路基土方計量與橫斷面測量技術的方法分析

劉 放

(江西省煤田地質局測繪大隊，江西 南昌 330000)

前言

交通運輸行業(yè)的不斷發(fā)展，使得道路工程的建設速度不斷加快，道路的施工問題也成為社會關注的重點。作為道路路基的主體，土方工程具有路線長、工程量大、地面情況變化復雜等特點，直接影響著道路工程項目的成本和造價。當前，許多道路工程施工單位對于路基土方計量方法的認識不足，操作不夠規(guī)范，使得路基工程在進行土方計量時，與實際情況存在較大的偏差，導致工程造價難以控制。因此，做好土方計量與橫斷面測量，是控制路基土方工程造價的重要手段，也是施工單位必須重視的問題。

1 路基土方計量與橫斷面測量

橫斷面測量實際上就是道路工程的原地面測量，是一種控制土方工程造價的基礎性措施。通過橫斷面測量，可以為路基土方工程提供計量所需的原始數(shù)據(jù)、尺寸和圖形等;而相對的，路基土方計量的專業(yè)知識可以為橫斷面測量工作的展開提供技術指導，兩者是相輔相成，相互促進的，共同構成了一個內在聯(lián)系緊密的過程。如果從工程的造價考慮，橫斷面測量工作實質就是為路基土方的計量提供服務。對于道路工程的建設單位而言，路基土方計量所得到的科學合理的結果，是對道路工程整體造價進行有效控制的重點;而對于實際施工單位來說，對橫斷面測量進行分析和研究，提高其準確性和完整性，可以以最有利的條件，獲得更多的利潤。

2 路基土方測量的措施和方法

2.1 原地面清表以上路基土方的計量

原地面清表以上路基土方的計量，要以經(jīng)過監(jiān)理校核批準的，承包人的施工測量和補充測量的橫斷面清表地面線為基礎，要根據(jù)實際工程需要，確定清表厚度，同時以監(jiān)理批準的橫斷面圖為依據(jù)，由不同的承包人，按照不同的來源分別進行計算，之后還需要經(jīng)過監(jiān)理的校核認可，才能作為土方計量的工程數(shù)量。

2.2 地面清表以下土方開挖計量

主要是指對路基施工范圍內的淤泥、非適用材料或者路基最小填筑厚度無法達到設計要求的土方進行挖除和清理，在施工時，同樣需要以承包人提供的，經(jīng)過監(jiān)理審核批準的橫截面圖，或者實際施工范圍為依據(jù)，對工程數(shù)量進行計算。

2.3 路基土方計量

(1)要對原地面清表以上部分進行明確，認定其為正常路堤填筑部分，也是在工程施工之前可以對其土方工程量進行預知的部分。經(jīng)過實地測量后，需要根據(jù)測量數(shù)據(jù)，繪制相應的路基土方橫斷面圖，并對土方工程量進行計算，之后將計算結果上報監(jiān)理和建設單位批準認可，才能真正作為路基工程正常路堤填筑土方總量控制的依據(jù)。而原地面清表以下部分，是在施工過程中存在的，隨著施工進度而產生的工程量，是不可預知的，同時也是一個“換填”的過程。因此，可以將這些發(fā)生的土方工程量當做換填工程量進行處理，在計量時要分列。

(2)可以運用平均斷面法，對道路路基工程的土方進行計量，其基本原理在于通過道路橫斷面圖形框架，對斷面土方量進行控制，而對于超填或者超挖的部分，無法進行工程量的計量。用于填方的土方量，在地形相對平坦的路段，不需要繪制斷面圖，可以在制作表格計算道路的放坡量之后，直接使用斷面圖進行土方計量;在地形比較復雜的路段，需要繪制斷面圖，通過計算斷面面積，來計算土方量，相對比較簡單，也比較直觀明確。對于挖方的土方量，在計算時存在一定的復雜性，也需要通過繪制斷面圖來計算土方工程量。在實際工作中，許多單位在進行土方計量時并沒有使用斷面法，而是采用平面面積乘以平均深度的方法，對土方工程量進行計算，但是，由于挖方的范圍難以進行控制，這種方法并不適用。

