專用汽車(chē)(掛車(chē))標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求圖例(續(xù))：(24)轎車(chē)運(yùn)輸掛車(chē)·(25)軍用掛車(chē)·(26)乘用車(chē)列車(chē)

本刊記者 趙 冉

產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)(國(guó)家、行業(yè))，不僅是產(chǎn)品制造企業(yè)技術(shù)人員和產(chǎn)品檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)該學(xué)習(xí)和掌握的，包括生產(chǎn)企業(yè)在內(nèi)的整個(gè)專用汽車(chē)(掛車(chē))產(chǎn)業(yè)鏈上的底盤(pán)、上裝、零部件和原材料供應(yīng)商、用戶企業(yè)以及車(chē)管部門(mén)都應(yīng)予以適當(dāng)?shù)牧私?，這樣才能夠更好地服務(wù)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，全面提升整個(gè)行業(yè)的研發(fā)、制造、應(yīng)用及管理水平。不過(guò)，因?qū)Ｓ闷?chē)(掛車(chē))產(chǎn)品種類繁多，其標(biāo)準(zhǔn)自然也繁多。從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)大都被生產(chǎn)企業(yè)所購(gòu)買(mǎi)，而產(chǎn)業(yè)鏈的其他環(huán)節(jié)，尤其是用戶則很少購(gòu)買(mǎi)和關(guān)注，更談不上學(xué)習(xí)和提高應(yīng)用與管理水平。

技術(shù)要求是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的核心內(nèi)容，所以本刊特開(kāi)辟一個(gè)“場(chǎng)地”，以現(xiàn)行的各類專用汽車(chē)(掛車(chē))產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)為線索，連續(xù)側(cè)重介紹產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)要求，并示以圖例，供廣大讀者學(xué)習(xí)參考。

本期繼續(xù)介紹掛車(chē)類標(biāo)準(zhǔn)。上期介紹的掛車(chē)類標(biāo)準(zhǔn)涉及半掛車(chē)、貨運(yùn)全掛車(chē)、汽車(chē)列車(chē)，基本屬于基本型的掛車(chē)(列車(chē))。本期具體介紹掛車(chē)中的一些細(xì)分車(chē)型或者說(shuō)是專用掛車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，包括：轎車(chē)運(yùn)輸掛車(chē)、軍用掛車(chē)、乘用車(chē)列車(chē)。其中既有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，也有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。而對(duì)于掛車(chē)中的其他細(xì)分車(chē)型，今后將分期分批介紹。此外，由于標(biāo)準(zhǔn)所提及的內(nèi)容十分詳細(xì)，考慮到本文篇幅所限，本文僅將產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中的“要求”部分展現(xiàn)于此，望讀者諒解。

24 轎車(chē)運(yùn)輸掛車(chē)

JT/T 427-2000《轎車(chē)運(yùn)輸掛車(chē)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》由交通部于2000年9月29日發(fā)布，2000年12月1日起實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)由交通部公路司提出并會(huì)歸口，適用于在公路及城市道路上行駛的轎車(chē)運(yùn)輸掛車(chē)，運(yùn)載其他類車(chē)輛的專用掛車(chē)可參照?qǐng)?zhí)行。

該標(biāo)準(zhǔn)在制訂時(shí)引用了GB 1589-1989《汽車(chē)外廓尺寸限界》(其最新版本為GB 1589-2004——筆者注)、GB 4785-1998《汽車(chē)及掛車(chē)外部照明和信號(hào)裝置的安裝規(guī)定》（其最新版本為GB 4785-2007——筆者注）、JT/T 426-2000《汽車(chē)列車(chē)性能要求及試驗(yàn)方法》、QC/T 484-1999《汽車(chē)油漆涂層》等標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容與之前發(fā)表過(guò)的GB/T 26774-2011《車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)通用技術(shù)條件》有些相似，但起草、發(fā)布部門(mén)各不相同，與之相比，對(duì)專用裝置的描述也有所差異。此外，本標(biāo)準(zhǔn)的適用對(duì)象僅限于運(yùn)輸轎車(chē)的掛車(chē)。當(dāng)JT/T 427-2000與GB/T 26774-2011發(fā)生抵觸時(shí)應(yīng)以后者為準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)分為：1.范圍；2.引用標(biāo)準(zhǔn)；3.定義；4.技術(shù)要求；5.檢驗(yàn)規(guī)則；6.其它。其中，“4.技術(shù)要求”部分對(duì)半掛車(chē)進(jìn)行了如下規(guī)定(按標(biāo)準(zhǔn)順序)：

