煤礦井下順槽帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)

（北方重工集團(tuán)有限公司輸送設(shè)備分公司，遼寧 沈陽 110141）

1 概述

隨著現(xiàn)階段采煤工藝、技術(shù)的不斷普及，一些比較先進(jìn)的采煤技術(shù)也逐漸走向中小型煤礦企業(yè)。環(huán)節(jié)更為簡單、效率更高的膠帶輸送系統(tǒng)代替了原有的普采工藝，順槽帶式輸送機(jī)就是輸送設(shè)備中的一部分，應(yīng)用在綜采面，把采煤機(jī)上的原煤運(yùn)輸?shù)酱笙锬z帶機(jī)上，在整個(gè)輸送設(shè)備中起到至關(guān)重要的作用。

2 順槽帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)

順槽帶式輸送機(jī)整體結(jié)構(gòu)見圖1，主要由頭部卸載支架、驅(qū)動(dòng)裝置組合、儲(chǔ)帶倉、托帶小車、游動(dòng)小車、液壓拉緊裝置、卷帶裝置、橫梁、托輥組和尾部受料裝置等部件組成。

2.1 頭部卸載支架

頭部卸載支架是物料轉(zhuǎn)運(yùn)的主要部件，主要由卸載滾筒、收料擋板、三角形支架、清掃器等組成。頭部卸載支架采用了探頭的形式，此形式具有物料轉(zhuǎn)載方便、結(jié)構(gòu)緊湊、安裝簡單方便的特點(diǎn)。

2.2 驅(qū)動(dòng)裝置組合

驅(qū)動(dòng)單元是順槽帶式輸送機(jī)原煤輸送的動(dòng)力來源，由安裝在驅(qū)動(dòng)裝置架上的Y系列鼠籠電動(dòng)機(jī)、液力偶合器、垂直軸減速器、ZL型彈性柱銷齒式聯(lián)軸器、制動(dòng)器等組成，驅(qū)動(dòng)裝置組合經(jīng)演裝后用螺栓連接在頭部卸載支架的平臺上，可隨平臺一起移動(dòng)，這樣就降低了安裝的難度，減少了驅(qū)動(dòng)的調(diào)整時(shí)間，提高了工作效率。

2.3 儲(chǔ)帶倉

由于順槽帶式輸送機(jī)尾部要根據(jù)需要進(jìn)行延伸，故在頭部設(shè)置了儲(chǔ)帶倉，儲(chǔ)帶倉采用傳統(tǒng)的四層儲(chǔ)帶形式，標(biāo)準(zhǔn)儲(chǔ)帶100m左右，儲(chǔ)帶倉長度25m，儲(chǔ)帶倉由固定段、標(biāo)準(zhǔn)段和拉緊段組成，儲(chǔ)帶倉采用底座式整體結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)有游動(dòng)小車用軌道和限位板，儲(chǔ)帶倉支腿上設(shè)有多個(gè)調(diào)節(jié)孔，與儲(chǔ)帶倉架相連，儲(chǔ)帶倉與地面安裝定位通過調(diào)節(jié)下支腿上的螺栓來實(shí)現(xiàn)，采用此結(jié)構(gòu)安裝時(shí)既能保證儲(chǔ)帶倉的水平要求，同時(shí)又能很好地排除儲(chǔ)帶倉漏下的物料。

2.4 托帶小車

圖1 順槽帶式輸送機(jī)

由于儲(chǔ)帶倉大約25m左右，儲(chǔ)帶滾筒之間的距離較遠(yuǎn)，膠帶在滾筒間的下垂度較大，在運(yùn)行時(shí)膠帶極易出現(xiàn)上下擺動(dòng)、跑偏、打滑和撕裂的事故，故設(shè)計(jì)了由托輥和支架組成的托帶小車，小車的輪子可以在軌道上移動(dòng)，小車之間用環(huán)鏈連接，調(diào)試時(shí)按實(shí)際情況對小車進(jìn)行調(diào)整后固定。

