凱龍：SCR后處理行業(yè)的領(lǐng)軍者

本刊記者 王作函 文/圖

“目前大多數(shù)SCR企業(yè)只是專注于整個(gè)系統(tǒng)中的某一個(gè)零部件，凱龍則是立足于打造完整的產(chǎn)業(yè)鏈?！?/p>

排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，給柴油機(jī)尾氣后處理市場(chǎng)帶來了巨大的商機(jī)。作為國內(nèi)為數(shù)不多的專注于SCR尾氣后處理系統(tǒng)的供應(yīng)商，無錫凱龍汽車設(shè)備制造有限公司敏銳地抓住了這一商機(jī)，為柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)做好了充分準(zhǔn)備。

日前，無錫凱龍汽車設(shè)備制造有限公司董事長臧志成在接受《商用汽車》雜志記者采訪時(shí)表示，為了做好尾氣后處理裝置，凱龍付出了巨大的努力，堅(jiān)持自主開發(fā)，持續(xù)技術(shù)投入，在后處理領(lǐng)域打破了國外品牌的壟斷。

超前布局

機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。對(duì)行業(yè)稍有了解的人，都能夠看到柴油機(jī)實(shí)施國Ⅳ帶來的后處理系統(tǒng)巨大商機(jī)。成立于2001年的無錫凱龍汽車設(shè)備制造有限公司最初的主營業(yè)務(wù)是汽車暖風(fēng)系統(tǒng)，2006年才立項(xiàng)SCR系統(tǒng)項(xiàng)目。為何進(jìn)入尾氣后處理行業(yè)？“契機(jī)來自2008年北京奧運(yùn)會(huì)。”臧志成介紹說：“為了辦好2008年北京奧運(yùn)會(huì)，北京在2006年就提前實(shí)施了國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。而要達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要加裝尾氣后處理裝置。凱龍那時(shí)主要做尾氣加熱暖風(fēng)系統(tǒng)，北京公交是我們的大客戶之一，在與北京公交合作的過程中了解到這個(gè)產(chǎn)品?！?/p>

據(jù)臧志成介紹，由于SCR后處理系統(tǒng)準(zhǔn)入門檻比較高，這不僅僅是指技術(shù)方面的要求，而且包括產(chǎn)品匹配試驗(yàn)、公告申報(bào)等耗時(shí)長、同時(shí)需要大量的資金投入要求。2006年國內(nèi)還沒有成熟的后處理裝置，因此奧運(yùn)會(huì)期間北京公交車都是采用進(jìn)口的尾氣后處理裝置，不僅購買成本高(當(dāng)時(shí)一套尾氣后處理裝置的價(jià)格跟一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)差不多)，而且維修費(fèi)用也很高。此外，進(jìn)口產(chǎn)品的供貨周期也較長，讓主機(jī)廠的生產(chǎn)十分被動(dòng)。

面對(duì)如此的市場(chǎng)形勢(shì)，臧志成一直在想：為什么國內(nèi)企業(yè)不能自主開發(fā)后處理系統(tǒng)？于是，臧志成開始關(guān)注這個(gè)市場(chǎng)，并對(duì)國內(nèi)外市場(chǎng)進(jìn)行了大量調(diào)研?！拔矚夂筇幚硐到y(tǒng)不同于其他汽車關(guān)鍵技術(shù)，歐美研發(fā)的時(shí)間也沒有多久，國內(nèi)外的差距也就兩三年，而且中國汽車工業(yè)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)使得尾氣后處理行業(yè)迎頭趕上國外相對(duì)容易，再加上國內(nèi)制造業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)，我們認(rèn)為國內(nèi)的企業(yè)仍可大有作為。”基于這樣的分析，凱龍決定進(jìn)入尾氣后處理領(lǐng)域，而當(dāng)時(shí)國內(nèi)還沒有企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)后處理系統(tǒng)。

打造完整產(chǎn)業(yè)鏈

掌握核心技術(shù)，才能做高附加值的產(chǎn)品?？礈?zhǔn)SCR后處理系統(tǒng)的凱龍，其主要產(chǎn)品包括了SCR載體和催化劑、NOx傳感器、尿素噴射計(jì)量泵、噴嘴和后處理控制單元等，SCR后處理系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件都實(shí)現(xiàn)了自產(chǎn)?！澳壳按蠖鄶?shù)SCR企業(yè)只是專注于整個(gè)系統(tǒng)中的某一個(gè)零部件，凱龍則是立足于打造完整的產(chǎn)業(yè)鏈?！标爸境蓮?qiáng)調(diào)。

