張家界旅游碳排放計(jì)量與減排路徑的研究

李世宏，鐘永德，王懷採(cǎi)，羅 芬

（中南林業(yè)科技大學(xué) 旅游學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙 410004）

張家界旅游碳排放計(jì)量與減排路徑的研究

李世宏，鐘永德，王懷採(cǎi)，羅 芬

（中南林業(yè)科技大學(xué) 旅游學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙 410004）

旅游氣候科學(xué)研究已經(jīng)成為旅游研究的熱點(diǎn)問(wèn)題之一，研究則逐步由氣候變化對(duì)旅游業(yè)的影響轉(zhuǎn)變?yōu)槁糜螛I(yè)對(duì)氣候變化的貢獻(xiàn)。以張家界為研究對(duì)象，研究了張家界旅游者碳足跡總量。結(jié)果表明：該景區(qū)旅游者碳足跡總量為6 682.56噸，其中游覽、住宿、餐飲、娛樂、交通、購(gòu)物等碳足跡量分別占5.83%、23.90%、17.12%、10.73%、38.87%、3.55%。最后，從使用清潔能源、加強(qiáng)區(qū)域合作、優(yōu)化計(jì)量方法、充分利用現(xiàn)有設(shè)施、規(guī)范游客行為等方面提出了張家界旅游碳減排路徑。

氣候變化；碳排放；減排路徑；張家界

實(shí)踐證明，旅游業(yè)既對(duì)環(huán)境資源保護(hù)、民眾脫貧致富、主客文化交流等具有積極的作用，又對(duì)自然環(huán)境破壞、旅游地的庸俗化、全球氣候變暖等具有消極的后果。2007年在瑞士達(dá)沃斯舉行的第二屆氣候變化與旅游國(guó)際會(huì)議上發(fā)布的《氣候變化和旅游業(yè)：應(yīng)對(duì)全球氣候挑戰(zhàn)》報(bào)告指出，由于旅游業(yè)中交通運(yùn)輸、住宿和其他相關(guān)活動(dòng)會(huì)造成的二氧化碳（CO2）排放占全球總排放量的4%～6%；如果不采取相關(guān)措施，在未來(lái)的30年內(nèi)，二氧化碳（CO2）的排放將會(huì)增加1.5倍[1]。

在旅游碳排放計(jì)量理論研究上，Becken、Patterson認(rèn)為，旅游不是國(guó)家賬戶系統(tǒng)（SNA）的一個(gè)傳統(tǒng)的組成部分，還沒有一個(gè)具有對(duì)能源需求或溫室氣體排放完整的國(guó)家統(tǒng)計(jì)體系，特別是針對(duì)旅游業(yè)的統(tǒng)計(jì)[2]。目前，一般采用兩種研究理論，一是生命周期評(píng)價(jià)（Life Cycle Assessment,LCA）理論，其主要是針對(duì)以產(chǎn)品或服務(wù)為導(dǎo)向的溫室氣體排放計(jì)算研究[3]；二是投入產(chǎn)出分析(Input-Output Analysis, IOA)理論，主要應(yīng)用于計(jì)算隱含溫室氣體排放計(jì)算研究[4]。分別對(duì)應(yīng)“由下而上（Bottom-Up Method）”和“由上而下（Top-Down Method）”的兩種估算方法。另外，Dwyer,Forsyth, Spurr等提出了生產(chǎn)-消費(fèi)方式的旅游溫室氣體排放計(jì)算模型，并就計(jì)算模型的系統(tǒng)邊界進(jìn)行了討論[5]。而國(guó)內(nèi)研究者多基于生命周期評(píng)價(jià)理論（LCA）運(yùn)用“由下而上”法來(lái)進(jìn)行旅游業(yè)溫室氣體排放的估算[6-8]。

