談大連快軌計算機(jī)連鎖DS6-K5B系統(tǒng)

丁 偉

（大連現(xiàn)代軌道交通有限公司，遼寧 大連 116011）

1 DS6-K5B型計算機(jī)聯(lián)鎖概述

DS6-K5B型計算機(jī)聯(lián)鎖，是中國通號設(shè)計院與日本京三公司聯(lián)合開發(fā)的新型計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。系統(tǒng)的聯(lián)鎖機(jī)和輸入輸出電路采用日本京三公司的K5B型產(chǎn)品（K5B型系統(tǒng)是日本京三制作所在K5型系統(tǒng)上采用32 位處理器的升級系統(tǒng)）。該系統(tǒng)采用二乘二取二的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，網(wǎng)絡(luò)通信采用星型分布，信息傳輸全部采用光纖，軟件制作相對成熟，各級硬件具備故障-安全功能，滿足我國車站計算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)條件，提高了系統(tǒng)的抗干擾能力和防雷功能，簡化了傳統(tǒng)設(shè)備的繼電器接口電路設(shè)計問題，使系統(tǒng)的安全性、可靠性和適用性得到了大大的提高，達(dá)到了新的水平。

2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理

DS6-K5B 計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)由控制臺、電務(wù)維護(hù)臺、聯(lián)鎖機(jī)、輸入輸出接口（在DS6-K5B 系統(tǒng)中這部分電路稱作“電子終端”，用“ET”表示）、微機(jī)檢測和電源六個部分組成。如圖所示。

圖1 K5B型計算機(jī)連鎖配置圖

控制臺由控顯雙機(jī)和行車值班員辦理行車作業(yè)的操作和顯示設(shè)備組成。操作設(shè)備有按鈕操縱盤和鼠標(biāo)+電腦顯示器可供選擇。顯示設(shè)備可選用圖形顯示器或單元式表示盤。大連快軌三號線采用操作表示合一的控制臺。每一臺控顯機(jī)內(nèi)安裝了兩個采用光纜連接串行通信接口板，用于同聯(lián)鎖機(jī)的2 重系通信?？仫@雙機(jī)的工作方式可選冷備或溫備?？刂婆_操作顯示設(shè)備與控顯雙機(jī)之間的轉(zhuǎn)換由控顯機(jī)轉(zhuǎn)換箱負(fù)責(zé)。

大連快軌三號線的DS6-K5B 計算機(jī)連鎖系統(tǒng)的電務(wù)維護(hù)臺設(shè)備由監(jiān)測機(jī)、鼠標(biāo)鍵盤、顯示器、打印機(jī)組成。監(jiān)測機(jī)通過兩個傳行通信接口板與連鎖機(jī)進(jìn)行2 重通信，同時通過串行通信接口與微機(jī)檢測前置機(jī)進(jìn)行連接，從而取得系統(tǒng)維護(hù)信息和模擬量檢測信息，通過顯示器可以隨時查詢，在必要時通過打印機(jī)打印所需要的監(jiān)測信息。

聯(lián)鎖機(jī)由2 重系組成，為主從式冗余工作方式。聯(lián)鎖處理部件采用具有故障-安全性能雙CPU 處理器，兩系之間通過并行接口建立的高速通道進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)2 重系同步運行和不間斷切換。

K5B 的輸入輸出接口稱為電子終端機(jī)（簡稱ET，ElectronicTerminal）。電子終端也是具有2 重系結(jié)構(gòu)，采用用具有故障-安全性能雙CPU 處理器，輸入輸出均采取靜態(tài)方式，簡化繼電器接口電路設(shè)計。

2 重系的輸入電路從繼電器的同一組接點取得輸入信號，分別發(fā)給聯(lián)鎖2 重系。聯(lián)鎖2 重系的輸出分別送給電子終端的2 重系。電子終端2 重系的輸出并聯(lián)連接負(fù)載。

K5B 的電源由一套UPS 和兩路直流24V 穩(wěn)壓電源組成。UPS 的輸入由信號電源屏單獨提供的一路交流220V 電源供給。

兩路直流24V 電源中的一路稱為邏輯24V。（用符號L24 表示），經(jīng)聯(lián)鎖機(jī)和電子終端內(nèi)部的DC-DC 轉(zhuǎn)換電路產(chǎn)生5V 電壓供邏輯電路工作。另一路直流24V 稱作接口24V，（用符號I24 表示），供電子終端的輸出電路驅(qū)動繼電器和輸入電路采集表示信息用電。

