淺談斜交混凝土自錨式懸索橋主梁土胎法施工技術

劉振國

(黑龍江省龍建路橋第一工程有限公司)

1 主梁土胎法施工工藝原理及特點

1.1 土胎法施工工藝原理

斜交混凝土自錨式懸索橋主梁施工時，由于主梁的橫梁與縱梁呈斜交狀態(tài)，支架平衡性差，在基礎下部工程施工結束后，素土回填至主梁底板下1.7 m處，然后分層回填、碾壓不同比例的灰土，利用分層灰土的密實性與含水率較低的特點控制沉降變形以及凍脹變形等問題，并且加設混凝土傳力層，以保證主梁澆筑過程中基層不會因為泵送混凝土的沖擊力產生變形，并且經過混凝土傳力層對力的均勻分散，對于基層的整體性以及不均勻沉降的控制均有一定的幫助。

1.2 土胎法施工工藝特點

土胎法施工工藝通過采用土胎及混凝土傳力層等技術，可以很好的完成主梁的施工，解決沉降變形以及凍脹變形等問題，節(jié)省大量開支，有效加快了施工工期，并保證了工程的整體質量。

2 主梁土胎法施工方案

2.1 基礎處理層

(1)基礎部分施工完成后，混凝土強度達到70%時，進行基礎處理層工作，由于承臺、橋臺深挖放坡處無法使用機械設備壓實，需用人工分層進行夯實，分層厚度每層不超過30 cm，壓實度要求不低于90%。

(2)場地內樁基施工的泥漿池要全部清除干凈，然后才能進行回填工作。

(3)回填采用普通素土即可，但要求含水率必須要小，整體回填至主梁底板標高下約1.7 m處，回填需機械分層碾壓，分層厚度每層不超過30 cm，壓實度要求達到90%。

這一工作主要為了避免由于回填不均引起的不均勻沉降。

2.2 土胎基層第一層施工

(1)基礎處理層施工完畢后，進行土胎基層第一層施工。

(2)在預拌場對灰土進行預拌，灰土比為1∶9。

(3)將拌制好的灰土運送至場地，利用機械進行攤鋪、碾壓，4座橋塔附近1 m的灰土使用人工進行夯實，整體壓實度需達到90%。

(4)土胎基層第一層厚度控制在30 cm左右，整體坡度與梁底坡度相同，誤差控制在±5 cm。

2.3 土胎基層第二、三層施工

(1)土胎基層第一層施工完畢后，進行土胎基層第二、三層施工。

(2)施工工藝與第一層相同，灰土比為2∶8，整體壓實度需達到95%，厚度控制在每層30 cm，高程誤差控制在±3 cm。

2.4 土胎基層第四、五層施工

(1)土胎基層第二、三層施工完畢后，進行土胎基層第四、五層施工。

(2)施工工藝與第一層相同，灰土比為3∶7，整體壓實度需達到95%，厚度控制在每層30 cm，高程誤差控制在±1.5 cm。

(3)基層施工全部結束后，用夯擊錘錘擊基層的方式進行土胎沉降量的實驗，夯擊力應為最大梁體荷載的1.5倍，沉降量不合格處立即進行換填處理。

2.5 混凝土傳力層

(1)在基層施工結束后，為加強基層的穩(wěn)定性，我公司決定加設一層20 cm厚C20混凝土傳力層，以保證主梁澆筑過程中基層不會因為泵送混凝土的沖擊力產生變形，并且經過混凝土傳力層對力的均勻分散，對于基層的整體性以及不均勻沉降的控制均有一定的幫助。

(2)混凝土澆筑振搗需密實，混凝土表面要求抹平，但不需壓光，以增加竹膠板與混凝土面的摩擦力，整體標高應控制在±0.5 cm，局部不平整除，高出部分需鑿除，較低部分可用砂漿找平。

3 質量控制要點

(1)灰土拌制嚴格按照設計灰土比進行，并保證拌制均勻。

(2)攤鋪厚度嚴格按照設計層厚進行，整體標高均應符合設計標高。

(3)塔柱處無法機械碾壓處必須使用人工夯實，壓實度符合設計要求。

(4)基層施工完成后，按相關技術規(guī)范進行內部驗收，必須符合規(guī)范要求。

(5)混凝土振搗必須密實，表面無蜂窩現(xiàn)象出現(xiàn)，澆筑完成后，松散狀混凝土必須鑿處重新澆筑。

(6)混凝土表面必須抹平，保證整體線形平順無明顯起伏，不符合要求處應及時修補。

(7)混凝土后期養(yǎng)生工作必須嚴格要求，以保證混凝土強度，避免延誤整體工期。

4 安全保證措施

(1)施工過程中嚴格執(zhí)行國家安全法律法規(guī)要求。

(2)建立一個能夠有效運行的安全保障體系，落實安全生產責任制。

(3)編制詳細的安全施工技術方案。

(4)對全體參加施工人員進行安全培訓，使其熟悉每個工作環(huán)節(jié)的安全操作要點及注意事項。

(5)配備必要的安全防護用品，如安全帽等。

(6)特種作業(yè)人員必須持證上崗。