物流產(chǎn)業(yè)集群升級模式與途徑研究——以沈陽經(jīng)濟區(qū)為例

袁 峰，張 兵，邵祥理YUAN Feng,ZHANG Bing,SHAO Xiang-li

（1.沈陽工業(yè)大學，遼寧 沈陽 110870；2.中國保險監(jiān)督管理委員會，北京 100140）

(1.Shenyang University of Technology,Shenyang 110870,China;2.China Insurance Regulatory Commission,Beijing 100140,China)

沈陽經(jīng)濟區(qū)是繼上海浦東新區(qū)、天津濱海新區(qū)、重慶成都等之后的第八個國家級綜合配套改革試驗區(qū)，其作為國家新型工業(yè)化綜合配套改革試驗區(qū)，起到振興老工業(yè)基地、促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的作用，物流產(chǎn)業(yè)集群支撐著經(jīng)濟區(qū)內(nèi)資源的分配和流通，有助于提升經(jīng)濟區(qū)內(nèi)資源利用效率，增強經(jīng)濟區(qū)整體核心競爭力。

關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)集群的研究，已引起國內(nèi)外學者及相關(guān)業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注，國外學者對其研究則多集中在物流園區(qū)，英國Trends Business Research Ltd and PAWA Consulting Ltd對英國中東部地區(qū)物流集群的現(xiàn)狀進行了實證分析，最后形成了East Midlands Logistics Cluster Mapping&Development報告；Doug Leduc對美國供應鏈系統(tǒng)進行了分析后，自行定義了物流集群。國內(nèi)關(guān)于產(chǎn)業(yè)集群的研究理論多基于國外學者理論，并結(jié)合中國的實際情況，例如國內(nèi)學者支燕，從經(jīng)濟發(fā)展的必然性和必要性角度上，論證了物流產(chǎn)業(yè)集群形成的動因及形成的經(jīng)濟特征；再比如李俊瑤、王耀球則對物流產(chǎn)業(yè)集群形成機理進行分析，并證明物流產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展具有突出的競爭優(yōu)勢。

本文將產(chǎn)業(yè)集群理論與物流理論相結(jié)合，探討以沈陽經(jīng)濟區(qū)為基礎(chǔ)的物流產(chǎn)業(yè)集群升級，包括升級的模式和升級的途徑，對沈陽經(jīng)濟區(qū)未來發(fā)展建設具有理論指導意義。

1 沈陽經(jīng)濟區(qū)推動物流產(chǎn)業(yè)集群升級

1.1 沈陽經(jīng)濟區(qū)發(fā)展離不開物流產(chǎn)業(yè)集群升級

沈陽經(jīng)濟區(qū)發(fā)展目標包括兩方面任務。第一大項任務是走新型工業(yè)化道路，以便加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，達到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)空間布局優(yōu)化的目標，努力實現(xiàn)“一核、五帶、十群”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；第二大項任務是進一步深化沈陽經(jīng)濟區(qū)綜合配套改革，創(chuàng)建十個新的創(chuàng)新機制，從而促進七個一體化的推進。無論是“一核、五帶、十群”，還是實現(xiàn)“創(chuàng)新十個新機制，推進七個一體化”都離不開先進、科技、完善的物流產(chǎn)業(yè)集群，物流產(chǎn)業(yè)集群與主導產(chǎn)業(yè)是實現(xiàn)工業(yè)化的主要內(nèi)容，也是經(jīng)濟全球化和區(qū)域一體化的主要載體，工業(yè)化、經(jīng)濟全球化、經(jīng)濟區(qū)域一體化，都要求物流產(chǎn)業(yè)集群升級和主導產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，由此看出，物流產(chǎn)業(yè)集群升級是順應經(jīng)濟發(fā)展的需要，是與時俱進的必然。

1.2 經(jīng)濟主體追求利益最大化推動物流產(chǎn)業(yè)集群升級

沈陽經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)通過試驗區(qū)資源共享及集聚與合作，追求因?qū)I(yè)化分工、規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟而產(chǎn)生的外部經(jīng)濟性，以獲得比各自獨立發(fā)展更多的利益和好處，促成了物流產(chǎn)業(yè)集群的升級。物流產(chǎn)業(yè)集群升級不僅有利于物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化；也有利于促進物流產(chǎn)業(yè)成熟，實現(xiàn)又好又快的持續(xù)發(fā)展；更有利于加強物流產(chǎn)業(yè)集群對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)作用；除此之外還有利于促進沈陽經(jīng)濟區(qū)國家新型工業(yè)化綜合配套改革試驗區(qū)的積極快速發(fā)展。