(3)對路基土方的計量還必須明確計量的相對位置。在實際施工中，許多施工單位或者監(jiān)理單位對于計量方法缺乏專業(yè)的認識，在計量中常常忽視道路相對位置的標注，實地測量的原始資料中，并沒有體現(xiàn)測量點的相對位置，使得道路左右的填挖方工程量無法得到有效控制，出現(xiàn)偏差。因此，在實地測量過程中，需要對道路計量的相對位置進行明確，并在圖形中標注出來，其最佳標注方法是以道路中心線為基準，確保中心線樁號清楚、左右分明，為路基土方計量提供良好的參照物。

3 橫斷面測量技術方法

3.1 提前調查原地面情況

橫斷面的測量工作，是保證路基工程土方計量工作的基礎，為了保證測量的準確性，在測量開始前，需要對原地面情況進行詳細的調查，以掌握土方計量的第一手資料，保證橫斷面測量的細致性和全面性創(chuàng)造必要的條件。調查工作主要包括:

(1)地形狀況

通過現(xiàn)場勘察與設計圖紙的對比，檢查地面地形是否發(fā)生大的變化，如果變化較大，與設計相差較遠，會直接影響土方工程的造價。在實際工程建設中，部分工程從設計到開工需要幾年的時間，原地面可能會被堆土、垃圾等覆蓋而產生變形，因此，做好開工前的原地面地形調查是十分必要的。同時，通過調查，還可以將橫斷面地形相似的段落樁號進行分類，提高實測工作的效率。

(2)道路沿線土方開挖情況

主要是針對沿線的河濱清淤、池塘清淤、工業(yè)生活垃圾的清楚等特殊情況，需要結合工程設計圖紙，對比道路的樁號位置，對于可能開挖的路段進行調查，做到提前預知，保證橫斷面測量方案的準確性和完整性。

3.2 橫斷面測量技術研究

(1)加樁情況

要做好原地面測量工作，就必須根據(jù)測量前調查的實際情況，對樁號進行細化。主要是針對河浜清淤、池塘清淤、工業(yè)及生活垃圾及道路突變處等與正常路段的交接區(qū)域，要結合工程計量的合理性和準確性，進行全面考慮，在這些位置進行加樁處理，并對所加的樁節(jié)點進行測量，在測量時，要將所加樁看做兩個斷面，在原地面測量時，若前后存在明顯差異，則需要分別進行測量。經(jīng)過加樁對正常填筑路段和清淤挖方換填路段進行區(qū)分后，可以是施工段落分明，便于計量。

(2)相對參照物及測量記錄

在橫斷面測量中，道路中心線的標注是十分必要的，其位置必須清晰準確，是作為路基土方計量和橫斷面測量的基準而存在的，會直接影響土方工程量的變化。如果在實際橫斷面測量工作中，沒有重視道路中心線的位置標注，或者標注不夠準確，會使得路基土方工程量發(fā)生一定的增加或減少，從而影響工程造價。因此，從控制工程造價，提高企業(yè)經(jīng)濟效益的方面考慮，橫斷面測量過程中，必須重視道路中心線的正確標注。

(3)繪制橫斷面圖

當前在對橫斷面圖進行繪制時，為了保證效率和質量，摒棄了傳統(tǒng)的手工繪制而采用CAD軟件進行，可以使得繪制更加便捷，工作效率更高，同時準確性也大大增強，使得道路工程橫斷面圖的繪制得到了快速發(fā)展。

4 結束語

總而言之，路基土方計量和橫斷面測量是道路工程中造價控制的關鍵和重點，也是一項復雜的系統(tǒng)性工作。道路工程建設單位要對其測量技術和方法進行全面地了解和認識，對其內在聯(lián)系進行分析和整理，提升自身的專業(yè)水準，保證工程施工的順利進行。

［1］奚中華，任周芳，朱彩華.路基工程土方計量與橫斷面測量技術的研究［J］.浙江建筑，2013，30(1):32 －34.

［2］童新建，肖暉，貢云蘭.公路施工中橫斷面圖的繪制和土方計算程序設計［J］.現(xiàn)代測繪，2008，31(5):45 －46.

［3］王俊昌，艾春國，施鈺.高填挖路基橫斷面測量方法探討［J］.公路，42 －44.