公路橋梁樁基施工常見問題及其處理對(duì)策探討

李建形

(貴州遵義高速公路建設(shè)投資有限公司)

1 常見的質(zhì)量事故及原因

1.1 縮頸或孔斜事故

(1)在鉆機(jī)鉆孔過程中受到孤石或探頭石的壓力;(2)鉆機(jī)鉆頭受到軟硬地層或巖面傾斜處受到較大的沖擊力，使得鉆頭受力不均勻;(3)鉆頭偏離擺動(dòng)線路;(4)鉆機(jī)自身不合格，振動(dòng)頻率過大或鉆機(jī)沉降過大;(5)鉆具自身的原因，鉆具出現(xiàn)彎曲或磨損都有可能造成孔斜事故的發(fā)生。因此，為避免出現(xiàn)因事故發(fā)生的延誤工期的現(xiàn)象，要求必須對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行周密的檢查。

1.2 塌孔

(1)護(hù)筒及回填土操作不合理易引起塌孔事故;(2)鉆機(jī)操作不當(dāng)，鉆頭在造作過程中出現(xiàn)使用事故;(3)泥漿具有保護(hù)巖壁的作用，但是濃度較低的泥漿易引發(fā)塌孔事故的發(fā)生;(4)泥漿水位低，起不到對(duì)孔壁的壓力;(5)如果再往孔內(nèi)加水過程中水的流量過于迅速，容易引發(fā)塌孔事故;(6)鉆頭對(duì)松軟砂層起到破壞作用。

1.3 鋼護(hù)筒變形

鋼護(hù)筒變形事故是最容易發(fā)生的一種事故，該事故的隱患存在于操作的每個(gè)環(huán)節(jié)中。某個(gè)過程的不規(guī)范都可能會(huì)引起鋼護(hù)筒變形，例如，鋼護(hù)筒的制作就有嚴(yán)格的規(guī)范要求，制作過程中若忽略某個(gè)規(guī)范或在焊縫中不符合要求，都會(huì)引起鋼護(hù)筒變形的發(fā)生。

1.4 卡管與埋管

造成剪球時(shí)卡管的原因可能是由于剪球的制作問題，當(dāng)剪球的制作不符合規(guī)范的要求時(shí)，極易堵塞導(dǎo)管。其次，混凝土的配比也是導(dǎo)致卡管事故發(fā)生的原因之一。當(dāng)混凝土的配備不符合要求，在封底過程中由于拌合的不均勻，這樣就導(dǎo)致了漏斗口的堵塞，卡管事故由此發(fā)生。此外，混凝土有時(shí)過早凝固易造成卡管事故，該現(xiàn)象一般在混凝土灌注過程中出現(xiàn)。最后，機(jī)械設(shè)備有時(shí)也會(huì)引起卡管事故，例如，當(dāng)機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障后，如不及時(shí)排查，混凝土?xí)L(zhǎng)時(shí)間停留在導(dǎo)管內(nèi)，灌注中混凝土?xí)蛳侣渥枇Χ鴼埩粼趯?dǎo)管內(nèi)，由此形成卡管事故。

埋管現(xiàn)象一般出現(xiàn)在澆注水下混凝土這一環(huán)節(jié)，在這一過程中有時(shí)受到自然環(huán)境的影響，如暴雨洪水等自然災(zāi)害。自然災(zāi)害會(huì)導(dǎo)致孔口受阻，澆灌被迫中斷，埋管現(xiàn)象由此發(fā)生。另外，鋼筋籠也是造成埋管現(xiàn)象的另一因素，某些鋼筋籠質(zhì)量效果差，焊縫焊接不牢固，同時(shí)，如果出現(xiàn)導(dǎo)管的埋藏深度過深或受到混凝土的初凝現(xiàn)象，就會(huì)使得導(dǎo)管內(nèi)摩擦力急劇增大，在這種情況下也會(huì)發(fā)生埋管現(xiàn)象。

1.5 導(dǎo)管漏水

導(dǎo)管材料劣質(zhì)、檢測(cè)未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)、未經(jīng)過充水試驗(yàn)等因素是引發(fā)導(dǎo)管漏水的主要原因，使用此種導(dǎo)管易發(fā)生漏水現(xiàn)象，嚴(yán)重的可出現(xiàn)斷管現(xiàn)象。