2 物流產(chǎn)業(yè)集群升級模式與升級途徑

2.1 物流產(chǎn)業(yè)集群升級模式

沈陽經(jīng)濟區(qū)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)集群升級不僅受到集群內(nèi)部相關(guān)企業(yè)的制約和促進，也要受到沈陽經(jīng)濟區(qū)國家新型工業(yè)化綜合配套改革試驗區(qū)的大環(huán)境影響。

2.1.1 物流產(chǎn)業(yè)集群升級的條件

以建設“一核、五帶、十群”為目標的沈陽經(jīng)濟區(qū)，其在走新型工業(yè)化道路振興老工業(yè)基地的過程中，不斷地加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，從而達到產(chǎn)業(yè)合理化分布的新格局，同時也深化了區(qū)域內(nèi)企業(yè)和城市的專業(yè)化分工，推動物流產(chǎn)業(yè)集群和主導產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，使得主導產(chǎn)業(yè)與主導產(chǎn)業(yè)之間、主導產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)集群之間、各物流產(chǎn)業(yè)集群之間的關(guān)系更加緊密、更加融洽，促使沈陽經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)結(jié)成緊密的網(wǎng)絡，方便于信息溝通，以便降低交易費用和交易風險，這樣便反過來促進沈陽經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的其他企業(yè)同物流企業(yè)進行專業(yè)化分工協(xié)作。

規(guī)模經(jīng)濟效應將促進物流產(chǎn)業(yè)集群的升級，沈陽經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的主導產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模的不斷擴大和完善，為物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展和升級提供了良好的外部培養(yǎng)環(huán)境，也吸引更多的物流企業(yè)加入到該物流產(chǎn)業(yè)集群中，產(chǎn)生新的規(guī)模經(jīng)濟，同時物流產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模的擴大也將反作用于沈陽經(jīng)濟區(qū)，促進經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展，也促進沈陽經(jīng)濟區(qū)的規(guī)模擴大，從而帶動主導產(chǎn)業(yè)集群的快速發(fā)展，這樣便形成良性的物流產(chǎn)業(yè)集群與主導產(chǎn)業(yè)集群之間的協(xié)同發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)集群的升級和發(fā)展所帶來的企業(yè)、人口、資源和要素的集聚，為物流產(chǎn)業(yè)集群的升級提供了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。另一方面為應對經(jīng)濟一體化發(fā)展的要求，主導產(chǎn)業(yè)集群要在激烈的全球化競爭中獲得優(yōu)勢，必然要依賴與它相配套的物流產(chǎn)業(yè)集群。

2.1.2 物流產(chǎn)業(yè)集群升級模式選擇

基于沈陽經(jīng)濟區(qū)的具體經(jīng)濟發(fā)展狀況和物流產(chǎn)業(yè)集群成熟的綜合考慮，單一模式的物流產(chǎn)業(yè)集群升級模式難以滿足沈陽經(jīng)濟區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，需要一種多模式連同作用的產(chǎn)業(yè)集群升級模式（見圖1）。

本地升級模式是以沈陽經(jīng)濟區(qū)內(nèi)主導產(chǎn)業(yè)為服務對象，物流產(chǎn)業(yè)集群對沈陽經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的物流服務進行整體的集成運作，是一種線狀的物流整合，更強調(diào)整個集群供應鏈各環(huán)節(jié)的物流銜接，目標是降低庫存，實現(xiàn)精益物流。本地升級模式的物流產(chǎn)業(yè)集群升級，意味著在沈陽經(jīng)濟區(qū)中，物流產(chǎn)業(yè)集群不僅是產(chǎn)品的消費地，同時也是信息的集散地，實現(xiàn)統(tǒng)一地域的產(chǎn)業(yè)鏈的完整。

區(qū)域升級模式是指物流產(chǎn)業(yè)集群對沈陽經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的各個企業(yè)的物流進行整合，同時還要延伸到其他區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群，形成區(qū)域間的物流產(chǎn)業(yè)集成整合。區(qū)域升級模式打破了單一企業(yè)、單一行業(yè)及單一區(qū)域之間的界線，通過區(qū)域間的相互協(xié)調(diào)、相互統(tǒng)一，在激烈的全球競爭中獲得優(yōu)勢地位，形成合理的物流運行結(jié)構(gòu)，適用于沈陽經(jīng)濟區(qū)內(nèi)主導產(chǎn)業(yè)的業(yè)務范圍擴大、市場拓展到其它區(qū)域時的需要。

