城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程兩國家標準系列講座（三）

深圳地鐵集團有限公司 張建保

鐵科院（北京）工程咨詢有限公司 張建國

全國城市軌道交通標準技術(shù)委員會 魏曉東

1 概述

《城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》共分為10章：總則、術(shù)語、基本規(guī)定、施工安裝及質(zhì)量驗收、系統(tǒng)調(diào)試、系統(tǒng)功能驗收、系統(tǒng)性能驗收、系統(tǒng)不間斷運行測試、初步驗收、竣工驗收。它是2012年6月1日施行的一部國家法規(guī)性文件。有法必依，違法必究，發(fā)生工程質(zhì)量問題，發(fā)生工程安全問題，往往是違犯了規(guī)范。既然國家規(guī)范出來了，大家就應(yīng)該好好學習它并應(yīng)用它。

此前，綜合監(jiān)控系統(tǒng)本身沒有施工與質(zhì)量驗收規(guī)范，地鐵弱電系統(tǒng)（除信號系統(tǒng)外）陸續(xù)發(fā)布了各自的驗收規(guī)范，但沒有哪一個適合綜合監(jiān)控系統(tǒng)的驗收。綜合監(jiān)控系統(tǒng)施工與質(zhì)量驗收規(guī)范的發(fā)布有利于規(guī)范工程驗收和評估的程序及內(nèi)容，有利于控制其建設(shè)質(zhì)量。工程實際中，綜合監(jiān)控系統(tǒng)的驗收是比較亂的，尤其試運營評估、安全評估時，往往是請其它地鐵公司的專家來評審，如果沒有國家驗收規(guī)范，他只能參照自已公司的驗收規(guī)范來做，他們自已的驗收規(guī)范又是承包商做的，所以說試運營評估、安全評估時，業(yè)主不知道怎么準備資料，專家不知道怎么查問題，各個承包商都自已制定驗收程序（當然要經(jīng)過業(yè)主的批準），最終驗收時各執(zhí)一詞、莫衷一是，將給施工單位、監(jiān)理單位業(yè)主單位、產(chǎn)權(quán)單位驗收和評估時造成混亂和困惑。

2 基本規(guī)定

本規(guī)范的基本規(guī)定共11條，其中第二條到第六條是最核心的條款，它們是：

3.0.2 綜合監(jiān)控系統(tǒng)施工與質(zhì)量驗收應(yīng)分兩個階段進行。第一階段：施工安裝及驗收；第二階段：系統(tǒng)調(diào)試、測試及系統(tǒng)驗收。

3.0.3 綜合監(jiān)控系統(tǒng)施工安裝范圍應(yīng)包含安裝材料及系統(tǒng)設(shè)備的施工準備、管線敷設(shè)、設(shè)備安裝驗收。

3.0.4 綜合監(jiān)控系統(tǒng)的施工安裝及驗收應(yīng)按現(xiàn)行國家標準《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》GB50300劃分單位工程、分部工程、分項工程和檢驗批，并宜符合下列規(guī)定：

（1）綜合監(jiān)控系統(tǒng)的施工安裝及驗收宜作為一個單位工程；

（2）控制中心、車站、車輛基地等站點宜作為分部工程；

（3）站點綜合監(jiān)控系統(tǒng)的各集成子系統(tǒng)宜作為分項工程；

（4）線槽安裝、纜線布放、設(shè)備安裝等安裝工序宜作為檢驗批。

3.0.5 綜合監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)調(diào)試范圍應(yīng)包括單點調(diào)試、單機調(diào)試、集成子系統(tǒng)調(diào)試和綜合聯(lián)調(diào)。

3.0.6 綜合監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)驗收范圍應(yīng)包括系統(tǒng)功能驗收和系統(tǒng)性能驗收，系統(tǒng)功能驗收包括：系統(tǒng)通用功能驗收、中心功能驗收、車站功能驗收和車輛基地功能驗收。

本規(guī)范對于綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程的驗收創(chuàng)新性地分為兩個階段：第一階段：施工安裝及驗收；第二階段：系統(tǒng)調(diào)試、測試及系統(tǒng)驗收，具有十分重要的意義，解決了工程實踐中的難題，也為類似的計算機工程的驗收提供了參考。

為什么要分兩個階段進行？原因之一：兩個階段承包人不同，所以要分開。這主要是根據(jù)目前各地合同簽定和合同執(zhí)行的實際情況來劃分的（施工及材料供貨簽定一個合同，調(diào)試及系統(tǒng)供貨簽定為另一個合同，或者材料供貨及施工和系統(tǒng)供貨及調(diào)試盡管簽定為一個合同，但二者必定有一個為分包）。原因之二：兩個階段的工作內(nèi)容相差較大，所以要分開。綜合監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)是一個計算機應(yīng)用的系統(tǒng)工程，它不同于土建工程、不同于機電設(shè)備安裝工程、也不同于綜合布線工程。系統(tǒng)整個建設(shè)過程包含：管線安裝、設(shè)備安裝、硬件調(diào)試、軟件調(diào)試。管線安裝、設(shè)備安裝可以參照土建、機電設(shè)備安裝、綜合布線等驗收規(guī)范執(zhí)行（也有很大的不同），但軟硬件調(diào)試的驗收卻是本規(guī)范的特點和靈魂所在。