在旅游碳排放計(jì)量細(xì)分研究上，可以細(xì)分為直接碳排放計(jì)量與間接碳排放計(jì)量。在旅游直接碳排放計(jì)量上，Dwyra, Forsyth, Spurr等發(fā)現(xiàn)澳大利亞旅游溫室氣體排放量占全國(guó)溫室氣體排放量的3.9%～5.3%，在旅游直接碳排放中交通碳排放的比重為63.3%、住宿占9.22%、購(gòu)物7.05%、食 物 2.84%、 其 他 產(chǎn) 業(yè) 占 17.59%[5]。Byrnes，Warnken估計(jì)澳大利亞海濱游船溫室氣體排放為70 000 t二氧化碳當(dāng)量，約占澳大利亞交通溫室氣體排放的0.1%，是溫室氣體排放中增長(zhǎng)最快的一個(gè)部分[9]。Becken, Simmons, Frampton對(duì)新西蘭旅游交通研究發(fā)現(xiàn)，跨國(guó)旅行消耗的能源總量是國(guó)內(nèi)旅游消耗的能源總量的4倍[10]。Dick Sisman認(rèn)為長(zhǎng)距離旅行與航空交通是旅游業(yè)的兩大溫室氣體排放源，但經(jīng)常性旅游者旅游溫室氣體排放、酒店能源消耗和廢物處理也應(yīng)該予以重視[11]。而國(guó)內(nèi)研究者對(duì)張家界[12]、江蘇[13]、江西[7]和國(guó)家[8]層面的碳排放進(jìn)行了探索性計(jì)量。

盡管我國(guó)旅游業(yè)碳排放計(jì)量與減排政策的研究還處于起步階段，在目前難以通過(guò)“由上而下”研究國(guó)家旅游碳排放計(jì)量的前提下，通過(guò)對(duì)目的地或區(qū)域?qū)用娴奶寂欧艈?wèn)題的研究，有利于深化對(duì)旅游業(yè)碳排放的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也可以找到更為準(zhǔn)確的碳排放源和制定相關(guān)的減排政策。因此，本文以全球知名旅游目的地張家界為研究對(duì)象，探索計(jì)量其旅游碳排放量和研究更具針對(duì)性的減排政策。

1 研究設(shè)計(jì)

1.1 空間邊界確定

張家界市位于湖南省西北部，澧水中上游，旅游資源得天獨(dú)厚，自然與文化資源交相輝映，自1982年中國(guó)第一個(gè)國(guó)家森林公園—張家界國(guó)家森林公園成立以來(lái)，張家界旅游業(yè)快速發(fā)展，先后榮獲世界自然遺產(chǎn)、世界地質(zhì)公園、國(guó)家AAAAA旅游區(qū)等稱號(hào)。截止2011年底，張家界共有1個(gè)AAAAA級(jí)旅游區(qū)（點(diǎn)）、9個(gè)AAAA級(jí)旅游區(qū)（點(diǎn)）、3個(gè)國(guó)家級(jí)森林公園、2個(gè)國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)和1個(gè)世界級(jí)地質(zhì)公園。但是，來(lái)張家界旅游的游客基本上集中于武陵源區(qū)的武陵源風(fēng)景名勝區(qū)、寶峰湖、黃龍洞，永定區(qū)的天門山國(guó)家森林公園等核心景區(qū)。因此，本文主要對(duì)以上核心景區(qū)內(nèi)的游客的碳排放進(jìn)行計(jì)量研究。

1.2 研究邊界確定

隨著現(xiàn)代旅游項(xiàng)目的越來(lái)越豐富，旅游業(yè)的內(nèi)涵也在擴(kuò)大。旅游業(yè)絕不僅僅是一個(gè)產(chǎn)業(yè)，旅游更像是一個(gè)影響許多產(chǎn)業(yè)的“部門”，旅游與現(xiàn)存的國(guó)民經(jīng)濟(jì)部門都有著不同程度地聯(lián)系和影響。旅游是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)看旅游經(jīng)濟(jì)影響包括直接經(jīng)濟(jì)影響、間接經(jīng)濟(jì)影響和誘發(fā)經(jīng)濟(jì)影響。因此，根據(jù)旅游的經(jīng)濟(jì)學(xué)定義，旅游碳排放可以相應(yīng)地劃分為旅游者碳排放、旅游產(chǎn)業(yè)碳排放和旅游經(jīng)濟(jì)碳排放三個(gè)層次。具體請(qǐng)見圖1。由于研究費(fèi)用、時(shí)間與數(shù)據(jù)等多方面的限制，本文研究旅游者碳排放，即旅游者在旅游者餐飲、住宿、交通、購(gòu)物、娛樂、游覽等旅游活動(dòng)過(guò)程中所直接產(chǎn)生的二氧化碳(CO2)當(dāng)量排放量的估量值，并不包括旅游物質(zhì)載體生產(chǎn)、制造與分發(fā)，和旅游管理部門等為位旅游業(yè)正常運(yùn)行而涉及到的間接碳排放當(dāng)量（單位：kg）。

