芻議地方鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代物流化

孫宏達(dá)

（通遼地方鐵路專用線管理處，內(nèi)蒙古 通遼 028000）

芻議地方鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代物流化

孫宏達(dá)

（通遼地方鐵路專用線管理處，內(nèi)蒙古 通遼 028000）

面對(duì)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)榷季哂凶陨淼膬?yōu)勢(shì)；在商品經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的大背景下，人們對(duì)運(yùn)輸行業(yè)提出了更高、更快的要求；信息技術(shù)在各行各業(yè)的運(yùn)用也對(duì)傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸業(yè)提出了挑戰(zhàn)。文章對(duì)地方鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代物流化的必然性、存在的問題進(jìn)行了粗淺的分析，提出了對(duì)提高地方鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代物流化的幾點(diǎn)看法。

地方鐵路運(yùn)輸；現(xiàn)代物流化

地方鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代物流化是指，在傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式基礎(chǔ)上，引進(jìn)現(xiàn)代化物流理念，將傳統(tǒng)不標(biāo)準(zhǔn)的、人工記錄的紙質(zhì)信息的傳遞方式標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、自動(dòng)化、高效化。地方鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代物流化不僅可以使地方鐵路運(yùn)輸適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要，降低運(yùn)輸成本，還可以加快信息的傳遞，建立起有效的現(xiàn)代化服務(wù)體系，為地方鐵路部門贏得利益。當(dāng)前地方鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代物流化存在著市場(chǎng)適應(yīng)性差、物流組織體系不合理、運(yùn)輸效率低、信息化管理弱等問題，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的市場(chǎng)觀念，建立系統(tǒng)的物流組織體系，提高運(yùn)輸效率，充分利用現(xiàn)代化信息技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)地方鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代物流化的有效途徑。

一 地方鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代物流化的必然性

（一）嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)

在這個(gè)商品經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的時(shí)代，為解決商品生產(chǎn)地點(diǎn)與消費(fèi)地點(diǎn)不同的矛盾，現(xiàn)代物流業(yè)加速商品的運(yùn)輸，以滿足人們的消費(fèi)需要。如今網(wǎng)購(gòu)、電視購(gòu)物等已經(jīng)流行，小量的貨物運(yùn)輸需求猛增，快遞公司如雨后春筍，遍布國(guó)內(nèi)；高速公路網(wǎng)的飛快建設(shè)，航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，給傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸增加了競(jìng)爭(zhēng)壓力。為適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)，提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)地方鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代物流化成為必然。地方鐵路運(yùn)輸需要根據(jù)不同地區(qū)市場(chǎng)環(huán)境，及時(shí)作出調(diào)整，提高運(yùn)輸效率，增加經(jīng)濟(jì)效益。

（二）自身發(fā)展的需要

傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸，以煤礦等大批量貨物為主，一般不接受小批量的貨物托運(yùn)；受鐵路網(wǎng)的影響，對(duì)運(yùn)輸?shù)牡貐^(qū)和路線有嚴(yán)格的限制；貨物運(yùn)輸一般要等積累到一定數(shù)量才進(jìn)行運(yùn)輸，延長(zhǎng)了運(yùn)輸周期等等，這些都是鐵路運(yùn)輸在嚴(yán)峻競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的劣勢(shì)。為了自身的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸部門需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式，突破運(yùn)輸?shù)念i瓶，謀求可持續(xù)發(fā)展。

二 地方鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代物流化存在的問題

（一）市場(chǎng)適應(yīng)性差，客戶量少

商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對(duì)商品的流通有著更高的要求，需要運(yùn)輸?shù)纳唐返姆N類和數(shù)量都越來(lái)越多，但是傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸業(yè)仍然停留在以煤礦、工業(yè)產(chǎn)品等貨物為主的運(yùn)輸上，而對(duì)小批量的貨物不愿接收。煤礦、鐵礦、工業(yè)產(chǎn)品等貨物的運(yùn)輸重要集中在部分地區(qū)，其他地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)呢浟髁慷急容^有限。地方鐵路運(yùn)輸需要尋求更多的客戶，增加貨物運(yùn)輸量，以謀得經(jīng)濟(jì)利益。

（二）物流組織運(yùn)轉(zhuǎn)低效

鐵路運(yùn)輸?shù)慕M織體系也還在使用傳統(tǒng)的管理方式上，管理模式的低效導(dǎo)致運(yùn)輸?shù)牡托?，進(jìn)而導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益的降低。進(jìn)行現(xiàn)代物流化，需要全面改進(jìn)整個(gè)物流網(wǎng)，不僅需要拓展業(yè)務(wù)，延伸運(yùn)輸產(chǎn)品，還要健全自身的管理體系和服務(wù)體系，建立完善的物流組織系統(tǒng)。

