進(jìn)入山頂附近的大學(xué)校園。如果哪天纜車出了故障或排隊(duì)的學(xué)生太多，我也能馬上換乘公交去學(xué)校。

蘇黎世的交通密度在世界上名列前茅，一個(gè)瑞士朋友不無得意地告訴我：“你站在市區(qū)任何一個(gè)地方，附近150米以內(nèi)絕對(duì)有公共汽車、無軌電車、有軌電車或者火車站?！弊罘奖愕氖?，我根本不用一而再再而三地買票，一張火車月票在手，任何交通工具都可以乘坐。

雖然蘇黎世大學(xué)地處最繁華的地帶，但在方圓一公里內(nèi)，我?guī)缀鯊膩頉]見過堵車。我曾經(jīng)好奇地向一個(gè)瑞士學(xué)生打聽原因，她說：“瑞士鐵路曾經(jīng)委托一家研究所做過調(diào)查，發(fā)現(xiàn)瑞士平均每輛私家車中乘坐的人員只有1.57人，而上班途中90%的私家車只有一人乘坐，顯然這是極大的資源浪費(fèi)。所以政府通過各種措施鼓勵(lì)人們乘坐公共交通，比如25歲以下的青年買票可以享受七五折優(yōu)惠；持有預(yù)付費(fèi)交通卡可以免費(fèi)參觀全國(guó)400多個(gè)博物館等。所以這幾年汽車的使用率在大城市已經(jīng)大幅度下降了?！比缃瘢鹗啃〕鞘泻袜l(xiāng)鎮(zhèn)中擁有汽車的家庭不到80%，大城市甚至一半居民都沒有汽車。我一臉疑惑地問：“但是每天從小城市來大城市讀書、工作的人那么多，每天進(jìn)進(jìn)出出地也會(huì)堵在路上?。俊彼χf：“所以瑞士鐵路系統(tǒng)專門針對(duì)有車族出售一種叫P+R（Park-and-Ride Card）的交通卡。在蘇黎世郊區(qū)有很多停車場(chǎng)專供進(jìn)城的開車族停車，買了這種卡，不僅可以免費(fèi)停車，還可以隨便坐市內(nèi)任何公共交通工具，這樣就避免了早晚高峰期給市區(qū)造成大規(guī)模的交通擁堵?！?/p>

瑞士人都是火車控

瑞士人可能是世界上最愛坐火車的人了。曾有瑞士統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)做過調(diào)查，每個(gè)居住在瑞士的人平均每年坐火車的距離相當(dāng)于環(huán)球半周。瑞士人出門愛坐火車，圖的就是它像瑞士鐘表一般準(zhǔn)時(shí)。

我在瑞士轉(zhuǎn)車是家常便飯，有一次去阿爾卑斯山脈看冰川，提前上網(wǎng)一查，短短兩個(gè)小時(shí)里竟然得倒兩次火車、兩次公交。最糟糕的是，其中一次倒車只有不到兩分鐘的時(shí)間?？杉幢氵@么緊張，我也沒誤了車，同行的瑞士同學(xué)說：“人家早就替你精打細(xì)算地計(jì)劃好了，你怎么會(huì)趕不上？”

如今，偶爾和身在國(guó)內(nèi)的朋友說起自己每天得坐火車到蘇黎世市中心上課，他們都會(huì)想象自己在國(guó)內(nèi)坐火車的經(jīng)歷，因而流露出掩飾不住的同情與憐惜。但他們不知道，在瑞士的鐵軌上奔馳了近兩年，我也和大多數(shù)瑞士人一樣，成了不折不扣的火車控，這不僅因?yàn)樗?jí)精準(zhǔn)的時(shí)點(diǎn)，還因?yàn)樗谋憷艿?，與五星級(jí)酒店相比，火車上的服務(wù)毫不遜色。

在瑞士，每個(gè)火車站臺(tái)上不僅有供人休息的椅子，更有帶暖氣的玻璃候車室。冰雪交加的日子，根本不用站在戶外受凍。坐輪椅的殘疾人按一下車門旁的按鈕就能通過緩緩下降的自動(dòng)升降平臺(tái)上車；帶著孩子的媽媽能從傾斜的踏板上把嬰兒車推上去；為了給戶外活動(dòng)者提供便利，火車上還設(shè)置了專門固定自行車、雪橇和滑雪板的專用車廂；跨州火車上還專門設(shè)置了一節(jié)有滑梯、玩偶的兒童游樂車廂。除了硬件，瑞士火車把服務(wù)也做到了極致。每個(gè)火車站都有大大小小的自助行李寄存箱，同時(shí)還提供行李托運(yùn)服務(wù)。

沒有完美的交通，只有完美的計(jì)劃

每年年底的時(shí)候，瑞士的交通部門都會(huì)抽樣統(tǒng)計(jì)乘客信息，了解哪一站上車的人增多了，哪個(gè)時(shí)間段人流量變大了，從而在來年對(duì)全國(guó)時(shí)刻表做一次升級(jí)調(diào)整，使車次更合理，候車時(shí)間更短。

2012年春天，蘇黎世聯(lián)邦理工大學(xué)臨時(shí)擴(kuò)招了500多個(gè)學(xué)生，碰巧大部分學(xué)生租房都集中在半山腰的一個(gè)車站附近，每天早晨趕著上課的學(xué)生們都擠在車站等車。結(jié)果不到一周時(shí)間，蘇黎世的交通管理部門就在這個(gè)站點(diǎn)增開了公交，以平均每?jī)煞昼娨话嗟拿芏劝褜W(xué)生送到位于山頂?shù)膶W(xué)校上課。

瑞士鐵路憑借著絕對(duì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕鹱终信?，也衍生出很多副產(chǎn)品，譬如熱賣的瑞士鐵路牌時(shí)鐘。在瑞士的每個(gè)火車站、公交站、電車站甚至輪渡的站臺(tái)，都能看到瑞士鐵路自產(chǎn)的時(shí)鐘。據(jù)說每天凌晨，都有專門的工作人員開著車挨個(gè)站臺(tái)檢查時(shí)鐘是否準(zhǔn)點(diǎn)，甚至必須精確到秒。曾經(jīng)有一個(gè)瑞士同學(xué)打趣地對(duì)我說：“你可以不相信自己手上戴的瑞士手表，但絕對(duì)要相信站臺(tái)上的瑞士鐵路牌時(shí)鐘！”

瑞士鐵路無形中也影響著車廂里人們的生活態(tài)度。每個(gè)周一的早晨，我在火車?yán)锒寄芸吹綗o數(shù)人埋頭在記事本上列舉一周學(xué)習(xí)和工作計(jì)劃。在蘇黎世、巴塞爾、伯爾尼、日內(nèi)瓦等省會(huì)之間，每10分鐘就通一次高速快車，簡(jiǎn)直趕得上中國(guó)的市內(nèi)交通了。一年前我有一個(gè)語言班同學(xué)，因?yàn)橄尤鹗空Z言班收費(fèi)昂貴，決定去德國(guó)繼續(xù)學(xué)習(xí)。我不無擔(dān)憂地勸她：“每天往返于德國(guó)和瑞士，你得浪費(fèi)多少時(shí)間在路上啊，時(shí)間成本太高了！”可她毫不在意地說：“從蘇黎世到瑞德邊境也不到一個(gè)半小時(shí)嘛，再說一天有很多趟火車去德國(guó)，車上多的是空座，我完全可以利用每天往返的三個(gè)小時(shí)在火車上背單詞、做作業(yè)。也許這段路是挺遠(yuǎn)的，并不完美，但是我可以給自己做個(gè)完美的計(jì)劃?！?/p>