大型深水鋪管起重船的內(nèi)裝設(shè)計

陸 濤，楊 琴，談利平

(江蘇熔盛重工有限公司，江蘇南通226532)

0 引言

通常船舶在航行時，會產(chǎn)生振動和噪音，所以船舶內(nèi)部環(huán)境與是比較差的。為了使船上的工作人員可以舒適、有效的工作，特別是對于需要長時間在海上進行高風(fēng)險的作業(yè)的工程船，尤其要對船舶的內(nèi)部環(huán)境進行控制和改造。

大型深水鋪管起重船海洋石油201號是具有自航能力的鋪管起重船，其總長204 m，型寬39．2 m，型深14．0 m，采用DP3動力定位系統(tǒng)，鋪管作業(yè)水深達3 000 m，全回轉(zhuǎn)起重能力為3 500 t，艙室滿足380人的定員要求。在服役后需要在海上長時間連續(xù)鋪管作業(yè)，因此在內(nèi)裝專業(yè)的設(shè)計之初考慮了船舶的使用環(huán)境，結(jié)合人體工程學(xué)和海上生活環(huán)境的特點，兼顧了生理學(xué)、心理學(xué)和環(huán)境系統(tǒng)等因素。在設(shè)計上采用較多新技術(shù)、新材料，提高船舶艙室的舒適度，改善船上的工作和生活環(huán)境條件，滿足工作人員在海上的需求。

本文著重對大型深水鋪管起重船海洋石油201號的內(nèi)裝設(shè)計、施工的一些問題進行探討，以便在以后的工作中進行借鑒。

1 艙室設(shè)計過程中規(guī)范規(guī)則

在內(nèi)裝設(shè)計和建造的過程中，任何船舶都要遵守現(xiàn)行規(guī)范的要求。一般來講，艙室設(shè)計主要依據(jù)SOLAS公約(International Convention for the safety of life at sea，1974年國際海上人命安全公約)、國際勞工組織協(xié)會關(guān)于船員住宿公約、國際船舶載重線公約(International Convention on load lines)以及相關(guān)船級社的規(guī)定。內(nèi)裝設(shè)計看似簡單，但其涉及的規(guī)范多，對細節(jié)的要求較高。值得注意的是，設(shè)計時可能會在一些小的細節(jié)上沒有注意到規(guī)范的要求，一旦出現(xiàn)差錯，后期的整改要花很大的代價。如:鋪管船海洋石油201號在設(shè)計之初沒有注意到逃生通道的尺寸不滿足規(guī)范的要求，違反了SOLAS條款中關(guān)于脫險通道的規(guī)定，在后期不得不將通道中所有的東西拆除重來。因此在設(shè)計時，要反復(fù)的核對每個小細節(jié)是否符合規(guī)范的要求，減少錯誤的發(fā)生，降低后期的整改工作量。

2 公共區(qū)域的布局

艙室的舒適性是船上所有人員生活舒適及日常工作、生活便利的基本保證。具體表現(xiàn)在起居處所、服務(wù)處所的合理布置，辦公及生活設(shè)施與人體工作休息所需的各種要求達到盡可能符合人體工程學(xué)的要求。艙室布置涉及到的范圍較廣，如不同等級船員生活設(shè)施的布置;公共娛樂場所設(shè)施的布置;廚房、配餐、餐廳設(shè)施的布置以及洗衣、盥洗設(shè)施的布置等。深水鋪管起重船海洋石油201號上內(nèi)裝涉及10層甲板并且人員多，整個生活區(qū)有140個多個居住艙室。根據(jù)船員等級的不同，將艙室分為單人間、雙人間、四人間和六人間等，并對不同等級船員生活設(shè)施進行各具特色的布置，盡可能對公共區(qū)域進行合理的布置，滿足人員在海上工作、生活的需要。下面就A甲板布置和艙底甲板布置進行分析。

2．1 A甲板布置

將廚房靠近冷藏場所，可以方便的通過走廊進入干糧庫及冷庫。2個容量不一樣的餐廳分別布置在兩側(cè)，滿足不同等級人員的相互需求，同時廚房的工作人員也可很方便的通過窗口將食物迅速送入餐 廳。A甲板的具體布置如圖1所示。

圖1 A甲板布置圖

A甲板布置存在的不足之處為:

①沒有分男女更衣室，只有1個更衣室，女性工作人員必須要到其他地方更衣，很不方便;