2.1 第一階段施工安裝及驗收

施工安裝驗收應(yīng)完成的步驟主要是施工材料檢驗、檢驗批的驗收、分項工程的驗收、分部工程的驗收、單位工程的驗收、初步驗收、竣工驗收 。

安裝工程要劃分單位工程、分部工程、分項工程。

參照GB50300對單位工程的定義“具有獨立施工條件并能形成獨立使用功能的建筑物及構(gòu)筑物為一個單位工程”，定義綜合監(jiān)控工程的單位工程如下：

（1）綜合監(jiān)控系統(tǒng)安裝工程為一個獨立的合同時，劃分為一個單位工程 。

（2）綜合監(jiān)控系統(tǒng)安裝與設(shè)備采購為一個合同時，也劃分為一個單位工程 。

（3）綜合監(jiān)控系統(tǒng)安裝工程包含在通信安裝、信號安裝等多個系統(tǒng)設(shè)備綜合安裝工程中時，可劃分為一個單位工程，也可劃分為一個子單位工程。

規(guī)范中推薦將控制中心、車站、車輛基地等站點作為分部工程 。綜合監(jiān)控系統(tǒng)安裝工程的分項工程在規(guī)范中推薦將站點綜合監(jiān)控系統(tǒng)的各集成（功能）子系統(tǒng)作為分項工程。綜合監(jiān)控系統(tǒng)安裝工程的分部工程在規(guī)范中推薦將線槽安裝、纜線布放、設(shè)備安裝、電源與接地等安裝工序作為檢驗批。

為了說明這種劃分舉一已實施成功的案例：深圳地鐵一期綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程安裝及驗收的劃分：

（1）單位工程：綜合監(jiān)控系統(tǒng)安裝工程。

（2）分部工程：控制中心、29個車站、車輛段、停車場。

車站分項工程：集成部分、IBP盤、BAS子系統(tǒng)、SCADA子系統(tǒng)（集成部分）、FAS子系統(tǒng)（集成部分）、UPS、OA系統(tǒng)、風機振動檢測子系統(tǒng)、能源管理子系統(tǒng)。

車輛段分項工程：集成部分、SCADA子系統(tǒng)（集成部分）、UPS、能源管理子系統(tǒng)、軟件測試平臺、綜合維修中心、培訓系統(tǒng)。

停車場分項工程：集成部分、SCADA子系統(tǒng)（集成部分）、UPS、能源管理子系統(tǒng)、綜合維修中心。

控制中心分項工程：集成部分、UPS、綜合維修中心。

（3）檢驗批：設(shè)備安裝、線槽安裝、纜線布放、電源與接地。

2.2 第二階段系統(tǒng)調(diào)試、測試及系統(tǒng)驗收

第二階段分為六個步驟：系統(tǒng)調(diào)試驗收階段、系統(tǒng)功能驗收階段、系統(tǒng)性能驗收階段、系統(tǒng)不間斷運行測試、初步驗收階段和竣工驗收。本標準第5章系統(tǒng)調(diào)試，第6章系統(tǒng)功能驗收，第7章系統(tǒng)性能驗收第8章系統(tǒng)不間斷試運行，第9章初步驗收，第10章竣工驗收分別對他們進行了詳細規(guī)范。

3 系統(tǒng)調(diào)試

綜合監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)調(diào)試分為三階段：單機調(diào)試、集成子系統(tǒng)調(diào)試和綜合聯(lián)調(diào)。

單機調(diào)試的目的是確定設(shè)備安裝到現(xiàn)場后是否正常，設(shè)備配置是否正確。單機調(diào)試的基本要求，規(guī)范描述為：

（1）上電后各設(shè)備、模塊工作指示燈狀態(tài)應(yīng)正常；

（2）設(shè)備的硬件配置、軟件配置、網(wǎng)絡(luò)地址設(shè)置、預(yù)置參數(shù)應(yīng)符合設(shè)計要求；

（3）設(shè)備中預(yù)裝的軟件登錄正常，應(yīng)用程序、調(diào)試工具軟件應(yīng)運行正常。集成子系統(tǒng)調(diào)試的目的是確認各集成子系統(tǒng)是否連通，集成各子系統(tǒng)是否具備其基本功能。

