淺談鐵路貨場向物流中心轉型發(fā)展

劉海巖

（中鐵第五勘察設計院集團有限公司，北京 102600）

鐵路運輸是運輸市場的重要組成部分。鐵路貨場作為鐵路運輸網絡的重要節(jié)點，其生產經營對于鐵路運輸乃至整個物流行業(yè)有著重要作用。為適應社會發(fā)展，滿足客戶需要，傳統鐵路貨場進行轉型發(fā)展已經成為社會發(fā)展的必然。

1 鐵路貨場定義及作業(yè)流程

1.1 鐵路貨場定義

鐵路貨場是鐵路車站辦理貨物承運、保管、裝卸和交付作業(yè)并與其他運輸方式相銜接的場所。它由場庫、配線、道路以及辦理相應貨運作業(yè)所需要的貨運設施組成。

鐵路貨場是鐵路辦理貨運作業(yè)的主要場所，是貨運產品的營銷窗口，也是現代物流體系的一個重要節(jié)點。多年來，鐵路“高度集中，半軍事化”的管理模式造就了企業(yè)以強調計劃、追求安全為核心的運營特征。目前，我國鐵路貨場的經營主要有以下三個特點：①設施較齊全，但效果不佳。②以任務指標為工作主題。③開展經營業(yè)務，但范圍有限。

1.2 鐵路貨場作業(yè)流程

目前，我國鐵路貨場的作業(yè)主要包括貨物的發(fā)送作業(yè)和到達作業(yè)，基本作業(yè)流程如圖1、圖2所示。

我國鐵路貨場作業(yè)各環(huán)節(jié)按順序銜接，然而鐵路貨場的業(yè)務程序較為復雜，導致工作效率不高。這一點主要表現為在各環(huán)節(jié)的細部操作過程中大多手續(xù)需要客戶親自辦理，并且需要客戶參與多個環(huán)節(jié)。一方面，客戶可能對各環(huán)節(jié)操作手續(xù)并不十分了解，造成客戶頻繁接觸各部門，甚至走冤枉路，這不僅占用客戶的時間，消耗了客戶大量的精力，同時，也更多占用了鐵路相關資源，導致鐵路工作效率的降低。另一方面，即使客戶熟悉各環(huán)節(jié)操作，但考慮到鐵路運輸流程周期較長、時效性不強，不能提供更為省時便捷的服務，可能會選擇其他的運輸方式，這正是當前鐵路運輸市場競爭力低下的原因之一。

2 鐵路物流中心與鐵路貨場對比分析

2.1 鐵路物流中心定義

鐵路物流中心是物流中心的一種，它依托于鐵路貨運站，以從事貨物運輸為核心，同時經營貨物的倉儲、包裝、流通加工、配送、信息服務及其它增值服務活動。

鐵路物流中心以客戶為中心，以市場為導向，旨在為客戶提供高效、全面的個性化服務。這與傳統鐵路貨場的經營理念有著一定區(qū)別。其提供的增值服務可以有包裝、流通加工、配送、信息處理。另外，從一些發(fā)達國家的物流中心具體實際來看，物流中心還具有結算、物流系統設計咨詢等功能。

2.2 鐵路物流中心作業(yè)流程

鐵路物流中心在提供運輸服務的基礎上，更加注重運輸環(huán)節(jié)的前序環(huán)節(jié)以及后續(xù)環(huán)節(jié)的服務。鐵路物流中心的作業(yè)流程從客戶與鐵路物流中心進行業(yè)務咨詢開始，以將貨物按照客戶的要求運達客戶手中結束，其中可以提供流通加工、配送等增值業(yè)務服務。鐵路物流中心的作業(yè)流程如圖3所示。

值得指出的是，雖然鐵路物流中心提供了更多的業(yè)務服務，但是其各項工序銜接更為流暢，能夠為客戶提供更為高效的服務。這主要體現在兩個方面：第一，鐵路物流中心采用現代物流管理體系，以客戶為中心，旨在為客戶提供更為便捷、高效的個性化服務?？蛻舨⒉恍枰诙鄠€服務環(huán)節(jié)中辦理相關手續(xù)，只需要在與鐵路物流中心進行業(yè)務咨詢的基礎上辦理一次手續(xù)。鐵路物流中心便按照客戶的要求，提供門到門的服務。這樣，客戶并不需要參與到服務的過程中，大大節(jié)省了客戶的時間與精力。第二，由于服務過程中的各個環(huán)節(jié)均在鐵路物流中心的統一組織管理下，并沒有外界參與其中，各環(huán)節(jié)能夠順暢銜接，工作效率較高。

