流通費用“瘦身”

顏菊陽/文

流通業(yè)支持政策于去年歲末千呼萬喚始出來，流通頑癥或?qū)⒃诮衲甑玫街鸩浇鉀Q。

2012年12月26日，國務院常務會議研究確定降低流通費用10項政策措施(簡稱“國十條”)。這些措施包括降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通用水用電價格、規(guī)范和降低農(nóng)產(chǎn)品市場收費、清理整頓大型零售企業(yè)向供應商違規(guī)收費、降低偏高的車輛通行費收費標準等。

此次國務院常務會議研究確定的10項措施從降低經(jīng)營成本、清理整頓收費、減輕稅收負擔、規(guī)范執(zhí)法行為、加大用地支持力度等方面多管齊下，打出了“組合拳”。

業(yè)內(nèi)專家認為，“國十條”正是國務院專門針對支持政策中的“降費減稅”問題出臺的更細化的實施措施。2013年將是貫徹落實《國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展“十二五”規(guī)劃》和《關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》的關(guān)鍵之年。

為農(nóng)產(chǎn)品流通“減負”

為流通業(yè)“降費減稅”是去年歲末召開的國務院常務會議的主基調(diào)。

不過，通覽“國十條”顯見，十條措施中就有五條是明確限定單為農(nóng)產(chǎn)品流通“減負”而出。有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通的五項“減負降稅”政策包括：農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通用水用電價格降低;農(nóng)產(chǎn)品市場收費規(guī)范和降低；鮮活農(nóng)產(chǎn)品公路運輸收費降低；蔬菜流通環(huán)節(jié)增值稅政策擴大到部分鮮活肉蛋產(chǎn)品；優(yōu)先保障農(nóng)產(chǎn)品市場用地及2013年起三年內(nèi)免征農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場城鎮(zhèn)土地使用稅和房產(chǎn)稅。

雖只是針對農(nóng)產(chǎn)品流通市場而言，但業(yè)內(nèi)人士認為，“國十條”值得肯定的在于為上述政策措施確立了相對“39號文”而言更細化、可操作、指向明確的內(nèi)容。

以措施一降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通用水用電價格為例，此次“國十條”對農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通用水用電與農(nóng)業(yè)同價政策，就明確了政策僅包括“規(guī)?；i、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)領(lǐng)域”，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場的用電、用氣、用熱實施“與工業(yè)同價”，用水則執(zhí)行工商業(yè)用水價格的較低標準或非居民用水價格；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的冷庫用電則是“與工業(yè)同價”， 并沒有搞“一刀切”，而是針對農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域出臺了各有不同的支持政策。這一舉措就有望減輕后期的執(zhí)行壓力，讓政策真正落地。

此外，在為農(nóng)產(chǎn)品流通“減負”方面，政策支持力度和范圍都有了延伸和加大。

例如，第七項措施指出，要開展農(nóng)產(chǎn)品增值稅進項稅額核定扣除試點，將免征蔬菜流通環(huán)節(jié)增值稅政策擴大到部分鮮活肉蛋產(chǎn)品。自2013年起三年內(nèi)免征農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場城鎮(zhèn)土地使用稅和房產(chǎn)稅。

按商務部宏觀調(diào)控專家、北京工商大學教授洪濤的預測，城鎮(zhèn)土地使用稅和房產(chǎn)稅兩項稅費的減免就可使一個普通市場每年減負約200萬元。

“減稅”外還有“降費”。“國十條”對于規(guī)范和降低農(nóng)產(chǎn)品市場的收費也明確了，政府投資建設或控股的市場按“保本微利”原則“從低核定”收費標準，并全面實施收費公示制度。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場也將開設專門區(qū)域，供郊區(qū)農(nóng)戶免費進場銷售自產(chǎn)鮮活農(nóng)產(chǎn)品。

此外，針對鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸綠色通道政策的落實，“國十條”再次提到了要嚴格執(zhí)行，并明確要“深入推進收費公路專項清理，降低偏高的車輛通行費收費標準；抓緊修訂《收費公路管理條例》，完善通行費形成機制；制定收費公路信息公開辦法；逐步取消西部地區(qū)政府還貸二級公路收費?！边@一政策正是對準了近年來農(nóng)產(chǎn)品流通成本居高不下的“頑癥”所在。

流通不暢，尤其是各種公路亂收費等成為流通成本的“大頭”。

“雖然‘國十條’也沒有就‘收費公路專項清理’及‘降低車輛通行費收費’等明確具體的時間表，但國務院常務會議層面的再次重申無疑表明了政府高層對于降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本的決心?！睒I(yè)內(nèi)人士較為樂觀期待后效。

更多領(lǐng)域期待納入支持范圍

但是，相比起針對農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通領(lǐng)域從降低經(jīng)營成本、清理整頓收費、減輕稅收負擔、規(guī)范執(zhí)法行為、加大用地支持力度等方面的多管齊下、打出組合政策拳的“重視”，更多大眾性商品、服務經(jīng)營網(wǎng)點及領(lǐng)域卻難以享受到此次政策的“雨露”。