集成子系統(tǒng)調(diào)試的目的：集成各子系統(tǒng)是否連通，集成各子系統(tǒng)是否具備其基本功能。重點解釋兩點：第一點：規(guī)范“5.2.7 集成子系統(tǒng)的接口調(diào)試應(yīng)從人機界面至現(xiàn)場監(jiān)控對象一次完成，點到點測試和端到端測試應(yīng)同時進行”應(yīng)理解為：“點到點測試”應(yīng)在工廠完成，“端到端測試”完成時應(yīng)當做“點到點測試”也同時完成。所以在施工現(xiàn)場不需要單獨進行“點到點測試”項目。第二點：規(guī)范“5.2.8 集成子系統(tǒng)與現(xiàn)場監(jiān)控對象的點對點測試應(yīng)按測點清單進行100%測試”應(yīng)理解為：在工廠應(yīng)進行100%“點到點測試（綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程中，檢查接口雙方系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫對應(yīng)關(guān)系正確性的測試）”，在安裝現(xiàn)場應(yīng)進行100%“端到端測試（綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程中，檢查接口雙方從綜合監(jiān)控系統(tǒng)人機界面經(jīng)接入系統(tǒng)至現(xiàn)場設(shè)備數(shù)據(jù)傳送正確性的測試）”。這個過程是建設(shè)綜合監(jiān)控系統(tǒng)工作任務(wù)“最繁重、最痛苦、最難熬”的過程，也就是我們經(jīng)常所說的“對點”，需要有系統(tǒng)集成商、系統(tǒng)安裝承包商、常規(guī)安裝承包商、環(huán)控設(shè)備各廠家、設(shè)計院等多家單位密切配合才能順利完成。

綜合聯(lián)調(diào)的目的：綜合監(jiān)控系統(tǒng)與其互聯(lián)的系統(tǒng)是否連通，是否具備基本功能。綜合聯(lián)調(diào)的基本要求為規(guī)范5.3全部條文，重點解釋兩點：第一點：規(guī)范“5.3.3 綜合監(jiān)控系統(tǒng)與互聯(lián)系統(tǒng)的接口調(diào)試應(yīng)在參與綜合聯(lián)調(diào)的各互聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)完成本系統(tǒng)調(diào)試后進行”。如果被互聯(lián)的系統(tǒng)本身沒有完成調(diào)試，綜合聯(lián)調(diào)就不能進行，僅這一點就決定了綜合監(jiān)控系統(tǒng)是地鐵機電系統(tǒng)的“掃尾工程”，至少在試運營開通半年以上才能完成綜合聯(lián)調(diào)（互聯(lián)功能及聯(lián)動功能），這是制定綜合監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)工期的依據(jù)。第二點：聯(lián)動功能調(diào)試舉例（火警聯(lián)動功能），當火災(zāi)發(fā)生，F(xiàn)AS報警、聯(lián)動BAS啟動排煙控制模式命令、聯(lián)動廣播播放火災(zāi)信息、聯(lián)動AFC閘機打開、聯(lián)動門禁打開、聯(lián)動攝像機啟動錄像、聯(lián)動PIS顯示火警信息。從上面的舉例可以看出，聯(lián)動功能的調(diào)試是相當復(fù)雜的，牽動的人和系統(tǒng)相當多。第三點：聯(lián)動功能調(diào)試處理方法，對于綜合監(jiān)控系統(tǒng)的驗收，與互聯(lián)系統(tǒng)接口調(diào)試、互聯(lián)專業(yè)功能調(diào)試必須嚴格按規(guī)范5.3執(zhí)行。但聯(lián)動功能是綜合監(jiān)控系統(tǒng)的精華，聯(lián)動功能調(diào)試應(yīng)與運營演練結(jié)合起來，也是運營不斷總結(jié)經(jīng)驗不斷豐富的功能庫，可以在以后的運營實踐中不斷的增加不斷的修改完善。因此在綜合監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)驗收階段，應(yīng)只考慮簡單的、功能確定的聯(lián)動功能進行調(diào)試和驗收，以利于節(jié)省人力物力，節(jié)省建設(shè)成本。

4 系統(tǒng)功能驗收與性能驗收

系統(tǒng)調(diào)試結(jié)束，進行系統(tǒng)驗收包括功能驗收與性能驗收。標準在第6章和第7章對此做了規(guī)范。

系統(tǒng)功能、性能驗收由監(jiān)理單位組織，參加單位有建設(shè)單位、系統(tǒng)集成商、安裝承包商。在集成服務(wù)商完成系統(tǒng)調(diào)試及完工測試，提交完整的調(diào)試記錄后，由監(jiān)理單位組織各相關(guān)單位進行系統(tǒng)功能和性能驗收，形成完整的驗收記錄；集成服務(wù)商應(yīng)提供測試工器具和測試環(huán)境。

