路線交叉路線常見形式與路面施工對策

李 斯，寧文偉

(中交路橋技術有限公司)

1 路線交叉路線的常見形式

路線交叉是指公路相互之間、公路與其他道路等帶狀構筑物之間的交叉。其中，公路與公路之間的交叉亦是公路路網(wǎng)的系統(tǒng)節(jié)點，這些節(jié)點對地面交通運輸方式及流程有很大的影響。新時期我國交通事業(yè)取得了優(yōu)異的發(fā)展成就，公路路線結構也開始有單一線路轉變?yōu)槎囗椌€路，滿足了不同地區(qū)車輛行駛的交通要求。根據(jù)工程單位實際施工積累的資料，道路工程中把公路交叉路線劃分為不同的形式，按照不同的分類方法，主要包括:

(1)按交叉對象分。路線交叉可分為公路與公路交叉、公路與城市道路交叉、公路與鐵路交叉、公路與人行道交叉以及公路與管線交叉等。這種交叉線路是根據(jù)地域交通特點而定的，不同地區(qū)交通運輸方向存在較大的差異，每個地方的交通系統(tǒng)功能不一，鐵路、公路、城市道路等會出現(xiàn)不同的組合形式，這些都決定了路線交叉分類的不同形式。

(2)按空間形態(tài)分?？臻g布局是現(xiàn)代公路改革的一個重要表現(xiàn)，在保留原先平面公路條件的基礎上，平面公路逐漸被多種架空線路取代，這樣可以高效率地使用空間資源，加快了地區(qū)交通設施的綜合改造。按照空間形態(tài)這一要素劃分，路線交叉可分為平面交叉和立體交叉兩大基本類型。

(3)按交叉岔數(shù)分。公路岔數(shù)決定了線路運輸?shù)淖呦颍煌ǚ彪s路段的岔數(shù)也不一樣，這也可以作為交叉線路分類的一個標準。按照交叉岔數(shù)劃分，路線交叉可分為三岔交叉、四岔交叉和多岔交叉等，一般要根據(jù)地方交通活動的具體需要，選定合適的岔數(shù)作為轉接點，進而保證了公路交通的持續(xù)行駛。

(4)按使用功能分。與交通行駛最接近的一種劃分，按照公路使用功能也可對路線交叉進行歸類，這樣可以真實地反映公路片交通情況，為線路分型提供專業(yè)的參考。按照使用功能劃分包括:是否具有交通轉換功能，公路立體交叉又分為互通式立體交叉和分離式立體交叉等，施工單位收集資料便可完成施工方案的設計。

2 混凝土路面施工的方法

混凝土路面指的是用水泥混凝土板作面層的路面，這是我國公路工程最早使用的路面形式，顯著改變了道路結構的穩(wěn)定性、耐久性、抗壓性等標準。隨著建筑行業(yè)的不斷規(guī)劃，混凝土材料質量水平也得到了提升，新型混凝土結構成為公路建造的主要結構。對于采用混凝土路面的交叉路線，其施工工藝及方法如下:

(1)選用材料?；炷潦怯啥喾N原始材料組成的混合物，例如，膠結料、粗細集料、化學劑等，這些都是公路路面施工必備的材料。從材料性能保證路線交叉公路的交通性能，應嚴格控制材料的選取應用。

(2)編制工藝。施工工藝是現(xiàn)場作業(yè)的總指導，只有按照路線交叉公路的工藝要求，才可保證公路施工的質量符合規(guī)定，為車輛行駛提供安全的路面條件。編制公路施工工藝前，應對路段進行實地勘測，弄清公路地質狀況才能更好地選定工藝。

(3)施工作業(yè)。路線交叉公路工程對施工質量的要求十分嚴格，因涉及到多條交通線路的運行狀況，若其中一條路線出現(xiàn)問題，勢必影響其他公路的行駛狀況。選定路線交叉施工方案之后，現(xiàn)場要安排管理人員做好施工的調控，對混凝土路面各道工序進行優(yōu)化處理。例如，鋼筋混凝土路面施工應控制鋼筋網(wǎng)攤鋪的位置，并且安排機械設備對路面實施碾壓后，確定公路結構穩(wěn)定才可進行下一步施工。對于已經(jīng)完成的公路路面，要添加相應的防護設施加強保護，以免認為破壞了路面的穩(wěn)定性。

3 瀝青路面施工的方法

混凝土路面是現(xiàn)代公路常用的筑造材料，盡管其相比早期普通水泥路面的性能更加優(yōu)越，但混凝土材料依舊擺脫不了裂縫、沉降、起鼓等病害問題，進而影響了公路結構性能的持久發(fā)貨。基于道路施工工藝及技術的優(yōu)化改進，現(xiàn)代公路建造有了更多材料方面的選擇，瀝青材料在路線交叉公路施工中的應用越來越多。瀝青路面的施工方法:

(1)碾壓式。利用道路工程機械對路面進行碾壓，按照一定壓力值施壓處理，以增強路面瀝青料的粘合性，改善路交叉路段路面的結構性能。路面碾壓采用了較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型，即混合料需經(jīng)重型機械壓實后才能成型，故有的國家稱它為碾壓式地瀝青。碾壓過程中，操作人員要注重碾壓的進程及壓力大小，掌控好機械設備的前進速度，這樣才能保證最佳的碾壓效果，以免路面結構被破壞。

(2)冷鋪式。瀝青混凝土熱拌冷鋪，這是瀝青路面施工多見的一種方式。“熱拌”是在特定溫度條件下，對瀝青料加工攪拌，維持瀝青料的防水、抗腐、抗裂等功能;“冷鋪”是瀝青冷卻到一定溫度之后，再攤鋪于公路表面作為基礎層面，增強了公路路面的抗病害能力。

(3)攤鋪式。瀝青路面施工采用攤鋪式工藝流程，要先對路面的抗壓強度進行測試，指導操作人員控制機械設備以保護路面性能。例如，攤鋪機的下料量、攤鋪進程等，這些都是施工中需要嚴格控制的，發(fā)現(xiàn)瀝青料不足時要及時補充新材料。

4 結論

我國正處于社會主義發(fā)展時代，交通事業(yè)與經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)之間的關聯(lián)性較強，為了更好地服務于地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，應對交通線路進行合理地改造調整。路線交叉是當前公路改造的主要趨勢，其利用多條線路組合起來形成多點交通網(wǎng)絡，方便了各個地區(qū)之間的交通連接，加快了新型交通系統(tǒng)的可持續(xù)建設。施工單位應控制好混凝土、瀝青路面的施工質量，配備專用的工藝方案以提高公路設施的交通性能。

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