供應(yīng)鏈管理環(huán)境下第三方物流企業(yè)的評(píng)價(jià)選擇

■李海華 武漢軟件工程職業(yè)學(xué)院

隨著我國(guó)加入WTO之后，我國(guó)的國(guó)內(nèi)企業(yè)紛紛都面臨著世界經(jīng)濟(jì)一體化浪潮所帶來(lái)的沖擊，在這股浪潮中既有機(jī)遇又有挑戰(zhàn)，如何在這股浪潮之中讓企業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定地發(fā)展下去，企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力就成為至關(guān)重要的一環(huán)。結(jié)合當(dāng)前全球的經(jīng)濟(jì)環(huán)境可以發(fā)現(xiàn)，在提升企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力的眾多因素之中，如何合理地對(duì)全球資源響應(yīng)市場(chǎng)需求的供應(yīng)鏈管理模式進(jìn)行有效利用是一個(gè)極其重要的手段之一。因此在現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)之中，這種競(jìng)爭(zhēng)已不再是單純的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而是企業(yè)對(duì)于供應(yīng)鏈之間的選擇和競(jìng)爭(zhēng)。

一、對(duì)第三方物流的定義及特征的概述

1.第三方物流的概念。第三方物流（Third Party Logistics），是由西方發(fā)達(dá)國(guó)家于20世紀(jì)80年代中期所提出的，第三方物流同時(shí)又被稱為合同物流或是契約物流。

國(guó)際上對(duì)于第三方物流的理解，因環(huán)境和領(lǐng)域的不同而不斷的發(fā)生著變化，因而在對(duì)第三方物流的理解上有著廣義和狹義的區(qū)別。從廣義的第三方物流是與自營(yíng)物流相較而言的：只要是社會(huì)化的專業(yè)物流企業(yè)按照業(yè)主的要求進(jìn)行不用范圍、不同深度、不同服務(wù)水平的物流活動(dòng)，這一活動(dòng)就可以包涵在第三方物流之中。而在對(duì)第三方物流的狹義解釋之中就支出，只要能為客戶提供現(xiàn)代化、專業(yè)化、系統(tǒng)化的物流服務(wù)，即為第三方物流。

2.第三方物流的業(yè)務(wù)范圍及其特征。隨著經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的不斷變化，尤其是近些年來(lái)，一些外包的經(jīng)營(yíng)方式以及概念開始為人們所慢慢喜愛(ài)，第三方物流的業(yè)務(wù)質(zhì)量和服務(wù)范圍也就得到了很大的進(jìn)步和發(fā)展。在發(fā)展的過(guò)程中第三方物流形成了一些特點(diǎn)較為鮮明的模式，將這些特征歸結(jié)起來(lái)主要有以下幾點(diǎn)。

（1）關(guān)系的契約化。約束并規(guī)范物流企業(yè)與業(yè)主企業(yè)之間關(guān)系的方式主要以契約的形式體現(xiàn)出來(lái)的。第三方物流企業(yè)依照與業(yè)主企業(yè)之間簽訂的契約的要求，為業(yè)主企業(yè)提供全方位的物流服務(wù)，并在提供物流服務(wù)的活動(dòng)和過(guò)程中始終受到契約的約束和規(guī)范，另外第三方物流企業(yè)與業(yè)主企業(yè)之間的權(quán)責(zé)關(guān)系也是通過(guò)契約的形式來(lái)明確的。

（2）物流服務(wù)的個(gè)性化。因?yàn)槲锪髌髽I(yè)在進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)以及往來(lái)時(shí)，往往要接觸多家的業(yè)主企業(yè)，而這些業(yè)主企業(yè)之間又對(duì)物流服務(wù)有著不同的要求，因此第三方物流企業(yè)往往要在考慮到各業(yè)主企業(yè)的企業(yè)形象、產(chǎn)品特征、業(yè)務(wù)流程、顧客需求、競(jìng)爭(zhēng)需求等多方面因素的同時(shí)，使用個(gè)性化且具有針對(duì)性的物流服務(wù)模式和內(nèi)容。同時(shí)，在第三方物流企業(yè)在提供物流服務(wù)的時(shí)候，也要對(duì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)以及基本情況、物流資源、物流能力進(jìn)行個(gè)性化的包裝，從而形成有一定影響力的核心業(yè)務(wù)以及服務(wù)水平。