臧志成告訴記者，作為高新技術(shù)企業(yè)，凱龍一直都十分注重產(chǎn)學(xué)研合作，通過產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的方式進(jìn)行自主創(chuàng)新。多年來，凱龍先后與無錫油泵油嘴研究所、中科院電工所、江蘇大學(xué)汽車工程學(xué)院簽署了合作協(xié)議，共同致力于后處理系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)的開發(fā)。與此同時(shí)，凱龍還通過控股的形式收購了2家子公司，一家是江蘇藍(lán)烽新材料科技有限公司，從事催化劑和載體等產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)；另外一家是無錫凱睿傳感器技術(shù)有限公司，主要從事NOx傳感器、氨泄漏儀和載體檢測(cè)設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)。

截至目前，凱龍的SCR后處理系統(tǒng)已取得41項(xiàng)行業(yè)公告，擁有62項(xiàng)國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局批準(zhǔn)的專利技術(shù)。通過掌握核心技術(shù)，凱龍已經(jīng)初步形成了自己的專利壁壘。同時(shí)，為了能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)排放、耐久、顆粒等各種性能的試驗(yàn)，凱龍還投入巨資建立了10個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架，這在國際企業(yè)中都十分個(gè)罕見。此外，凱龍還研發(fā)自制了各種零部件試驗(yàn)臺(tái)，可對(duì)零部件進(jìn)行各種試驗(yàn)。

“沒有研發(fā)和各種試驗(yàn)的話，產(chǎn)品的技術(shù)和質(zhì)量就得不到保證?！标爸境杀硎?，“后處理行業(yè)是一個(gè)‘燒錢’的行業(yè)，要舍得投入，才能為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品?！睋?jù)介紹，由于涉及到與不同的機(jī)型和車輛匹配，后處理系統(tǒng)每上一個(gè)機(jī)型的公告都得做發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架匹配試驗(yàn)、耐久性試驗(yàn)以及整車高寒、高熱試驗(yàn)等，再加上投入的人力、物力、時(shí)間，7年來凱龍?jiān)诤筇幚眍I(lǐng)域的研發(fā)、匹配、公告投入費(fèi)用已達(dá)上億元。

何以領(lǐng)軍行業(yè)

經(jīng)過7年的精心培育，目前凱龍已經(jīng)成為行業(yè)的佼佼者?！拔覀円呀?jīng)和80%的主流發(fā)動(dòng)機(jī)廠完成了公告匹配，是多家發(fā)動(dòng)機(jī)廠、整車廠的供貨商和配套商。在公告方面，凱龍的公告數(shù)量是行業(yè)內(nèi)最多的，達(dá)到41個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同行。此外，凱龍是全國標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)柴油機(jī)SCR后處理工作組組長單位，牽頭制定了6項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)并參與了3項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制定?！标爸境杀硎?，“對(duì)于正在慢慢啟動(dòng)的國Ⅳ市場(chǎng)，我們已經(jīng)從生產(chǎn)、技術(shù)、供貨能力、公告以及服務(wù)等方面做好充分準(zhǔn)備?！?/p>

在臧志成看來，相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，凱龍有4大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：

第一，供貨能力優(yōu)勢(shì)——具備國內(nèi)后處理系統(tǒng)最大的生產(chǎn)能力。凱龍投資3.5億元、專業(yè)生產(chǎn)后處理系統(tǒng)的4.8萬m2的廠房已經(jīng)建成，已具備年產(chǎn)能70萬套SCR后處理系統(tǒng)的生產(chǎn)基地，產(chǎn)品質(zhì)量和供貨的及時(shí)性能得到保證。

第二，價(jià)格具有相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力。SCR系統(tǒng)的尿素噴射系統(tǒng)、控制單元、催化消聲器及尿素罐等產(chǎn)品都擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，較其他集成廠商成本更低，價(jià)格更有優(yōu)勢(shì)。

第三，使用、維修成本低。目前國內(nèi)的集成廠家核心零部件皆為進(jìn)口，保修期為1年，維修時(shí)需整套系統(tǒng)更換(噴射系統(tǒng)損壞，維修費(fèi)用在6000元左右)，而凱龍的噴射系統(tǒng)可作單個(gè)部件的維修或更換，成本控制在50～200元，大大降低了維修、使用成本。

第四，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)完善。除了已在全國建立了15個(gè)配件中心和56個(gè)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)外，凱龍還正在和各發(fā)動(dòng)機(jī)和整車企業(yè)合作構(gòu)筑完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，面向全國各地提供全方位服務(wù)。

對(duì)于未來的發(fā)展，凱龍目標(biāo)清晰。“我們不會(huì)跨行業(yè)，不會(huì)像有的企業(yè)看到房地產(chǎn)賺錢就去做房地產(chǎn)，這一點(diǎn)幾年前我就跟公司的員工講過，我們將專注于后處理領(lǐng)域?！标爸境烧f，“我們的目標(biāo)是做SCR后處理行業(yè)的領(lǐng)軍者。”據(jù)他透露，目前凱龍已經(jīng)開發(fā)出滿足國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的后處理產(chǎn)品，并與上柴、濰柴、玉柴完成了國Ⅴ公告，實(shí)現(xiàn)裝車2000輛。