大型火電廠灰渣處置中管帶機(jī)的應(yīng)用

李 浩

（內(nèi)蒙古大唐國際托克托發(fā)電有限責(zé)任公司，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010206）

0 引言

內(nèi)蒙古大唐國際托克托發(fā)電有限責(zé)任公司（下稱托電）一、二期機(jī)組為4×600MW亞臨界參數(shù)燃煤發(fā)電機(jī)組，一、二期機(jī)組的除塵設(shè)備均采用浙江菲達(dá)公司制造的2F480型電除塵器，干除灰采用北京克萊德公司生產(chǎn)的正壓濃相氣力輸灰系統(tǒng)。

一、二期機(jī)組共設(shè)6座直徑Φ15m的貯灰?guī)欤孔規(guī)煜掳惭b2臺出力為150t／h的雙軸加濕攪拌機(jī)和1臺出力為150t／h的干灰散裝機(jī)，供密封罐車外運(yùn)使用。原設(shè)計(jì)將干灰調(diào)濕后，由自卸車運(yùn)至貯灰場，灰?guī)斓交覉鲋g設(shè)有專用運(yùn)灰通道，使用的運(yùn)灰汽車為敞開式自卸卡車，道路沿途均有遺撒的飛灰，車輛行駛過程中存在揚(yáng)灰現(xiàn)象，而且汽車運(yùn)輸費(fèi)用很高，經(jīng)濟(jì)性較差。

針對運(yùn)灰問題，一、二期機(jī)組新加裝一套皮帶輸送設(shè)備用于灰渣處置?；?guī)靸?nèi)的干灰經(jīng)攪拌機(jī)加濕后，直接落入各皮帶輸送機(jī)，輸送至貯灰場的濕灰轉(zhuǎn)運(yùn)倉。濕灰轉(zhuǎn)運(yùn)倉共設(shè)2座，每座容積為180m3，整個(gè)輸送系統(tǒng)采用單路皮帶。輸送的干灰含水率為20%～30%，帶式輸送機(jī)系統(tǒng)輸送能力設(shè)計(jì)為800t／h，主要設(shè)備為直徑Φ400mm、單程長2 700m的管帶機(jī)。

1 管帶機(jī)特點(diǎn)與應(yīng)用范圍

管狀帶式輸送機(jī)（簡稱管帶機(jī)）適用于各種復(fù)雜地形條件下的物料輸送，輸送物料密度一般為0．5t／m3～2．5t／m3，其輸送原理與普通帶式輸送機(jī)相同。管帶機(jī)是由呈六邊形布置的托輥把膠帶裹成邊緣互相搭接的圓管狀來輸送物料的一種新型帶式輸送機(jī)，與普通帶式輸送機(jī)相比，其特點(diǎn)如下：①管帶機(jī)輸送的物料被包圍在圓管狀輸送帶內(nèi)輸送，物料不會(huì)撒落及飛揚(yáng)，物料也不會(huì)因刮風(fēng)、下雨而受外部環(huán)境的影響，避免了因物料的撒落而污染環(huán)境，也避免了外部環(huán)境對物料的污染，達(dá)到無泄漏密閉輸送；②管帶機(jī)可實(shí)現(xiàn)空間彎曲布置，一條管帶機(jī)可取代一個(gè)由多條普通帶式輸送機(jī)組成的輸送系統(tǒng)，大大減少了轉(zhuǎn)運(yùn)站、驅(qū)動(dòng)裝置數(shù)量，節(jié)省了設(shè)備和基建投資，并減少了故障點(diǎn)；且管帶機(jī)自帶走道和桁架，可不另建棧橋，節(jié)省了棧橋建設(shè)費(fèi)用。

因具有輸送線可沿狹小空間靈活布置、輸送傾角大、復(fù)雜地形條件下單機(jī)運(yùn)輸距離長等特點(diǎn)，管帶機(jī)在電力、礦山、冶金、港口等行業(yè)的物料輸送系統(tǒng)中有著廣泛的應(yīng)用前景，特別適用于受空間局限的改擴(kuò)建工程。

