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麻 宜，王文群

（上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西 柳州 545007）

本文所說的電源主要包括發(fā)電機(jī)、蓄電池、中央配電盒以及駕駛員控制的組合開關(guān)。組合開關(guān)的位置相對固定，只能在駕駛員的前方；其他零部件的布置需要發(fā)揮總布置工程師的智慧。

之所以探討電源放置的問題，主要是發(fā)電機(jī)和蓄電池之間有電力傳輸線，蓄電池和中央配電盒之間也有電力傳輸線，點(diǎn)火開關(guān)和中央配電盒之間存在控制線路；這些線路會(huì)因?yàn)殡娫吹奈恢貌町惗L短不一，縱橫交錯(cuò)，除了增加線路的成本，也會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)艙甚至整車管線的設(shè)計(jì)帶來很多困難；同時(shí)電源輸出等這些大電流的線路對電磁干擾的影響較為顯著，為了降低這種影響只能將電力傳輸?shù)木嚯x盡可能縮短。

在做方案前，首先要假定幾種狀況:①左舵車，發(fā)動(dòng)機(jī)位于車輛前部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙；②發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式，只討論常見的橫置 （前置前驅(qū)）和縱置（前置后驅(qū)），其他方式不包含；③蓄電池和中央配電盒的距離簡單定義為兩種，即近距離布置、遠(yuǎn)距離分開放置。

1 發(fā)動(dòng)機(jī)橫置

對于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，不論發(fā)電機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)的哪一側(cè)，到達(dá)車輛兩側(cè)的距離是相當(dāng)?shù)?，因此可以不考慮。

1.1 蓄電池和中央配電盒近距離布置的情況

1）蓄電池和中央配電盒布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的左側(cè) （駕駛員前方），如圖1所示。這個(gè)是一個(gè)比較理想的方案，中央配電盒與點(diǎn)火控制開關(guān)的距離最小，相應(yīng)的線路也是最短最省，在管線設(shè)計(jì)方面也很有優(yōu)勢。

2）蓄電池和中央配電盒布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的右側(cè)（副駕駛員前方），如圖2所示。中央配電盒與點(diǎn)火控制開關(guān)有較遠(yuǎn)的距離，這樣導(dǎo)致需要較長的控制／電力傳輸線路，同時(shí)也增加后期管線布置的工作。

1.2 蓄電池和中央配電盒分開布置

1）蓄電池放置于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的右側(cè) （副駕駛員前方），中央配電盒布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的左側(cè) （駕駛員前方），如圖3所示。蓄電池和中央配電盒之間有很長的距離，這樣導(dǎo)致需要很長的電力傳輸線路。

2）蓄電池放置于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的左側(cè) （駕駛員前方），中央配電盒布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的右側(cè) （副駕駛員前方），如圖4所示。蓄電池和中央配電盒之間有很長的距離，配電盒與組合開關(guān)之間也有很遠(yuǎn)的距離，這樣導(dǎo)致需要非常長的控制／電力傳輸線路。

小結(jié):蓄電池和中央配電盒近距離布置是一個(gè)非常明智的選擇。

2 發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置

發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置，這種情況下發(fā)電機(jī)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)還是右側(cè)，到發(fā)動(dòng)機(jī)艙兩側(cè)的距離是不一樣的，因此方案中需要考慮發(fā)電機(jī)的位置；同時(shí)通過先前在橫置發(fā)動(dòng)機(jī)上獲得的經(jīng)驗(yàn)，蓄電池和中央配電盒近距離布置要比分開布置有很大的好處，所以在縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的條件下我們不考慮蓄電池和中央配電盒分開布置的情況。

發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置，蓄電池和中央配電盒近距離布置有以下幾種方案。

1）發(fā)電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)，蓄電池和中央配電盒也布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的左側(cè)，如圖5所示。這樣的布置方式效果和先前提到的發(fā)動(dòng)機(jī)橫置，蓄電池和中央配電盒近距離布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的左側(cè)的效果相似，都是比較理想的。

2）發(fā)電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)的右側(cè)，蓄電池和中央配電盒布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的左側(cè)，如圖6所示。這樣的方案比上一個(gè)方案增加一段較長距離的電力輸出線。

3）發(fā)電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)，蓄電池和中央配電盒布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的右側(cè)，如圖7所示。這樣的方案也需要一段很長距離的電力輸出線和控制線。

4）發(fā)電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)的右側(cè)，蓄電池和中央配電器也布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的右側(cè)，如圖8所示。這樣的方案也需要一段很長距離的控制線。

小結(jié)﹕發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置，除了蓄電池和中央配電盒近距離布置，發(fā)電機(jī)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)是一個(gè)比較明智的選擇。

3 總結(jié)

綜上所述，整車總布置中的電源位置的確定應(yīng)當(dāng)遵從的幾個(gè)要點(diǎn)。

1）中央配電盒應(yīng)與蓄電池近距離布置。

2）中央配電盒與蓄電池的位置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的左側(cè) （駕駛員前方）為最佳。

3）發(fā)電機(jī)放置在發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè) （不論是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)還是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)）為最佳。

以上所羅列的方案中，1.1節(jié)的1）和2章的1）為最佳；如有其它因素影響不能選擇最佳方案，1.1節(jié)的2）、2章的2）和4）也是可以的；其它的盡量不予以采用。

4 建議

以上總結(jié)對于整車其他電氣線路的布置也有一些指導(dǎo)性的建議。

1）如把整車電氣線路比作一棵樹的根系，那么這個(gè)根系的中央應(yīng)該是在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的左側(cè)，并從車輛的左側(cè)向其他方向擴(kuò)散。

2）對于整車上的一些控制單元，如ECM／TCU／BCM／ABS模塊等，布置的位置也應(yīng)該靠近發(fā)動(dòng)機(jī)艙的左側(cè)——整車電氣線路根系的中央。

合理的電源放置位置，可以帶來較為整潔的電器線路的布置，同時(shí)還能節(jié)約成本，降低電氣線路間的電磁干擾。