云南紅河州農(nóng)產(chǎn)品物流模式研究

（紅河學(xué)院商學(xué)院 云南·蒙自）

紅河州地處云南南部，有豐富的物產(chǎn)資源，種類繁多的農(nóng)副產(chǎn)品，但農(nóng)產(chǎn)品物流模式十分落后，造成了農(nóng)產(chǎn)品流通時(shí)間長，損失大，效率低，增加了流通成本，降低了農(nóng)產(chǎn)品的附加值，阻礙了農(nóng)民收入的增長。如何提高農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作水平，增加農(nóng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)發(fā)展紅河州農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)、提高農(nóng)民收入具有深遠(yuǎn)意義。

一、紅河州農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的優(yōu)勢(shì)

1、農(nóng)產(chǎn)品品種豐富。紅河州資源豐富，是云南省有色金屬和熱帶、亞熱帶經(jīng)濟(jì)作物的重要基地之一，全州有三個(gè)動(dòng)植物自然保護(hù)區(qū)，經(jīng)濟(jì)作物以甘蔗、花生、烤煙為主，草果產(chǎn)量居全國首位。香蕉、菠蘿、石榴、葡萄為自治州的名產(chǎn)。農(nóng)產(chǎn)品不僅銷往全國，也是對(duì)越貿(mào)易的重要商品。

2、紅河州的地理優(yōu)勢(shì)。紅河州是我國西南開展對(duì)外貿(mào)易的傳統(tǒng)集散地，與越南社會(huì)主義共和國接壤，國境線長848 公里，始建于1895年的滇越鐵路從昆明經(jīng)紅河州河口縣可直達(dá)越南重要港口海防。境內(nèi)有河口和金水河兩個(gè)國家級(jí)口岸。在中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)和泛珠三角“9+2”區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作中，紅河州的地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)條件得到充分發(fā)揮。隨著中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)、中越“兩廊一圈”、昆河經(jīng)濟(jì)帶，紅河工業(yè)區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，紅河州將成為云南省面向南亞的大門，走向亞太的橋頭堡。這樣的區(qū)位優(yōu)勢(shì)意味著以蒙自為中心的滇中物流中心必將成為區(qū)域性國際物流中心（蒙自為紅河州州府）。

3、政策扶持。長期以來，中國與東盟經(jīng)濟(jì)交往密切，特別是改革開放以來，經(jīng)貿(mào)合作從單純的雙邊貿(mào)易發(fā)展到相互投資、承包工程和勞務(wù)工程等更廣闊的合作領(lǐng)域。紅河州物流的發(fā)展已引起了中央、省委的高度重視，在《云南省“十一五”物流規(guī)劃》中已明確在全省建設(shè)昆明、蒙自、大理三大物流中心，州發(fā)改委、州商務(wù)局委托編制的《紅河州現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》現(xiàn)已基本完成，已將蒙自現(xiàn)代物流定位為國際型+轉(zhuǎn)向型+城市配送型，形成覆蓋滇南和境外的中心點(diǎn)，其核心功能包括貨物集散、貨物中轉(zhuǎn)、配送、商品配送、商品檢驗(yàn)、物流信息服務(wù)等。

二、紅河州農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作中的問題

我國農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)過近二十年的發(fā)展，市場(chǎng)化運(yùn)作實(shí)力不斷增強(qiáng)，農(nóng)民收入得到較大增長。但紅河州受現(xiàn)有基礎(chǔ)條件的制約，在發(fā)展過程中還存在諸多問題。

1、農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，物流技術(shù)水平低。農(nóng)產(chǎn)品是具有生命的植物性或動(dòng)物性產(chǎn)品，“新鮮”是鮮活農(nóng)產(chǎn)品的生命和價(jià)值所在，但是由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品具有含水量高、保鮮時(shí)間短、易腐爛變質(zhì)等特點(diǎn)，限制了運(yùn)輸半徑和交易時(shí)間。因此，對(duì)運(yùn)輸效率和流通保鮮就提出了更高的要求。長期以來，紅河州注重對(duì)農(nóng)產(chǎn)品增產(chǎn)的投入，而在倉儲(chǔ)、保鮮和物流等后續(xù)農(nóng)產(chǎn)品處理加工方面的投入嚴(yán)重不足，致使一些農(nóng)產(chǎn)品因保鮮、包裝、加工與信息處理等物流技術(shù)滯后而蒙受損失。