4 技術(shù)要求

4.1 一般規(guī)定

4.1.1 轎車(chē)運(yùn)輸掛車(chē)應(yīng)按照規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣和技術(shù)文件制造。

4.1.2 對(duì)轎車(chē)運(yùn)輸掛車(chē)有特殊要求時(shí)，應(yīng)在產(chǎn)品技術(shù)文件中另行補(bǔ)充規(guī)定。

4.2 工作條件

轎車(chē)運(yùn)輸掛車(chē)在下列條件下應(yīng)能正常工作:

a.環(huán)境溫度-40℃～40℃；

b.行駛道路等級(jí)≥四級(jí)公路。

4.3 整車(chē)

4.3.1 轎車(chē)運(yùn)輸掛車(chē)的性能應(yīng)符合JT/T 426的有關(guān)規(guī)定。

4.3.2 轎車(chē)運(yùn)輸掛車(chē)的最大軸載質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。

4.3.3 外廓尺寸應(yīng)符合GB 1589的規(guī)定。

4.3.4 外部照明及信號(hào)裝置應(yīng)符合GB 4785的規(guī)定。

4.3.5 焊接件的焊縫應(yīng)平整均勻，無(wú)焊穿、漏焊、裂紋、氣孔、夾渣等缺陷，焊渣應(yīng)清除干凈。

4.3.6 鉚接應(yīng)牢固，鉚釘排列整齊，鉚釘頭不允許有裂紋、偏斜、殘缺現(xiàn)象，鉚釘頭與金屬貼合面的間隙≤0.05 mm。

4.3.7 緊固件均進(jìn)行表面防銹處理，各連接部位應(yīng)牢固可靠，不得松脫。

4.3.8 油漆涂層應(yīng)符合QC/T 484的要求。

4.3.9 在便于接近，取用方便的地方應(yīng)至少設(shè)置2個(gè)容量≥5 kg、并符合有關(guān)消防規(guī)定要求的滅火器。

4.3.10 備胎應(yīng)裝卸方便、固定可靠。

4.4 轎車(chē)運(yùn)輸掛車(chē)專用裝置

4.4.1 轎車(chē)運(yùn)輸掛車(chē)最上層甲板左右兩側(cè)應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄(網(wǎng))，其距最上層甲板上平面的高度≥800 mm。

4.4.2 活動(dòng)甲板的路軌面應(yīng)具有防滑性能，以保證裝卸轎車(chē)時(shí)不打滑，且能在甲板任意位置停留。

4.4.3 跳板收放靈活、可靠，跳板寬度≥400 mm。

4.4.4 甲板的各活動(dòng)部位動(dòng)作可靠，無(wú)阻滯、干涉現(xiàn)象。

4.4.5 轎車(chē)運(yùn)輸掛車(chē)應(yīng)配備車(chē)輪停止器。

4.4.6 轎車(chē)運(yùn)輸掛車(chē)應(yīng)配備車(chē)輪緊固帶，緊固帶最大拉力≥15 kN。

4.4.7 裝載的轎車(chē)之間，其縱向間距≥l00 mm，下層甲板停放的轎車(chē)其頂部與上層的間距≥l00 mm。

4.4.8 裝載的轎車(chē)其駕駛員一側(cè)的前門(mén)開(kāi)啟角度應(yīng)能保證駕駛員自由出人。

4.5 升降裝置

4.5.1 升降操縱控制機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)置在便于觀察甲板升降位置，并且有操作指示標(biāo)記。

4.5.2 升降系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置安全保護(hù)機(jī)構(gòu)，能防止甲板自降，一旦升降系統(tǒng)失效，裝車(chē)甲板不得跌落。

4.5.3 舉升、下降工作平穩(wěn)，無(wú)卡滯現(xiàn)象。

4.6 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)

裝車(chē)甲板采用液壓升降時(shí)應(yīng)符合下列要求:

