高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)研究

李亞琦

【摘 要】伴隨國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的不斷升溫，為了提升道路運(yùn)營(yíng)水平，高速公路在路網(wǎng)中占據(jù)的比重日益增加，高速公路的全面發(fā)展，對(duì)于拉動(dòng)地域經(jīng)濟(jì)，提升居民生活水平起了重要作用。為了保證高速公路的運(yùn)營(yíng)水平，必須加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)和質(zhì)量評(píng)定工作，以求降低 養(yǎng)護(hù)成本，提高車輛運(yùn)行的安全系數(shù)。本人經(jīng)過整理自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，通過分析養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)，挖掘一部分?jǐn)?shù)據(jù)同標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求進(jìn)行對(duì)比，得出評(píng)定結(jié)果，更加有說服力地闡明公路養(yǎng)護(hù)評(píng)定體系對(duì)于高速管理中的重要作用，并提出相應(yīng)的質(zhì)量評(píng)價(jià)具體細(xì)則。

【關(guān)鍵詞】高速公路；養(yǎng)護(hù)質(zhì)量；綜合評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

0.引言

作為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，高速在承擔(dān)大量物流運(yùn)輸?shù)那疤嵯乱矠槿藗兊某鲂刑峁┝司薮蟮谋憬荩殡S國(guó)內(nèi)路網(wǎng)的不斷升級(jí)和完善，高速歷程逐漸增加，日益增加的高速里程給后期的養(yǎng)護(hù)評(píng)定等工作提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。高速公路養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)體系是我國(guó)道路管理的重要組成部分，是公路運(yùn)營(yíng)管理不可或缺的一部分。公路的養(yǎng)護(hù)也是促進(jìn)發(fā)展的一個(gè)重要手段，通過科學(xué)的養(yǎng)護(hù)方法、規(guī)范養(yǎng)護(hù)方法、確保養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，使公路變的更加安全、通暢、和諧、運(yùn)行效率更高。因此，加強(qiáng)對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量監(jiān)督與評(píng)價(jià)是一項(xiàng)具有戰(zhàn)略意義的工程項(xiàng)目。

1.我國(guó)當(dāng)前現(xiàn)狀

我國(guó)上世紀(jì)90年代提出的《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》只是針對(duì)普通的公路，對(duì)于高速公路養(yǎng)護(hù)沒有提出明確的要求，不能適應(yīng)現(xiàn)階段公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的要求。2002年由交通部頒布的《高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢評(píng)方法》將高速公路劃分為路基、路面、橋涵構(gòu)造物、沿線設(shè)施等4大組成部分，對(duì)于高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)提出了新的要求，建立了比較完善的評(píng)價(jià)體系。

隨著人們生活速度的加快，高速公路的行車量也在不斷的增多，行車速度也在不斷的提高，因此行車安全與行車舒適的要求也越來越高。車轍是目前我國(guó)高速公路存在的最大問題，給人們的行車帶來了極大的不便，但是，隨著人們對(duì)于行車舒適感要求的不斷提高，車轍已經(jīng)不能充分的反映路面結(jié)構(gòu)性能、行車安全與舒適。因此，加強(qiáng)公路的生態(tài)環(huán)境、景觀、服務(wù)設(shè)施的建設(shè)已經(jīng)成為當(dāng)前一項(xiàng)必不可少的手段，針對(duì)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)，我國(guó)目前還沒有一個(gè)比較完善科學(xué)的體系，因此，針對(duì)不同的高速公路的使用性能、安全性能、舒適性能進(jìn)行養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)價(jià)已經(jīng)成為公路管理的一項(xiàng)迫切任務(wù)。

2.高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)框架

對(duì)于高速公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)價(jià)主要從以下六方面著手：路基、路面、橋梁、綠化、沿線設(shè)施、涵洞。通過對(duì)高速公路進(jìn)行實(shí)際的數(shù)據(jù)采集，在采集前，必須保證數(shù)據(jù)具備代表性，采集要具備普適性，在高速的每一個(gè)路口必須設(shè)置采集點(diǎn)，采集的參數(shù)可以有：路面平整度、車轍密度和強(qiáng)度、道路綠化水平、高速標(biāo)志、相關(guān)的基礎(chǔ)配套設(shè)施等，其中每一個(gè)細(xì)部均要進(jìn)行合理采集，然后分別評(píng)判和研究。對(duì)高速公路進(jìn)行綜合評(píng)判的主要目的是：滿足未來高速公路的使用強(qiáng)度。

3.數(shù)據(jù)采集的要求

數(shù)據(jù)采集的是否合理，是評(píng)價(jià)是否準(zhǔn)確的關(guān)鍵因素之一，在此，我們將數(shù)據(jù)的采集分為外在因素和內(nèi)在因素，外在因素主要包括我們?nèi)庋劭梢钥吹降谋热纾访娴钠茡p、車轍深度、橋面的承載力與寬度，這些數(shù)據(jù)可以通過人為的測(cè)量或者是設(shè)備的測(cè)量來采集到數(shù)據(jù)，內(nèi)在因素包括欄桿質(zhì)量的好壞、植被的生長(zhǎng)情況、排水性能等這些不可測(cè)量的，我們可以采用打分制對(duì)其進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)定，采取100分制，然后自己設(shè)置幾個(gè)等級(jí)，將這些內(nèi)在因素劃分到不同的等級(jí)中進(jìn)行評(píng)定，最后對(duì)其進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

