姚 麗
(中信建筑設(shè)計(jì)研究總院有限公司,湖北武漢 430014)
隨著城市的發(fā)展,商業(yè)綜合體應(yīng)運(yùn)而生。它是城市中商業(yè)、辦公、居住、旅店、展覽、餐飲、會(huì)議、文娛等多個(gè)使用功能不同的建筑空間組合而成的建筑群。各個(gè)單體建筑相互配合、影響和聯(lián)系,功能不同而形成互補(bǔ),實(shí)現(xiàn)完整的工作、生活配套運(yùn)營(yíng)體系,形成一個(gè)多功能、高效率、復(fù)雜而統(tǒng)一的綜合體。
武漢人信·漢商銀座項(xiàng)目,工程占地11 117.18 m2,地上總建筑面積107 508.38 m2,由26層A,B,C座還建住宅;23層D座酒店式公寓樓(塔樓);19層E座酒店辦公綜合樓(塔樓);D,E座裙房、4層F座大型商場(chǎng)組成。地下總建筑面積31 587.94 m2,地下1層為超市,地下2層為機(jī)動(dòng)車庫(kù)、設(shè)備用房。在地下建筑面積中,人防建筑面積為9 849.34 m2。
本項(xiàng)目位于武漢市漢陽(yáng)地區(qū)的商業(yè)中心區(qū)域,北臨漢陽(yáng)大道。整個(gè)項(xiàng)目既包括原有地段住戶的還建,也包括對(duì)漢商舊有老商業(yè)內(nèi)容的補(bǔ)充與檔次提升,同時(shí)還包括以商業(yè)為依托配套的辦公樓和酒店式公寓這樣新的建筑類型的加入(見圖1)。通過(guò)分析用地與城市交通的關(guān)系、客流規(guī)律、城市控制條件和道路現(xiàn)狀,對(duì)地塊的人流、貨流出入口合理排布,擴(kuò)大商業(yè)吸引范圍,是項(xiàng)目的主要課題。
圖1 項(xiàng)目總平面圖
以下從幾個(gè)方面談?wù)勛约涸谠O(shè)計(jì)過(guò)程中的點(diǎn)滴體會(huì)。
項(xiàng)目地塊只有一條短邊接臨城市主干道漢陽(yáng)大道,西側(cè)接臨漢商的老商業(yè)樓,中間是舊有的平山前街,東側(cè)是12 m寬的平山一巷,南側(cè)是12 m寬的平山街??傮w布局上,西側(cè)F棟為一4層商業(yè)主體,緊鄰老漢商商業(yè)樓;東側(cè)E棟為19層寫字樓,D棟為23層酒店式公寓,南側(cè)依次為A,B,C三棟26層還建住宅,地下1層為沃爾瑪超市,地下2層平時(shí)為車庫(kù),戰(zhàn)時(shí)為人員掩蔽場(chǎng)所和物資庫(kù)。相對(duì)于以上的項(xiàng)目?jī)?nèi)容,地塊顯得頗為緊張局促。如何在有限的尺度內(nèi)解決好各個(gè)部分的交通成為一個(gè)巨大的考驗(yàn)。
首先在總體布局設(shè)計(jì)中,為緩解漢陽(yáng)大道方向的人流壓力,建筑后退道路紅線14.35 m,在建筑與城市道路之間留出緩沖的空間。漢商主要商業(yè)體的大門設(shè)在漢陽(yáng)大道上,但地塊尺度東西短,南北長(zhǎng),如何將人流從有限的沿街面延伸進(jìn)來(lái),又是一個(gè)難題。對(duì)于商業(yè)而言,一直有“金角銀邊”這一說(shuō)法,有路就能活,在漢陽(yáng)大道的不寬裕的臨街面上,我們以14.65 m的寬度設(shè)置了一條寬闊的商業(yè)內(nèi)街,在內(nèi)部就形成兩條人造“沿街面”,兩側(cè)的商鋪整體上馬上活躍起來(lái)。
地塊南側(cè)的還建住宅自成體系,因與東側(cè)的商業(yè)裙樓之間考慮消防因素,保留了9 m的間距,在地塊的中心就自然形成了一處三角形的廣場(chǎng)區(qū)域,同時(shí)也將商業(yè)內(nèi)街與南側(cè)的平山街自然地連接起來(lái)??紤]到寫字樓及酒店式公寓在1層的交通疏散以及東西向的有機(jī)連接,在東側(cè)平山一巷設(shè)置了兩處寬約4.5 m~5.0 m的輔助內(nèi)街與主商業(yè)內(nèi)街相連。這樣一來(lái),縱橫交錯(cuò)的交通骨架就基本形成了。
商業(yè)綜合體內(nèi)容龐雜,要讓各個(gè)部分既能分工合作,又能各成體系,就要靠清晰明確的流線設(shè)計(jì)。本項(xiàng)目用地北臨漢陽(yáng)大道,車流量特別大,為減少因商場(chǎng)、辦公、居住建筑帶來(lái)的車輛對(duì)城市交通的影響,根據(jù)規(guī)劃部門及業(yè)主的要求并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,設(shè)計(jì)中將車流出入口控制在東、南的規(guī)劃道路,盡量減少車輛穿越建筑群北側(cè)的漢陽(yáng)大道的次數(shù),以免過(guò)多與人流沖突。根據(jù)規(guī)范要求消防車行線需環(huán)繞本項(xiàng)目設(shè)置,除考慮平時(shí)車行線兼消防車道外,新老漢商之間的平山前街步行通道、步行商業(yè)內(nèi)街兼做消防緊急車道,并在用地北側(cè)設(shè)置緊急出入口,使消防車在特殊情況下以便捷暢通的交通流線到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。