（三）運(yùn)輸效率低

運(yùn)輸效率的低下不僅與鐵路運(yùn)行的時(shí)刻安排有關(guān)，更主要的是因?yàn)殍F路運(yùn)輸?shù)墓芾韱栴}和對(duì)貨物運(yùn)輸量的要求。客戶少，運(yùn)輸貨物少，鐵路運(yùn)輸?shù)某杀疽欢ǎ\(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)自然降低；累積一定的貨物量再進(jìn)行運(yùn)輸則會(huì)造成貨物運(yùn)輸?shù)臏?；在運(yùn)輸高峰期，有限的可運(yùn)輸量又會(huì)導(dǎo)致貨物的積壓，靈活性較低。對(duì)于地方鐵路運(yùn)輸部門來(lái)說(shuō)，形成有效的運(yùn)輸機(jī)制，提高運(yùn)輸效率，有利于增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，拓展客戶源。

（四）信息化管理弱

傳統(tǒng)的管理模式，在貨物整理、儲(chǔ)存、調(diào)配、運(yùn)輸方面，都由人工處理，人工對(duì)信息的處理能力較低，容易出錯(cuò)，降低了鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣群蜏?zhǔn)確率，不能為及時(shí)客戶提供運(yùn)輸信息，也一定程度上導(dǎo)致了客戶量的流失。

三 加強(qiáng)地方鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代物流化的對(duì)策

當(dāng)前，針對(duì)地方鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代物流化的研究已經(jīng)在進(jìn)行，針對(duì)廣州、南京、湖北西北部等地區(qū)的地方鐵路運(yùn)輸?shù)目疾?、結(jié)果分析、對(duì)策研究也有了相關(guān)論文報(bào)告，綜合參考這些材料，下面提出幾點(diǎn)意見，也作為地方鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流化的參考。

（一）做好市場(chǎng)調(diào)查，發(fā)展客戶

改變以往的“非大客戶不接”的觀念，針對(duì)不同的客戶、不同的需要作出調(diào)整，吸引更多的客戶選擇鐵路運(yùn)輸。地方鐵路運(yùn)輸部門，準(zhǔn)對(duì)該地區(qū)的運(yùn)輸需求、貨物類型、潛在顧客做好相關(guān)調(diào)查和研究，組織專門的業(yè)務(wù)人員，拓展業(yè)務(wù)范圍。接收貨物時(shí)，根據(jù)貨物的運(yùn)輸方向、種類進(jìn)行分類儲(chǔ)存，以便高效運(yùn)輸；根據(jù)貨物的數(shù)量，與地區(qū)物流公司建立合作關(guān)系，將多種運(yùn)輸方式有效結(jié)合起來(lái)，組建起鏈條式運(yùn)輸體系，分工合作；甚至推行上門服務(wù)，滿足客戶的多樣需要，建立起現(xiàn)代化服務(wù)體系。

（二）建立完善的物流組織體系

完善的物流組織體系，能有效提高鐵路運(yùn)輸效率。首先，要完善安全管理系統(tǒng)，保證貨物安全，這是對(duì)客戶信賴的基本保證，也是鐵路運(yùn)輸部門的信譽(yù)。不僅要確保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全，還要加強(qiáng)貨物看守，對(duì)重點(diǎn)貨物進(jìn)行特別保護(hù)，對(duì)損壞的貨物及時(shí)與客戶溝通，予以賠償。再者，要快速，時(shí)間就是金錢，速度就是招牌。對(duì)運(yùn)營(yíng)機(jī)制進(jìn)行整合，各個(gè)環(huán)節(jié)相互配合，保證貨物及時(shí)運(yùn)輸。最后要準(zhǔn)，準(zhǔn)確、準(zhǔn)時(shí)，避免運(yùn)輸過(guò)程中的誤差，在運(yùn)輸前對(duì)運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)、方向做好仔細(xì)的檢查；對(duì)有時(shí)間要求的貨物，一定按時(shí)、準(zhǔn)確送到目的地。

（三）物流現(xiàn)代化、信息化

信息化是時(shí)代的要求，任何拒絕信息化的行業(yè)都將被時(shí)代拒絕，鐵路運(yùn)輸業(yè)是邁進(jìn)現(xiàn)代化的第一個(gè)行業(yè)，也需要在信息化時(shí)代走在前列。

實(shí)現(xiàn)地方鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化物流，首先需要充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的利用，可以有效提高服務(wù)效率，例如在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)等過(guò)程中使用條形碼，將有效避免人工處理信息的誤差，提高信息處理效率。對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行共享，不僅可以對(duì)運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行及時(shí)的跟蹤、管理，還可以對(duì)即將到達(dá)的貨物進(jìn)行預(yù)測(cè)，在運(yùn)輸高峰期提前做好的準(zhǔn)備；對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)，也可以及時(shí)掌握貨物的運(yùn)輸信息。利用現(xiàn)代化信息技術(shù)對(duì)運(yùn)輸實(shí)行數(shù)字化和系統(tǒng)化管理，能有效提高整個(gè)物流組織體系的運(yùn)行機(jī)制，促進(jìn)運(yùn)輸?shù)母咝нM(jìn)行，提高經(jīng)濟(jì)效益。

[1]薛艷青.鐵路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)代物流的策略分析[J].物流技術(shù)，2011(1)

F259 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào)：1003-5168(2013)16-0137-01