（3）物流管理的系統(tǒng)化。對(duì)第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，只有具有一定的系統(tǒng)的物流功能，才能確保物流企業(yè)的生存和發(fā)展，采用現(xiàn)代化的管理系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)物流功能系統(tǒng)化的一個(gè)重要的前提。

（4）物流功能的專業(yè)化。第三方物流企業(yè)在為業(yè)主企業(yè)提供相應(yīng)的物流服務(wù)的同時(shí)，無(wú)論是從物流的設(shè)計(jì)、物流的操作過(guò)程、物流技術(shù)工具以及物流的設(shè)施和管理，都要體現(xiàn)出第三方物流公司一定的專業(yè)性，從而保障企業(yè)的正常發(fā)展。

（5）物流企業(yè)信息的網(wǎng)絡(luò)化。信息技術(shù)在當(dāng)前的各行各業(yè)都是企業(yè)提高工作效率以及發(fā)展企業(yè)內(nèi)涵與形象的重要前提和基礎(chǔ)。在物流活動(dòng)中充分運(yùn)用信息技術(shù)所帶來(lái)的發(fā)展，可以盡早地對(duì)物流企業(yè)提供一點(diǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)，例如信息的實(shí)時(shí)共享等。采取這一舉措不僅僅可以對(duì)物流的科學(xué)化信息化提供便利，還能夠?qū)φ麄€(gè)物流行業(yè)的效率和物流經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生正面的影響。

二、供應(yīng)鏈管理環(huán)境特征及該特征對(duì)第三方物流的要求

1.供應(yīng)鏈管理環(huán)境的特征。（1）復(fù)雜性。供應(yīng)鏈所涉及的管理環(huán)節(jié)非常多，幾乎將企業(yè)內(nèi)部以及外部所有的業(yè)務(wù)活動(dòng)都包含在內(nèi)，其中包括計(jì)劃、訂單、采購(gòu)、生產(chǎn)、庫(kù)存、運(yùn)輸、銷售、服務(wù)以及與人力資源和財(cái)務(wù)管理相關(guān)的企業(yè)活動(dòng)。

（2）動(dòng)態(tài)性。市場(chǎng)以及企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中不可避免的不穩(wěn)定性導(dǎo)致了企業(yè)相關(guān)的信息流、資金流、物流等也處在不斷的變化之中。

（3）交叉性。企業(yè)在一條供應(yīng)鏈中往往要扮演著多個(gè)角色，同時(shí)扮演銷售商和供應(yīng)商的情況十分常見(jiàn)。并且，在供應(yīng)鏈之中也存在著相互交叉的現(xiàn)象，處在這個(gè)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的企業(yè)可能又在另一條供應(yīng)鏈之中扮演著另一個(gè)角色。

2.供應(yīng)鏈管理環(huán)境特征對(duì)第三方物流的要求。第三方物流企業(yè)在供應(yīng)鏈管理過(guò)程中的作用不可忽視，但是在供應(yīng)鏈的具體運(yùn)行之中，供應(yīng)鏈所特有的管理環(huán)境特征也對(duì)第三方物流提出了以下幾點(diǎn)要求：（1）為企業(yè)創(chuàng)造用戶價(jià)值，同時(shí)降低核心企業(yè)的成本；（2）增強(qiáng)供應(yīng)鏈核心企業(yè)對(duì)于核心業(yè)務(wù)的管理能力；（3）提高供應(yīng)鏈核心企業(yè)的客戶服務(wù)水平；（4）幫助核心企業(yè)適應(yīng)新環(huán)境，進(jìn)入新興的市場(chǎng)拓展業(yè)務(wù)。