2、農(nóng)產(chǎn)品物流主體組織化程度低。農(nóng)產(chǎn)品物流的有效運(yùn)作必須依賴于多元化的物流載體。目前，紅河州農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作比較單一，主要以農(nóng)戶和物流企業(yè)為主，農(nóng)戶僅依靠自身力量進(jìn)行一些簡(jiǎn)單而分散的運(yùn)輸活動(dòng)，物流企業(yè)規(guī)模小，有的甚至只有一個(gè)門面，業(yè)務(wù)單一，服務(wù)水平低。此外，缺乏能真正代表農(nóng)民利益的代理人或者中介機(jī)構(gòu)。雖然一些地方已經(jīng)開始發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，成立產(chǎn)銷專業(yè)合作社，但還很不成熟，其功能不完善，缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

3、農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系不健全。物流信息系統(tǒng)是農(nóng)產(chǎn)品物流的神經(jīng)系統(tǒng)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加工及銷售，各個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息進(jìn)行及時(shí)處理，才能從容應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。紅河州地廣人稀，農(nóng)戶居住分散，溝通渠道不暢，農(nóng)產(chǎn)品信息難以傳遞，物流流向帶有盲目性，這些導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品在途損失嚴(yán)重、影響農(nóng)產(chǎn)品保值增值。目前，紅河州農(nóng)產(chǎn)品物流信息化方面的問題具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，部分邊遠(yuǎn)地區(qū)還沒實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)；二是物流信息網(wǎng)絡(luò)缺乏，農(nóng)產(chǎn)品信息網(wǎng)絡(luò)不健全；三是網(wǎng)絡(luò)之間缺乏平臺(tái)，相互間互不溝通，難以形成整體合力。

三、紅河州現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品物流模式

目前，紅河州農(nóng)產(chǎn)品物流模式主要有以下三種模式：

1、以農(nóng)戶為中心的直銷型物流模式。直銷方式是最為基本的銷售方式，是指不經(jīng)過中間環(huán)節(jié)將產(chǎn)品直接面向消費(fèi)者銷售的營銷模式。以農(nóng)戶為中心的直銷型物流模式主要針對(duì)一家一戶小規(guī)模農(nóng)產(chǎn)品。該模式以農(nóng)戶為物流主體，農(nóng)戶在物流中承擔(dān)多重角色。農(nóng)戶不僅是農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者，還是農(nóng)產(chǎn)品的銷售商和承擔(dān)農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏、運(yùn)輸?shù)奈锪魃獭?/p>

該模式的具體流程如下：農(nóng)戶將收獲的蔬菜和瓜果進(jìn)行簡(jiǎn)單裝筐或裝箱后，放置于運(yùn)輸工具上。一部分采取銷售方式，直接運(yùn)到農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)或早市銷售給消費(fèi)者；另一部分采取批發(fā)方式，自行送到批發(fā)市場(chǎng)，銷售給從事批發(fā)業(yè)務(wù)的商戶。而對(duì)于一些特色瓜果，中間環(huán)節(jié)更少，消費(fèi)者會(huì)直接上門選購。以蒙自石榴為例，由于蒙自石榴有良好的品質(zhì)和較高的知名度，在石榴成熟的季節(jié)，農(nóng)戶直接將采摘的石榴運(yùn)到靠近公路處的簡(jiǎn)易棚舍進(jìn)行銷售，前來購買的多是從城區(qū)駕車前來的消費(fèi)者。

這種模式是較為古老的一種模式，也是目前紅河州農(nóng)產(chǎn)品的主要物流模式，它具有完整的“自給自足”的特征，其結(jié)構(gòu)“小而全”，在一定程度上造成了資源的浪費(fèi)，并且整個(gè)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)全部由農(nóng)戶自行承擔(dān)。

2、以農(nóng)民專業(yè)經(jīng)濟(jì)合作組織為中心的物流模式。該模式是由農(nóng)戶自愿參加，以增加農(nóng)民收入為目的，實(shí)行資金、技術(shù)、采購、生產(chǎn)、加工、銷售等系列化服務(wù)。農(nóng)民專業(yè)經(jīng)濟(jì)合作組織組織化程度高，聯(lián)合性好，可以與超市、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、其他農(nóng)產(chǎn)品需求企業(yè)等零售終端進(jìn)行對(duì)接，利用物流信息的傳遞，提升物流效率。農(nóng)民專業(yè)經(jīng)濟(jì)合作組織對(duì)內(nèi)部人員的所有產(chǎn)品進(jìn)行集中管理，通過裝卸搬運(yùn)、流通加工、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)到達(dá)銷地。該模式下農(nóng)產(chǎn)品有相對(duì)穩(wěn)定的銷售渠道，但農(nóng)戶和合作組織是一種契約形式，在談判過程中始終處于弱勢(shì)地位，農(nóng)民利益易受侵害。