2 管帶機(jī)在托電的應(yīng)用

2．1 系統(tǒng)概況

托電一、二期工程增設(shè)了一套輸灰皮帶，采取帶式輸送機(jī)和管帶機(jī)相結(jié)合的方式將灰?guī)煺{(diào)濕灰輸送至貯灰場，管帶機(jī)為主要輸灰設(shè)備，其詳細(xì)設(shè)計(jì)參數(shù)見表1。為滿足粉煤灰綜合利用及皮帶機(jī)故障時(shí)機(jī)組正常運(yùn)行的要求，在灰?guī)煜卤Ａ粼懈苫液驼{(diào)濕灰裝車的設(shè)施和通道。

表1 管帶機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)表

2．2 改造方案

一、二期廠外輸灰皮帶總體布置9條皮帶，其中1號～3號對應(yīng)一期灰?guī)欤?號～6號對應(yīng)二期灰?guī)欤瑓R流至7號皮帶，經(jīng)8號管式皮帶、9號平皮帶將調(diào)濕灰運(yùn)至灰場轉(zhuǎn)運(yùn)站。

因一期灰?guī)鞗]有預(yù)留安裝輸灰皮帶機(jī)的位置，所以在一期兩座粗灰?guī)?．5m層的雙軸攪拌機(jī)下分別布置1號、2號帶式輸送機(jī)，帶式輸送機(jī)將雙軸攪拌機(jī)排出的調(diào)濕灰從5．5m層的窗戶位置運(yùn)出粗灰?guī)欤D(zhuǎn)運(yùn)至3號皮帶機(jī)，并跨過脫硫綜合管架，將調(diào)濕灰轉(zhuǎn)運(yùn)至7號帶式輸送機(jī)。

在二期兩座粗灰?guī)?m分別布置4號、5號帶式輸送機(jī)，雙軸攪拌機(jī)排出的調(diào)濕灰分別經(jīng)4號、5號帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)至6號帶式輸送機(jī)，6號帶式輸送機(jī)跨過現(xiàn)有脫硫綜合管架，把調(diào)濕灰運(yùn)至7號帶式輸送機(jī)。

7號帶式輸送機(jī)將4座粗灰?guī)斓恼{(diào)濕灰轉(zhuǎn)運(yùn)至8號管帶機(jī)，經(jīng)8號管帶機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)至8號轉(zhuǎn)運(yùn)站。8號管帶機(jī)展開后將調(diào)濕灰轉(zhuǎn)運(yùn)至9號帶式輸送機(jī)，然后送入緩沖倉。8號、9號轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)在灰場，距貯灰場北壩水平距離約30m，分3層，上層布置管帶機(jī)和9號皮帶，中層為貯灰層（緩沖倉），下層為汽車通道，采用全封閉結(jié)構(gòu)。管帶機(jī)排灰裝自卸汽車外運(yùn)至灰場，卸料方式為頭部卸料。整個(gè)皮帶機(jī)輸送系統(tǒng)采用單路布置。

2．3 附屬設(shè)施

整套輸送系統(tǒng)設(shè)有必要的料流檢測器、雙向拉繩開關(guān)、打滑檢測裝置、跑偏開關(guān)和溜槽堵塞檢測器等，分別裝于每路帶式輸送機(jī)上。各轉(zhuǎn)運(yùn)站均設(shè)有電動(dòng)葫蘆和手拉葫蘆等檢修起吊設(shè)施。

控制方式采用PLC控制方式，并入全廠輔控網(wǎng)。新增了一套閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)對新增輸灰系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)視，并入原閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)。在輸灰控制室內(nèi)，運(yùn)行人員完成輸灰系統(tǒng)運(yùn)行工況的監(jiān)視與調(diào)整，以及緊急事故的處理，在就地人員的配合下實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的啟停。

3 管帶機(jī)使用注意事項(xiàng)

（1）管帶機(jī)應(yīng)平穩(wěn)運(yùn)行，盡量避免在開機(jī)和停機(jī)時(shí)產(chǎn)生沖擊，這是保護(hù)各零件和延長設(shè)備使用壽命的重要舉措。必須避免設(shè)備的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，否則會(huì)縮短設(shè)備的使用壽命，并可能伴有事故發(fā)生。

（2）開機(jī)時(shí)，應(yīng)檢查膠帶上的負(fù)荷情況，膠帶是否超負(fù)荷，電壓表顯示電壓是否正常，如果電壓低于10%應(yīng)立即停機(jī)；在運(yùn)行時(shí)，操作人員或維修人員應(yīng)注意觀察噪聲、振動(dòng)和發(fā)熱情況，一旦出現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即停機(jī)，查明原因，并正確解決。