諸多流通企業(yè)就在網(wǎng)上評論稱，“國十條”政策一半偏愛“米袋子”、“菜籃子”，且含金量十足，卻讓其他大眾性商品、服務經(jīng)營者期待更多的政策支持。

一些商業(yè)專家也表示：“國務院固然應該重視米袋子、菜籃子等關(guān)系民生的農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域，但農(nóng)產(chǎn)品流通困局只是中國流通業(yè)成本負擔高企的縮影，一系列流通矛盾在整個流通領(lǐng)域都已越發(fā)突出，亟待全盤、系統(tǒng)性重視和解決?！?/p>

早前中國物流與采購聯(lián)合會和國家統(tǒng)計局一起研究的通報已證明，2011年和2010年國內(nèi)物流成本占GDP(國內(nèi)生產(chǎn)總值)近18%，而大部分發(fā)達國家的這一比例為8%至10%。

而相對于流通業(yè)呼吁多年的“降費減稅”目前僅利好農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域，此前中國商業(yè)聯(lián)合會也向國務院反映，整個流通行業(yè)都存在總體稅負偏重、不合理收費負擔重的問題，限制了流通業(yè)的規(guī)模化發(fā)展，不利于擴大消費。

按稅收取自于生產(chǎn)經(jīng)營中的增加值原則測算，我國流通業(yè)增加值占GDP的比重多年來都在10%以下，2010年也僅達到10.6%，然而流通業(yè)稅收占國家總稅收18%以上，稅負在25%以上，顯然稅制設計不夠合理，有違“按能征稅”原則。國家稅務總局稅科所也承認，“稅負最重的仍是商業(yè)?！?/p>

但“國十條”僅對鮮活農(nóng)產(chǎn)品增殖稅及農(nóng)貿(mào)市場、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場城鎮(zhèn)土地使用稅及房產(chǎn)稅予以減免。對此，樂友COO龔定宇就在微博上表示，與其對某些農(nóng)產(chǎn)品免征增值稅，不如所有產(chǎn)品都降。

專家也表示，政策應對經(jīng)營大眾化商品和服務的流通網(wǎng)點，以及納入規(guī)劃的物流項目，在土地使用上都予以優(yōu)先考慮，予以保障；在土地出讓金和城鎮(zhèn)土地使用稅上執(zhí)行與工業(yè)平等的政策，而非僅僅減免農(nóng)產(chǎn)品一個商品種類。

同樣，對于商業(yè)界反映和呼吁多年的“工商業(yè)同水同電”的老大難問題，“國十條”對于農(nóng)貿(mào)市場、批發(fā)市場等農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通領(lǐng)域用水用電有了時間和額度的明確，但對于商業(yè)的用水用電卻只提了一句“盡快實現(xiàn)工商業(yè)電費同價”。

“‘盡快實現(xiàn)’的提法早已經(jīng)說了很多年，執(zhí)行困難就在于既得利益者很難讓步，不規(guī)定出具體的時間和如何執(zhí)行就等于是空話?！睒I(yè)內(nèi)人士在微博上直言，“國十條”對關(guān)鍵性的不合理流通收費的說辭仍過于籠統(tǒng)，恐沒有實際落實效果。而商業(yè)界呼吁許久的降低流通業(yè)水價問題更是未曾提及。

實際上，最早從2002年開始一直到2009年，國務院辦公廳針對“工商業(yè)用電用水價格不平等”出臺過三個文件，國家發(fā)改委也出臺過一個文件，都要求各地執(zhí)行工商用電“同網(wǎng)同價”政策，對商業(yè)用水政策也提出了工商同價的改革要求。但是截至目前，這些政策都沒有得到落實。

業(yè)內(nèi)專家表示，除了農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域稅負偏重外，實際上我國批發(fā)企業(yè)稅負也過重，服務業(yè)則因為稅制存在設計弊端，存在商貿(mào)物流重復納稅、餐飲業(yè)稅率過重等問題，政策減稅應將大眾化生活服務業(yè)，如大眾化餐飲、早餐工程、住宿、理發(fā)、洗染、修理等營業(yè)稅率調(diào)減納入支持范圍。

期待實質(zhì)性效果

實際上，中國商業(yè)聯(lián)合會早在2011年初就調(diào)研指出，近年來對流通業(yè)的收費不僅名目繁多、不夠規(guī)范，而且主要是一些壟斷性收費費率偏高，一些收費帶有明顯的價格歧視色彩。但“國十條”對商業(yè)行業(yè)內(nèi)反映最為強烈、對流通費用和經(jīng)營成本影響最大的主要問題卻只是原則性提及，恐怕仍未有實質(zhì)性效果。

即使是農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域的重拳政策，業(yè)內(nèi)人士目前也是保持謹慎樂觀態(tài)度，該人士表示：“國十條政策目前都是意向性政策，具體執(zhí)行涉及多個行政管理系統(tǒng)，具體很難預測能給企業(yè)帶來哪些實質(zhì)性利好?！?/p>