3、以批發(fā)市場(chǎng)為中心的物流模式。該模式物流環(huán)節(jié)較多。以蒙自石榴為例，農(nóng)戶將石榴進(jìn)行簡(jiǎn)單包裝裝箱后，由水果販銷戶上門收購，并用自有車輛運(yùn)輸?shù)礁鞯氐呐l(fā)市場(chǎng)，然后銷售給批發(fā)市場(chǎng)中專門從事批發(fā)業(yè)務(wù)的商戶；批發(fā)商戶又將商品銷售給從事零售的商戶，如超市、蔬果商店、小商販等；最后，通過這些零售的商戶用自有車輛或是雇傭的運(yùn)輸工具運(yùn)輸?shù)戒N售地點(diǎn)，最終銷售給消費(fèi)者。在具體運(yùn)作過程中，涉及到販銷戶環(huán)節(jié)還存在多次倒運(yùn)現(xiàn)象，小批量販銷戶將農(nóng)產(chǎn)品賣給大批量販銷戶，再進(jìn)入批發(fā)市場(chǎng)環(huán)節(jié)。這樣使得物流成本增加，降低了物流效率。

四、紅河州農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式優(yōu)化

結(jié)合紅河州農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作的現(xiàn)狀和借鑒國內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)紅河州農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式提出以下優(yōu)化建議：

1、加快農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。農(nóng)產(chǎn)品流通的順利運(yùn)轉(zhuǎn)，需要良好的基礎(chǔ)設(shè)施支持，農(nóng)村的交通、通訊和物流設(shè)施的建設(shè)以及服務(wù)水平的提高對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通有著巨大的促進(jìn)作用。目前，泛亞鐵路昆明-蒙自段已通車，紅河機(jī)場(chǎng)也已投入建設(shè)，在紅河州涉外公路、鐵路等交通運(yùn)輸條件逐步改善的同時(shí)，要加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)，做到村村通公路，確保農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸?shù)缆窌惩o阻，同時(shí)要發(fā)展和改進(jìn)各式農(nóng)用運(yùn)輸車。另外，生鮮農(nóng)產(chǎn)品有自身的特點(diǎn)，要加強(qiáng)保鮮庫、冷藏庫的建設(shè)。

2、完善農(nóng)民專業(yè)經(jīng)濟(jì)合作組織。培育和壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體，發(fā)展多元化的農(nóng)產(chǎn)品合作組織，可以提高農(nóng)產(chǎn)品物流的組織化程度，解決組織管理效率低下的物流現(xiàn)狀。目前，紅河州農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)中，農(nóng)戶和合作組織表現(xiàn)為一種不完善的契約形式，制約了紅河州農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展。完善合作組織功能，使農(nóng)戶可以直接通過合作組織和超市、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、其他農(nóng)產(chǎn)品需求企業(yè)等零售終端進(jìn)行對(duì)接，這樣可以降低農(nóng)戶風(fēng)險(xiǎn)，減少物流成本支出，促進(jìn)物流信息傳遞，為農(nóng)戶增加收益提供保障。

3、健全農(nóng)產(chǎn)品信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。在物流系統(tǒng)中，信息流是帶動(dòng)整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)作的動(dòng)力。面對(duì)全國逐步開放的農(nóng)產(chǎn)品大市場(chǎng)大流通格局下，需要在科學(xué)準(zhǔn)確的市場(chǎng)信息指導(dǎo)下發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)。國外農(nóng)產(chǎn)品物流之所以效率高，其主要原因之一就是農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度高。紅河州政府相關(guān)部門有必要強(qiáng)化規(guī)劃協(xié)調(diào)作用，加快農(nóng)產(chǎn)品信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建立權(quán)威性的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)信息網(wǎng)絡(luò)，使市場(chǎng)需求和生產(chǎn)供應(yīng)系統(tǒng)信息對(duì)稱，生產(chǎn)滿足需求、需求拉動(dòng)生產(chǎn)。

4、推動(dòng)第三方物流發(fā)展。第三方物流企業(yè)是指為公司提供全部或部分物流服務(wù)的外部供應(yīng)商，提供的物流服務(wù)一般包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理、配送等。第三方物流企業(yè)具有專業(yè)化的物流知識(shí)、技術(shù)、設(shè)備、專業(yè)人員以及系統(tǒng)化的物流規(guī)劃和管理水平，能為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和消費(fèi)者提供滿意的專業(yè)化服務(wù)，讓他們來優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流體系，效果是非常積極的。物流業(yè)作為服務(wù)性行業(yè)，關(guān)鍵要體現(xiàn)“服務(wù)”二字。目前，紅河州提供全程物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)還沒有，小型物流公司服務(wù)功能單一，難以提供綜合的一站式服務(wù)。因此，引進(jìn)和培育大型的第三方物流企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)，提高第三方農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)水平，對(duì)提升紅河州整體的物流水平是極其重要的。

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