K5B 的軟件系統(tǒng)由聯(lián)鎖機(jī)軟件、控顯機(jī)軟件和監(jiān)測機(jī)軟件組成。聯(lián)鎖機(jī)軟件運行在K5B 的聯(lián)鎖機(jī)上，從監(jiān)測機(jī)、控顯機(jī)和電子終端取得系統(tǒng)信息進(jìn)行演算，演算后的數(shù)據(jù)發(fā)送到相應(yīng)的外部設(shè)備，從而完成車站信號的連鎖控制功能；控顯機(jī)軟件基于WINDOWS 操作平臺開發(fā)，與連鎖機(jī)通信后可供行車調(diào)度員完成轉(zhuǎn)換道岔、排列進(jìn)路、扣車等操作命令的發(fā)出；監(jiān)測機(jī)軟件也是基于WINDOWS 操作平臺開發(fā)的，信號設(shè)備維護(hù)人員通過監(jiān)測機(jī)軟件進(jìn)行設(shè)備監(jiān)視和故障診斷，查詢和打印各種所需的設(shè)備信息。

3 DS6-K5B 計算機(jī)聯(lián)鎖的特點

DS6-K5B 計算機(jī)聯(lián)鎖在區(qū)域聯(lián)鎖的控制范圍內(nèi)只需在中心站設(shè)一套聯(lián)鎖主機(jī)，其它車站只設(shè)電子終端即可，通過用光纖構(gòu)成的安全局域網(wǎng)（ET-NET）對全線車站的信號連鎖設(shè)備進(jìn)行集中控制，信息傳輸更加高速、安全、可靠，且不需另設(shè)專用的傳輸設(shè)備，大量節(jié)省了傳統(tǒng)聯(lián)鎖設(shè)備所需的室外電纜，大大降低了工程投資。

在區(qū)域聯(lián)鎖的控制范圍內(nèi)，實現(xiàn)集中控制和調(diào)度，中心站一套聯(lián)鎖主機(jī)全面掌握全線列車和車站狀態(tài)；通過設(shè)備監(jiān)視裝置，中心站能夠自動監(jiān)測到全線設(shè)備的運行狀態(tài)，能夠迅速完成故障的定位和排除。

4 常見故障

故障現(xiàn)象：鼠標(biāo)無法進(jìn)行操作，系統(tǒng)無響應(yīng)；顯示器畫面停滯或無顯示；顯示器畫面顯示全場紅光帶、道岔無表示。

故障定位：鼠標(biāo)箭頭無法移動或按壓按鈕后，無提示音，按鈕不閃爍，在排除鼠標(biāo)、顯示器故障的前提下，可判斷是控顯機(jī)故障或停機(jī)，或是聯(lián)鎖機(jī)故障或停機(jī)。

處理方法：

1）控顯倒機(jī)；

2）重新啟動控顯機(jī)；

3）聯(lián)鎖倒機(jī)重新啟動聯(lián)鎖機(jī)斷開控顯轉(zhuǎn)換箱，將顯示信號線及鼠標(biāo)線長線從控顯轉(zhuǎn)換箱拔下，直接插在處于工作機(jī)狀態(tài)的控顯機(jī)相應(yīng)端子上。

注：在進(jìn)行故障處理過程中，不應(yīng)關(guān)閉維修機(jī)。

5 DS6-K5B型計算機(jī)聯(lián)鎖在大連快軌三號線的應(yīng)用

大連快軌三號線由正線（大連站-金石灘）和側(cè)線（開發(fā)區(qū)-九里）組成，在泉水站設(shè)立控制中心，統(tǒng)一調(diào)度指揮正線和側(cè)線的日常行車控制，在開發(fā)區(qū)站設(shè)立輔助工之中心，對側(cè)線各站進(jìn)行區(qū)域連鎖控制，通過CTC 設(shè)備與泉水控制中心進(jìn)行聯(lián)系。在正線各站設(shè)立了操作控制臺和行車調(diào)度員，在站控狀態(tài)下可以實施車站控制；側(cè)線各站只設(shè)置行車值班員，負(fù)責(zé)觀察站內(nèi)列車運行狀況，各站由開發(fā)區(qū)輔助控制中心進(jìn)行集中調(diào)度控制。

6 小結(jié)

北京鐵路信號工廠與全路通信信號研究設(shè)計院信號所進(jìn)行了緊密的合作生產(chǎn)，K5B型計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)備先后在沈陽鐵路局、蘭州鐵路局、濟(jì)南鐵路局、大連快軌三號線等的計算機(jī)聯(lián)鎖工程中推廣應(yīng)用，經(jīng)過長期的實踐檢驗，贏得了良好的口碑和廣泛的贊譽(yù)。

［1］孫傳增.區(qū)域計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)在大連快軌3 號線續(xù)建線的應(yīng)用[J].世界軌道交通，2011（1）：52-53.

［2］北京通信信號研究設(shè)計院.DS6-K5B 區(qū)域聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)手冊[S].北京：北京通信信號研究設(shè)計院.