（3）管帶機(jī)停運(yùn)后，應(yīng)及時(shí)清掃各部分，特別注意清掃導(dǎo)料槽；并觀察各部件有無異常；還應(yīng)去除油垢、灰塵并注意油量。通過這些工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)零部件的裂紋、磨損和松動(dòng)，有助于防止意外事故的發(fā)生。

（4）該膠帶機(jī)所用膠帶是專用膠帶，膠帶一旦發(fā)現(xiàn)有局部損壞應(yīng)盡快修理。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必須使所運(yùn)物料置于膠帶中間部位。停機(jī)前應(yīng)停止上料，并待膠帶上無物料時(shí)方可停機(jī)。當(dāng)膠帶有負(fù)荷啟動(dòng)時(shí)，可能因張力過大導(dǎo)致膠帶損壞，日常使用時(shí)應(yīng)盡量避免帶料啟動(dòng)。

（5）為避免跳濕灰粘在落料筒壁導(dǎo)致堵灰，因此在所有的落料筒安裝了振打器，并加裝了時(shí)間繼電器。在皮帶輸灰時(shí)，振打器定時(shí)啟動(dòng)振打清灰。

4 經(jīng)濟(jì)效益分析

（1）托電一、二期機(jī)組（4×600MW）年發(fā)電量約150億kW·h，發(fā)電煤耗310g／（kW·h），燃煤平均發(fā)熱量17 140kJ／kg，燃煤灰份30%，其中飛灰約占85%，共產(chǎn)生干灰282萬t。

（2）采取汽車外運(yùn)的方式，從灰?guī)熘粱覉鼍嚯x為5．4km，運(yùn)費(fèi)為0．975元／（t·km），每年需要運(yùn)費(fèi)1 485．7萬元。

（3）采取輸灰皮帶運(yùn)輸?shù)姆绞?，從轉(zhuǎn)運(yùn)站至灰場距離為1km，每年需要運(yùn)費(fèi)275．0萬元；一、二期廠外輸灰共設(shè)置9條輸灰皮帶、12臺驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其中3臺11kW、2臺30kW 、2臺15kW、4臺560kW，共2 363kW；廠用電0．264元／（kW·h），輸灰皮帶年運(yùn)行4 500h，每年需要電費(fèi)280．7萬元。

（4）投運(yùn)輸灰皮帶后，考慮輸灰皮帶每年的日常維護(hù)費(fèi)用（含人工費(fèi)）150萬元，每年節(jié)約灰渣處置費(fèi)約780萬元。

5 結(jié)論

灰?guī)斓交覉鲋g的專用運(yùn)灰通道為雙向7m混凝土路。因拉灰車輛較多，路面狹窄，容易發(fā)生交通事故，已經(jīng)無法滿足車流運(yùn)行的要求。使用的運(yùn)灰汽車為敞開式自卸卡車，車輛行駛過程中存在揚(yáng)灰現(xiàn)象，道路沿途均有遺撒的飛灰，嚴(yán)重影響廠區(qū)環(huán)境衛(wèi)生。投運(yùn)輸灰皮帶后，調(diào)濕灰封閉在管帶機(jī)內(nèi)運(yùn)輸，杜絕了飛灰揚(yáng)塵現(xiàn)象，解決了運(yùn)灰大道沿程環(huán)境污染問題，大大提高了現(xiàn)場文明生產(chǎn)水平。

一、二期輸灰皮帶的投運(yùn)，縮短了汽車?yán)揖嚯x，節(jié)約了灰渣處置費(fèi)，解決了拉灰車輛擁擠問題。同時(shí)，治理了灰?guī)靺^(qū)域的揚(yáng)塵現(xiàn)象，滿足了環(huán)保要求。管帶機(jī)長距離輸灰方式為大型火力發(fā)電廠的灰渣處置提供了一條可行之路。

［1］ 徐冬梅，梁建國．大管徑管帶機(jī)在華能威海電廠三期煤場的應(yīng)用［J］．能源技術(shù)，2009，30（5）：303－307．

［2］ 李洪，李清．珠海電廠除灰渣系統(tǒng)的設(shè)備與應(yīng)用［J］．電力建設(shè)，2001，22（2）：46－48．