圖3 鐵路物流中心作業(yè)流程

2.3 鐵路物流中心與鐵路貨場對比

總體來說，鐵路物流中心與鐵路貨場有一定的相似之處，但二者的區(qū)別也是明顯的，從提供服務的角度來說主要有以下三點：

1）提供門到門的運輸服務。實現貨物從發(fā)貨人到收貨人的轉移的全程運輸服務。

2）提供更為全面的物流服務。以客戶為中心，在全面掌握客戶需求的基礎上，提供全面的物流服務，不僅是運輸，還可以包括包裝、流通加工、配送等增值業(yè)務。

3）提供服務的貨物品類更多。鐵路物流中心提供的包裝、流通加工、配送等服務對于小批量、高價值的貨物具有很大的吸引力。這有利于開拓鐵路市場，提高鐵路運輸市場競爭力。

鐵路物流中心的服務范圍與作業(yè)流程決定了其與鐵路貨場相比在基礎設施上也有所不同，如物流中心的機械設備更加齊全，具有機械自動化程度高、信息化程度高等特點。也只有具備齊全、高效的設備才能夠提供多樣化、個性化的服務。

3 鐵路貨場向鐵路物流中心轉型發(fā)展分析

3.1 鐵路貨場向鐵路物流中心轉型的必要性

如表1所示，在2009～2011年，鐵路貨運量占全社會貨運量比例僅為12%。鐵路是國民經濟的大動脈，是拉動經濟增長的引擎，是國家戰(zhàn)略部署的重要組成部分，而且兼具安全、經濟、節(jié)能、高效等特點，加快鐵路發(fā)展已經成為社會各方面的共識。所以，鐵路運輸還有著很大的發(fā)展空間。

表1 2009～2011年貨運量

另外，近年來隨著我國運輸市場需求從“少品種、大批量、少批次、長周期”逐漸向“多品種、小批量、多批次、短周期”的方向轉變。要開拓鐵路市場，滿足客戶的個性化需求，提高鐵路運輸市場競爭力，就必須對鐵路貨場進行改革、轉型發(fā)展，引進現代物流管理的技術與方法，提供高效、全面的物流服務，以便充分發(fā)揮鐵路運輸的潛能。可以說，鐵路貨場向物流中心轉型發(fā)展是提升鐵路市場競爭力、滿足社會運輸需求的必然要求。

3.2 對策及建議

我國鐵路貨場多年的經營管理過程中積累了不少經驗和財富，這些有利于鐵路貨場向物流中心的轉型，如既有的鐵路路網、鐵路信息系統等。然而多年來較為封閉保守的管理，導致鐵路貨場向物流中心轉型也有著一些困難，如組織管理機制與現代物流不相適應、難以提供現代運輸市場需要的全程物流，基礎設施有待完善以便提供各種增值服務，信息化網絡有待加強等。所以，要完成鐵路貨場向物流中心轉型發(fā)展需從以下幾點著手：

1）加強基礎設施建設。進行合理的規(guī)劃，盡快形成配套的運輸網絡、倉儲配送設施、信息網絡平臺等，為貨場發(fā)展提供重要的基礎條件。

2）引進現代物流技術。引進先進的規(guī)范化機械設備進行倉儲、裝卸、搬運、包裝等操作，提高貨場作業(yè)效率。另外，對鐵路信息系統進行升級，以實現對貨物的跟蹤管理。

3）優(yōu)化貨場管理模式，探求適合我國鐵路貨場發(fā)展的管理模式。

4）擴大融資渠道，吸引社會資金。鐵路作為基礎設施，多年來基本都是國家資本投資，針對主要干線進行建設。引入社會資本有利于保障鐵路建設的順利進行，完善鐵路路網，打通路網細部通道，滿足運輸需求。

5）引進具有物流管理知識的專業(yè)人才，提高鐵路貨場的物流管理水平，提高生產效率。同時，重視客戶需求，加強服務意識，樹立良好形象，提高市場競爭力。

4 結束語

鐵路貨場向鐵路物流中心轉型發(fā)展不僅是適應社會發(fā)展、滿足客戶需求的內在要求，也是提高鐵路市場競爭力，增加企業(yè)效益的必然途徑。應該采取合理措施，加快鐵路貨場向物流中心的轉型發(fā)展，這對于鐵路乃至整個運輸行業(yè)有著重要的意義。

[1] 吳寧.鐵路貨運站拓展為鐵路物流中心的研究[D].成都：西南交通大學，2007.

[2] 遲騁，秦四平，王鑫.我國鐵路貨運發(fā)展現代物流的思考[J].物流科技，2008（4）：68－70.

[3] 遲騁.德國鐵路貨運發(fā)展對我國鐵路物流中心的啟示[J].鐵道運輸與經濟，2009，31（10）：67－69.

[4] 武云霞，何世偉.我國鐵路物流現狀分析及發(fā)展趨勢的思考[J].物流科技，2009（10）：32－34.

[5] 吳志強.鐵路貨運向現代物流業(yè)拓展的思考[J].鐵道貨運，2012（6）：23－27.

[6] 肖永鵬 .鐵路貨場向倉儲物流中心拓展的研究[D].北京：北京交通大學，2007.

[7] 孫璐艷.我國鐵路安全監(jiān)管體系分析[J].交通科技與經濟，2013，15（4）：71－74.

[8] 李海軍.鐵路貨物追蹤系統的構建[J].交通科技與經濟，2012，14（3）：69－70.