驗收前，監(jiān)理單位應(yīng)編制完成驗收大綱和驗收用表格。集成服務(wù)商準備用驗收儀器儀表，并派遣參加驗收人員。驗收時，人員以系統(tǒng)集成服務(wù)商和監(jiān)理人員為主，操作人員一般為監(jiān)理人員或系統(tǒng)集成服務(wù)商，現(xiàn)場設(shè)備動作確認和操作也由監(jiān)理單位和集成服務(wù)商承擔。這一點與調(diào)試和測試不同，在系統(tǒng)調(diào)試和測試時，一般是集成服務(wù)商操作，現(xiàn)場設(shè)備安裝單位或供貨單位在現(xiàn)場確認和操作。驗收一般按照以下順序展開，如圖1所示。

4.1 基本功能驗收

在設(shè)計規(guī)范中綜合監(jiān)控系統(tǒng)的基本功能有7個條款。對此的驗收方式是：在工作站人機界面上，通過各功能的調(diào)用和設(shè)置進行驗收。上述功能均為最基本的功能，在實際驗收時，還需根據(jù)設(shè)計及合同文件進行細化驗收。譬如，用戶操作權(quán)限的驗收、報警級別的驗收等。

（1）用戶操作權(quán)限應(yīng)按操作員角色設(shè)定，除各級別的權(quán)限不同，同級別不同崗位允許監(jiān)控的設(shè)備范圍也應(yīng)不同，例如環(huán)調(diào)不得具有電調(diào)的操作權(quán)限。登錄用戶的身份等級一般包括監(jiān)視員、操作員、管理員、維護工程師四個等級。

（2）應(yīng)設(shè)置不同報警級別，每個報警級別可關(guān)聯(lián)到操作員站揚聲器的不同聲音，并使用不同顏色加以顯示，每一個級別應(yīng)對應(yīng)一種原則和處理方法。

（3）人機界面功能。

（4）系統(tǒng)應(yīng)提供應(yīng)用配置組態(tài)工具，具有對應(yīng)用軟件的維護修改，當數(shù)據(jù)庫或用戶畫面由于某些原因發(fā)生數(shù)據(jù)變化或顯示有誤，維護人員能調(diào)出數(shù)據(jù)庫定義程序或畫面編輯程序，對有關(guān)內(nèi)容進行修改調(diào)整。當系統(tǒng)需增擴一些對象時，維護操作人員可根據(jù)數(shù)據(jù)庫及畫面編輯原則，對系統(tǒng)進行擴容。

4.2 綜合監(jiān)控系統(tǒng)中央級功能

中央綜合功能：綜合監(jiān)控系統(tǒng)中央級功能分為：綜合功能，中央級電力監(jiān)控功能，中央級環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控功能，中央級火災(zāi)自動報警功能。綜合功能驗收規(guī)范提了7條。本部分驗收內(nèi)容需根據(jù)設(shè)計文件進行細化，驗收涉及到控制中心、車站控制室、設(shè)備現(xiàn)場等位置。在聯(lián)動功能驗收時，需在多處配置人員驗收。本章的驗收重點包括：中央ISCS的聯(lián)動功能驗收，聯(lián)動分為全自動、半自動和手動三種。聯(lián)動包括日常操作聯(lián)動和緊急聯(lián)動，日常操作聯(lián)動一般是按照時間表自動激活或操作員手動啟動執(zhí)行，緊急聯(lián)動一般由事故觸發(fā)或操作員手動觸發(fā)。ISCS聯(lián)動功能中，與安全相關(guān)的聯(lián)動功能宜采用半自動執(zhí)行方式，啟動反應(yīng)時間小于2秒的子系統(tǒng)間聯(lián)動可采用系統(tǒng)間直接連接。

中央電力監(jiān)控功能：本部分相當于綜合監(jiān)控系統(tǒng)SCADA集成子系統(tǒng)功能（因為SCADA功能主要在中央）。規(guī)范要求有6條。主要驗收：

（1） 實時數(shù)據(jù)采集功能：變電所控制信號屏將變電所內(nèi)各保護測控單元、智能電子設(shè)備的信息實時地傳遞到OCC，電力調(diào)度系統(tǒng)通過LCD裝置和大屏幕對各供電設(shè)備運行狀態(tài)進行監(jiān)視。

（2）遙信功能：遙信數(shù)據(jù)分為位置遙信及保護遙信。位置遙信包括供電系統(tǒng)中的各種斷路器、隔離開關(guān)、接觸器的合、分狀態(tài)，開關(guān)手車的工作、實驗位置狀態(tài)等。

（3）遙測功能：對變電所的主要電流、電壓、功率、電度等參數(shù)進行實時采集，并在監(jiān)視器上通過窗口、曲線、棒圖等方式動態(tài)顯示。對變壓器過負荷情況和出現(xiàn)時間、各種模擬電量的極值和出現(xiàn)時間進行統(tǒng)計，對每個遙測信號進行超限檢查，并對超限量報警記錄。