4.6.1 活動(dòng)甲板在額定承載質(zhì)量升降過(guò)程中，在任意位置停留5 min，自降量≤10 mm(全升降式)或3°(斜面升降式)。

4.6.2 活動(dòng)甲板在額定載質(zhì)量狀況下，連續(xù)升降3000次后，液壓傳動(dòng)裝置的各零、部件不得出現(xiàn)任何損壞，自降量應(yīng)符合4.6.1的規(guī)定。

4.6.3 液壓系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置最大顆粒度不超過(guò)50 μm的過(guò)濾裝置，其各總成液壓油的清潔度之和≤630 mg。

4.7 裝車(chē)甲板采用機(jī)械手動(dòng)升降時(shí)應(yīng)操作靈活方便，升降機(jī)構(gòu)各零部件工作可靠，并能夠自鎖，其操縱力≤260 N。

25 軍用掛車(chē)

GJB 1454-1992《軍用掛車(chē)通用規(guī)范》由國(guó)防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會(huì)批準(zhǔn)，于1992年7月18日發(fā)布，1993年3月1日起實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)適用于各種用途的軍用半掛車(chē)與全掛車(chē)。

該標(biāo)準(zhǔn)在制訂時(shí)引用了GB 7258-1987《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》(其最新版本為GB 7258-2012——筆者注)、ZBT 50003-1987《專用汽車(chē)道路試驗(yàn)方法》(據(jù)說(shuō)，該標(biāo)準(zhǔn)已作廢——筆者注)、ZBT 73001-1987《半掛車(chē)支撐裝置》(已被同名標(biāo)準(zhǔn)QC/T 310-1999替代——筆者注)等。軍用掛車(chē)在實(shí)際應(yīng)用中比較普遍，但讀者見(jiàn)到的機(jī)會(huì)比較少，多數(shù)軍用車(chē)輛制造商都簽署了保密協(xié)議，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不為廣大讀者所熟知。此標(biāo)準(zhǔn)制定至今，已過(guò)去了20年，筆者通過(guò)查閱資料，至今未發(fā)現(xiàn)替代版本。此次將此版本呈現(xiàn)于此，作為掛車(chē)系列的一個(gè)分支，旨在將“掛車(chē)家族”更加系統(tǒng)地、全面地展現(xiàn)給讀者。

本標(biāo)準(zhǔn)分為：1.范圍；2.引用標(biāo)準(zhǔn)；3.技術(shù)條件；4.檢驗(yàn)規(guī)則及實(shí)驗(yàn)方法；5.標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、貯存；6.質(zhì)量保證等。其中“3.技術(shù)條件”部分對(duì)全掛車(chē)進(jìn)行了如下規(guī)定(按標(biāo)準(zhǔn)順序)：

3 技術(shù)要求

3.1 總則

3.1.1 掛車(chē)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并按規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣和技術(shù)文件制造。

3.1.2 掛車(chē)所有的零部件均應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)合格，外購(gòu)件應(yīng)有合格證書(shū)。并經(jīng)檢驗(yàn)部門(mén)進(jìn)行進(jìn)廠檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行裝配。

3.1.3 掛車(chē)產(chǎn)品技術(shù)條件應(yīng)規(guī)定與該掛車(chē)匹配的牽引車(chē)。

3.2 環(huán)境條件

掛車(chē)在下列環(huán)境條件下應(yīng)能正常工作：

a.環(huán)境溫度：-40～50 ℃；

b.空氣相對(duì)溫度≤95%(25 ℃時(shí))。

3.3 一般要求

3.3.1 掛車(chē)的外形尺寸應(yīng)符合GB 1589、GB 146.1、GB 146.2的規(guī)定。

3.3.2 焊接質(zhì)量應(yīng)符合JB/ZQ 4000.3的規(guī)定。

3.3.3 掛車(chē)外露的黑色金屬件應(yīng)進(jìn)行防銹處理。木材零件需經(jīng)干燥劑防腐處理。

3.3.4 鍍層應(yīng)符合JB 2864的規(guī)定。

3.3.5 油漆涂層應(yīng)符合JB 2864的規(guī)定。

3.3.6 需要時(shí)掛車(chē)應(yīng)設(shè)置備輪及備輪固定裝置。提升備輪、收放折疊梯施加的力若一次性操作應(yīng)≤490 N，若多次性操作應(yīng)≤196 N。