F棟商業(yè)主體的主入口在北側(cè)漢陽(yáng)大道的臨街面,西側(cè)臨平山前街的長(zhǎng)度上設(shè)置了3處出入口,將漢商老商業(yè)部分與新的生長(zhǎng)體連接了起來(lái)。E棟寫字樓和D棟酒店式公寓的入口分別設(shè)置在東側(cè)平山一巷的南北兩端,免與商場(chǎng)人流交叉。A,B,C三棟還建住宅分別在南側(cè)的平山街和內(nèi)部的三角形廣場(chǎng)一側(cè)設(shè)置了出入口,以滿足消防疏散的要求。
為避免人流在地上過(guò)久逗留,在1層商業(yè)內(nèi)街臨漢陽(yáng)大道的街口,設(shè)置了沃爾瑪超市的入口,用大運(yùn)力的扶梯將人流迅速引入地下,邊上輔以大型貨梯和人行步梯滿足商業(yè)需求;在商業(yè)內(nèi)街的中段與F棟商業(yè)主體的橫向內(nèi)街銜接的部位再設(shè)置一組扶梯,將地下人流引出地面。
根據(jù)規(guī)劃要求主要車流出入口均由東側(cè)、南側(cè)的規(guī)劃道路進(jìn)行分流,我們把兩個(gè)雙車道出入口,分別設(shè)置在A,B棟住宅臨平山街的街面上和東側(cè)平山一巷的中段。另外,場(chǎng)地利用西南面建筑邊線與用地邊線之間地帶自然形成一個(gè)地面室外停車場(chǎng)。
由于項(xiàng)目的特殊性,對(duì)于容積率規(guī)劃局給予了優(yōu)惠政策,所以沃爾瑪超市的卸貨區(qū)設(shè)置在了中心廣場(chǎng)臨西側(cè)平山前街的一角,不會(huì)影響到整體的購(gòu)物環(huán)境。
在西側(cè)臨平山前街的面上,新老商業(yè)體存在由于前后不同的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與要求產(chǎn)生的商業(yè)空間的高差,經(jīng)過(guò)仔細(xì)研究,我們通過(guò)短小扶梯的提升方式來(lái)消化高差,將新老漢商連為了一體。
在商業(yè)內(nèi)街上部,利用扶梯成組設(shè)置形成三處中庭空間,各層的人流在此可以短暫休息,也可以利用兩組扶梯迅速到達(dá)其他的樓層。商業(yè)內(nèi)街的兩頭和中間都做透空處理,購(gòu)物的人們?cè)诖思仁鞘覂?nèi)又身在室外,不受風(fēng)雨等天氣因素的干擾,讓在室內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間逗留的人們?cè)诖说靡孕№瑑蓚?cè)的商業(yè)遙相呼應(yīng),形成互動(dòng)連成一體。
在平面設(shè)計(jì)中,為加強(qiáng)大型商場(chǎng)內(nèi)部空間的識(shí)別性和方向感,我們將樓梯電梯等交通樞紐成組布置,設(shè)置在購(gòu)物通道的沿線,使其具有視線的引導(dǎo)作用??紤]到消防疏散口的直接對(duì)外要求,在保證商業(yè)效應(yīng)最大化的前提下,我們見縫插針將所有的疏散口全部布置在了交通骨架對(duì)外的節(jié)點(diǎn)上。通過(guò)對(duì)建筑外部和內(nèi)部交通流線的剝離—整合—分散的過(guò)程,我們建立起一個(gè)完善的交通體系,使得各部分能獨(dú)立運(yùn)作又能有機(jī)聯(lián)系。
這個(gè)項(xiàng)目前后三年的設(shè)計(jì)周期,項(xiàng)目過(guò)程中遭遇了各種挑戰(zhàn),我僅以交通流線設(shè)計(jì)談了一點(diǎn)個(gè)人的心得體會(huì)。越是大規(guī)模的公建,流線越是龐雜,就像血管對(duì)于人體,如果循環(huán)系統(tǒng)不暢通,整個(gè)建筑就沒法運(yùn)作起來(lái)。設(shè)計(jì)師要對(duì)各種動(dòng)線做出合理分析,然后再整合,再分散,對(duì)建筑師是巨大的考驗(yàn)。再加上項(xiàng)目中有甲方的利益要求,有些不盡合理,有規(guī)范的法定條文限制,還有地方標(biāo)準(zhǔn)的諸多條件使得設(shè)計(jì)本身難度更大。除去對(duì)甲方的耐心說(shuō)服和據(jù)理力爭(zhēng),設(shè)計(jì)師能做的就是利用所學(xué),依靠規(guī)范,做到“從心所欲而不逾矩”。