既有線框構(gòu)頂進(jìn)施工監(jiān)理工作

劉文會

(中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司太原設(shè)計院，山西太原 030013)

1 工程概況

黃陵—韓城—侯馬鐵路位于陜西省延安市、渭南市及山西省的運城市、臨汾市。新建線路自包西線北塬站引出，經(jīng)陜西省白水縣、澄城縣、合陽縣至侯西鐵路芝陽站;出芝陽站后沿既有侯西線增建二線并電化改造既有線，過韓城市并在禹門口跨越黃河后進(jìn)入山西省境內(nèi)，經(jīng)河津市、稷山縣、新絳縣后引入侯馬站，線路全長204.581 km。

其中我監(jiān)理標(biāo)段為黃陵—韓城—侯馬鐵路工程山西段，包括局界至侯馬段增建二線并電化及侯馬樞紐改建工程，全長74.29 km。

管段內(nèi)共有大小橋涵頂進(jìn)51座，數(shù)量大、結(jié)構(gòu)形式多，安全風(fēng)險大。本段頂進(jìn)框構(gòu)結(jié)構(gòu)有:(8+12+12+8)m，(8+16+8)m，(6+14+6)m，(2-12)m，(1-16)m，(6+12)m，(1-8)m，(1-6)m，(1-4)m等。頂進(jìn)位置分布于既有線的直線和曲線地段，頂進(jìn)加固設(shè)備采用16 m D梁和I110縱橫梁加固。

2 施工準(zhǔn)備檢查

既有線施工，必須把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針。開工前建設(shè)單位和監(jiān)理單位應(yīng)對施工單位現(xiàn)場人員、材料、機械設(shè)備等準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查。督促施工單位及時與工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、供電等相關(guān)設(shè)備單位簽訂安全施工協(xié)議，明確雙方責(zé)任。督促施工單位編制施工方案、施工組織設(shè)計，及時向路局提報施工計劃和臨近營業(yè)線監(jiān)督計劃。督促施工單位對頂進(jìn)橋涵位置的既有線實際高程進(jìn)行測量，核對橋涵位置的既有設(shè)備情況，并對地埋光電纜的路徑進(jìn)行白灰標(biāo)示，設(shè)好警示標(biāo)志。審核施工單位提報的施工方案、施工組織設(shè)計、開工報告。監(jiān)督施工單位的施工負(fù)責(zé)人、安全質(zhì)量負(fù)責(zé)人、安全員、防護員、駐站員、領(lǐng)工員、帶班人員、工班長必須經(jīng)過鐵路局的有關(guān)部門培訓(xùn)，并持證上崗。

3 框構(gòu)預(yù)制施工監(jiān)理要點

框構(gòu)預(yù)制施工屬于臨近營業(yè)線C類施工，框構(gòu)施工必須是在路局審批月底前公布的臨近營業(yè)線施工監(jiān)督計劃工點項目中，如果施工工點沒有在路局的臨近營業(yè)線施工監(jiān)督計劃中，不準(zhǔn)施工，否則就是“黑施工”，堅決杜絕“黑施工”現(xiàn)象。

臨近營業(yè)線施工，施工單位必須結(jié)合營業(yè)線設(shè)備安全限界，劃分工程機械的安全作業(yè)范圍、設(shè)置安全警戒標(biāo)志、標(biāo)線，對基坑、孔樁開挖采取防坍塌措施，并安排專人進(jìn)行防護。臨近通信、信號及供電光電纜、給水管路、電力架空線10 m范圍內(nèi)，必須對既有光電纜等隱蔽設(shè)備進(jìn)行電纜探測儀探測，人工開挖探溝進(jìn)行縱橫向探挖，并對已探挖出來的光電纜進(jìn)行遷改或割接，電纜探挖之前首先對施工部位進(jìn)行防護隔離。

1)工作坑施工監(jiān)理。頂進(jìn)橋涵工作坑開挖采用機械開挖人工清底，地基處理按設(shè)計進(jìn)行2∶8灰土換填，大跨度框構(gòu)施作地錨梁。工作坑底板混凝土采用鋼筋混凝土，底板澆筑設(shè)2 cm的水泥砂漿找平層，工作坑底板為防止與橋涵主體粘連造成啟動困難，混凝土表面涂石蠟機油后鋪整張塑料布作為隔離層。后背墻采用埋入式設(shè)計。

監(jiān)理在此過程中重點檢查安全協(xié)議、路局批準(zhǔn)的月度施工計劃、防護員、帶班人員、施工機械及人員相關(guān)證件、人員培訓(xùn)、安全技術(shù)交底、后備墻預(yù)埋鋼筋、后背尺寸、工作坑處理、施工組織設(shè)計、開工報告等。