圖1 旅游碳排放分析邊界層級(jí)Fig.1 Hierarchy for carbon emission in eourism industry

1.3 研究模型

目前，一般都采用2006 年IPCC（聯(lián)合國(guó)政府間氣候變化專門委員會(huì)）國(guó)家溫室氣體清單指南中的計(jì)算方法和碳排放系數(shù)參考進(jìn)行計(jì)算。根據(jù)旅游線路中產(chǎn)生碳足跡的途徑、能源類型以及計(jì)算參數(shù)的差異來(lái)研究旅游者碳足跡，具體請(qǐng)見式（1）。其中計(jì)算參數(shù)則根據(jù)國(guó)外研究成果整理得出[60,61]，請(qǐng)見表1。

式中：E指旅游者碳足跡；i指旅游者碳足跡來(lái)源方式，包括游覽、購(gòu)物、住宿和餐飲和娛樂碳足跡；j指所消耗的能源類型；aij指旅游者碳足跡來(lái)源i下消耗的能源類型j；bji指旅游者碳足跡來(lái)源i下消耗的能源類型j對(duì)應(yīng)的碳足跡計(jì)算參數(shù)。

另外，由于旅游者因使用火車、航空和汽車而生產(chǎn)的交通燃料消耗量很難得到，因此通過(guò)旅游者實(shí)際的旅游交通里程統(tǒng)計(jì)量進(jìn)行旅游者交通碳足跡的計(jì)算。根據(jù)旅游線路中不同交通工具的使用類型、行駛距離等，得出旅游者交通碳足跡模型，具體請(qǐng)見式（2）：

式中：ET指旅游者交通碳足跡，單位為kg；D指旅游線路中不同交通方式總距離；P指不同交通方式中旅游者總?cè)藬?shù)；M指各交通工具單位碳足跡值，單位為kg；i指交通工具方式種類。

表1 旅游者碳足跡參數(shù)計(jì)算Table 1 Calculation parameters of tourist carbon footprint

1.4 數(shù)據(jù)來(lái)源與處理

1.4.1 總旅游者數(shù)量確定

武陵源風(fēng)景名勝區(qū)是張家界的核心景區(qū)，是旅游者來(lái)張家界游覽的必去之處。本文認(rèn)為，可以以武陵源風(fēng)景名勝區(qū)接待的旅游者數(shù)量基于等同于來(lái)張家界旅游的具體人數(shù)。根據(jù)張家界景區(qū)門票公司在武陵源風(fēng)景名勝區(qū)的索溪峪站、水繞四門站、天子山站、楊家界站和森林公園站等四個(gè)門票對(duì)入園旅游者的統(tǒng)計(jì)，在2008年共接待境內(nèi)外旅游者1 891 191人，其中境外旅游者為1 690 003人，境外旅游者為201 188人。

1.4.2 各客源地具體人數(shù)確定

境內(nèi)各客源地旅游者人數(shù)則根據(jù)筆者于2009年5月1日至3日，2009年7月14日至20日在武陵源風(fēng)景名勝區(qū)、黃龍洞、寶峰湖、天門山國(guó)家森林公園等張家界重點(diǎn)旅游區(qū)對(duì)722名旅游者調(diào)查后，得出各地客源地人數(shù)占總境內(nèi)接待人數(shù)的百分比及計(jì)算各客源地的具體人數(shù)。境外旅游者人數(shù)根據(jù)張家界市公安局關(guān)于境外旅游者住宿登記統(tǒng)計(jì)得出。

1.4.3 旅游者游覽、餐飲、住宿、娛樂和購(gòu)物信息確定

在旅游者游覽碳排放調(diào)查上，主要對(duì)張家界的重點(diǎn)旅游景區(qū)進(jìn)行調(diào)查，主要包括武陵源風(fēng)景名勝區(qū)、黃龍洞、寶峰湖和天門山國(guó)家森林公園。其他非核心旅游區(qū)，如張家界大峽谷、紫霞觀、老院子等，因年游覽旅游者人數(shù)較少，沒有納入其中。