3.3.7 掛車(chē)設(shè)置的車(chē)輪濺污與飛石防護(hù)裝置應(yīng)符合GB 7063的規(guī)定。

3.3.8 掛車(chē)輪距應(yīng)≤牽引車(chē)輪距(有特殊要求時(shí)由產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定)。

3.3.9 掛車(chē)的最小離地間隙≥牽引車(chē)的最小離地間隙。

3.4 質(zhì)量參數(shù)及質(zhì)心位置

3.4.1 掛車(chē)的整備質(zhì)量、最大總質(zhì)量、軸載質(zhì)量應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)條件的規(guī)定。

3.4.2 掛車(chē)的質(zhì)心位置應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)條件的規(guī)定。在空載及滿載的情況下，保證汽車(chē)列車(chē)安全行駛。

3.5 起吊裝置

3.5.1 掛車(chē)應(yīng)設(shè)置足夠數(shù)量和強(qiáng)度的起吊裝置，以適應(yīng)鐵路、水路運(yùn)輸時(shí)裝卸掛車(chē)的需要。

3.5.2 掛車(chē)應(yīng)設(shè)置固定載荷用的栓系環(huán)、鉤等裝置。

3.6 車(chē)架

3.6.1 車(chē)架的焊接、鉚接、螺紋連接應(yīng)牢固可靠。

3.6.2 車(chē)架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，按3.14.1的規(guī)定行駛后無(wú)損傷、裂紋及變形。

3.7 電氣設(shè)備、照明與信號(hào)系統(tǒng)

3.7.1 掛車(chē)與牽引車(chē)間的24N和12N型電聯(lián)接器應(yīng)符合GB 5053.1、GB 5053.2的規(guī)定。

3.7.2 掛車(chē)的外部照明和信號(hào)裝置應(yīng)符合GB 4785的規(guī)定。

3.7.3 掛車(chē)的后霧燈、位置燈和制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈、牌照燈及倒車(chē)燈的配光性能應(yīng)分別符合GB/T 11554、GB 5920、JB 4131、JB 4150和JB 4151的規(guī)定。

3.8 支承裝置

3.8.1 掛車(chē)應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置支承裝置。

3.8.2 半掛車(chē)支承裝置應(yīng)符合ZBT 73001的規(guī)定。

3.8.3 支承裝置操作應(yīng)靈活。半掛車(chē)支承裝置在承載升舉載荷的情況下，施于手柄的力≤196 N。

3.8.4 支承裝置在汽車(chē)列車(chē)行駛時(shí)應(yīng)能回收到設(shè)計(jì)允許的極限位置，并不得自行下落。支承裝置在收回狀態(tài)時(shí)的離地間隙≥掛車(chē)的最小離地間隙；在工作狀態(tài)時(shí)不得出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象。

3.9 轉(zhuǎn)向性能

3.9.1 掛車(chē)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)應(yīng)能保證汽車(chē)列車(chē)順利通過(guò)JTJ 01規(guī)定的半徑為1.5 m，道寬為3.5 m的單車(chē)道路面彎道。

3.9.2 當(dāng)汽車(chē)列車(chē)以最小轉(zhuǎn)彎直徑行駛時(shí)，掛車(chē)與牽引車(chē)應(yīng)無(wú)干涉和損壞現(xiàn)象。

3.9.3 半掛車(chē)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)應(yīng)能保證汽車(chē)列車(chē)倒車(chē)。

3.10 跟蹤能力

3.10.1 汽車(chē)列車(chē)在裝載最大總質(zhì)量的情況下，應(yīng)能以產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定的最高車(chē)速正常行駛。在水平路面直線行駛時(shí)，掛車(chē)輪跡的偏離量應(yīng)≤76 mm。

3.11 涉水能力

3.11.1 掛車(chē)應(yīng)能通過(guò)足夠深的硬底淺水灘(涉水深度按底盤(pán)規(guī)定。要求更高時(shí)由產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定) 。掛車(chē)在規(guī)定涉水深度的水中滯留15 min，各部件應(yīng)無(wú)故障。

