二灰土底基層在高速公路施工中的應(yīng)用探究

侯錦鳳

(開封市通達(dá)公路工程有限公司，河南 開封 475000)

1 二灰土在高速公路施工中的優(yōu)勢(shì)

1.1 強(qiáng)度高。二灰土在剛成型的時(shí)候強(qiáng)度并不是很高，只有0.5—0.8MPa。但是后期(30d以后)，其強(qiáng)度就會(huì)變得非常高，甚至能夠達(dá)到3MPa以上，并且還會(huì)隨著時(shí)間的增長(zhǎng)不斷增大。最后形成具有很高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)層，特別適合作為高速公路的底基層。

1.2 整體性能好。成型后的二灰土經(jīng)過養(yǎng)護(hù)之后，其強(qiáng)度會(huì)逐步增大，最后形成一個(gè)有機(jī)的整體。這是由于在粉煤灰與石灰中都含有二氧化硅、氧化鈣等化學(xué)物質(zhì)，當(dāng)二灰土和土質(zhì)接觸的時(shí)候，會(huì)和其中存在的某些例子發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成大團(tuán)粒徑。再對(duì)其進(jìn)行輾壓，就能夠形成具有良好整體性的緊密結(jié)合體。

1.3 抗水與抗低溫性能好。由于二灰土本身的整形性能非常好，在遇到雨水天氣的時(shí)候也很難發(fā)生滲透。另外，由于二灰土在化學(xué)反應(yīng)的時(shí)候會(huì)放熱，即使在溫度較低的天氣下施工，也不會(huì)對(duì)其性能造成太大的影響。

1.4 施工簡(jiǎn)便。由于二灰土強(qiáng)度增長(zhǎng)的速度較慢，其發(fā)生物理變化、化學(xué)變化的速度也較慢，這就為施工提供了很大的方便。而且，二灰土的拌和與碾壓成型之這一過程只要控制在兩天內(nèi)就不會(huì)對(duì)其強(qiáng)度造成影響，大大降低人為因素對(duì)施工質(zhì)量的影響。

2 二灰土底基層在高速公路施工中的應(yīng)用

2.1 對(duì)于原料的要求

(1)水：一般的地下水都可以使用，如果拌水后會(huì)發(fā)生凝結(jié)現(xiàn)象，需要相關(guān)部門鑒定找出原因，或者更換用水。

(2)土：最好能夠選擇粘性土，塑性指數(shù)在12—20為宜。土塊中不能含有太多的有機(jī)物質(zhì)(百分之十以下)，土中土塊的尺寸不能大于15mm，其中碎石粒徑不能大于37.5mm。在高速公路施工的時(shí)候，可以根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，多選擇幾種當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)進(jìn)行對(duì)比實(shí)驗(yàn)，綜合考慮其性能與經(jīng)濟(jì)情況，選取其中最優(yōu)質(zhì)的。

(3)石灰：一般選擇消解過的石灰，其各項(xiàng)性能都應(yīng)當(dāng)在III級(jí)以上。另外，由于石灰不易存放，要控制好石灰的進(jìn)料量，保證不會(huì)對(duì)工程進(jìn)度造成影響，也不會(huì)對(duì)存放。如果需要長(zhǎng)期存放，應(yīng)當(dāng)對(duì)其密封覆蓋保管。

(4)粉煤灰：顆粒較細(xì)、比表面積大的燒濕量小的粉煤灰比較適合拌制二灰土。粉煤灰不應(yīng)當(dāng)含有腐殖質(zhì)、團(tuán)塊與其他雜質(zhì)，其中二氧化硅、氧化鋁和氧化鐵的總含量應(yīng)當(dāng)高于總量的百分之七十。另外，粉煤灰很容易在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生粉塵，對(duì)環(huán)境造成污染，所以在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候應(yīng)當(dāng)保持其潮濕，并且加蓋篷布。

2.2 施工準(zhǔn)備

(1)下承層。在施工之前，應(yīng)當(dāng)仔細(xì)檢查路槽頂層的質(zhì)量，保證其壓實(shí)度、標(biāo)高和平整度等都滿足各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。具體檢驗(yàn)方法為：使用18t的壓路機(jī)對(duì)路槽進(jìn)行碾壓，如果有軟彈或者翻漿的情況出現(xiàn)，則路槽不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)采取處理措施。