在旅游者餐飲、住宿和娛樂碳排放調(diào)查上，重點(diǎn)對(duì)武陵源國(guó)際、張家界國(guó)際、北斗星、武陵國(guó)際、祥龍、華天、武鐵、有色、武陵天子等20家星級(jí)酒店企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，分析得出居住于不同星級(jí)酒店的旅游者平均每天產(chǎn)生的碳排放量，結(jié)合不同星級(jí)酒店平均入住率，進(jìn)一步計(jì)算張家界賓館酒店業(yè)碳排放。另外，由于張家界的主要娛樂場(chǎng)所分布在三星及以上酒店，根據(jù)實(shí)地調(diào)研和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，將賓館酒店客房、餐飲與娛樂的能源消耗比例關(guān)系約為4∶3∶3；二星及星級(jí)以下賓館酒店主要是提供給旅游者住宿和餐飲，兩者能源消耗比例關(guān)系約為3∶2。

在旅游者購(gòu)物碳排放調(diào)查上，實(shí)地調(diào)查了張家界軍聲畫院、金秋公司、宏富食品、圣帝酒業(yè)、秀華山館、九天食品等旅游紀(jì)念品生產(chǎn)龍頭企業(yè)，能源消耗主要以電能為主，電費(fèi)占紀(jì)念品銷售收入比重有差異，其中刀、珠寶等紀(jì)念品約為2.5%，土家服飾等紀(jì)念品約為1.6%。

1.4.4 旅游者旅游線路確定

基于對(duì)湖南華天國(guó)旅、張家界湘西中旅、張家界海外旅游、張家界中國(guó)國(guó)旅和張家界康輝旅游等為核心的主要地接社有關(guān)張家界線路報(bào)價(jià)單的匯總，總結(jié)不同客源地到張家界的代表性火車與航空旅游線路。為簡(jiǎn)化研究，將旅游線路起點(diǎn)確定為各客源地的首都、省會(huì)或首府城市。旅游線路中公路、鐵路與航空里程則分別通過(guò)查詢機(jī)動(dòng)車商務(wù)網(wǎng)、中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)和中國(guó)南方航空公司得知。另外，直飛張家界的旅游者數(shù)量從張家界荷花機(jī)場(chǎng)管理處主要航線航空客運(yùn)統(tǒng)計(jì)表查詢得知。

2 旅游碳排放計(jì)量

在旅游游覽碳排放上，計(jì)算可知，2008年張家界重點(diǎn)旅游區(qū)碳排放為287 194.12kg，重點(diǎn)旅游區(qū)內(nèi)的黃石寨索道、天子山索道、百龍電梯、觀光電車等交通碳排放為102 280.19kg。

在旅游餐飲，住宿和娛樂碳排放上，基于對(duì)不同星級(jí)代表性賓館酒店的實(shí)地調(diào)研，在考慮賓館酒店能源使用類別、酒店星級(jí)、床位數(shù)、年入住率等具體情況后，計(jì)算可知，2008年張家界賓館酒店碳足跡總量3 458 131.07 kg，其中住宿碳排放為1 597 006.44 kg，餐飲碳排放為1 144 316.33 kg，娛樂碳排放為716 808.29 kg。

在旅游交通碳排放上，可得2008年張家界旅游者交通碳足跡總量為2 106 551.83 kg，其中火車碳足跡為115 338.43kg，航空碳足跡為559 450.61kg，汽車碳足跡為1 430 048.14 kg。就內(nèi)部交通而言，武陵源風(fēng)景名勝區(qū)、黃龍洞、天門山國(guó)家森林公園和寶峰湖接待旅游者人數(shù)比例關(guān)系為5.6∶1.6∶1.2∶1。再根據(jù)四者之間的空間距離關(guān)系，計(jì)算可得，2008年張家界內(nèi)部交通碳足跡為491 121.63 kg。

在旅游者購(gòu)物碳排放上，據(jù)《張家界旅游統(tǒng)計(jì)年鑒（2009）》和對(duì)重要生產(chǎn)廠家的調(diào)查，計(jì)算可得，2008年張家界旅游購(gòu)物產(chǎn)生的碳足跡總量為237 285.79 kg。其中，刀、珠寶等碳排放為188 438.51 kg，土家服飾碳排放為48 847.28 kg。具體內(nèi)容請(qǐng)見表2。

表2 2008年張家界旅游碳排放統(tǒng)計(jì)Table 2 Statistics of tourism carbon footprint in 2008 in Zhangjiajie

