減振降噪在機(jī)械設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

姜子豪，李 浩，闞江明

（北京林業(yè)大學(xué)工學(xué)院，北京 100083）

噪聲污染與大氣污染、水污染并稱(chēng)為世界三大污染。在高度工業(yè)化的當(dāng)今時(shí)代，國(guó)家工業(yè)機(jī)械化程度決定著生產(chǎn)力的高低。機(jī)械設(shè)備作為日常生活中廣泛使用的產(chǎn)品，也具備著其不可避免的缺點(diǎn):其在運(yùn)行過(guò)程中所產(chǎn)生的噪聲污染已經(jīng)成為一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。運(yùn)動(dòng)的機(jī)械產(chǎn)生的噪聲按噪聲源分類(lèi)可分為:空氣動(dòng)力性噪聲和機(jī)械性噪聲。如何能夠有效地削弱機(jī)械設(shè)備在使用過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲成為了眾多業(yè)內(nèi)人士研究的熱點(diǎn)問(wèn)題。工程中廣泛應(yīng)用的噪聲控制方法有噪聲源的控制和噪聲傳播途徑的控制等。在眾多的解決途徑中，采用消聲、隔聲、吸聲等措施，可以較為有效地控制噪聲污染，在一定程度上緩解了機(jī)械設(shè)備固有的不足［1－4］。

本文著重從噪聲源的控制和噪聲傳播途徑的控制兩個(gè)方面，針對(duì)交通工具、工業(yè)生產(chǎn)機(jī)械、液壓設(shè)備和動(dòng)力設(shè)備等常見(jiàn)機(jī)械設(shè)備，總結(jié)和分析減振降噪技術(shù)在其中的應(yīng)用情況。

1 噪聲的來(lái)源

1.1 空氣動(dòng)力性噪聲源

該類(lèi)噪聲主要由高速氣流、不穩(wěn)定氣流以及氣流與物體相互作用所產(chǎn)生，包括噴射噪聲、渦流噪聲、旋轉(zhuǎn)噪聲、周期性進(jìn)排氣噪聲、燃燒噪聲和激波噪聲等。

1.2 機(jī)械性噪聲源

機(jī)械性噪聲因固體振動(dòng)而產(chǎn)生，例如，在撞擊、摩擦、交變機(jī)械應(yīng)力或磁性應(yīng)力等的作用下，機(jī)械設(shè)備的金屬板、軸承、齒輪等發(fā)生碰撞、振動(dòng)而產(chǎn)生的機(jī)械噪聲［5］。該類(lèi)噪聲主要包括撞擊噪聲、周期性作用力激發(fā)的噪聲、摩擦噪聲、結(jié)構(gòu)噪聲、轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)噪聲、齒輪噪聲、軸承噪聲、電磁噪聲、液壓泵與管路噪聲、建筑施工機(jī)械噪聲等。

2 噪聲源的控制

2.1 合理選擇材料

在為機(jī)械設(shè)備選材時(shí)，除要考察材料的力學(xué)性能、物理性能和化學(xué)性能、工藝性能和經(jīng)濟(jì)性等因素外，為降低噪聲，還應(yīng)分析材料本身的內(nèi)阻尼性能。內(nèi)阻尼性能表示一種材料受到激振力的作用時(shí)，內(nèi)部分子消耗吸收能量和抑制構(gòu)件振動(dòng)的能力大小。

機(jī)械設(shè)計(jì)中普遍應(yīng)用的材料，如銅、鐵、鋁等，內(nèi)阻尼較小，消耗振動(dòng)的能量少，在激振力的作用下，構(gòu)件表面輻射較強(qiáng)的噪聲［6］;相比之下，一些高分子材料和減振 （阻尼）合金具有較高的內(nèi)阻尼，在承受激振力的作用時(shí)，合金內(nèi)摩擦將引起振動(dòng)滯后損耗效應(yīng)，將振動(dòng)的能量轉(zhuǎn)化為熱能耗散掉，以達(dá)到降噪效果。例如，在齒輪的設(shè)計(jì)與選用中，如遇到轉(zhuǎn)速較低，強(qiáng)度要求不大的場(chǎng)合，可以考慮使用非金屬材料制造齒輪，以達(dá)到降低噪聲的目的。與此同時(shí)，在面粉廠等多粉塵的工作環(huán)境中和冶金工業(yè)中，使用非金屬材料的齒輪傳動(dòng)，既可以應(yīng)對(duì)多粉塵或者腐蝕嚴(yán)重的環(huán)境，又可以降低噪聲，改善工人們的工作條件。根據(jù)東北農(nóng)業(yè)大學(xué)李中才的研究，圖1、圖2和圖3分別為轉(zhuǎn)速500 r/min、1 000 r/min、1 400r/min時(shí)普通齒輪與阻尼材料齒輪的噪聲對(duì)比曲線，其中A為普通齒輪，B為阻尼材料齒輪。B齒輪的噪聲較A齒輪的噪聲普遍低，尤其是在齒輪高轉(zhuǎn)速情況下阻尼材料齒輪的噪聲與普通材料的更低。同時(shí)阻尼合金材料在承受一定載荷的情況下能較好的發(fā)揮阻尼降噪的作用［7］。