(2)備土和鋪土。在二灰土的土體中，是不能含有樹皮和草根等雜物的，而且土體的各項(xiàng)指標(biāo)必須符合各項(xiàng)性能標(biāo)準(zhǔn)。在備土之前，需要用土培好路肩，保證路肩與結(jié)構(gòu)層的厚度相同。常用的鋪土和備土方法有兩種：一是直接用汽車推方備土，這種方法比較簡(jiǎn)單，只要計(jì)算好沒車的運(yùn)土量，再標(biāo)出準(zhǔn)確的卸土位置，用汽車將土卸在路槽上就可以了，在鋪土的時(shí)候，使用推土機(jī)將土推平，就可以進(jìn)行放樣、整平補(bǔ)缺等施工，這個(gè)過程要保證鋪土層的厚度均勻;二是碼條備土，這種方法具有數(shù)量控制準(zhǔn)確、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)方便等優(yōu)點(diǎn)，在備土過程中只需要在碼條的位置處以石灰粉進(jìn)行標(biāo)線，便能夠確保備土順直，而鋪土?xí)r可直接使用平地機(jī)鋪開，再刮平找齊即可。

(3)備、鋪粉煤灰。為了使得灰條順直，在備灰之前，應(yīng)當(dāng)首先標(biāo)出灰線。攤鋪方式可以根據(jù)材料的濕度情況和天氣情況選擇選擇人工攤鋪或者平地機(jī)攤鋪。為了防止攤鋪過程中出現(xiàn)粉塵飛揚(yáng)的情況，應(yīng)當(dāng)使粉煤灰保持一定的濕度，特別是大風(fēng)天氣或者干燥的天氣，需要進(jìn)行噴水濕潤(rùn)。

2.3 施工方法

(1)拌合。這是二灰土施工中的重要步驟，直接關(guān)系到施工質(zhì)量。拌合過程分為四步：一是如果土中的含水量比較小，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行翻拌操作，將二灰翻到中層或者下層，在對(duì)二灰土進(jìn)行灑水，之后再進(jìn)行翻拌，使得水粉均勻的擴(kuò)散到圖中。如果土中的含水量比較高，可以翻拌晾曬;二是當(dāng)土中的含水量合適的時(shí)候，就可以使用灰土拌合機(jī)進(jìn)行拌合，拌合過程應(yīng)當(dāng)派專人看管，保證拌和工作的刀位，避免夾層隱患;三是應(yīng)確保橋頭位置處的二灰土拌合均勻，并再進(jìn)行第二遍拌合前進(jìn)行粗整平;四是應(yīng)控制好拌合機(jī)的行程，確?？v向搭接的寬度不小于10cm，同時(shí)應(yīng)對(duì)路和橋、新路與舊路、路肩與路邊等接茬部位的拌合深度進(jìn)行認(rèn)真檢查和嚴(yán)格控制，從而使拌合質(zhì)量得到保證。

(2)整平。目前這個(gè)環(huán)節(jié)都是由平地機(jī)完成的。在整平施工中，整平機(jī)會(huì)從外側(cè)向著內(nèi)側(cè)逐步刮平，但是要注意，多余的二灰土不能夠堆置在邊坡上。在進(jìn)行最后一次整平之前，需要進(jìn)行潤(rùn)濕，為后面的輾壓工作做好準(zhǔn)備。

(3)輾壓。目前這個(gè)環(huán)節(jié)也是由機(jī)械完成的，主要運(yùn)用的機(jī)械包括靜態(tài)壓路機(jī)和振動(dòng)式壓路機(jī)。輾壓過程應(yīng)當(dāng)注意三個(gè)問題：一是輾壓工作應(yīng)當(dāng)連續(xù)進(jìn)行，中途的停頓會(huì)對(duì)輾壓質(zhì)量造成影響;二是輾壓過程是一個(gè)順直的、勻速的過程;三是使用振動(dòng)式壓路機(jī)輾壓，在下層的壓實(shí)度滿足要求之后，需要再使用靜態(tài)壓路機(jī)繼續(xù)輾壓幾遍，保證路面的堅(jiān)實(shí)平整。

3 結(jié)束語

二灰土具有良好的強(qiáng)度、整體性、抗水性和抗低溫性，在高速公路施工中的應(yīng)用很廣。二灰土還是一種典型的廢物在利用例子，對(duì)于環(huán)境保護(hù)具有積極意義。隨著社會(huì)的發(fā)展，高速公路的數(shù)量必定會(huì)越來越多，二灰土的應(yīng)用也會(huì)越來越多，保證二灰土底基層施工質(zhì)量，并且開發(fā)新技術(shù)、新工藝，對(duì)于高速公路行業(yè)的發(fā)展具有重要作用。

［1］李治平.二灰土擠密樁在公路濕陷性黃土地基加固中的應(yīng)用研究［J］.中外公路，2009，20(4)：53—56.