3.12 爬坡能力

3.12.1 汽車(chē)列車(chē)按產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定的最大縱向坡道滿載上行或下行時(shí)，掛車(chē)應(yīng)能跟隨牽引車(chē)正常行駛。

3.12.2 汽車(chē)列車(chē)滿載，在20%的側(cè)向坡道上來(lái)回行駛時(shí)，掛車(chē)應(yīng)能跟隨牽引車(chē)正常行駛，不得產(chǎn)生傾覆現(xiàn)象。

3.13 制動(dòng)性能

3.13.1 當(dāng)掛車(chē)與制定的牽引車(chē)匹配時(shí)，掛車(chē)制動(dòng)性能應(yīng)滿足汽車(chē)列車(chē)的要求，并符合GB 7258的規(guī)定。

3.13.2 裝載質(zhì)量為4 t以上的掛車(chē)應(yīng)采用雙管路制動(dòng)系統(tǒng)。

3.13.3 越野掛車(chē)的駐車(chē)制動(dòng)坡度≥26%；非越野掛車(chē)的駐車(chē)制動(dòng)坡度≥20%.

3.13.4 掛車(chē)的制動(dòng)作用時(shí)刻應(yīng)接近或同步于牽引車(chē)的制動(dòng)作用時(shí)刻。

3.14 可靠性

3.14.1 掛車(chē)的可靠性行駛里程按表1規(guī)定。

表1 掛車(chē)的可靠性行駛里程 km

3.14.2 掛車(chē)的平均故障里程為2500 km。

3.15 維修性

掛車(chē)的維修性能應(yīng)符合GJB 368.2的規(guī)定。

26 乘用車(chē)列車(chē)

QC/T 757-2006《乘用車(chē)列車(chē)通用技術(shù)條件》由國(guó)家發(fā)改委于2006年7月26日發(fā)布，2007年2月1日起實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)提出并歸口，規(guī)定了可牽引掛車(chē)的乘用車(chē)及乘用車(chē)列車(chē)的要求及試驗(yàn)方法，適用于可牽引掛車(chē)的乘用車(chē)(以下簡(jiǎn)稱乘用車(chē))及乘用車(chē)列車(chē)。

該標(biāo)準(zhǔn)在制定時(shí)引用了GB/T 12534《汽車(chē)道路試驗(yàn)方法通則》、GB/T 12539《汽車(chē)爬陡坡試驗(yàn)方法》、GB/T 13594《機(jī)動(dòng)車(chē)和掛車(chē)防抱制動(dòng)性能和試驗(yàn)方法》、QC/T 252《專用汽車(chē)定型 試驗(yàn)規(guī)程》等。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的掛車(chē)均為中置軸掛車(chē)，目前在拖掛式房車(chē)中應(yīng)用較為普遍，也有部分應(yīng)用于貨物運(yùn)輸。

本標(biāo)準(zhǔn)分為：1.范圍；2.規(guī)范性引用文件；3.術(shù)語(yǔ)和定義；4.性能要求；5.試驗(yàn)方法。其中“4.性能要求”部分對(duì)汽車(chē)列車(chē)進(jìn)行了如下規(guī)定(按標(biāo)準(zhǔn)順序)：

4 性能要求

4.1 乘用車(chē)

4.1.1 乘用車(chē)的整車(chē)整備質(zhì)量≥800 kg。

4.1.2 乘用車(chē)車(chē)寬≥1650 mm。

4.1.3 乘用車(chē)應(yīng)裝備符合GB/T 13594規(guī)定的一類或二類防抱制動(dòng)系統(tǒng)。

4.1.4 乘用車(chē)到掛車(chē)輸出端的電路容量≥20 A。

4.1.5 乘用車(chē)應(yīng)裝備符合IS011446規(guī)定的電連接接頭。

4.1.6 乘用車(chē)應(yīng)裝備符合附錄A規(guī)定的連接球頭，連接球頭位于車(chē)輛縱向中心線上(偏差≤10 mm)。

4.2 掛車(chē)