2.2 優(yōu)化機(jī)械結(jié)構(gòu)

結(jié)構(gòu)噪聲為一種輻射源不直接暴露在空氣中，通過(guò)結(jié)構(gòu)傳播的噪聲。該類(lèi)噪聲普遍存在于各類(lèi)機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)中?！褒X輪箱等封閉殼體的機(jī)械和振動(dòng)篩這類(lèi)以振動(dòng)為主要工作方式的機(jī)械，結(jié)構(gòu)振動(dòng)輻射聲占總聲能的比例的90% ～95%［8］。在機(jī)械設(shè)計(jì)工作中，針對(duì)結(jié)構(gòu)噪聲，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以達(dá)到較好的除聲降噪的效果。下面本文將集中討論幾種典型的結(jié)構(gòu)噪聲的控制方法。

圖1 500r/min下普通齒輪與阻尼材料齒輪噪聲對(duì)比Fig.1 Comparision of ordinary gear and damping material gear under 500r/min

圖2 1 000r/min下普通齒輪與阻尼材料齒輪噪聲對(duì)比Fig.2 Comparision of ordinary gear and damping material gear under 1000r/min

圖3 1 400r/min下普通齒輪與阻尼材料齒輪的噪聲對(duì)比Fig.3 Comparision of ordinary gear and damping material gear under 1400r/min

2.2.1 振動(dòng)篩噪聲

如常見(jiàn)于旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備的振動(dòng)篩就可以通過(guò)安裝減振器或者改變軸承滾動(dòng)體的結(jié)構(gòu)來(lái)降低結(jié)構(gòu)噪聲，空心滾動(dòng)體軸承示意圖如圖4所示。在軸間相對(duì)運(yùn)動(dòng)要求不高的情況下，可以在激振器（或軸承）與篩體之間安裝一組減振器，通過(guò)適當(dāng)選取減振器參數(shù)既可以使機(jī)體在工作頻率附近獲得穩(wěn)定振幅，保證振動(dòng)機(jī)正常工作，又可以使機(jī)體的高頻響應(yīng)減小，降噪效果顯著，小型篩降噪量可達(dá)6dB，對(duì)于大中型篩降噪量會(huì)更大。反之，如果軸間相對(duì)運(yùn)動(dòng)精度要求較高，可以采用如下圖所示的空心滾動(dòng)體軸承，在保證滾動(dòng)體強(qiáng)度和避開(kāi)共振區(qū)的條件下也可以獲得較好的降噪效果［6］。

圖4 空心滾動(dòng)體軸承示意圖Fig.4 Hollow rolling element bearing

2.2.2 齒輪噪聲

嚙合的齒輪對(duì)或齒輪組，由于互撞和摩擦激起齒輪體的振動(dòng)，從而輻射齒輪噪聲。當(dāng)齒輪達(dá)到一定轉(zhuǎn)速，其受迫振動(dòng)頻率與齒輪箱體、齒輪架或齒輪體的固有頻率產(chǎn)生相等，產(chǎn)生共振，導(dǎo)致輻射噪聲級(jí)別急劇增加［9］。齒輪的設(shè)計(jì)參數(shù)、齒輪的加工精度及粗糙度、箱內(nèi)潤(rùn)滑油粘度以及前文所提及的材料選擇均對(duì)齒輪噪聲有所影響。