（4）控制功能：控制對象包括供電系統(tǒng)中可以遠方控制的斷路器、電動隔離開關(guān)、自動裝置、變壓器分接頭以及保護整定值切換、保護復(fù)歸等。電力調(diào)度人員可在LCD屏上安全可靠、直觀、方便地操作，實現(xiàn)對系統(tǒng)的遠方控制和操作。為了保證控制輸出的安全性，在同一時間內(nèi)，只允許操作員工作站主、備兩臺計算機中的一臺具有控制權(quán)，當一臺操作站進行遙控操作時，另一臺操作站控制權(quán)自動取消，不能進行任何控制操作，只有具有控制權(quán)的計算機完成遙控操作后，另一臺操作員工作站方可進行控制操作。

中央環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控功能：本部分為綜合監(jiān)控系統(tǒng)BAS集成子系統(tǒng)中央功能，規(guī)范要求有7條。本部分驗收的重點有：

（1） 在OCC環(huán)調(diào)工作站上可以完成多種參數(shù)設(shè)置，主要包括大系統(tǒng)控制方式、隧道系統(tǒng)控制方式、照明系統(tǒng)控制、系統(tǒng)運行時間、模式執(zhí)行超時時間、各種設(shè)備報檢預(yù)報警設(shè)定時間、空調(diào)區(qū)域溫度設(shè)定值和報警閾值等：

（2） 控制功能應(yīng)包括點動控制、模式控制、時間表控制、點控制功能。

（3） 在OCC環(huán)調(diào)工作站上應(yīng)具有設(shè)備列表功能。設(shè)備列表包括系統(tǒng)設(shè)備列表和現(xiàn)場工藝設(shè)備列表。設(shè)備列表的信息應(yīng)至少包括：設(shè)備編號、設(shè)備名稱、設(shè)備放置位置、設(shè)備所屬控制柜、設(shè)備的實時運行狀態(tài)、設(shè)備故障次數(shù)、設(shè)備累計運行時間、設(shè)備報檢狀態(tài)。應(yīng)按狀態(tài)、系統(tǒng)、類型、日期查詢。

（4） 在OCC的環(huán)調(diào)工作站上可以集中監(jiān)控全線的設(shè)備和系統(tǒng)，應(yīng)包括以下畫面和功能：全線隧道系統(tǒng)圖：應(yīng)可以在兩個顯示器上監(jiān)視全線隧道系統(tǒng)的主要設(shè)備，以及全線隧道系統(tǒng)的控制方式（手動、自動）。通過鼠標點擊可以直接調(diào)出某區(qū)間的模式表，進行模式控制，并應(yīng)可以監(jiān)視到模式在相關(guān)車站的執(zhí)行狀態(tài)和設(shè)備的運行狀態(tài)。全線大系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備畫面：應(yīng)可以在兩個顯示器上監(jiān)視全線大系統(tǒng)的所有關(guān)鍵設(shè)備的狀態(tài)。全線冷水系統(tǒng)畫面：應(yīng)可以在兩個顯示器上監(jiān)視到全線所有冷水機組的運行狀態(tài)，并可以通過鼠標點擊查看其詳細的運行參數(shù)。全線屏蔽門畫面：應(yīng)可以在兩個顯示器上監(jiān)視到全線所有屏蔽門的運行狀態(tài)，并可以通過鼠標點擊查看其詳細的運行參數(shù)。全線公共區(qū)溫濕度畫面：應(yīng)可以在兩個顯示器上監(jiān)視到全線所有公共區(qū)平均溫濕度的值。

中央火災(zāi)自動報警功能：當綜合監(jiān)控系統(tǒng)將FAS集成到系統(tǒng)中時，參見規(guī)范規(guī)定的3條要求。本部分的驗收重點有：

（1）火災(zāi)報警具有最高優(yōu)先級，當同時存在火災(zāi)及其它報警時，F(xiàn)AS系統(tǒng)優(yōu)先報火警，防災(zāi)報警主機應(yīng)能自動彈出相應(yīng)報警區(qū)域的平面圖，并發(fā)出聲光報警。

（2）環(huán)調(diào)值班員應(yīng)能通過閉路電視系統(tǒng)切換裝置和顯示終端確認火災(zāi)災(zāi)情，或者通過有線或無線調(diào)度電話，由車站綜合控制室值班人員現(xiàn)場確認火災(zāi)災(zāi)情。根據(jù)火災(zāi)發(fā)生的實際情況，應(yīng)自動或手動選擇預(yù)定的解決方案，向車站綜合控制室發(fā)出消防救災(zāi)指令和安全疏散命令，指揮救災(zāi)工作的開展。