4.高速公路質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)體系劃分

高速公路的綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)由一個(gè)總的評(píng)價(jià)指標(biāo)層，六個(gè)子系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)層以及十八個(gè)子系統(tǒng)性能參數(shù)的參數(shù)層。將這三個(gè)系統(tǒng)層級(jí)進(jìn)行綜合，將不同的層次進(jìn)行縱向比較，是的評(píng)價(jià)體系更加的完整。

對(duì)于評(píng)價(jià)系統(tǒng)的子系統(tǒng)的具體參數(shù)如下：涵洞質(zhì)量系數(shù)CQI、橋梁質(zhì)量系數(shù)BQI、綠化能力系數(shù)GLQI、子系統(tǒng)的十八個(gè)參數(shù)層具體如下：涵洞質(zhì)量指數(shù)CQI、橋梁質(zhì)量指數(shù)BQI、綠化質(zhì)量指數(shù)GLQI、沿線設(shè)施質(zhì)量指數(shù)TQI，車轍深度指數(shù)PRI、總體景觀效果TLE、中央隔離帶防眩能力MGC、邊坡綠化防護(hù)性能SPC、路側(cè)綠化防護(hù)性能RPC、橋梁構(gòu)件缺損度BCI、路橋功能匹配度FMI、沿線設(shè)施缺損度TCI、沿線設(shè)施工作性能TPI、涵洞缺損度CCI、涵洞排水性能CDC、路肩整潔性能SP、路肩排水性能SDC、路基缺損度SCI。對(duì)于每一個(gè)具體的參數(shù)都具備自身的調(diào)節(jié)層面，這樣一來，縱向形成三層道路養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)系統(tǒng)。

5.綜合評(píng)價(jià)法的具體運(yùn)用

目前，我國(guó)對(duì)于高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)方法有兩種即好路率評(píng)價(jià)法與綜合評(píng)價(jià)法。好路率評(píng)價(jià)法只是單純的用于路面質(zhì)量好壞的評(píng)價(jià)，采用百分制的原則，路面質(zhì)量占50%、路面設(shè)施占30%、橋涵構(gòu)造10%、周邊的環(huán)境綠化能力及沿線基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)置10%，可以將具體的評(píng)定結(jié)果分為優(yōu)良中及四個(gè)水準(zhǔn)。本文提到的綜合評(píng)定體系主要指路面施工質(zhì)量、管路后期運(yùn)營(yíng)管理、公路環(huán)境評(píng)定等，為了細(xì)化評(píng)價(jià)系統(tǒng)，將評(píng)定體系分為：外業(yè)和內(nèi)業(yè)兩大類，采取百分制記錄，外業(yè)占80%以上，內(nèi)業(yè)占20%以內(nèi)。我們可以引入其他評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，在高速上隨機(jī)抽取兩段千米級(jí)路段，根據(jù)具體的路段情況，設(shè)定自己的評(píng)定細(xì)則，最后將外業(yè)、內(nèi)業(yè)的評(píng)定結(jié)果求加權(quán)平均值。養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)，主要是對(duì)于養(yǎng)護(hù)制度的建立、變更等。具體評(píng)定公式為：綜合得分=外業(yè)得分*90%+內(nèi)業(yè)得分*10%。

6.高速公路養(yǎng)護(hù)體系的檢測(cè)方式

對(duì)于高速公路的養(yǎng)護(hù)檢測(cè)而言，大體可以分為兩類，一是定期檢測(cè)，另外一種是不定期檢測(cè)。根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況，定期檢測(cè)可以在一年中分兩次進(jìn)行，分別定在年中和年尾，兩次的檢測(cè)平均分為本年度的最終得分，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)分析，可以明確我們?cè)跈z測(cè)中的不足之處，以及明確該從哪個(gè)方面繼續(xù)深入改進(jìn)，從而更好地為高速公路的日常運(yùn)營(yíng)服務(wù)。不定期檢測(cè)，可以分布在每個(gè)月、每年進(jìn)行，檢測(cè)也采用隨機(jī)抽取的方式，為了提升檢測(cè)的可信度，可以多檢測(cè)幾組數(shù)據(jù)，最終使得檢測(cè)結(jié)果更加合理、可信。綜合評(píng)定法是我國(guó)目前最常用的一種檢測(cè)方法，也是最為合理的一種檢測(cè)方法，它能夠全面的反映路面狀況與沿線設(shè)施養(yǎng)護(hù)狀況，在一定程度上還促進(jìn)了道路規(guī)章制度變的更加的合理、完善，在以后的研究中，我們要更加的完善綜合評(píng)定法。

7.結(jié)語

本文通過分析了高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)價(jià)的體系框架，以及綜合評(píng)價(jià)法的具體運(yùn)用，全面的闡述了在進(jìn)行質(zhì)量養(yǎng)護(hù)時(shí)的注意事項(xiàng)，但是，在以后的檢測(cè)評(píng)價(jià)中，我們要制定更加科學(xué)、可行的方法，同時(shí)還要嚴(yán)格的遵守執(zhí)行，確保檢測(cè)評(píng)價(jià)結(jié)果的準(zhǔn)確性，進(jìn)一步提高高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量水平。

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