我國(guó)兒童乘員車(chē)內(nèi)傷害現(xiàn)狀分析①

武修英， 楊 浪， 董麗萍， 馬志雄， 朱 航

(1.上海機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)中心，上海 201805;2.同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院，上海 201804)

0 引言

近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量位居世界第一，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展.而汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)給我們帶來(lái)了不容忽視的乘車(chē)安全問(wèn)題.特別是兒童乘員，由于其自身身體特征、行動(dòng)能力和認(rèn)識(shí)觀念的局限性，以及成人駕駛員對(duì)兒童乘車(chē)時(shí)保護(hù)措施的疏忽，導(dǎo)致兒童乘員傷害具有其特殊性.我國(guó)兒童乘員車(chē)內(nèi)傷害事件頻發(fā)，已經(jīng)成為導(dǎo)致兒童傷害的罪魁禍?zhǔn)字籟1].為了提高兒童乘車(chē)安全性，就必須了解公眾對(duì)兒童乘員車(chē)內(nèi)傷害的安全意識(shí)，對(duì)當(dāng)前兒童乘員傷害現(xiàn)狀進(jìn)行分析.因此，采用調(diào)查問(wèn)卷方式對(duì)公眾采取了隨機(jī)抽樣調(diào)查.調(diào)查問(wèn)卷的主要內(nèi)容是兒童乘員危險(xiǎn)乘車(chē)行為、成人危險(xiǎn)駕車(chē)行為、兒童座椅的使用情況以及提高兒童乘車(chē)安全的措施.總共發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷500份，收回有效問(wèn)卷324份.本文正是在這些數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對(duì)我國(guó)兒童乘員車(chē)內(nèi)傷害現(xiàn)狀進(jìn)行了分析.

1 調(diào)查對(duì)象

本次調(diào)查采取隨機(jī)方式，對(duì)調(diào)查對(duì)象無(wú)職業(yè)、性別和年齡的限制.由于地域原因，本次的調(diào)查對(duì)象均來(lái)自于上海地區(qū).調(diào)查對(duì)象中，男性165人(比例是 50.9%)，女性 159 人(比例是 49.1%).調(diào)查對(duì)象的年齡主要是三個(gè)年齡段，20～29歲段56人(17.3%)，30 ～39 歲段 208 人(64.2%)，40～49歲段56人(17.3%，其他年齡的只有4人(1.2%).調(diào)查對(duì)象的職業(yè)主要有工程人員、管理人員、文職、醫(yī)生、教師、自由職業(yè)、個(gè)體經(jīng)商以及工人等.其中工程人員、管理人員、醫(yī)生、教師等職業(yè)所占比例是53.4%，表明調(diào)查人群文化水平層次較高.

2 調(diào)查數(shù)據(jù)分析

調(diào)查問(wèn)卷主要是關(guān)于兒童乘員危險(xiǎn)乘車(chē)行為、可能造成兒童乘員傷害的成人危險(xiǎn)駕車(chē)行為、兒童座椅的使用情況以及提高兒童乘車(chē)安全的措施.

2.1 兒童乘員危險(xiǎn)乘車(chē)行為

常見(jiàn)的兒童乘員危險(xiǎn)乘車(chē)行為及其可能產(chǎn)生的傷害主要有以下幾方面.由成人抱著孩子坐在后排或者副駕駛位(不關(guān)閉氣囊)，發(fā)生碰撞時(shí)孩子撞到擋風(fēng)玻璃或前排頭枕，或者被彈出的安全氣囊誤傷等傷害的可能性非常大，而且傷害也是很?chē)?yán)重的.由于成人安全帶是根據(jù)成人的身體特性設(shè)計(jì)，孩子單獨(dú)使用成人安全帶，安全帶過(guò)緊或過(guò)松都會(huì)給兒童乘員造成很大的傷害.孩子單獨(dú)坐不加任何約束，比如孩子躺在后排睡覺(jué)或者在車(chē)廂內(nèi)站立或攀爬等，當(dāng)發(fā)生事故或者緊急剎車(chē)時(shí)，由于沒(méi)有約束系統(tǒng)并且兒童自我保護(hù)意識(shí)薄弱，很容易受傷.有研究表明，當(dāng)環(huán)境溫度為36.8℃時(shí)，關(guān)閉車(chē)門(mén)五分鐘后車(chē)內(nèi)溫度最高將會(huì)上升到51℃.因此將孩子單獨(dú)留在車(chē)內(nèi)，可能會(huì)導(dǎo)致孩子脫水、中暑甚至熱死.孩子亂動(dòng)車(chē)內(nèi)的開(kāi)關(guān)也常常會(huì)導(dǎo)致一些意料之外的安全事故.