4.3 綜合監(jiān)控系統(tǒng)車站級功能

綜合監(jiān)控系統(tǒng)車站級功能分為：綜合功能，車站級電力監(jiān)控功能，車站級環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控功能，車站級火災(zāi)自動報警功能。

車站級綜合功能：本部分規(guī)范規(guī)定了4條。驗收的重點內(nèi)容有：

（1）火災(zāi)及隧道阻塞聯(lián)動功能。

（2）系統(tǒng)自診斷程序應(yīng)顯示網(wǎng)絡(luò)的負荷情況，可以監(jiān)視主要模塊和控制網(wǎng)絡(luò)的運行情況，當出現(xiàn)故障時發(fā)出報警，并將故障的信息傳達至綜合監(jiān)控系統(tǒng)。

車站電力監(jiān)控功能：綜合監(jiān)控系統(tǒng)SCADA集成子系統(tǒng)車站級功能本標準規(guī)定了5條。本部分驗收的重點內(nèi)容有：（1） 車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)工作站顯示車站供電系統(tǒng)一次圖，車站值班員應(yīng)可通過此畫面監(jiān)視車站35kV系統(tǒng)主要設(shè)備（斷路器、三工位隔離開關(guān)）位置信號，各回路主要測量值（電壓、電流、功率、電能）。牽引降壓混合所值班員應(yīng)可監(jiān)視到直流1500V設(shè)備（進線斷路器、饋線斷路器、上網(wǎng)隔離開關(guān)）位置信號，以及母線電壓和饋線負荷電流。（2）車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)工作站應(yīng)顯示車站0.4kV低壓系統(tǒng)圖，包括0.4kV低壓系統(tǒng)主要設(shè)備（進線、母線分段開關(guān)、三級負荷總開關(guān)）位置信號以及低壓系統(tǒng)進線電壓。

車站環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控功能：本部分為綜合監(jiān)控系統(tǒng)BAS集成子的主要功能系統(tǒng)功能，規(guī)范了7條。驗收的重點內(nèi)容有：

（1） 當系統(tǒng)初次啟動時，控制器可以自動從控制中心、車控室監(jiān)控工作站或其他控制系統(tǒng)接收或采集信息。

（2）應(yīng)根據(jù)熱焓計算對車站大系統(tǒng)空調(diào)設(shè)備實現(xiàn)運自動控制。各現(xiàn)場設(shè)備通過現(xiàn)場總線和控制器相連接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的通訊。各通信接口應(yīng)實現(xiàn)不同通信要求的轉(zhuǎn)換，并保證通信數(shù)據(jù)的實時采集和安全傳輸。

（3）車站（包括車輛基地）的環(huán)境與機電設(shè)備是地鐵環(huán)境與機電設(shè)備的主要部分，因此，BAS集成子系統(tǒng)的功能主要在此實現(xiàn)，驗收也以此為重點。

車站火災(zāi)自動報警功能：本部分為綜合監(jiān)控系統(tǒng)FAS集成子系統(tǒng)車站功能。本部分驗收的重點內(nèi)容有：

（1）火災(zāi)報警控制器應(yīng)監(jiān)視和控制防火卷簾，并將信息上傳至防災(zāi)指揮中心。

（2）監(jiān)控消防泵、噴淋泵的啟動、停止，監(jiān)視設(shè)備的故障狀態(tài)，并將信息傳至防災(zāi)指揮中心。

（3）監(jiān)視消火栓按鈕和消防水電動蝶閥的狀態(tài)，并將消火栓按鈕啟動消火栓泵的信息傳至防災(zāi)指揮中心。

4.4 互聯(lián)系統(tǒng)功能驗收

互聯(lián)系統(tǒng)的驗收標準規(guī)定了9條要求，分別針對設(shè)計規(guī)范中幾個互聯(lián)系統(tǒng)的功能要求而設(shè)置?；ヂ?lián)系統(tǒng)功能驗收及時綜合監(jiān)控系統(tǒng)功能總體的一部分，也是驗收綜合監(jiān)控系統(tǒng)接口開發(fā)與管理水平的。是對系統(tǒng)集成商系統(tǒng)集成能力的驗收，因此在驗收中要更加細致、嚴格，要能解決系統(tǒng)接口中存在的問題。

4.5 系統(tǒng)性能驗收

對于設(shè)計規(guī)范中提出的三方面性能要求本標準只要求了兩方面，對于RAMS應(yīng)參照有關(guān)國際標準執(zhí)行。對響應(yīng)性驗收方式（時鐘同步精度達到1微秒）如下：

對現(xiàn)場設(shè)備的控制時間小于2秒?？刂泼铐憫?yīng)時間是指從操作員在工作站上發(fā)出控制執(zhí)行命令開始、到該控制命令發(fā)到被控設(shè)備的外部接口為止所經(jīng)歷的時間。控制命令響應(yīng)時間不包括綜合監(jiān)控系統(tǒng)之外的處理時間，如設(shè)備的機構(gòu)執(zhí)行時間等。如圖2所示。