從以上因素考慮，可以采取以下措施控制齒輪噪聲:①在滿(mǎn)足生產(chǎn)要求和經(jīng)濟(jì)性的前提下，使用斜齒輪或人字齒輪代替直齒輪，使力傳遞均勻，沖擊載荷減小，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，減少共振，達(dá)到降噪的目的;②在兼顧負(fù)載的前提下，盡量減小齒輪的壓力角，一般取20°，以降低噪聲;③選擇合適的齒側(cè)間隙，以避免齒隙較小的咆哮噪聲和齒隙過(guò)大的撞擊噪聲;④對(duì)齒輪進(jìn)行修齒，糾正制造誤差，避免齒輪互撞，減小摩擦;⑤提高加工制造精度，降低表面粗糙度，減小摩擦噪聲;⑥在保證一定的齒輪傳遞功率的前提下，盡可能選擇大粘度潤(rùn)滑油，以保證傳動(dòng)平穩(wěn)，降低噪聲;⑦選擇合適的材料，如用阻尼合金、高分子材料、鑄鐵、木材等制造齒輪。

2.2.3 電磁噪聲

不平衡的電磁力引起某些機(jī)械振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲稱(chēng)為電磁噪聲。工業(yè)中變頻器、大型電動(dòng)機(jī)和變壓器是電磁噪聲的主要來(lái)源。因此工業(yè)用電動(dòng)機(jī)中，廣泛運(yùn)用了降低電磁噪聲的手段。

直流電動(dòng)機(jī)和同步交流電動(dòng)機(jī)具有相同的噪聲特性，理論上可以采用增大氣隙間距降低不平衡力。Sperling的研究提出，一臺(tái)350 kW的感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，當(dāng)將其氣隙由1 mm增大到1.5 mm時(shí)，可使以1 700 Hz為主的噪聲減少5dB［10］。但增加氣隙間距受到磁極磁通密度的飽和程度限制，且會(huì)使效率和功率因數(shù)降低，溫升增大。為此，可以采用變化的氣隙間距或者斜槽轉(zhuǎn)子，來(lái)降低電磁噪聲，若兩者配合使用，效果更佳。

交流異步電動(dòng)機(jī)的電磁噪聲，是由于定子與轉(zhuǎn)子各次諧波相互作用而產(chǎn)生的，稱(chēng)為槽噪聲。解決措施如下:①采用斜槽轉(zhuǎn)子以削弱齒諧波;②采用閉口齒槽，可消除或減小開(kāi)口槽引起的高次諧波;③降低氣隙磁密，減小由基波磁通和定子轉(zhuǎn)子各高次諧波的磁勢(shì)幅值，以減小徑向作用力;④增大定子轉(zhuǎn)子氣隙，改善磁場(chǎng)的均勻性，減小單邊磁拉力的作用;⑤提高加工精度，使氣隙均勻［9］。

2.2.4 液壓泵與管路噪聲

液壓泵的噪聲可以分為液體動(dòng)力性噪聲和泵的機(jī)械噪聲。泵的機(jī)械噪聲來(lái)源于液壓泵泵出液體時(shí)構(gòu)件間的沖擊和摩擦，可使用高內(nèi)阻材料如錳銅合金制作泵體或者在泵內(nèi)加裝減振器，與前相同，不再贅述。

液體動(dòng)力性噪聲是由于液體流動(dòng)過(guò)程中的相互作用或液體與固體介質(zhì)的相互作用而產(chǎn)生的噪聲。液壓泵連續(xù)工作時(shí)，連續(xù)出現(xiàn)動(dòng)力壓強(qiáng)脈沖，從而激發(fā)泵體和液壓閥等部件的振動(dòng)由此而輻射噪聲［9］。

液壓閥的噪聲也可分為機(jī)械性噪聲和流體噪聲。對(duì)于溢流閥來(lái)說(shuō)機(jī)械噪聲主要由閥中可動(dòng)部件的機(jī)械接觸、電磁鐵的吸合、閥芯的沖擊以及機(jī)械部件的振動(dòng)產(chǎn)生的;而流體噪聲是由于壓力流量脈動(dòng)、氣穴和氣蝕、旋渦運(yùn)動(dòng)、高低壓突變和流體的摩擦等原因產(chǎn)生的［11］。

主閥閥口與閥座的結(jié)構(gòu)示意圖如圖5所示，針對(duì)氣蝕噪聲，設(shè)閥芯半錐角為α，閥座半錐角為β。四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院顏凌云等的實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)α－β＞3.5°時(shí)氣蝕的噪聲很大。故為了降低噪聲，一般取α－β=3°，同時(shí)將節(jié)流口做成長(zhǎng)通道形，還要使閥體回流腔的尺寸變得狹窄，并使過(guò)流斷面保持一定，減小漩渦和氣穴的產(chǎn)生，減小噪聲［11］。