三、我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.我國(guó)目前第三方物流企業(yè)的分類。我國(guó)的第三方物流企業(yè)的類型大致有以下幾種。（1）前身是運(yùn)輸公司或是倉(cāng)儲(chǔ)公司的區(qū)域性物流企業(yè)。這一類公司在尋求公司業(yè)務(wù)以及提供物流服務(wù)的時(shí)候，往往要以原來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)以及車隊(duì)進(jìn)行依托，提供本地區(qū)的物流服務(wù)以及相應(yīng)的增值服務(wù)。這些企業(yè)目前主要存在的缺點(diǎn)有企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)和設(shè)施比較陳舊、公司的體制比較老化、在對(duì)管理方法以及物流服務(wù)的認(rèn)識(shí)上思維方法以及對(duì)事物的處理方式還是過(guò)于傳統(tǒng)等。但是，對(duì)于物流服務(wù)的收費(fèi)較為低廉是其在市場(chǎng)上保持競(jìng)爭(zhēng)力的原因之一。

（2）由國(guó)有企業(yè)而演變而來(lái)的物流企業(yè)。這一類的物流企業(yè)基本在行業(yè)內(nèi)都處于一種較為領(lǐng)先或是壟斷的地位，這些物流企業(yè)無(wú)論是規(guī)模、資金還是基礎(chǔ)設(shè)施都比那些區(qū)域性物流企業(yè)要好。但是由于其子公司都是獨(dú)立核算的，因此大多數(shù)客戶無(wú)法享受到此類公司全面而統(tǒng)一的物流服務(wù)。同時(shí)，此類企業(yè)中的大部分在管理方法以及物流服務(wù)上，觀念還是比較落后，工作效率也因?yàn)閹е袠I(yè)老大的自滿情緒很難得到提高。

（3）跨區(qū)域的外資物流企業(yè)。目前我國(guó)的大型外資物流企業(yè)并不是很多，但卻對(duì)整個(gè)物流行業(yè)卻有著相當(dāng)大的影響力。這些企業(yè)無(wú)論是在資金、人員、觀念、管理經(jīng)驗(yàn)和方法上，相較于國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)都有著比較大的優(yōu)勢(shì)。這類企業(yè)的集中地主要是在我國(guó)東部沿海地區(qū)，他們的主要服務(wù)對(duì)象是我國(guó)的三資企業(yè)。

（4）我國(guó)新興的跨區(qū)域物流企業(yè)。我國(guó)新興的跨區(qū)域物流企業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)相比，必須要依靠對(duì)于市場(chǎng)需求的敏銳判斷和靈活的適應(yīng)性求得生存，同時(shí)這類公司還必須要比其他一般的公司做得更加專業(yè)化，成為專業(yè)化的第三方物流服務(wù)的提供者，要在短期內(nèi)打入市場(chǎng)，規(guī)避物流設(shè)施投資大、回收期長(zhǎng)等風(fēng)險(xiǎn)，目前很多新進(jìn)的物流企業(yè)紛紛采取了非資產(chǎn)型的第三方物流代理模式。在提供物流服務(wù)時(shí)，這一類公司無(wú)論是在服務(wù)能力、服務(wù)水平、業(yè)務(wù)規(guī)模、設(shè)備水平還是價(jià)格上都完全有與其他物流服務(wù)商競(jìng)爭(zhēng)的能力，但是在管理方法還有服務(wù)手段上，這一類物流企業(yè)會(huì)表現(xiàn)出有一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)不足。

2.我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。關(guān)于我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展，應(yīng)該從物流行業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境，企業(yè)的指標(biāo)等來(lái)分析。

外部環(huán)境：物流行業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境主要包括外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，國(guó)家政策環(huán)境以及物流行業(yè)本身的基礎(chǔ)設(shè)施情況。經(jīng)濟(jì)環(huán)境：我國(guó)近幾年的經(jīng)濟(jì)在不斷地發(fā)展這為現(xiàn)代物流也的發(fā)展提供了良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。各個(gè)地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況不同，各地現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展水平也有所不同。國(guó)家政策的支持是現(xiàn)代物流得以發(fā)展的政策保障。政府有關(guān)部門，例如工商管理，融資等對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的支撐。物流基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境。現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施包括港口，交通體系以及倉(cāng)儲(chǔ)等。港口是物流行業(yè)鏈上的重要樞紐，交通體系是保證物流服務(wù)的重要部分?，F(xiàn)代物流要發(fā)展就要考慮到這些方面的服務(wù)是否夠到位，在物流服務(wù)生產(chǎn)鏈上的任何部分出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)影響整個(gè)物流鏈的順利進(jìn)行。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展指標(biāo)：現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指標(biāo)主要有物流也增加值，物流成本以及業(yè)務(wù)量。物流的業(yè)務(wù)量增加是物流也發(fā)展的重要影響因素。同時(shí)企業(yè)的信息化水平以及工作人員的素質(zhì)也是影響物流企業(yè)發(fā)展的因素。這些方面如果能夠得到很好的發(fā)展和提高，現(xiàn)代物流才能更好地發(fā)展。目前，我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)的工作人員素質(zhì)還比較低，企業(yè)的信息化水平還有待提高。