2 處理方法及預(yù)防措施

2.1 縮頸或孔斜的處理及預(yù)防

首先要清除孔口周圍的堆積物，降低堆積物對(duì)孔口的壓力。其次，采用改裝“正孔器”的方法是一種比較理想的方式。“正孔器”的制作是由直徑10 mm 的厚鋼板卷制而成，利用鉆桿與鉆頭連接十字架鋼護(hù)筒，通過增加鉆頭的重量起到預(yù)防縮頸事故的效果。關(guān)于對(duì)孔斜事故的預(yù)防，一般采用鉆頭掃孔的方法，通過反復(fù)地掃孔最終鉆孔成樁。另外，如果孔斜事故較為嚴(yán)重且糾斜沒有起到效果，可將卵石等將偏斜部位沖平，然后再進(jìn)行鉆進(jìn)。

具體分析孔斜事故的預(yù)防措施，主要有:(1)鉆機(jī)擺放要在平坦穩(wěn)定的地基上進(jìn)行工作，底座與轉(zhuǎn)盤之間保持在同一水平面上，同時(shí)重滑輪緣、卡孔和護(hù)筒中心保持在同一條直線上;(2)鉆具要隨時(shí)不定期的進(jìn)行檢查，確保鉆具的筆直度，防止鉆具彎曲、鉆桿接頭磨損嚴(yán)重、鉆桿磨損大的鉆具進(jìn)入孔內(nèi)，及時(shí)對(duì)不合格的鉆具進(jìn)行維修;(3)開孔或換層界面過程中，保證鉆機(jī)的操作符合規(guī)范，防止產(chǎn)生盲目加壓的錯(cuò)誤;(4)檢孔器要不定時(shí)的進(jìn)行檢查。

2.2 塌孔的處理

處理塌孔事故要根據(jù)實(shí)際的情況來采用合理的措施處理?？卓谔獙⒆o(hù)筒周圍的回填土夯實(shí)，重新埋設(shè)加長(zhǎng)護(hù)筒，利用鉆機(jī)鉆孔時(shí)填入定量的卵石確保護(hù)壁的強(qiáng)度。孔內(nèi)坍塌要根據(jù)坍塌的嚴(yán)重程度來處理，當(dāng)輕微坍塌時(shí)可將粘土混合物填至塌孔，再進(jìn)行鉆進(jìn);嚴(yán)重坍塌則將粘土混合物回填完成后確保沉積密實(shí)后再進(jìn)行鉆進(jìn)。

2.3 鋼護(hù)筒變形防治

首先，計(jì)算樁基應(yīng)用到的鋼護(hù)筒;其次，通過加焊鋼板不斷提高鋼板的強(qiáng)度;最后，解決鋼護(hù)筒的偏移問題，降低孔內(nèi)的摩擦阻力。

2.4 卡管與埋管的處理

卡管主要處理方法為:(1)將鋼筋進(jìn)行捅塞球，混凝土由此脫落。(2)利用機(jī)械方式脫落混凝土。(3)利用適當(dāng)性質(zhì)的混凝土封底。另外，灌注中的卡管應(yīng)當(dāng)以預(yù)防為主。

埋管主要處理方法為:(1)合理安排澆注時(shí)間。(2)通過提升導(dǎo)管使其并居鉆孔中心，之后進(jìn)行進(jìn)一步澆注。(3)對(duì)澆注的過程進(jìn)行詳細(xì)客觀的記錄。(4)加入混凝劑可預(yù)防混凝土的初凝。

2.5 導(dǎo)管漏水的預(yù)防

導(dǎo)管質(zhì)量是防止導(dǎo)管漏水的關(guān)鍵，通過壓水試驗(yàn)可以檢測(cè)導(dǎo)管的制作質(zhì)量。壓水試驗(yàn)時(shí)要注意導(dǎo)管的擺放應(yīng)當(dāng)處于中間位置，目的是為了防止出現(xiàn)損傷導(dǎo)管的問題。同時(shí)壓力要大于灌注混凝土導(dǎo)管壁的最大壓力。

2.6 鋼筋籠糾偏處理

(1)利用泥漿沖洗鋼筋籠，將泥塊與泥皮攪拌成漿后進(jìn)行提鉆。(2)加快混凝土的澆灌速度與時(shí)間。(3)減少混凝土與竄插導(dǎo)管。(4)孔口與鋼筋籠之間固定牢固。

3 總 結(jié)

綜上所述，由于樁基施工為地下工程或水下工程，因而其施工質(zhì)量控制難度較大，施工中容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。對(duì)此，應(yīng)強(qiáng)化對(duì)樁基施工質(zhì)量問題成因及控制對(duì)策的研究，提升樁基施工質(zhì)量，促進(jìn)公路橋梁建設(shè)事業(yè)的平穩(wěn)、快速發(fā)展。

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