圖5 主閥閥口與閥座結(jié)構(gòu)示意圖Fig.5 The valve port and seat of the main valve

對(duì)于壓力波動(dòng)噪聲，可以:①適當(dāng)增加先導(dǎo)閥彈簧的剛度或減小先導(dǎo)閥閥座孔直徑和錐角，增加液壓溢流閥的壓力穩(wěn)定;②先導(dǎo)閥芯錐閥頭部形狀采用圓弧形或拋物線形，以改善錐閥處的流動(dòng)狀態(tài)，減弱渦流區(qū)的影響;③在主閥上腔加滑動(dòng)配合的一個(gè)環(huán)形套，增大主閥的粘性阻尼系數(shù)，從而增加主閥的穩(wěn)定性。

機(jī)械噪聲的控制中，為了降低溢流閥閥芯與閥套間可能產(chǎn)生的干摩擦、高頻噪聲和機(jī)械碰撞聲，可選擇具有自潤(rùn)滑特性和減振性能良好的摩擦副材料，如金屬石墨、陶瓷等。

2.2.5 風(fēng)機(jī)噪聲

風(fēng)機(jī)噪聲是一種典型的空氣動(dòng)力性噪聲，根據(jù)南方風(fēng)機(jī)股份有限公司任剛等的研究［12］，傾斜蝸舌風(fēng)機(jī)與一般風(fēng)機(jī)的聲級(jí)曲線有所差異，二者聲級(jí)曲線如圖6所示。

圖6 傾斜蝸舌風(fēng)機(jī)聲級(jí)曲線Fig.6 Sound level curve of the incline tongue fan

通風(fēng)機(jī)的噪聲主要是旋轉(zhuǎn)噪聲與渦流噪聲的疊加形成的?？梢圆扇?①適當(dāng)增加蝸舌間距或?qū)⑽伾噙m當(dāng)傾斜，減小氣流對(duì)蝸舌的沖擊，減小脈動(dòng);②適當(dāng)增加蝸舌曲率半徑，降低旋轉(zhuǎn)噪聲;③適當(dāng)降低葉道出口渦流區(qū)相對(duì)寬度［13］的方法降低噪聲。2.2.6 進(jìn)排氣噪聲

內(nèi)燃機(jī)在排氣沖程周期性排放高壓高溫氣體，使周?chē)諝獾膲簭?qiáng)和密度不斷受到擾動(dòng)而產(chǎn)生噪聲［9］。在進(jìn)氣沖程，氣流經(jīng)進(jìn)氣門(mén)高速進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)燃燒室產(chǎn)生巨大的沖擊波。進(jìn)、排氣噪聲就是由于進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)閉，使管道中氣體周期性地產(chǎn)生壓力和速度的波動(dòng)，導(dǎo)致氣流柱振動(dòng)而產(chǎn)生的低頻噪聲［14］。從控制噪聲源的角度出發(fā)，可以合理設(shè)計(jì)和選用空氣濾清器，合理設(shè)計(jì)氣缸蓋進(jìn)氣通道和進(jìn)排氣管道，減小進(jìn)排氣系統(tǒng)內(nèi)壓力脈動(dòng)強(qiáng)度和渦流強(qiáng)度，保證氣流順利通過(guò)。

3 噪聲傳播途徑的控制

3.1 吸聲技術(shù)與隔聲技術(shù)的應(yīng)用

利用吸聲材料（結(jié)構(gòu)）的粘滯性、內(nèi)摩擦作用和導(dǎo)熱性，將進(jìn)入吸聲材料空隙的聲波的聲能通過(guò)空氣和材料的細(xì)小纖維振動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮苓M(jìn)而吸收和耗散掉的技術(shù)稱(chēng)為吸聲技術(shù)。吸聲技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程即為吸聲材料和吸聲結(jié)構(gòu)的選擇過(guò)程;利用隔聲材料和隔聲結(jié)構(gòu)隔離或阻擋聲能的傳播的方法稱(chēng)為隔聲［15］。