四、現(xiàn)代第三方物流企業(yè)面臨的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

前面提到經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展有著重要的影響。快速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境容易促進(jìn)物流服務(wù)的需求。經(jīng)過(guò)調(diào)查分析，我國(guó)在二十一世紀(jì)初，第三方物流服務(wù)商增長(zhǎng)了11%，在之后的今年里，第三方物流服務(wù)商已經(jīng)增加了26%以上。物流行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率的提高也促進(jìn)了服務(wù)需求。事實(shí)表明，第三方物流企業(yè)的費(fèi)用在整個(gè)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中是隨著物流企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率的提高而減少的。因此企業(yè)的費(fèi)用在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中的比率也隨之下降。

企業(yè)的貿(mào)易模式的使用在物流發(fā)展的過(guò)程中地位也是顯著的。調(diào)查發(fā)展，國(guó)外企業(yè)在中國(guó)銷售產(chǎn)品已經(jīng)遍布在我國(guó)各個(gè)城市，這樣的格局就要求物流行業(yè)開始為分銷考慮，而不是一味的提供運(yùn)輸服務(wù)。這樣的背景下，充分利用實(shí)際條件進(jìn)行發(fā)展是必要的，也是可行的。傳統(tǒng)物流企業(yè)是在優(yōu)化運(yùn)輸和庫(kù)存的基礎(chǔ)上滿足市場(chǎng)需求的。然而，在國(guó)際貿(mào)易發(fā)展和跨國(guó)公司不斷合作的背景下，市場(chǎng)對(duì)物流的需求已經(jīng)不僅僅在普通的運(yùn)輸服務(wù)上，網(wǎng)上訂購(gòu)，網(wǎng)上服務(wù)等新的服務(wù)開始衍生，這時(shí)物流也要開始走向現(xiàn)代化發(fā)展，為客戶提供全方位的適應(yīng)時(shí)代的供應(yīng)服務(wù)。

在物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的中，物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)主要有以下幾點(diǎn)。替代品：為了滿足市場(chǎng)的需求，在提供服務(wù)時(shí)，客戶自己的自營(yíng)物流可以看成是第三方物流的替代品。但是，客戶自營(yíng)物流的成本不會(huì)公開，因此第三方物流對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況就不夠了解，在競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中也就處于劣勢(shì)。盡管目前客戶自營(yíng)物流已經(jīng)開始減少，但是對(duì)于第三物流行業(yè)來(lái)說(shuō)仍然不能忽視這個(gè)替代品。物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中還有來(lái)自賣方以及買房的競(jìng)爭(zhēng)。這主要是由于買賣雙方的討價(jià)還價(jià)的力量過(guò)大。買賣雙方客戶在物流行業(yè)中具有的競(jìng)爭(zhēng)走向引導(dǎo)的作用，讓物流行業(yè)不得不重視買賣雙方對(duì)自己競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)生的影響。