全球化升級模式是在前兩種物流產(chǎn)業(yè)集群升級模式的基礎(chǔ)上，沈陽經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的各產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)生的國際物流服務進行協(xié)同。隨著沈陽經(jīng)濟區(qū)與全球的經(jīng)濟對接，經(jīng)濟區(qū)內(nèi)各企業(yè)、各產(chǎn)業(yè)集群開始在全球范圍內(nèi)進行運營，從而衍生出了國際物流。全球化升級的物流產(chǎn)業(yè)集群升級模式打破了本國內(nèi)自給自足的服務模式，形成了各國經(jīng)濟相互依賴、相互制約、相互促進的新局面，如構(gòu)建“東北亞”物流中心。

這三種物流產(chǎn)業(yè)集群升級模式并不是相互獨立的，是相互關(guān)聯(lián)的。實現(xiàn)區(qū)域升級模式和全球化升級模式中，兩者都是以本地升級模式為基礎(chǔ)，而本地升級模式中也會存在不同程度的區(qū)域升級模式和跨國升級模式。

圖1 物流產(chǎn)業(yè)集群升級模式

2.2 物流產(chǎn)業(yè)集群升級途徑

經(jīng)濟全球化發(fā)展已經(jīng)成為當前經(jīng)濟發(fā)展的一個必然途徑，因此以全球價值鏈的角度，對沈陽經(jīng)濟區(qū)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)集群升級的途徑進行研究（見圖2）。

圖2 基于全球價值鏈的物流產(chǎn)業(yè)集群提升途徑

第一，推動沈陽經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的大型物流企業(yè)與中小型物流企業(yè)聯(lián)合建立以物流鏈為中心，進行良性互動的共生物流體系，通過物流信息平臺，實現(xiàn)一個通達的物流信息渠道，跨國物流公司與沈陽經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)在物流技術(shù)擴散、物流創(chuàng)新合作、物流人力資源培養(yǎng)等方面的合作提供便利的條件。這種具有特定產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵的沈陽經(jīng)濟區(qū)內(nèi)物流鏈整合，最終將加強沈陽經(jīng)濟區(qū)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)集群的競爭優(yōu)勢，從而提高沈陽經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的主導產(chǎn)業(yè)集群的整體競爭實力。

第二，實現(xiàn)物流標準化，加強物流產(chǎn)業(yè)集群互動環(huán)境的建設，為沈陽經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)集群升級提供良好的制度保障和文化環(huán)境。我國全球價值鏈的物流產(chǎn)業(yè)升級途徑包括兩方面“低端道路和高端道路”，沈陽經(jīng)濟區(qū)作為國家新型工業(yè)化綜合配套改革試驗區(qū)，將著力在高端物流價值環(huán)節(jié)構(gòu)筑核心競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)沈陽經(jīng)濟區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，提升物流產(chǎn)業(yè)集群的能級，創(chuàng)造國際物流產(chǎn)業(yè)集群品牌。

第三，沈陽經(jīng)濟區(qū)建設離不開對外開放，對于區(qū)域內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)集群升級也要遵從該思路，加強對外聯(lián)系和合作，構(gòu)建新型平等的物流合作網(wǎng)絡平臺。一方面，關(guān)于區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)集群主動嵌入到國際化物流產(chǎn)業(yè)鏈的公共服務中的區(qū)域發(fā)展決策，政府應給予財政或稅率等相關(guān)方面的扶植，并把提升物流產(chǎn)業(yè)集群開展全球化物流服務作為物流產(chǎn)業(yè)政策內(nèi)容之一，同時吸引國際物流公司進入沈陽經(jīng)濟區(qū)投資，為經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)集群耦合全球物流價值鏈創(chuàng)造機會；另一方面，沈陽經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)集群也應積極完善全球物流服務網(wǎng)絡，為經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)嵌入全球物流價值鏈做準備，打破區(qū)域的鎖定，以主動的姿態(tài)加入全球物流網(wǎng)中，輔助沈陽經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的主導產(chǎn)業(yè)集群實現(xiàn)經(jīng)濟全球化。

3 結(jié)論

沈陽經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展和建設要求物流產(chǎn)業(yè)集群升級，物流產(chǎn)業(yè)集群的升級也推進著沈陽經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展，主要包括本地升級、區(qū)域升級和全球化升級三種模式，以全球價值鏈角度對物流產(chǎn)業(yè)集聚的升級途徑進行分析探索，對物流產(chǎn)業(yè)升級模式和提升途徑具有理論指導的作用。

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