2.5 游動(dòng)小車

游動(dòng)小車由鋼板焊接而成，在游動(dòng)小車上裝有多個(gè)滾筒，滾筒的軸線盡量和游動(dòng)小車的重心重合，同時(shí)和改向繩輪也在同一水平面上，游動(dòng)小車上可纏繞四層膠帶，這樣就增加了儲(chǔ)帶的長度。

2.6 液壓拉緊裝置主要優(yōu)點(diǎn)

（1）響應(yīng)速度快，動(dòng)態(tài)性能好。

（2）油泵電機(jī)非長時(shí)工作，可使順槽帶式輸送機(jī)運(yùn)行更節(jié)能。

（3）絞車可以根據(jù)設(shè)定的參數(shù)值進(jìn)行張緊和放松，實(shí)現(xiàn)了順槽帶式輸送機(jī)啟動(dòng)和運(yùn)行的張力平衡。

（4）結(jié)構(gòu)緊湊，安裝布置方便。

（5）可與集控裝置連接，實(shí)現(xiàn)對張緊裝置的遠(yuǎn)程控制

2.7 卷帶裝置

卷帶裝置采用獨(dú)立的懸臂結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)單元采用三和一減速電機(jī)直連的方式，該設(shè)備具有提升、回轉(zhuǎn)功能，使卷帶和取帶操作非常簡便，在卷帶裝置的兩側(cè)還裝有夾帶裝置，兩者配合使卷放帶的過程更加簡單、方便、靈活和快捷。

2.8 橫梁

橫梁由縱梁和H架組成，縱梁和H架都采用槽鋼結(jié)構(gòu)，縱梁和H架之間采用U型卡的連接方式，H架底部采用滑撬的形式，實(shí)現(xiàn)浮動(dòng)支撐，縱梁上焊有連接吊掛托輥組的支點(diǎn)，橫梁可以在尾部受料裝置的前端實(shí)施拆除或延長，采用此結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了安裝迅速、拆卸簡單的特點(diǎn)，此設(shè)計(jì)節(jié)省了設(shè)備需要拆卸和延伸的周期，同時(shí)也節(jié)省了大量的勞動(dòng)力。

2.9 托輥組

承載托輥組采用3節(jié)吊掛的形式，托輥間采用絞鏈接，托輥與縱梁連接采用U型扣的形式，安裝時(shí)只需掛在兩側(cè)的鉤子上即可，在調(diào)試時(shí)如果膠帶跑偏，只需將跑偏一側(cè)鉤子抬高掛到相應(yīng)的槽中即可?；爻掏休伣M采用一節(jié)輥的形式，托輥兩側(cè)的卡槽做成前后方向3組，下膠帶跑偏時(shí)可以把跑偏一側(cè)的托輥軸移向膠帶運(yùn)行方向的卡槽內(nèi)。

2.10 尾部受料裝置

尾部受料裝置一般為獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，由緩沖床、調(diào)節(jié)裝置、改向滾筒、千斤頂?shù)冉M成，移動(dòng)時(shí)，由機(jī)尾的調(diào)節(jié)裝置把尾部頂起來，然后由千斤頂推著尾架向后移動(dòng)，機(jī)尾移動(dòng)時(shí)，頭部儲(chǔ)帶倉內(nèi)的液壓張緊系統(tǒng)配合動(dòng)作，既實(shí)現(xiàn)了緩沖受料，又實(shí)現(xiàn)了順槽帶式輸送機(jī)不停機(jī)可移動(dòng)的功能。

結(jié)語

當(dāng)今隨著市場對煤炭的大量需求，同時(shí)國家對煤礦自動(dòng)化、快速化、安全化的要求也越來越高，井下由帶式輸送代替原有的礦車采煤是一種必然趨勢，所以對順槽帶式輸送機(jī)的開發(fā)、研制、推廣和使用具有十分重要地位。

[1]楊雙艷.DSJ100/80/2X160順槽膠帶輸送機(jī)結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)[Z].