公路橋梁構(gòu)造的施工技術(shù)應(yīng)用研究

趙 渝

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司)

1 模板、拱架和支架

1.1 設(shè)計

一是對于露在外面的模板，應(yīng)該嚴(yán)格控制其撓度，一般應(yīng)控制在1/400 跨徑以下;對于比較隱蔽的模板，則應(yīng)該在1/250 跨徑以下。如果汽車荷載與橋梁自重的向下?lián)隙却笥诼窂降?/1 600 時，底模應(yīng)該設(shè)置一定的預(yù)拱度，預(yù)拱度值是1/2 汽車荷載及結(jié)構(gòu)自重的撓度。如果預(yù)應(yīng)力簡支梁大于20 m，應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師或設(shè)計圖紙的要求，做好反拱設(shè)置。二是缺少設(shè)計好支架桿件撓度，應(yīng)小于無支架長度的1/400。在設(shè)計拱架、支架的預(yù)拱度是，應(yīng)該充分考慮到:當(dāng)腳手架承受一定的施工荷載而引發(fā)彈性變形;超靜定結(jié)構(gòu)在受到混凝土收縮的影響下而產(chǎn)生的撓度;由于桿件接頭受到擠壓作用和卸落設(shè)備受到壓縮而引起的塑性變形;在承受荷載后腳手架基礎(chǔ)的塑彈性沉降，著力設(shè)置好梁、板、拱等底模板所需要的預(yù)拱度。

1.2 模板、拱架和支架的制作和架設(shè)

一是選好外露面模板材料?？梢赃x好的材料有鋼材、膠合板等，并做好模板的刨光處理。二是做好模板內(nèi)的錨固件和金屬連接件的拆卸或截斷處理，在距離25 mm 深處處理好，且不能對混凝土造成損傷。二是使用水泥砂漿將混凝土表面留下的孔洞填塞，確保其表面堅固、光滑和平順，注意混凝土色彩的均勻性，及時清除模板內(nèi)的雜物、污染物和砂漿等。為了順利拆模，應(yīng)該在裝模時涂上脫模劑之類的物品，這樣可以比較容易地進(jìn)行脫模操作，確?；炷恋念伾桓淖?。

1.3 模板、拱架和支架的拆卸

一是在拆除沒有承載重量的側(cè)模，應(yīng)確保模板內(nèi)的混凝土具有符合要求的強(qiáng)度，并在拆卸時不能夠損壞混凝土表明，也不能夠使混凝土的棱角受到損壞。嚴(yán)格控制混凝土抗壓強(qiáng)度，只有當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到2.5 MPa 時，才能夠進(jìn)行可側(cè)模拆除施工。二是對于承受一定荷載的模板、拱架和支架等，應(yīng)該確?；炷翉?qiáng)度可以承受自重的情況下，才能進(jìn)行拆除。一般而言，跨徑小于3m 的梁和板，應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求，如果混凝土預(yù)制塊石拱橋或拱橋的路徑大于3m，只有等混凝土強(qiáng)度符合施工質(zhì)量要求時才能夠拆卸架子。當(dāng)拱橋的跨徑小于10 m 時，只有要等到完成拱上建筑后才能夠進(jìn)行卸架操作。在卸落支架和拱架時，應(yīng)該循環(huán)進(jìn)行，由小到大。

2 混凝土現(xiàn)澆施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 鋼筋混凝土梁的澆筑

在進(jìn)行梁體混凝土澆筑時，一般應(yīng)該進(jìn)行分段和分層澆筑，確保澆筑的連續(xù)性。在水平分層澆筑時，應(yīng)該保證上下層之間的澆筑距離在1.5 m 以上。如果采用的是插入式振搗器，每層混凝土澆筑厚度應(yīng)該小于30 cm。如果不能夠一次性澆筑完箱梁體，可以分兩次進(jìn)行澆筑時。在進(jìn)行第一次澆筑時，應(yīng)該澆筑到梁底板承托頂部的30 cm 以上。在實施第二次澆筑之前，應(yīng)對腳手架進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)其出現(xiàn)收縮和下沉等問題，應(yīng)該及時處理。對簡支梁橋的上部構(gòu)造進(jìn)行澆筑時，一般可以從墩、臺兩端為起點，同時向跨中方向進(jìn)行。如果是分層澆筑，也可以采取從一端進(jìn)行澆筑的辦法。不論是使用的哪一種方式，都應(yīng)該一次澆筑到位。在一般跨徑不大的懸臂梁橋澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)以跨中為澆筑起點，然后向兩端墩臺澆筑混凝土。在混凝土施工過程中，應(yīng)該確保懸臂梁混凝土符合設(shè)計規(guī)定的70%后，再實施混凝土澆筑。當(dāng)簡支梁的跨徑較大時，應(yīng)該嚴(yán)防出現(xiàn)支架的非均勻性沉降，避免出現(xiàn)混凝土的開裂問題。

