王明山 耿旭輝
中國燃?xì)鉁u輪研究院 四川綿陽市
真空潤滑油站原理和結(jié)構(gòu)見圖1、圖2,油站主要由兩臺供油泵、1臺循環(huán)油泵、過濾器和冷卻器組成。運(yùn)行時(shí)油站內(nèi)部處于真空狀態(tài)(絕對壓力1kPa),油站主要是對處于絕對壓力1kPa處的高速滑動軸承進(jìn)行供油潤滑。在設(shè)備調(diào)試時(shí)發(fā)現(xiàn)油站密封不嚴(yán),絕對壓力只能達(dá)到1.7kPa,且3臺油泵在絕對壓力2kPa以下時(shí)不泵油,無法滿足油站在絕對壓力1kPa時(shí)的設(shè)計(jì)使用要求。
真空潤滑油站由于使用條件苛刻,通過查閱相關(guān)資料及對油站結(jié)構(gòu)的認(rèn)真分析,認(rèn)為真空潤滑油站油泵不泵油的主要原因有4方面(圖3)。
(1)油站內(nèi)部絕對壓力只有1kPa,導(dǎo)致油泵入口壓力很低,而從油站設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)分析,油站采用的是上吸式吸油,吸油阻力大,可能導(dǎo)致吸油不暢。
(2)油站密封不嚴(yán),導(dǎo)致油站內(nèi)部油液冒泡嚴(yán)重,油泵吸入空氣。
(3)油泵出口單向閥在真空狀態(tài)下卡死,導(dǎo)致管路無油。
(4)油泵本身性能問題,不適合在真空狀態(tài)下工作。
(1)解決油站密封不嚴(yán)問題。通過仔細(xì)檢查,發(fā)現(xiàn)油站漏氣主要是由于油泵電機(jī)安裝座設(shè)計(jì)不合理,空氣從安裝座邊緣及電機(jī)軸承間隙處進(jìn)入油箱內(nèi)部。為此,將電機(jī)安裝座做了如圖4所示的改進(jìn)。改進(jìn)后,油站密封能力得到了很大提高,由之前的1.7kPa絕對壓力提高到了350Pa絕對壓力,滿足了實(shí)際運(yùn)行需要,但在該狀態(tài)下,油泵不泵油問題仍然存在。
(2)改上吸式吸油為倒灌式吸油并短接油泵出口單向閥。由于油箱壓力為負(fù)壓,而油泵采取的是上吸式吸油,增加了吸程阻力。為了減小油泵的吸程阻力,設(shè)計(jì)了一加長旋轉(zhuǎn)軸(圖5),使油泵處于油液液面以下(即倒灌式吸油),同時(shí)拆除油泵出口單向閥并短接管路。在試驗(yàn)狀態(tài)啟動油泵,油泵仍然不泵油。
(3)更換新油泵。在上述兩個(gè)處理方案無效的情況下,懷疑油泵本身性能滿足不了使用要求,油泵的必須汽蝕余量大。由于單位的潤滑油站使用環(huán)境特殊,油泵需要在真空環(huán)境下工作,于是泵的進(jìn)口壓力就被大大地降低,這就要求泵的密閉性好、效率高、入口壓力損失低,必需汽蝕余量小。如果必須汽蝕余量過大,則油泵的吸程相對就小,可能造成不能吸油。根據(jù)計(jì)算公式(1)可計(jì)算泵裝置的有效汽蝕余量。
圖1 真空潤滑油站原理圖
圖2 真空潤滑油站結(jié)構(gòu)
圖3 油站油泵不泵油的可能原因
式中NHSHa——泵裝置的有效汽蝕余量,m
P——油箱壓力,Pa
圖4 電機(jī)安裝座示意圖
Pv——潤滑油飽和蒸汽壓,Pa
ρ——潤滑油密度,kg/m3
g——9.8N/kg
H——液面至泵中心凈液柱壓力,m
Hs——吸入管道壓力損失,m
式中NHSHr——泵必須汽蝕余量,m
H′——安全余量
結(jié)合單位潤滑油站的結(jié)構(gòu)及使用環(huán)境,油箱壓力為1kPa,潤滑油飽和蒸汽壓未知,暫時(shí)忽略,潤滑油密度0.8×103kg/m3,油泵埋入液面0.35m,由于無吸油管道,故吸油管道壓力損失為零,根據(jù)公式(1)計(jì)算得到泵裝置的有效汽蝕余量NHSHa為0.48m,安全余量取 0.3m,根據(jù)公式(2),則油泵的必須汽蝕余量NHSHr必須<0.18m。通過查閱資料及咨詢相關(guān)廠家,油站生產(chǎn)廠家選用油泵的必須汽蝕余量約為2.2m,遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際所需的必須汽蝕余量,造成油泵不能吸油。
根據(jù)計(jì)算結(jié)果,重新購買了1臺必須汽蝕余量約為0.1m油泵,更換后進(jìn)行試驗(yàn),油泵在絕對壓力為740Pa的狀態(tài)下能夠正常啟動并工作,油泵不泵油的問題得以解決。根據(jù)改進(jìn)效果,對油站的其他兩臺油泵也進(jìn)行了改進(jìn)。
在選用泵時(shí),被選泵的必須汽蝕余量應(yīng)滿足被送液體的特性和泵安裝使用條件的要求,特別對于使用環(huán)境有特殊要求的情況,更需對泵的有效汽蝕余量進(jìn)行計(jì)算校核,使其滿足公式(2)條件,保證泵的正常運(yùn)行。
圖5 加長旋轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)