清潔航運(yùn)指數(shù)

［背景］2006年瑞典會(huì)議上提出清潔航運(yùn)指數(shù)（Clean Shipping Index, CSI）這一概念，旨在評(píng)估船舶在其航運(yùn)中的有關(guān)環(huán)保方面的各項(xiàng)性能指數(shù)。在2007-2012年中，歐洲聯(lián)盟、瑞典地方海事局先后發(fā)起CSI的研究，并共同組建了CSI項(xiàng)目組。本期我們將一起學(xué)習(xí)清潔航運(yùn)指數(shù)相關(guān)知識(shí)。

概述

清潔航運(yùn)指數(shù)是航運(yùn)業(yè)積極發(fā)展起來(lái)的，降低對(duì)環(huán)境影響的一個(gè)重要舉措。清潔航運(yùn)指數(shù)是一種基于網(wǎng)絡(luò)的工具，能利便船舶運(yùn)營(yíng)商自愿提交船舶的環(huán)境參數(shù)，并根據(jù)船舶整體表現(xiàn)獲得排名，由此顯示該船對(duì)環(huán)境影響的程度。運(yùn)營(yíng)商也可選擇由第三方機(jī)構(gòu)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行核證。該指數(shù)考慮了眾多尺度，包括排放到大氣中的污染物（如二氧化碳、氮氧化硫和顆粒物質(zhì)、一氧化氮等），以及排放到海水里的污水和船上使用的化學(xué)品，諸如防污漆，潤(rùn)滑油，清潔劑等。根據(jù)船舶排名，貨主可使用該數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)評(píng)估托運(yùn)人的環(huán)保表現(xiàn)，這是他們用來(lái)選擇托運(yùn)公司的另外一個(gè)重要決議計(jì)劃信息。

清潔航運(yùn)指數(shù)為一種在線設(shè)備，該設(shè)備有助于貨主在選擇一家航運(yùn)公司時(shí)，編制信息和進(jìn)行可持續(xù)選擇。該設(shè)備將有助于船東輸入有助于運(yùn)貨商對(duì)船隊(duì)和每艘船的環(huán)保性能進(jìn)行比較的環(huán)境保信息。

CSI是一種用戶友好型的綜合性工具，主要用戶為國(guó)際散貨船運(yùn)營(yíng)商，用以評(píng)估其將使用的船的環(huán)保方面的運(yùn)輸性能。該指數(shù)主要為船舶提供五方面的環(huán)境評(píng)估，分別是二氧化碳（CO2），氮氧化物（NOX），硫氧化物（SOX）和顆粒物質(zhì)（PM）。此外，該指數(shù)還考慮了運(yùn)營(yíng)中使用化學(xué)品、水的情況，如污水、壓載水。二氧化碳總體減排情況以及船東是否制定了完善的回收政策也是評(píng)估的重點(diǎn)。CSI提供了一種最完整的、最可靠的環(huán)境指數(shù)，以為船東提供可靠的評(píng)估工具以減少運(yùn)營(yíng)中的環(huán)境污染。毫無(wú)疑問(wèn)，CSI指數(shù)也可成為高資質(zhì)運(yùn)營(yíng)商的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，它表現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)商對(duì)海洋及環(huán)境健康與安全的重視。

目標(biāo)

重點(diǎn)關(guān)注船舶航運(yùn)中的環(huán)境問(wèn)題，提供一種用戶友好型的綜合性工具，用以評(píng)估航行中的船舶在環(huán)保方面的各項(xiàng)性能。CSI指數(shù)提供了一種最完整、最可靠的環(huán)境指數(shù)，以為船東提供可靠的評(píng)估工具，減少運(yùn)營(yíng)中的環(huán)境污染。

主要成員

散貨船船東

評(píng)估機(jī)制

由運(yùn)營(yíng)公司自我評(píng)估運(yùn)營(yíng)的船只及其在航運(yùn)過(guò)程中產(chǎn)生的與環(huán)境性能相關(guān)的數(shù)據(jù)，并與其他成員進(jìn)行數(shù)據(jù)共享。

評(píng)估工具

由清潔航運(yùn)項(xiàng)目組開(kāi)發(fā)

評(píng)估等級(jí)

被評(píng)估的船依據(jù)其得分情況分為“差”、“良”、“優(yōu)”三個(gè)等級(jí)。

CSI評(píng)估中所覆蓋的五個(gè)指標(biāo)

——二氧化碳（CO2）排放

該項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)估建立在載重噸及EEOI（一年）基礎(chǔ)上，對(duì)散貨船，還可基于散貨船清潔指數(shù)（CCWG CO2Index）。