圖2 對響應(yīng)性驗收方式圖

狀態(tài)變化響應(yīng)指從綜合監(jiān)控系統(tǒng)與外部接入系統(tǒng)的接口收到數(shù)據(jù)開始，到綜合監(jiān)控人機界面更新完該數(shù)據(jù)為止所經(jīng)歷的時間。狀態(tài)變化時間不包括數(shù)據(jù)在綜合監(jiān)控以外系統(tǒng)或設(shè)備中的處理時間。（使用與綜合監(jiān)控系統(tǒng)嚴格對時的計算機從接口網(wǎng)絡(luò)層獲取ISCS與相關(guān)系統(tǒng)接口的通訊報文，以該報文中顯示相關(guān)信號接收時間與ISCS人機界面中相應(yīng)設(shè)備狀態(tài)發(fā)生預(yù)期改變的時間間隔為準） 。

畫面調(diào)閱響應(yīng)時間是指從操作員點擊鍵盤或鼠標調(diào)閱畫面開始，到工作站顯示屏上完全顯示出畫面的靜態(tài)圖形和動態(tài)實時數(shù)據(jù)所需的時間。

冗余、熱備綜合監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器（包括控制中心和車站）：當主服務(wù)器發(fā)生故障（包括軟件或硬件故障），備份服務(wù)器自動接管主服務(wù)器功能。服務(wù)器切換時，沒有數(shù)據(jù)丟失。切換對控制中心操作員完全透明，切換延時取決于備份服務(wù)器檢查主服務(wù)器故障需要的時間（默認的延時是2秒）。（從斷開控制中心綜合監(jiān)控系統(tǒng)主服務(wù)器與綜合監(jiān)控系統(tǒng)骨干網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)連接開始計時，控制中心人機界面在2秒后可保持順暢無障礙運行為準。

冗余系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)：系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)上每臺關(guān)鍵設(shè)備都至少和兩個網(wǎng)絡(luò)連接，避免一個網(wǎng)絡(luò)故障，影響數(shù)據(jù)通信。當一臺交換機故障時，另一臺交換機根據(jù)網(wǎng)絡(luò)拓撲，動態(tài)切換到網(wǎng)絡(luò)中最短的路徑。在這種情況下，沒有信息丟失。但是，由于網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)，信息傳輸可能出現(xiàn)延時。（網(wǎng)絡(luò)切換時間：500ms）。

冗余、熱備通信處理機：當主通信處理機發(fā)生故障，或主通信處理機和子系統(tǒng)無法通訊時，備份通信處理機自動接管主通信處理機的功能。通信處理機切換時，沒有數(shù)據(jù)丟失。切換對車站操作員完全透明。切換延時取決于備份通信處理機檢查主通信處理機故障需要的時間（默認的延時：1 秒）兩個通信處理機通過一條專用串口線連接，相互間定時檢查工作狀態(tài)，以避免當LAN網(wǎng)故障，兩臺通信處理機同時成為主通信處理機。

在工程實際中，還應(yīng)該結(jié)合工程情況提出其它的指標（如現(xiàn)場設(shè)備狀態(tài)發(fā)生的變化應(yīng)在 3秒鐘內(nèi)完成在事件日志中的存檔；鍵盤響應(yīng)時間小于0.3秒等）。在驗收時根據(jù)合同文件、設(shè)計文件進行驗收。

4.6 系統(tǒng)功能和性能驗收重點與難點

系統(tǒng)功能和性能驗收重點：影響運營安全的系統(tǒng)功能應(yīng)作為驗收重點，進行100%功能檢查驗收，如：SCADA報警功能；FAS報警功能，F(xiàn)AS廣播、電扶梯聯(lián)動功能；給排水監(jiān)控和水位報警功能；防排煙系統(tǒng)功能。

影響系統(tǒng)安全運行的功能和性能應(yīng)作為驗收重點，進行100%的檢查驗收，如：骨干網(wǎng)傳輸功能和網(wǎng)絡(luò)性能，包括傳輸帶寬、速率、網(wǎng)絡(luò)響應(yīng)性能等；車站網(wǎng)絡(luò)性能，如網(wǎng)絡(luò)報警功能；系統(tǒng)冗余功能，容錯功能；IBP盤監(jiān)控功能。

面向電調(diào)、環(huán)調(diào)的HMI人機界面功能和調(diào)度管理功能應(yīng)作為驗收重點，應(yīng)進行全面性的檢查驗收，如：SCADA中央級遙控、遙信、遙測、遙調(diào)的功能；BAS中央級環(huán)境監(jiān)控功能；FAS中央級HMI報警功能；中央網(wǎng)絡(luò)管理功能。