調(diào)查問(wèn)卷中，常見(jiàn)危險(xiǎn)乘車(chē)行為比例如圖1所示.由圖中數(shù)據(jù)可知，抱著孩子坐后排、孩子在車(chē)內(nèi)進(jìn)食或打鬧、孩子在后排睡覺(jué)、孩子單獨(dú)打開(kāi)車(chē)門(mén)上下走等所占比例較高，這也是汽車(chē)事故中導(dǎo)致兒童乘員傷害的主要原因.數(shù)據(jù)分析表明，兒童在乘車(chē)過(guò)程中有許多不當(dāng)甚至危險(xiǎn)的乘車(chē)行為，這些危險(xiǎn)行為可能會(huì)導(dǎo)致兒童乘車(chē)傷害.這還需要我們孩子的父母以及社會(huì)給予孩子正確的乘車(chē)行為教育，讓孩子養(yǎng)成正確的乘車(chē)習(xí)慣，減少兒童乘員在乘車(chē)過(guò)程中的傷害.

圖1 兒童乘員危險(xiǎn)乘車(chē)行為

圖2 常見(jiàn)駕駛行為比例

2.2 成人危險(xiǎn)駕車(chē)行為

在本次調(diào)查中，對(duì)與兒童安全相關(guān)的安全駕駛行為和危險(xiǎn)駕駛行為進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查結(jié)果如圖2所示.當(dāng)有兒童乘坐時(shí)，有59%的成人會(huì)告知兒童安全乘車(chē)的方法，有19.1%的駕駛員會(huì)下車(chē)檢查人員數(shù)量.危險(xiǎn)駕駛行為中，駕駛員在駕車(chē)過(guò)程中接聽(tīng)電話或發(fā)信息，會(huì)分散其注意力，在危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，可能會(huì)不能及時(shí)正確應(yīng)對(duì)，從而導(dǎo)致意外傷害.調(diào)查中兒童乘坐時(shí)接聽(tīng)電話或發(fā)信息所占比例達(dá)到50%，在行車(chē)過(guò)程中危險(xiǎn)很大，很可能會(huì)使兒童在乘坐過(guò)程中受到傷害.由于車(chē)內(nèi)空間有限，成人車(chē)內(nèi)吸煙會(huì)使兒童遭受“二手煙”的嚴(yán)重傷害，對(duì)兒童的身體健康影響嚴(yán)重.本次調(diào)查中成人車(chē)內(nèi)吸煙占12.3%，其對(duì)兒童傷害的影響不容輕視.疲勞駕駛和闖紅燈以及超速行駛等行為是交通事故頻發(fā)的主要因素.在調(diào)查中，疲勞駕駛和超速闖紅燈仍占有一定比例.由于近年來(lái)我國(guó)交通法規(guī)的嚴(yán)格執(zhí)行，超速闖紅燈和酒后駕駛等行為已明顯減少很多.

從調(diào)查數(shù)據(jù)分析，大部分成人在兒童乘車(chē)過(guò)程中會(huì)告知孩子正確的乘車(chē)方法，對(duì)兒童乘車(chē)安全有一定的意識(shí)，但是也存在一些駕駛員危險(xiǎn)駕駛行為，還需要進(jìn)一步規(guī)范駕駛員正確的駕駛行為，提高兒童乘車(chē)安全性.

圖3 兒童座椅使用比例

圖4 使用兒童座椅的人群中對(duì)使用方便性的調(diào)查比例

2.3 兒童約束系統(tǒng)的使用

對(duì)于身體承載能力較弱的兒童，特別是嬰兒，使用兒童座椅能有效的約束住身體的更多部分，降低人體承受的從擊，提高兒童乘車(chē)安全性[2].美國(guó)高速公路管理局(NHTSA)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，正確地使用兒童約束系統(tǒng)(Children Restraint System，CRS)可以將車(chē)輛碰撞事故中兒童死亡的概率降低71%[3].這一部分的調(diào)查內(nèi)容主要是有關(guān)兒童座椅的使用情況以及公眾對(duì)兒童座椅的認(rèn)識(shí)情況.圖3表明我國(guó)只有不足30%的家長(zhǎng)會(huì)給孩子買(mǎi)兒童座椅.在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，實(shí)際乘車(chē)時(shí)由于孩子哭鬧不喜歡坐以及安裝拆卸麻煩等原因兒童座椅實(shí)際使用比例更低.而國(guó)外汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家兒童約束系統(tǒng)的使用率高達(dá)70%[4]，這表明我們的家長(zhǎng)對(duì)兒童乘車(chē)安全意識(shí)還有待進(jìn)一步加強(qiáng).調(diào)查中家長(zhǎng)不愿意使用兒童座椅的原因如圖6所示.在使用兒童座椅的人群中，圖4數(shù)據(jù)表明74.4%的家長(zhǎng)認(rèn)為使用方便.了解安裝兒童座椅的途徑是很多的，主要有自學(xué)、網(wǎng)絡(luò)、朋友告知等，其中將近60%的家長(zhǎng)是通過(guò)自學(xué)或朋友告知了解到兒童座椅的安裝方法.調(diào)查結(jié)果如圖5所示.