3 碳減排路徑分析

（1）積極使用清潔能源交通，減少旅游交通碳足跡。從歷史上看，交通能源動(dòng)力系統(tǒng)變革一直處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和技術(shù)革命的核心位置。19世紀(jì)時(shí)期，煤和蒸汽機(jī)火車引發(fā)了歐洲的工業(yè)革命，開創(chuàng)了人類的工業(yè)經(jīng)濟(jì)和工業(yè)文明；20世紀(jì)，石油和內(nèi)燃機(jī)汽車促成了美國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛，把人類帶入了以石油為引擎的經(jīng)濟(jì)體系與物質(zhì)繁榮，同時(shí)也帶來(lái)了能源環(huán)境的巨大挑戰(zhàn)。進(jìn)入21世紀(jì)后，以替代燃料、可再生能源、混合動(dòng)力為代表的各種新型汽車能源動(dòng)力技術(shù)迅猛發(fā)展，引發(fā)了一場(chǎng)新的技術(shù)變革，其也預(yù)示著人類進(jìn)入了后石油時(shí)代過(guò)渡期和能源動(dòng)力技術(shù)創(chuàng)新突破的機(jī)遇期。

因此，張家界旅游業(yè)的應(yīng)該在利用現(xiàn)有汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，逐步采用新型能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)，選擇一種“過(guò)渡”和“轉(zhuǎn)型”相并行互動(dòng)與協(xié)調(diào)發(fā)展的旅游交通工具戰(zhàn)略，制定鼓勵(lì)使用新型能源交通發(fā)展的相關(guān)舉措，大力采用新型能源交通工具，減少?gòu)埣医缏糜谓煌ㄌ寂欧拧?/p>

（2）鼓勵(lì)設(shè)立能源強(qiáng)度目標(biāo)，強(qiáng)化區(qū)域旅游合作。中國(guó)碳強(qiáng)度目標(biāo)同GDP息息相關(guān)，達(dá)到某個(gè)碳強(qiáng)度目標(biāo)，可通過(guò)做小碳排放，或做大GDP，或者兩者都做小，實(shí)際上GDP是一個(gè)直接變量。因此，中國(guó)的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展是有前提的，就是要以保證現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)GDP的增長(zhǎng)為前提。所以，碳強(qiáng)度目標(biāo)是一個(gè)碳排放相對(duì)量的減少，但實(shí)際上是減少碳排放的增量。

隨著人們可支配收入的增加和休閑時(shí)間的增多，民眾旅游需求必將會(huì)迅猛增長(zhǎng)。但是，在現(xiàn)有旅游交通工具減排技術(shù)制約下，游客單純通過(guò)旅行中交通工具產(chǎn)生的碳排放減少或者增量減緩的難度是非常很大。因此，現(xiàn)有交通減排技術(shù)的條件下，提高能源強(qiáng)度，以長(zhǎng)沙—韶山—張家界—鳳凰黃金線路為基礎(chǔ)，強(qiáng)化以張家界為核心的，與周邊旅游目的地的合作，是提高張家界旅游碳強(qiáng)度的有效方法之一。

（3）適度發(fā)展自駕車旅游，鼓勵(lì)采用低碳出行工具。自駕車旅游是近年來(lái)我國(guó)旅游業(yè)出現(xiàn)的一種新興、時(shí)尚的出游方式。據(jù)知，2008年張家界共接待自駕車37 900輛，其中自駕車旅游者為113 700人。目前，張家界自助游旅游者主要來(lái)自廣東、上海、江西、四川、湖北、重慶、貴州以及湖南省內(nèi)地區(qū)。

盡管自駕車旅游給居民出游提供了便利、自主性與自由性，可是自駕車旅游者會(huì)比火車消耗更多的化石燃料，產(chǎn)生更多的碳排放。因此，張家界應(yīng)該適度控制自駕車發(fā)展規(guī)模，適度自駕車旅游發(fā)展。

（4）盡快編制旅游衛(wèi)星賬戶，采用多種計(jì)量方法。本文通過(guò)采取“由下而上”法來(lái)評(píng)價(jià)微觀或中觀經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)碳排放，而宏觀尺度的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)碳排放研究更適合用“由上而下”法來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)。因此，在對(duì)張家界旅游者碳排放研究的基礎(chǔ)上，深化對(duì)旅游業(yè)、旅游經(jīng)濟(jì)的研究，認(rèn)識(shí)張家界旅游經(jīng)濟(jì)對(duì)張家界GDP的貢獻(xiàn)率以及因旅游而產(chǎn)生的碳排放量，從而以產(chǎn)業(yè)或經(jīng)濟(jì)的視角來(lái)分析張家界旅游碳排放的主要碳源與環(huán)節(jié)，以及更具針對(duì)性地制定旅游碳減排政策。