系統(tǒng)功能和性能驗收難點：供電設(shè)備在SCADA驗收階段通常已投入運行，帶電操作需兼顧安全操作，驗收難度大；水系統(tǒng)監(jiān)控功能測試具有季節(jié)性，測試時間跨度大，驗收難度大；設(shè)備監(jiān)控點多，點對點、端對端測試要求100%完成，驗收難度大；地鐵線路長，站點多，骨干網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點測試、網(wǎng)絡(luò)傳輸性能測試難度大；車站通風設(shè)備如風機、風閥類型多、數(shù)量多，防排煙系統(tǒng)對點測試驗收難度大。

5 系統(tǒng)測試

綜合監(jiān)控系統(tǒng)通過功能驗收、性能驗收后，應(yīng)進行不間斷運行測試。不間斷運行應(yīng)保證綜合監(jiān)控系統(tǒng)功能和性能正常，并持續(xù)運轉(zhuǎn)。運行時間不得小于144小時。綜合監(jiān)控系統(tǒng)因自身系統(tǒng)故障導致全部或部分系統(tǒng)功能喪失，且故障時間超過5分鐘時，應(yīng)重新開始不間斷運行。一般來講，系統(tǒng)144小時不間斷運行測試是對包括中央級、車站級、現(xiàn)場級的完整系統(tǒng)進行測試。實際執(zhí)行中，由于系統(tǒng)的現(xiàn)場設(shè)備監(jiān)控受環(huán)境或其它專業(yè)限制，不能實現(xiàn)完整的功能。在測試時，應(yīng)保證綜合監(jiān)控的中央級、車站級設(shè)備設(shè)施及網(wǎng)絡(luò)通道達到完好狀態(tài)。

6 初步驗收

綜合監(jiān)控系統(tǒng)初步驗收應(yīng)在通過系統(tǒng)不間斷運行測試通過后進行。初步驗收應(yīng)由監(jiān)理或建設(shè)單位組織，設(shè)計、施工及質(zhì)量檢查監(jiān)督站等單位參加。初步驗收應(yīng)包括資料驗收和系統(tǒng)質(zhì)量驗收。

資料驗收應(yīng)包括如下內(nèi)容：

（1）施工安裝質(zhì)量驗收記錄表；

（2）調(diào)試記錄表；

（3）系統(tǒng)功能驗收記錄表；

（4）系統(tǒng)性能驗收記錄表；

（5）不間斷運行記錄表。

系統(tǒng)初步驗收包括施工安裝驗收的抽驗、系統(tǒng)功能驗收的抽驗和系統(tǒng)性能驗收的抽檢。

初步驗收包括了安裝初步驗收和系統(tǒng)功能和性能驗收。初驗時，可以安排對中央級和車站級功能和性能進行抽查。

7 竣工驗收

竣工驗收應(yīng)在初步驗收后進行?？⒐を炇諔?yīng)由建設(shè)單位組織，監(jiān)理單位、設(shè)計單位、施工單位、質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)參加。竣工驗收應(yīng)提交竣工資料供審核?？⒐べY料應(yīng)包括下列內(nèi)容：

（1）移交清單；

（2）原材料和設(shè)備合格證、質(zhì)量證明、說明書；

（3）圖紙會審記錄、變更設(shè)計或洽商記錄；

（4）安裝及質(zhì)量驗收記錄；

（5）測試與調(diào)試記錄；

（6）開工報告；

（7）竣工驗收報告；

（8）竣工圖。

驗收以資料驗收為主，可對綜合監(jiān)控功能和性能進行抽查。

8 驗收表格介紹

規(guī)范中分別列出了系統(tǒng)功能驗收、系統(tǒng)性能驗收、不間斷運行測試、初步驗收、竣工驗收5個驗收用表格。表格看似簡單，但實際使用起來，還需要做很多的工作。特別是系統(tǒng)功能驗收和性能驗收表格。還需要許多輔助表格支撐。首先要將每一功能形成驗收記錄表，然后根據(jù)不同位置、不同專業(yè)形成數(shù)份記錄表；每一功能的測試步驟、測試條件、輸入條件、輸出結(jié)論均應(yīng)有附表來記錄。所以在綜合監(jiān)控專業(yè)驗收前，應(yīng)由監(jiān)理單位牽頭編制一套適用于工程的驗收實施細則和驗收表格，并得到建設(shè)單位的批準和集成服務(wù)商的認可。

9 結(jié)語

《城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》充分吸取了綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程的成功經(jīng)驗，突破了GB50300建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準對計算機工程的束縛，創(chuàng)新性地提出了驗收兩階段的規(guī)范，是在實踐中順利應(yīng)用的基礎(chǔ)。希望在工程中不斷總結(jié)不斷提高，促進我國城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程的進步。