調(diào)查數(shù)據(jù)分析表明，我國(guó)兒童座椅使用率較低，家長(zhǎng)對(duì)兒童安全乘車(chē)意識(shí)不足，公眾對(duì)兒童座椅的保護(hù)效果和使用方法了解途徑有限，了解不足.

2.4 兒童乘車(chē)安全措施

在提高兒童乘車(chē)安全性措施上，本次調(diào)查主要包括三部分:車(chē)內(nèi)兒童安全裝置、公共場(chǎng)合兒童安全乘車(chē)提醒標(biāo)示和兒童安全行車(chē)法規(guī)或規(guī)范.

當(dāng)問(wèn)及使用過(guò)的車(chē)內(nèi)兒童安全裝置時(shí)，使用兒童鎖功能有56.5%，使用行車(chē)自動(dòng)落鎖功能的有53.1%，使用電動(dòng)車(chē)窗防夾功能的有31.5%，都沒(méi)有使用過(guò)的占16%，這表明有一部分家長(zhǎng)不使用、不了解兒童安全元件，車(chē)內(nèi)兒童安全裝置安裝率不高，調(diào)查結(jié)果如圖7所示.

在調(diào)查中，公眾對(duì)是否贊同將兒童乘坐時(shí)強(qiáng)制使用兒童座椅作為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，80%的人群持贊同觀點(diǎn)，表明大部分公眾希望國(guó)家能夠出臺(tái)兒童座椅強(qiáng)制使用法規(guī).當(dāng)問(wèn)及是否需要在公共場(chǎng)合(比如停車(chē)場(chǎng))設(shè)置兒童乘車(chē)安全提示，95%的家長(zhǎng)表示這些提示很有必要，表明家長(zhǎng)希望公共場(chǎng)合有更多的兒童安全乘車(chē)提示.

調(diào)查數(shù)據(jù)分析表明，公眾希望國(guó)家能出臺(tái)強(qiáng)制使用兒童座椅規(guī)范，社會(huì)公共場(chǎng)合(比如停車(chē)場(chǎng))能有更多的兒童安全乘車(chē)標(biāo)示.

3 結(jié)論

通過(guò)此次問(wèn)卷調(diào)查，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)我國(guó)兒童乘員車(chē)內(nèi)傷害現(xiàn)狀可以得到以下結(jié)論:

(1)兒童乘車(chē)過(guò)程中存在許多危險(xiǎn)乘車(chē)行為，有可能導(dǎo)致兒童在乘車(chē)過(guò)程中受到傷害，兒童安全乘車(chē)教育還需要進(jìn)一步加強(qiáng)，尤其是兒童監(jiān)護(hù)人對(duì) 兒童乘員的保護(hù)意識(shí)急需加強(qiáng).

圖5 了解安裝兒童座椅的途徑

圖6 公眾不使用兒童座椅的原因

圖7 使用車(chē)內(nèi)兒童安全元件的比例

(2)駕駛員在駕駛過(guò)程中存在一些危險(xiǎn)駕駛行為，這些行為尤其對(duì)兒童乘員具有更高的風(fēng)險(xiǎn)，需要進(jìn)一步規(guī)范駕駛員正確的駕駛行為，使駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，提高兒童乘車(chē)安全性.

(3)我國(guó)兒童座椅使用率較低，相關(guān)法規(guī)和規(guī)范不足，媒體等公共機(jī)構(gòu)引導(dǎo)缺失以及公眾的兒童乘車(chē)安全意識(shí)比較薄弱.

[1]陶穎，朱西產(chǎn)，馬志雄.我國(guó)兒童乘員安全現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)探討.2011第14屆中國(guó)汽車(chē)安全技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議論文集:195－198.

[2]袁健，任山.汽車(chē)安全兒童約束系統(tǒng)的發(fā)展研究.汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化，2005，5:(4).

[3]葛如海，苗強(qiáng).車(chē)用兒童約束裝置綜述[J].中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2006，16(4):42－47.

[4]張金換，杜匯良，馬春生等.汽車(chē)碰撞安全性設(shè)計(jì)[M].北京:清華大學(xué)出版社，2010.