4.2.1 掛車(chē)應(yīng)為中置軸掛車(chē)，包括：

乘用車(chē)列車(chē)

a.運(yùn)行質(zhì)量不超過(guò)2500 kg的旅居掛車(chē)。

b.最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量≤700 kg的其他中置軸掛車(chē)。

4.2.2 運(yùn)行質(zhì)量＞700 kg的旅居掛車(chē)應(yīng)裝備慣性制動(dòng)系統(tǒng)或液壓制動(dòng)系統(tǒng)或電制動(dòng)系統(tǒng)，且所有車(chē)輪應(yīng)裝備行車(chē)制動(dòng)器。

4.3 乘用車(chē)列車(chē)

4.3.1 對(duì)于全輪和后輪驅(qū)動(dòng)的乘用車(chē)，旅居掛車(chē)運(yùn)行質(zhì)量或其他掛車(chē)最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量與乘用車(chē)整備質(zhì)量的比≤1.5∶1；對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)乘用車(chē)，旅居掛車(chē)運(yùn)行質(zhì)量或其他掛車(chē)最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量與乘用車(chē)整備質(zhì)量的比≤1∶1。

4.3.2 所有車(chē)輛牽引支架須配備安全鏈，安全鏈在車(chē)輛制動(dòng)前應(yīng)保證掛車(chē)和牽引車(chē)不能分離且掛車(chē)具備一定的轉(zhuǎn)向能力。

4.3.3 對(duì)于無(wú)制動(dòng)器的掛車(chē)，旅居掛車(chē)運(yùn)行質(zhì)量或其他掛車(chē)最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量與乘用車(chē)整備質(zhì)量的比值≤0.6∶1。

4.3.4 當(dāng)掛車(chē)車(chē)寬單側(cè)外伸量超出乘用車(chē)寬度150 mm時(shí)，乘用車(chē)應(yīng)裝備符合GB 15084視野要求的附加外后視鏡。

4.3.5 乘用車(chē)列車(chē)的比功率應(yīng)≥20 kW/t。

4.3.6 乘用車(chē)列車(chē)的最高車(chē)速應(yīng)≥80 km/h。4.3.7 乘用車(chē)列車(chē)的最大爬坡度應(yīng)≥12%。

4.3.8 乘用車(chē)列車(chē)在初速度80 km/h時(shí)，制動(dòng)距離應(yīng)≤65 m。

當(dāng)最高車(chē)速＜100 km/h時(shí)，按照80%Vmax進(jìn)行制動(dòng)距離試驗(yàn)。計(jì)算公式如下：

S=0.1V+0.0089V2式中：

S——制動(dòng)距離，m；

V——制動(dòng)初速度，km/h。

4.3.9 乘用車(chē)列車(chē)車(chē)長(zhǎng)應(yīng)≤13.5 m。

4.3.10 乘用車(chē)列車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑≤9 m。

4.3.11 乘用車(chē)列車(chē)掛車(chē)后軸中心相對(duì)于乘用車(chē)前軸中心的最大擺動(dòng)幅度≤110 mm。

4.3.12 作用在連接裝置上的垂直載荷≥最大允許牽引質(zhì)量的4%且≥25 kg，≤最大允許牽引質(zhì)量的10%且乘用車(chē)后軸荷≤乘用車(chē)允許軸荷。

4.3.13 乘用車(chē)列車(chē)經(jīng)過(guò)可靠性試驗(yàn)后，車(chē)身上連接牽引裝置的連接部件不應(yīng)產(chǎn)生變形。

4.3.14 當(dāng)掛車(chē)與乘用車(chē)意外脫離時(shí)，掛車(chē)應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)能保證掛車(chē)自行制動(dòng)。

4.4 乘用車(chē)的技術(shù)文件及標(biāo)牌

4.4.1 乘用車(chē)具備牽引功能時(shí)，制造企業(yè)應(yīng)在標(biāo)牌中注明最大允許牽引質(zhì)量或乘用車(chē)列車(chē)總質(zhì)量。

4.4.2 乘用車(chē)具備牽引功能時(shí)，制造企業(yè)應(yīng)在產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)中注明：

a.最大允許牽引質(zhì)量或乘用車(chē)列車(chē)最大總質(zhì)量；

b.配備的電連接接頭的各接線功能；

c.附加后視鏡及支架的安裝位置；

d.允許牽引的掛車(chē)的尺寸限值；

e.乘用車(chē)與乘用車(chē)掛車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)連接要求；

f.乘用車(chē)列車(chē)在行駛中的注意事項(xiàng)。