2)橋涵預(yù)制監(jiān)理。檢查施工單位報送擬用于工程的材料、構(gòu)配件及半成品的質(zhì)量證明文件，監(jiān)理工程師重點審核以下內(nèi)容:生產(chǎn)許可證、出廠合格證、材料性能報告、抽樣試驗報告。

監(jiān)理工程師應(yīng)對鋼筋、水泥進(jìn)行見證試驗，對細(xì)骨料、粗骨料、外加劑10%平行檢驗及20%見證試驗。

檢查鋼筋骨架的幾何尺寸、連接位置、鋼筋間距、彎起鋼筋位置、綁扎質(zhì)量、鋼筋保護層厚度。

檢查鋼筋連接質(zhì)量(縱向受力鋼筋的連接方式、鋼筋接頭的技術(shù)要求和外觀質(zhì)量)。

檢查模板及支(拱)架的材料質(zhì)量、結(jié)構(gòu)形式、安裝尺寸。

檢查預(yù)埋件的規(guī)格、數(shù)量、尺寸、位置及安裝牢固情況。

模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，安裝過程中必須有防傾覆措施。支(拱)架結(jié)構(gòu)應(yīng)安裝牢固，能抵抗振動或偶然撞擊。

模板接縫應(yīng)嚴(yán)密，不得漏漿。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑，嚴(yán)禁隔離劑污染鋼筋。澆筑混凝土前，模板內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈。

在工作坑底板潤滑隔離層上預(yù)制鋼筋混凝土框架，首先要做好測量定位工作，使箱身中心線、工作坑底板中心線和頂涵中心線三者均在同一條直線上。

框架預(yù)制的施工程序為:綁扎涵身鋼筋→安裝底板模板→澆筑底板混凝土→養(yǎng)護→綁扎側(cè)墻→安裝側(cè)墻內(nèi)?！敯邃摻睢惭b外?！鷿仓?cè)墻及頂板混凝土→養(yǎng)護→拆模→作箱身防水層及潤滑設(shè)施。

框架橋身混凝土澆筑施工按兩階段進(jìn)行，即先澆筑底板，當(dāng)?shù)装寤炷翉姸冗_(dá)到設(shè)計強度的70%后，再綁扎上部鋼筋，澆筑上部的墻身—頂板混凝土。澆筑墻身時，速度不宜過快，每小時升高不大于1 m，應(yīng)對稱澆筑，操作人員須進(jìn)入模板內(nèi)振搗，注意將鋼筋與地線接通，防止漏電傷人，澆筑頂板混凝土?xí)r，順橋方向由兩邊向中間對稱澆筑。

按設(shè)計要求的混凝土等級、抗?jié)B指標(biāo)及現(xiàn)場施工條件、試驗等選擇合適的配合比、原材料和相應(yīng)的施工方法。主體混凝土必須采用同廠、同標(biāo)號、同時期的出廠水泥，確?？蚣軜蚧炷羶?nèi)實外美。在澆筑抗?jié)B混凝土?xí)r，可摻入外加劑，增加水泥用量及加強振搗等，以保證達(dá)到各項質(zhì)量指標(biāo)。

澆筑前除檢查模板與鋼筋之外，還應(yīng)詳細(xì)檢查刃腳、預(yù)埋螺栓及預(yù)埋鋼筋等預(yù)埋鐵件的數(shù)量是否齊全，位置是否正確。

澆筑混凝土?xí)r應(yīng)連續(xù)分層進(jìn)行，每層厚度不大于30 cm，如間隔時，不得超過初凝時間，否則應(yīng)按施工縫處理。

澆筑混凝土?xí)r，專人檢查模板、支架、鋼筋的情況，如有變形、移位，立即進(jìn)行處理。

混凝土自高處傾落的自由高度，不應(yīng)超過2 m，在邊墻澆筑混凝土前順橋體每隔4 m串筒加設(shè)漏斗插入墻體深處澆筑。

混凝土入模后，必須充分搗固使混凝土密實，在混凝土表面呈浮漿和不再下沉為止。為使上下層混凝土結(jié)合成整體，振動棒應(yīng)插入下層混凝土5 cm，但上一層須在下層混凝土初凝前澆搗完畢。

施工縫的處理應(yīng)先鑿除接縫面上混凝土層，以高壓水沖洗，接縫面上涂純水泥漿，再澆筑混凝土，施工接縫處的混凝土應(yīng)加強振搗，使新舊層混凝土緊密結(jié)合。