（5）充分利用現(xiàn)有旅游設(shè)施，推進(jìn)旅游業(yè)節(jié)能減排。增加經(jīng)濟(jì)型酒店比重。隨著酒店星級(jí)的提高，酒店碳足跡則會(huì)顯著增加。因此，張家界酒店業(yè)的當(dāng)務(wù)之急并不是興建星級(jí)酒店，而重點(diǎn)應(yīng)該在考慮市場(chǎng)規(guī)模、游客需求的情況下，對(duì)現(xiàn)有部分酒店提質(zhì)改造，降低張家界酒店碳排放量。

推進(jìn)酒店節(jié)能減排措施。張家界旅游飯店協(xié)會(huì)應(yīng)建立與完善相關(guān)政策或協(xié)議，逐步取消免費(fèi)提供六小件的做法。另外，酒店能源消耗應(yīng)與酒店員工考核相結(jié)合，制定年度能源消耗目標(biāo)、員工減排目標(biāo)，將員工的工資、獎(jiǎng)金、績(jī)效與節(jié)能減排相掛鉤，逐步提高員工節(jié)約減排的積極性與主動(dòng)性。

推行低碳飯店標(biāo)準(zhǔn)化體系。張家界旅游管理部門應(yīng)該針對(duì)張家界旅游市場(chǎng)的地域性、需要偏好、政策認(rèn)識(shí)等因素綜合考慮，考量酒店能源消耗，制定旅游酒店能源相關(guān)管理辦法，推行低碳飯店標(biāo)準(zhǔn)換體系，認(rèn)證低碳酒店。

（6）倡導(dǎo)游客綠色健康體驗(yàn)，規(guī)范游客旅游行為。倡導(dǎo)旅游發(fā)展的“綠色”政策導(dǎo)向。積極倡導(dǎo)綠色旅游、環(huán)保旅游。張家界擁有中國(guó)第一個(gè)國(guó)家森林公園、世界自然遺產(chǎn)、世界地質(zhì)公園、國(guó)家5A級(jí)景區(qū)，現(xiàn)已為我國(guó)生態(tài)文明教育與生態(tài)文化宣傳的重要窗口。因此，深入開展控制旅游影響的宣傳與教育，逐步形成文明旅游、健康旅游的社會(huì)氛圍，促進(jìn)全民文明旅游意識(shí)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高。通過(guò)激發(fā)人們保護(hù)環(huán)境的意識(shí)，使游客在參與旅游的活動(dòng)中，自覺將其旅游行為與環(huán)境保護(hù)相結(jié)合，不為了短期利益而目的地的可持續(xù)發(fā)展。

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Study on tourism carbon emission measurement and reduction path in Zhangjiajie

LI Shi-hong, ZHONG Yong-de, WANG Huai-cai, LUO Fen(School of Tourism, Central South University of Forestry & Technology, Changsha 410004, Hunan, China)

Study on interaction between climate change and tourism industry is a hot topic in research fi eld, and the research contents were gradually transformed from the impacts of climate changes on tourism industry to the contribution of tourism industry to climate change. By taking Zhangjiajie scenic spot as the studying object，the total tourists carbon footprint was investigated. It is found that the total tourism carbon emission in Zhangjiajie was 6 682.56 t, in which sightseeing, lodge, accommodation, entertainment, shopping and transportation covered 5.83%, 23.90%, 17.12%, 10.73%, 38.87% and 3.55%, respectively. And, taking into account of clean energy,strengthening regional cooperation, optimizing calculation method, fully using existed facilities, guiding visitors’ behavior, and so on,the carbon emission reduction path for Zhangjiajie scenic spot was put forward.

climate change; carbon emission; carbon reduction path; Zhangjiajie scenic spot

S759.5

A

1673-923X(2013)03-0120-05

2012-12-14

湖南省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目（11JD78）；湖南省情與決策咨詢研究課題（2012BZZ13）；湖南省教育科學(xué)“十二五”規(guī)劃課題（XJK011QXJ003）；中南林業(yè)科技大學(xué)國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金預(yù)研項(xiàng)目（2010YY006）

李世宏（1968-），男，湖南益陽(yáng)人，博士，主要研究方向：旅游碳排放

鐘永德（1965-），男，湖南炎陵人，教授，博士，主要從事森林旅游方面的研究；E-mail：yongde65@yahoo.com.cn

[本文編校：吳 毅]