五、對(duì)第三方物流企業(yè)的評(píng)價(jià)和選擇

1.對(duì)第三方物流企業(yè)的評(píng)價(jià)和選擇的方法。國(guó)際物流業(yè)的迅速發(fā)展，帶動(dòng)了很多企業(yè)，尤其是外貿(mào)企業(yè)希望將自己的貨物交給第三方物流企業(yè)。但是在現(xiàn)實(shí)操作中，業(yè)主企業(yè)在選擇物流企業(yè)時(shí)，與物流企業(yè)缺乏一定的溝通和了解，從而無(wú)法對(duì)第三方物流企業(yè)進(jìn)行適當(dāng)?shù)木C合評(píng)價(jià)，從而造成經(jīng)銷風(fēng)險(xiǎn)的擴(kuò)大，容易產(chǎn)生不必要的損失。因此在選擇第三方物流企業(yè)是，應(yīng)當(dāng)對(duì)第三方物流企業(yè)進(jìn)行一定的綜合評(píng)價(jià)從而做出最為妥當(dāng)?shù)倪x擇。在實(shí)際操作中，對(duì)第三方物流企業(yè)進(jìn)行評(píng)價(jià)選擇的方法主要有線性加權(quán)法、數(shù)學(xué)規(guī)劃法、人工智能法以及統(tǒng)計(jì)方法等。在對(duì)第三方物流企業(yè)進(jìn)行全面綜合評(píng)價(jià)時(shí)，往往會(huì)有很多影響評(píng)價(jià)的因素，其中有很多可量化的和不可量化的因素，但是不可量化的因素占了大多數(shù)。因此，采用線性加權(quán)法來(lái)對(duì)第三方物流企業(yè)進(jìn)行評(píng)價(jià)。線性加權(quán)法主要包括了層次分析法、AHP法和模糊評(píng)價(jià)法等方法。

在采用AHP法和模糊分析法對(duì)第三方物流企業(yè)進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，主要有以下幾個(gè)步驟：（1）運(yùn)用AHP法為第三方物流企業(yè)建立一個(gè)綜合評(píng)價(jià)層次體系。（2）構(gòu)造矩陣，判斷并確定每一層因素的權(quán)重。（3）運(yùn)用模糊評(píng)價(jià)法對(duì)決策矩陣進(jìn)行模糊運(yùn)算，從而確定總目標(biāo)的綜合評(píng)價(jià)以及最低層的評(píng)價(jià)對(duì)象的序列，再進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。

2.建立第三方物流企業(yè)的綜合評(píng)價(jià)層次體系。對(duì)第三方物流企業(yè)建立評(píng)價(jià)體系結(jié)構(gòu)，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：（1）企業(yè)的發(fā)展?jié)摿?。企業(yè)的發(fā)展?jié)摿χ饕侵钙髽I(yè)的發(fā)展前景，與該物流企業(yè)進(jìn)行長(zhǎng)期的合作是否合適。因?yàn)橐粋€(gè)穩(wěn)定的長(zhǎng)期合作關(guān)系可以有效的減少協(xié)作的成本，增強(qiáng)彼此之間的信任和了解，這對(duì)提高整個(gè)供應(yīng)鏈的可靠性和韌性有著非常積極的作用。

（2）物流技術(shù)和物流設(shè)備。作為第三方物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，物流技術(shù)水平的高低直接決定著物流企業(yè)在市場(chǎng)上的生命力。業(yè)主企業(yè)在對(duì)第三方物流企業(yè)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)和選擇的時(shí)候必然會(huì)考慮到該第三方物流企業(yè)在進(jìn)行服務(wù)時(shí)，有沒(méi)有可靠的物流技術(shù)以及設(shè)備作為保障。

（3）服務(wù)質(zhì)量。業(yè)主企業(yè)在對(duì)第三方物流企業(yè)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)和選擇的時(shí)候，可以通過(guò)該企業(yè)以往的經(jīng)營(yíng)狀況、經(jīng)營(yíng)的歷史記錄以及行業(yè)內(nèi)的反饋來(lái)了解該第三方物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

六、結(jié)語(yǔ)

文章通過(guò)對(duì)第三方物流企業(yè)的定義、發(fā)展現(xiàn)狀以及一些對(duì)第三方物流企業(yè)選擇評(píng)價(jià)的理論進(jìn)行了簡(jiǎn)短的闡述。通過(guò)這些，我們可以了解到第三方物流企業(yè)是提高供應(yīng)鏈效率的重要一環(huán)。通過(guò)文章所介紹的對(duì)第三方物流企業(yè)的評(píng)價(jià)和選擇的方法，希望決策者們都可以選擇到一個(gè)良好第三方物流企業(yè)作為合作對(duì)象。

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