2.2 混凝土拱、鋼筋混凝土拱在支架上澆筑

跨度＜16 m 的拱圈或拱肋，應(yīng)全寬度自兩端拱腳向拱頂對稱地連續(xù)澆筑，并在混凝土凝結(jié)前全部完成;跨度≥16 m 的拱圈或拱肋，應(yīng)沿拱跨方向分段澆筑。分段接縫位置、拱式拱架設(shè)置在拱架受力反彎點、拱架節(jié)點、拱頂及拱腳處;滿布式拱架設(shè)置在拱頂1/4 跨徑、拱腳及拱架節(jié)點處。

3 樁基鉆孔施工方法

樁基是橋梁構(gòu)造中的基礎(chǔ)部分，直接關(guān)系著橋梁的安全、穩(wěn)定和質(zhì)量。灌漿施工是樁基施工的主要施工技術(shù)之一。樁基鉆孔主要的機(jī)械有兩種:一種是延旋鉆機(jī)，二種是沖擊機(jī)。這些機(jī)械打碎泥砂和巖石，然后再根據(jù)泥漿循環(huán)，排出廢碴。

一是在鉆機(jī)平臺搭設(shè)好的基礎(chǔ)上，安裝鉆機(jī)，再進(jìn)行鉆孔操作，確保鉆機(jī)準(zhǔn)確對準(zhǔn)，不能夠偏移鉆頭鉆進(jìn)的方向。只能夠地均勻的用力，不可碰撞孔壁而產(chǎn)生坍孔，在鉆進(jìn)的過程中，當(dāng)鉆頭遇到堅硬的石頭時，應(yīng)該緩慢地用力鉆進(jìn)。

二是利于循環(huán)泥漿進(jìn)行清碴處理。通過高壓泥漿泵，可以使泥漿壓送到樁孔內(nèi)的最底部，然后黏住廢碴成為懸浮物，在泥漿泵的不停運(yùn)轉(zhuǎn)下，就會將廢渣排出來，而泥漿經(jīng)過溜槽而流回到泥漿池內(nèi)。為了使泥漿得到一定的沉淀，應(yīng)該控制泥漿的流速，這樣就可以將一些廢碴沉淀在溜槽內(nèi)，才通過人工的方式，撈出其中的沉碴，從而降低含碴率，提高泥漿的純度。同時，控制好泥漿的濃度，太濃，則不容易實施清渣，則不方便進(jìn)行清渣，太稀，則無法使沉渣浮起來，因此，泥漿的濃度控制要以使沉渣浮起來為宜。

三是做好清孔。在達(dá)到設(shè)計深度時既可以終孔。因為樁孔內(nèi)存有大量的沉渣，這就需要進(jìn)行清孔操作。如果泥漿中的含砂量或稠度沒有滿足要求，就必須對泥漿進(jìn)行更換，利用粘土泥漿置換出原來的泥漿，使含砂率達(dá)到低于4%時，再將清水加入其中，從而達(dá)到使泥漿稠度降低的目的。四是做好安裝鋼筋籠的安裝。一般是在完成清孔后，即進(jìn)行樁基鋼筋籠的安裝施工。在安裝鋼筋籠時，必須垂直對準(zhǔn)樁孔。有的鋼筋籠因為其形狀不夠規(guī)則而無法順利的安放到位，此時，切不可使用外力而進(jìn)行強(qiáng)迫性的安裝，因為這樣容易使鋼筋籠碰撞到護(hù)壁而導(dǎo)致塌孔。只有將那些不符合規(guī)格的鋼筋進(jìn)行修正處理后，才能夠進(jìn)行安裝施工。

［1］ 鄒春雷，趙守常.淺談公路橋梁下部構(gòu)造施工技術(shù)［J］.民營科技，2011，(1):177.

［2］ 唐玉祥.綜述公路橋梁下部構(gòu)造的施工技術(shù)［J］. 生物技術(shù)世界，2012，(1):42－43.

［3］ 陳靖.山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)及其特點［J］. 中國高新技術(shù)企業(yè)，2009，(2):148－149.