吸聲技術(shù)與隔聲技術(shù)常交叉使用，以達(dá)到良好的降噪效果。一種吸隔聲材料的結(jié)構(gòu)示意圖如圖7所示?？紤]到機(jī)械設(shè)備的噪聲的傳播途徑的控制，可在廠房?jī)?nèi)墻面及屋頂安裝吸聲材料。如上海第九絲織廠，在機(jī)房?jī)?nèi)局部平頂作超細(xì)吸聲棉吸聲處理，以降低機(jī)房?jī)?nèi)混響聲，并相應(yīng)降低機(jī)房向外輻射的噪聲［9］。在工業(yè)用鋼球磨煤機(jī)的降噪技術(shù)應(yīng)用中，可以:①在筒體上安裝多層耐熱材料復(fù)合的隔聲套，將筒體噪聲經(jīng)阻尼材料的內(nèi)耗衰減和吸聲材料、隔聲材料的吸隔作用而降低;②隔聲罩是利用罩形結(jié)構(gòu)將鋼球磨煤機(jī)本體、齒輪箱和電機(jī)等噪聲源封閉在一個(gè)相對(duì)小的空間內(nèi)，減小噪聲向周?chē)椛?③設(shè)立活動(dòng)或固定式隔聲屏來(lái)阻擋聲源和接收者之間直達(dá)聲［16］。

圖7 汽車(chē)前圍吸聲隔聲材料結(jié)構(gòu)示意圖Fig.7 The structure diagram of the automotive front wall sound-absorbing acoustic materials

這里需要特別指出的是，在離噪聲源較遠(yuǎn)處，宜采用吸聲措施。吸聲處理只能減弱反射聲，而對(duì)從聲源來(lái)的直達(dá)聲沒(méi)有作用。當(dāng)操作者離聲源較近時(shí)，接受的主要是直達(dá)聲，采取吸聲措施效果一般;當(dāng)操作者離噪聲源較遠(yuǎn)，接受的反射聲為直達(dá)聲時(shí)，采用吸聲措施有明顯效果［6］。

3.2 消聲裝置的應(yīng)用

噪聲的消聲可以分為主動(dòng)消聲與被動(dòng)消聲，其中噪聲的被動(dòng)控制法已經(jīng)非常成熟并廣泛應(yīng)用，而主動(dòng)消聲技術(shù)是新興技術(shù)，多用于高精尖設(shè)備，其使抗噪聲源與早期干擾聲波相結(jié)合導(dǎo)致聲音消失［17］。

消聲器是最常見(jiàn)的消聲裝置之一，主要分為:阻性消聲器、抗性消聲器、阻抗復(fù)合式消聲器、微穿孔板消聲器、小孔消聲器和有源消聲器六大類(lèi)。安裝消聲器是控制空氣動(dòng)力性噪聲的有效措施，它既能允許氣流順利通過(guò)，又能有效地阻止或減弱聲能向外傳播，值得指出的是，消聲器只能降低空氣動(dòng)力設(shè)備的進(jìn)排氣口噪聲或沿管道傳播的噪聲［15］，而對(duì)設(shè)備的結(jié)構(gòu)噪聲、電磁噪聲等無(wú)明顯效果，其三維結(jié)構(gòu)圖如圖8所示。

消聲器在處理進(jìn)排氣口空氣噪聲中有應(yīng)用較多，凡是以氣流噪聲為主的噪聲控制問(wèn)題，均可在進(jìn)排氣口安裝消聲設(shè)備來(lái)降低噪聲。如在空調(diào)系統(tǒng)中，消聲器被應(yīng)用于空調(diào)機(jī)房、鍋爐房、冷凍機(jī)房等設(shè)備機(jī)房進(jìn)出風(fēng)口的消聲，空調(diào)系統(tǒng)送回風(fēng)管道的消聲，以及冷卻塔進(jìn)出風(fēng)口的消聲［18］;又如標(biāo)準(zhǔn)排氣消聲器被安裝應(yīng)用于汽車(chē)的消聲裝置上用于噪聲控制;消聲器還可以應(yīng)用于艦船柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放的噪音控制上。

圖8 泡沫鋁阻抗式消聲器三維結(jié)構(gòu)圖Fig.8 Three-dimensional structure of aluminum foam impedance muffler

值得提出的是，在尖端武器諸如潛艇等，消聲器也有著不可替代的作用。目前，大部分潛艇上已安裝了自適應(yīng)被動(dòng)共鳴板消聲器［17］。消聲器雖然不能為系統(tǒng)注入聲能，屬于被動(dòng)消聲，但在有功率來(lái)源的情況下可以調(diào)整噪聲的頻率，使噪聲衰減。許多業(yè)內(nèi)研究人員時(shí)下致力于研究可根據(jù)噪聲的頻率自動(dòng)調(diào)節(jié)聲阻抗的智能主動(dòng)噪聲控制系統(tǒng)，通過(guò)輸入抗性聲能，抵消噪聲以降噪。