——硫氧化物（SOX）及顆粒物質(zhì)（PM）排放

計(jì)算一年內(nèi)主、輔機(jī)使用燃料中的平均硫含量，該平均值可反映測(cè)量噸重的硫含量。

——氮氧化物排放（NOX）

對(duì)2000年1月后安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)，計(jì)算主、輔機(jī)的氮氧化物排放情況。對(duì)2000年前安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)，計(jì)算方便依照指南中的公式計(jì)算

（參考： www.cleanshippingproject.se/CLEAN%20SHIPPING%20 INDEX%203.0%20120620.PDF）

——化學(xué)產(chǎn)品

主要評(píng)估與推進(jìn)器有關(guān)的管道液體、外部流體、潤(rùn)滑油，以及與制冷劑有關(guān)的冷卻水、清潔水。

——壓載水及污水

包括以下方面：壓載水處理，污水，垃圾處理，污泥處理，艙底水處理以及船員意識(shí)。

船舶運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)提交步驟

注冊(cè)：從清潔航運(yùn)項(xiàng)目組網(wǎng)站上在線進(jìn)行注冊(cè)。

自我評(píng)估：填寫(xiě)五方面的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)：CO2，SOX，PM，NOX，化學(xué)物質(zhì)，水及污水控制情況。

提交：在線提交船只環(huán)境性能數(shù)據(jù)。

結(jié)果修正：根據(jù)CSI成員的需要，獲得由船級(jí)社修正的2012年以前的至少2個(gè)評(píng)估分?jǐn)?shù)。

清潔航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)（清潔航運(yùn)項(xiàng)目組制定）

氮氧化物

注：氮氧化物排放量的減少不得增加二氧化碳的排放量，表格中的發(fā)動(dòng)機(jī)指輸出功率大于130kW的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。1 至少?gòu)脑嫉呐欧诺燃?jí)到“國(guó)際海事組織曲線”以下（IMO 1997）。2 Marpol附錄VI中新的或修訂過(guò)的標(biāo)準(zhǔn)。3 K=“國(guó)際海事組織曲線”。4 2008年的發(fā)動(dòng)機(jī)。* 除非規(guī)定中另有說(shuō)明，否則所收到的相關(guān)認(rèn)證的有效期一直延續(xù)到該期限結(jié)束。

硫氧化物和懸浮顆粒物

注：1如果安裝了廢氣清潔系統(tǒng)，硫氧化物的排放量不得超過(guò)2克/千瓦時(shí)，懸浮顆粒物的排放量不得超過(guò)5克/千瓦時(shí)。此外，應(yīng)充分證明排放到水中的物質(zhì)不會(huì)對(duì)生態(tài)系統(tǒng)有害。2僅適用于SECA。3燃料規(guī)格應(yīng)至少符合ISO8217:2005(E).中的DMB。到2013年為止，該選擇不包括上述氮氧化物需求。4還適用于鍋爐。5在停泊地，以及港口界限的12海里以內(nèi)。

二氧化碳

?

防污性能

?

船底污水

?

船上燃料處理

?

燃料控制

?

艉軸管油

?

外部液壓機(jī)液體

?

外部潤(rùn)滑脂

?

鍋爐/冷卻水處理

注：1有毒化學(xué)物質(zhì)亞硝酸鹽除外，因?yàn)閬喯跛醽啿荒茉谏矬w內(nèi)積累或保持穩(wěn)定的狀態(tài)。

清洗劑

?

制冷劑

?

與清潔航運(yùn)指數(shù)相關(guān)的重點(diǎn)領(lǐng)域

——船舶壓載水的處理（產(chǎn)品開(kāi)發(fā)）：關(guān)注新的“無(wú)毒”技術(shù)，如所謂的“純壓艙系統(tǒng)”的發(fā)展?！凹儔号撓到y(tǒng)”是首個(gè)采用經(jīng)國(guó)際海事組織的最終批準(zhǔn)的活性物質(zhì)的壓載水管理系統(tǒng)。（IMO 2007）

——滅火：固定滅火系統(tǒng)所采用的物質(zhì)應(yīng)滿足GWP＜1650，ODP＝0。噴水或水霧式滅火設(shè)備是不錯(cuò)的選擇。

——水面以上的新涂層（產(chǎn)品/成分）：建議采用水上或高固體分防腐涂層。不應(yīng)采用含鉛或鉻的（VI）色素。應(yīng)避免采用異氰酸鹽。在建設(shè)階段，創(chuàng)造良好的保護(hù)層是非常重要的。

——船員培訓(xùn)（環(huán)境意識(shí)培訓(xùn)）：為了對(duì)海洋情況負(fù)責(zé)，了解海洋的作用是十分重要的，哪些是易受影響的因素，我們的行為會(huì)如何影響海洋狀況。每個(gè)船只的培訓(xùn)目的是對(duì)船員就這些問(wèn)題進(jìn)行教育。ProSea海運(yùn)教育基金會(huì)提供的海運(yùn)意識(shí)課程是一個(gè)典型例子。