②餐廳門口或附近沒有洗手池或洗手間，不便于就餐時洗手;

③應(yīng)設(shè)置2個備餐室，分別對應(yīng)2個餐廳;

④廚房只有1個，沒有小廚房或其他的烹調(diào)區(qū)，不能很好的兼顧不同人員的飲食習(xí)慣。所以最好另外設(shè)置1個小廚房，供高級船員和特殊人員使用。

2．2 艙底甲板布置

洗衣、干衣間放在遠離居住甲板的艙底甲板上，這樣布置可以有效降低洗衣、干衣設(shè)備運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪音對居住區(qū)艙室的影響，降低降噪的花費。但存在以下的問題:洗衣間到居住區(qū)之間有4層甲板，且電梯無法直接到達，也沒有設(shè)置專門的洗衣通道;離A甲板上的主更衣室也有2層甲板，工作人員洗衣不方便。所以可能的話，將私人洗衣間應(yīng)布置在靠近居住區(qū)的地方或在居住區(qū)每一層設(shè)置1個小的洗衣間，方便工作人員的生活。圖2為艙底甲板2個洗衣間布置圖。

3 艙室的色彩設(shè)計

艙室的色彩具體表現(xiàn)在多個方面，如室內(nèi)裝飾的色彩、采光的最佳亮度等，這些方面也往往最能體現(xiàn)艙室的人性化的設(shè)計。船上的工作人員長時間處在一個固定的環(huán)境中，重復(fù)的做同一件事，形成一個固定的模式，會讓人感到疲憊，不利于工作人員的心理健康，嚴重的會影響工作。

深水鋪管起重船海洋石油201號的每一層甲板都有各具特點顏色，采用了彩虹的色階，幫助船員能夠方便的感知所處的甲板。這種色彩設(shè)計可以直觀的方式來幫助船員記憶，給人空間的變化感覺，并利用不同的顏色變化，能夠減少長期待在船艙內(nèi)的枯燥和單一，提高人的興奮度。

圖2 艙底甲板洗衣間布置圖

4 艙室的噪音控制

海洋工程船和平臺上的危險因素較多，需要工作人員的注意力高度集中，時間久了容易疲勞。良好的睡眠，可以使工作人員有效地消除疲勞，提高注意力，降低工作的風(fēng)險。目前對海洋工程居住艙室的隔音要求越來越高，如Norsork標(biāo)準(zhǔn)要求將居住艙室的隔音量達到45 dB，因此必須在預(yù)先的噪音分析的基礎(chǔ)上，對艙室隔音效果采取針對性的設(shè)計。艙室的隔音處理為:在鋼圍壁上鋪設(shè)吸音系數(shù)較高的絕緣材料，利用高隔音板或雙層板等方法提高艙室隔音效果，使生活區(qū)的噪音達到IMO等規(guī)范和船舶的技術(shù)規(guī)格書的最低要求。

5 新材料的使用

艙室材料是內(nèi)裝專業(yè)在設(shè)計時要考慮的一個很重要方面，良好的選材會很好的提升艙室的各方面的性能。不同材料的材質(zhì)艙室的裝飾效果不一樣，施工工藝也不一樣。內(nèi)裝上盡可能使用目前成熟的新材料，如舾裝板采用較為成熟、美觀的C型復(fù)合巖棉板;冷庫采用雙面不銹鋼內(nèi)襯聚酯隔熱材料的防水膠合板;廚房的壁板全部改用不銹鋼防水復(fù)合板;船員艙室的衛(wèi)生單元采用了預(yù)制的整體式玻璃鋼復(fù)合型衛(wèi)生單元，同時減輕了船舶重量。新材料、新工藝的采用降低了內(nèi)裝的施工難度和減少了施工量，簡化了施工工藝，提高了現(xiàn)場施工的速度。使用新材料和新工藝時要考慮到新施工注意點和施工工藝，施工前必須認真培訓(xùn)施工人員，以減少不必要的浪費。

［1］ 周士春．船舶與海洋工程產(chǎn)品艙室設(shè)計的發(fā)展現(xiàn)狀分析［J］．船舶工程，2010，32(Z1):12-14．

［2］ 宣桂蘭．船舶艙室設(shè)計［J］．江蘇船舶，2006，23(1):17-18．

［3］ 李慶寧．船舶內(nèi)裝工程［M］．哈爾濱:哈爾濱工程大學(xué)出版社，2007．