其它常見(jiàn)的消聲設(shè)備有消聲坑、消聲百葉扇等。消聲坑具有效果好、壓力損失小、氣流脈動(dòng)衰減率高、施工方便、造價(jià)低等特點(diǎn)，位于地下，還具有不占空間的優(yōu)點(diǎn);消聲百葉扇是一種新的進(jìn)、排氣消聲方法及裝置，其特點(diǎn)是采用由進(jìn)、排氣流驅(qū)動(dòng)的可變阻旋轉(zhuǎn)葉輪的消聲方法。由于旋轉(zhuǎn)葉輪軸承間隙隨溫度變化而引起不同的摩擦阻力，致使被氣體驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)葉輪對(duì)流動(dòng)氣體形成不同的阻尼，從而達(dá)到消聲效果。因?yàn)樾D(zhuǎn)葉輪能儲(chǔ)存氣流的能量，因此旋轉(zhuǎn)葉輪能對(duì)脈動(dòng)氣流起到瞬時(shí)加壓或抽吸，使脈動(dòng)氣流趨于平穩(wěn)［19］。

3.3 隔振技術(shù)的應(yīng)用

振動(dòng)產(chǎn)生噪聲，而在工程實(shí)際中，振動(dòng)是不可避免的，故隔振技術(shù)的合理利用是工業(yè)中除聲降噪的有效途徑。對(duì)于一些不可避免的振動(dòng)，設(shè)計(jì)人員采取將振動(dòng)源與地基或需要防振的物體之間用彈性元件和阻尼件進(jìn)行連接，隔絕或減弱振動(dòng)的方法達(dá)到降噪的目的。

隔振分為主動(dòng)隔振與被動(dòng)隔振。主動(dòng)隔振是將振源與支撐振源的基礎(chǔ)隔開(kāi);被動(dòng)隔振是將需防振的物體單獨(dú)與振源隔開(kāi)。

隔振系統(tǒng)的原理圖如圖9所示。其中系統(tǒng)由剛度系數(shù)為K的彈簧和阻尼系數(shù)為C的阻尼器構(gòu)成，當(dāng)振動(dòng)激勵(lì)輸入系統(tǒng)時(shí)，彈簧振子與阻尼器共同起到隔離和衰減振動(dòng)的作用，使得系統(tǒng)輸出的振動(dòng)頻率大為降低，以達(dá)到隔離振動(dòng)的目的。

圖9 隔振系統(tǒng)原理圖Fig.9 The schematic of the vibration isolation system

隔振的例子在工程實(shí)踐中比比皆是，如懸置隔振原理在某轎車(chē)的應(yīng)用，包含了主動(dòng)隔振與被動(dòng)隔振。轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸輸出脈沖扭矩引起發(fā)動(dòng)機(jī)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，懸置隔離了這種運(yùn)動(dòng)向車(chē)身的傳遞;同時(shí)，行駛時(shí)路面的不平衡激勵(lì)又會(huì)造成整車(chē)的振動(dòng)，進(jìn)而傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)，引起發(fā)動(dòng)機(jī)的共振，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重的損害［20］。因此懸置將發(fā)動(dòng)機(jī)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)與車(chē)身隔開(kāi)屬于主動(dòng)隔振，而懸置將發(fā)動(dòng)機(jī)與整車(chē)振動(dòng)隔開(kāi)則為被動(dòng)隔振。

隔振技術(shù)中另外一個(gè)重要的分支就是阻尼材料，阻尼材料及阻尼減振的應(yīng)用應(yīng)劃歸為噪聲源的控制范疇，在前文已經(jīng)提及，在此不再贅述。

4 結(jié)束語(yǔ)

機(jī)械產(chǎn)品的應(yīng)用大大提高了國(guó)家工業(yè)機(jī)械化和現(xiàn)代化的水平。機(jī)械產(chǎn)品振動(dòng)噪聲的污染既影響設(shè)備的壽命，又影響工作人員的身體健康，同時(shí)也污染了環(huán)境。因此，減振降噪任重道遠(yuǎn)。

隨著科技水平的發(fā)展和科學(xué)研究的深入，減振降噪技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，如集高阻尼、高強(qiáng)度、高精度于一身的非金屬材料的研制;機(jī)械零件與構(gòu)件的結(jié)構(gòu)改進(jìn);新型消聲器;減振器、隔振器的發(fā)明和廣泛應(yīng)用。它涉及到聲學(xué)、機(jī)械振動(dòng)、材料學(xué)等多學(xué)科的交叉，在工程實(shí)際上有著廣泛的應(yīng)用。相信隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，減振降噪技術(shù)也將被更加廣泛的應(yīng)用。

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