淺談齊泰高速公路綠化景觀設(shè)計

李連久

(佳木斯市恒興公路勘察設(shè)計有限責(zé)任公司)

1 設(shè)計亮點

在齊泰高速公路附近小型湖塘比較多，所以在公路附近有比較多的野生鳥類，公路的路旁種植的銀中楊，可以成為野生鳥類理想的棲息和繁衍地。路肩和邊坡上種植的混合草可以充分的吸收和減輕由汽車通過造成的噪音和揚塵，能給當(dāng)?shù)匾吧锓N創(chuàng)造良好的生存，繁衍條件。中央分隔帶種植的灌木和喬木高度和路旁種植的植物形成天然的鳥類生態(tài)通道，可以充分的保護鳥類通過時的安全，有效地降低了高速行駛車輛對鳥類造成的危險，也避免了由于鳥類對司機視線的影響而造成的交通隱患。這些設(shè)計充分體現(xiàn)了齊泰高速公路初期設(shè)計的用心良苦以及齊泰高速公路總指揮對生態(tài)因素的重視，切實的解決了當(dāng)?shù)匾吧锓N和公路之間的矛盾，還給當(dāng)?shù)匾吧锓N一個溫馨的家。

2 中央分隔帶綠化

中央分隔帶景觀綠化是齊泰公路景觀設(shè)計的重點，中央分隔帶具有遮光防眩、誘導(dǎo)視線和改善景觀的功能。為滿足遮光防眩的要求，防眩樹種應(yīng)選擇抗逆性強、枝葉濃密、常綠的，苗木規(guī)格控制高度1.5m ～1.8m 為宜。本次設(shè)計將中央分隔帶分為普通段落和重點段落兩種形式進行設(shè)計。起點至昂昂溪互通、泰來互通至終點、江橋前后，所有互通區(qū)以及服務(wù)區(qū)范圍內(nèi)均為重點段落;其它段落為普通段落。

綜合考慮氣候、土質(zhì)、養(yǎng)護、成活率等條件，普通路段采用密植紫丁香作為中央分隔帶綠化主基調(diào)，同時在整公里數(shù)混種紅皮云杉，從而減少丁香單一品種的單調(diào)感及降低視覺疲勞性，并起到標(biāo)志性作用。

重點段落為增強景觀和防眩效果，采用整公里分段密植紫丁香(、偃伏萊木、樹錦雞兒、茶條槭、榆葉梅、毛櫻桃等花灌木。中央分隔帶的地表綠化，從美化路容和改善小氣候出發(fā)，采用播種草坪的方式，使地表得以有效覆蓋，防止土層污染路面，同時達到保濕效果。

3 主線兩側(cè)土路肩綠化

公路兩側(cè)土路肩采用播種草坪的方式進行綠化。草籽采用優(yōu)質(zhì)進口草籽，選用多年生黑麥草、早熟禾、紫羊茅混播。

4 排水溝、邊溝綠化

本公路沿線土質(zhì)排水溝、邊溝采用播種草坪的方式進行綠化，從而弱化邊溝特征，達到邊坡綠化與周圍綠化自然過渡的目的，突出生態(tài)邊溝的特點。

5 碎落臺綠化

碎落臺表面為防止水土流失，保濕及美觀的作用應(yīng)播種草坪，為增強景觀性選擇常綠云杉和花灌木搭配的形式形成景觀帶，花灌木宜采用木犀科、薔薇科、豆科、忍冬科等耐寒、耐旱、抗性強、養(yǎng)護成本低、適宜本地栽植的苗木，如連翹、紫丁香、小葉丁香、樹錦雞兒、偃伏萊木、忍冬、黃刺梅、錦帶等。

一級碎落臺注重觀賞性，采用以觀賞性較強的花灌木配合云杉自然式栽植;二級以上碎落臺更應(yīng)考慮景觀性及生態(tài)性，栽植適應(yīng)性較強的灌木。對于局部較寬的碎落臺，在不影響行車視距的前提下，少量栽植觀賞性好的喬木，配合花灌木及宿根花卉形成景觀亮點。

6 路堤邊坡綠化

由于本工程當(dāng)?shù)赝临|(zhì)條件惡劣，地表多為粉砂土，缺少合格種植土土源，所以邊坡土質(zhì)較差，路堤邊坡的包邊土多采用下處理的淤泥質(zhì)粘土，部分路段的含堿性較大;從邊坡的防止水土流失、固坡防護功能、美化效果和綠化管護難易程度、工程施工進程等幾方面綜合考慮，通過試驗段優(yōu)選紫穗槐和紫花苜蓿。

紫穗槐是一種比較耐寒、耐旱、耐濕、耐鹽堿、抗風(fēng)沙、抗逆性極強的灌木，在荒山坡、道路旁、河岸、鹽堿地均可生長，萌芽性強，根系發(fā)達。紫穗槐抗風(fēng)力強，生長快，生長期長，枝葉繁密，是防風(fēng)林帶緊密種植結(jié)構(gòu)的首選樹種。紫穗槐郁閉度強，截留雨量能力強，萌蘗性強，根系廣，側(cè)很多，生長快，不易生病蟲害，具有根瘤，改土作用強，是保持水土的優(yōu)良植物材料。紫花苜蓿同樣具有抗性強、根系發(fā)達等特點，也是干旱地區(qū)綠化防護首選植物。

路堤邊坡綠化防護分兩部分進行，第一部分即具有工程防護的路基邊坡，采用人工播種紫花苜蓿，第二部分即沒有工程防護的部分邊坡，從坡腳向上一米及路肩向下一米兩部分扦插紫穗槐，起到固坡抗沖刷的作用。兩部分中間的坡面采用人工撒播紫花苜蓿。紫花苜蓿草籽采用進口阿爾岡金，具有出苗率高，覆蓋及時的特點，可以很好的起到防止雨水沖刷邊坡的作用。

7 支線、連接線綠化

支線、連接線多為二級公路，從美化環(huán)境、防止水土流失、經(jīng)濟節(jié)約的角度綜合考慮，支線、連接線的綠化以防護為主，景觀以借景為主，土路肩一律混播草籽，適當(dāng)土路肩較寬地段少量栽植花灌木，路基邊坡播種紫穗槐或紫花苜蓿籽，行道樹與周邊環(huán)境自然結(jié)合，缺失部分補植銀中楊。

8 互通區(qū)綠化

互通區(qū)是高速公路的出入口，既要有開闊的意境，又要突出行車標(biāo)志，提供最佳的行車視距，還要有景觀效果，植物配置突出層次效果，喬木、亞喬木、灌木、地被植物組合成自然、連續(xù)、有韻律變化的大色塊，減輕和消除駕乘人員的視覺疲勞。服務(wù)區(qū)、收費站的綠化服務(wù)區(qū)集加油、修理、餐飲、住宿為一體，通過空間劃分和植物配置，以建筑物為主體，采用現(xiàn)代庭院式園林表現(xiàn)手法，并以燈光及植物造景點綴而成，達到觀賞休閑、提高環(huán)境質(zhì)量的目的。綠化布置除沿主線一側(cè)不植高大喬木外，其余三面采用喬灌結(jié)合、常綠落葉結(jié)合的配置，從整體上營造一種外圍綠色大環(huán)境，形成濃郁的綠化氣氛。收費站的綠化體現(xiàn)出人性化設(shè)計特點，給司乘人員和收費員工以溫馨、優(yōu)雅的感受。