比如“對于農(nóng)副產(chǎn)品免收過路費”的政策，業(yè)內(nèi)人士指出，政策的確是好的政策，但是能否把“什么車型裝多少是免收”標準化，能否把標準全國落地，避免各地城市標準不一，反而造成收費站各種名目的亂罰款。

中國物流協(xié)會副會長王之泰也直言，除了農(nóng)產(chǎn)品流通之外的各降費減稅政策都是喊了多少年的“老生常談”的提法，一直難以執(zhí)行。物流企業(yè)就依然在高成本和低毛利間掙扎，期望有細化的普惠性的利好。

而類似于“工商業(yè)電費同價”的原則性提法，在“國十條”中卻很普遍。比如針對流通成本中最沉重的交通執(zhí)法亂收費等不合理加重流通企業(yè)負擔的行為，“國十條”只指出“規(guī)范交通運輸領(lǐng)域執(zhí)法行為，為物流配送車輛提供通行便利?！闭呙枋龀橄蟆?/p>

業(yè)內(nèi)人士指出，降低流通成本關(guān)鍵在于降低物流運輸費用，而各項不合理運輸收費的“大頭”集中在高速收費和亂罰款，主要矛盾其實仍在交通部門，但“國十條”對此卻仍只有原則性表述。

即使是上述針對農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通領(lǐng)域的“公路運輸治理”也依然是沒有拿出具體實行公路亂收費清理整頓的時間表，收費公路信息公開辦法的制定，以及取消西部地區(qū)政府還貸二級公路收費也都是“逐步”和“盡快”這樣的籠統(tǒng)表述。

在商業(yè)界看來，流通企業(yè)背負的公路物流收費和罰款負擔之重早就該成為被破除的“大山”。公開數(shù)據(jù)顯示，2011年交通運輸部公布的年度公路收費總額高達2800多億元，而同年央視披露每年公路罰款收入高達4000多億元，兩項合計近7000億元。中國物流與采購聯(lián)合會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，跑長途的物流企業(yè)交納的路橋費已占運營成本的20%至30%。

中國商業(yè)經(jīng)濟學會主任劉海飛曾建議，整頓清理收費公路和各類不規(guī)范、不合理的公路罰款，可通過政府回購，使部分經(jīng)營性公路回歸公益性質(zhì)；通過延長收費期限，使經(jīng)營性高速公路降低收費；通過修改《公路法》相關(guān)條款，使政府貸款和集資修建的公路保持公益性質(zhì)，防止其轉(zhuǎn)為經(jīng)營性收費公路；通過大力推行高速公路電子不停車聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)，提高物流效率。

2012年一年之內(nèi)就由國務院發(fā)布了兩個關(guān)于流通業(yè)的重要文件(《國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展“十二五”規(guī)劃》和《關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》)，此次“國十條”的確定是對上述兩個重要文件的落實，雖然內(nèi)容還有待細化，但已能說明流通業(yè)在中央政府領(lǐng)導心目中確實擺上了重要位置。

專家們指出，以往的經(jīng)驗證明，“政策一原則，落實就扯皮”，據(jù)了解，造成這種現(xiàn)象的原因并非商務部門未盡全力，而是未能取得有關(guān)部門的共識。

專家指出，2013年將是貫徹落實《規(guī)劃》和“39號文”的關(guān)鍵之年，要提高文件的可操作性，對于“39號文”和“國十條”中許多原則性規(guī)定，應由國務院辦公廳協(xié)調(diào)相關(guān)部門逐條提出可以操作的實施細則，聯(lián)署發(fā)文后交由各部門分工執(zhí)行，防止文件“出了中南海，卻無法落實到基層”。二是狠抓文件的執(zhí)行力。除了要組織聯(lián)合工作組對文件執(zhí)行情況進行督察外，對于未能執(zhí)行文件有關(guān)條款的部門和地方，中央政府應啟動行政問責，涉及法律的全國人大應開展專項執(zhí)法檢查，對于行業(yè)反映強烈的某些問題，也可以由國家發(fā)改委召開聽證會聽取各方面意見，提出解決問題的辦法。

不過，值得贊許的是，“國十條”還是有了些許首次提及的新意所在。洪濤就認為，“國十條”首次提出“建立健全流通費用調(diào)查統(tǒng)計制度”等相關(guān)政策措施不乏新意，首次提出加強對公用事業(yè)延伸服務的收費監(jiān)管也對降低流通成本中的“制度成本”的削減至關(guān)重要。

據(jù)了解，目前流通成本主要包括制度成本、流通迂回成本以及正常流通成本，其中占據(jù)50%的為制度成本，后者即包括在此番規(guī)范清理之列的“檢驗費、代理費等”。

而“現(xiàn)在社會上下都很關(guān)注流通產(chǎn)業(yè)成本問題，都認為我國流通產(chǎn)業(yè)成本過高，但是從沒有一個科學的數(shù)據(jù)依據(jù)?！焙闈f：“無論是需不需要降低成本，還是所采取的措施是否有效，都需要數(shù)據(jù)來說明。”