混凝土的養(yǎng)護及拆模，混凝土澆筑完畢后精心養(yǎng)護，確?；炷梁笃谫|(zhì)量。

檢查涵體防水施作，涵體澆筑監(jiān)理旁站。

4 橋涵頂進(jìn)監(jiān)理

1)頂進(jìn)前期監(jiān)理工作。

橋涵頂進(jìn)屬于Ⅲ級施工，安全風(fēng)險高，監(jiān)理部干部包保，現(xiàn)場旁站監(jiān)理。

審核施工單位的專項施工方案并簽署意見，重點審查施工方案的架空加固體系、施工方法、機具準(zhǔn)備、過渡方案、保證措施、應(yīng)急預(yù)案。

施工方案經(jīng)建設(shè)指揮部和相關(guān)設(shè)備單位會簽后，施工方案報路局建設(shè)處組織審查，施工方案由路局主管處室組織相關(guān)單位對方案進(jìn)行審查，監(jiān)理單位派人參加。

施工方案審核通過后，施工單位應(yīng)與設(shè)備管理到位和行車組織單位按施工項目分別簽訂營業(yè)線施工安全協(xié)議。

橋涵頂進(jìn)施工具體實施的時間由施工單位上報施工計劃，路局運輸處在每月的營業(yè)線施工計劃中明確，施工單位按計劃組織實施。

橋涵頂進(jìn)線路加固施工按路局日施工計劃組織施工，加固縱梁安裝、拆除在封鎖點內(nèi)施工。橋涵頂進(jìn)前參與頂進(jìn)跟班作業(yè)的監(jiān)理人員參加由指揮部組織的施工預(yù)想會及由車站組織的施工預(yù)備會，并提出頂進(jìn)施工作業(yè)要注意的相關(guān)事項。

2)線路加固監(jiān)理工作。

全線采用D16 m梁和I110縱橫梁加固，其中直線或圓曲線地段單孔8 m以下框構(gòu)采用D16 m梁加固，多孔或緩和曲線地段采用I110縱橫梁加固方法。在線路封鎖期間監(jiān)理要做好以下工作檢查:

檢查施工單位現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人與施工計劃一致、是否按時到場;

檢查大型機械設(shè)備的資質(zhì)證件、施工人員的安全培訓(xùn)、駐站聯(lián)絡(luò)員、防護員的上崗證;

檢查距施工地點兩端800 m處遠(yuǎn)端防護位置、響墩設(shè)置、防護備品;

檢查縱梁安裝安全限界，檢查線路加固體系，加固部件是否有松動脫落等現(xiàn)象，加固部件是否侵限，曲線上是否考慮加寬，鋼枕與鋼軌是否加絕緣墊，絕緣是否良好。

施工單位現(xiàn)場實施方案是否與審查通過的施工方案一致，鋼枕(橫梁)安裝或拆除是否按方案要求“隔六穿(拆)一”;

檢查施工單位的應(yīng)急備品準(zhǔn)備是否按方案規(guī)定備齊、備足，路料看守是否執(zhí)行規(guī)定;

檢查施工機具，縱橫梁安裝、拆除過程中的防連電措施;

現(xiàn)場監(jiān)理監(jiān)督挖土進(jìn)尺、頂進(jìn)速度、橋涵頂進(jìn)糾偏，掌握橋涵頂進(jìn)中線和水平;

全過程旁站盯控橋涵頂進(jìn)施工作業(yè)過程，組織作業(yè)人員標(biāo)準(zhǔn)迎車，督促施工單位執(zhí)行通過列車趟檢制，并做好記錄。

頂進(jìn)到位后盯控涵背兩側(cè)過渡段回填及夯實處理。

檢查施工單位停車牌、限速牌的設(shè)置，線路恢復(fù)、階梯提速。

5 監(jiān)理記錄

監(jiān)理人員應(yīng)詳細(xì)、真實記錄施工監(jiān)理過程主要環(huán)節(jié)、施工工藝、施工進(jìn)度、施工安全、質(zhì)量、施工中存在的問題及解決的方案、處理結(jié)果。監(jiān)理日記以寫實為主，突出日工作流程記錄和主要內(nèi)容記錄。

監(jiān)理日志應(yīng)記錄以下內(nèi)容:主要施工人員(施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員、施工作業(yè)人員、特殊工種人員)、機械等;主要進(jìn)場材料(涵背填料、道砟);施工類別、封鎖作業(yè)時間、施工命令號、作業(yè)范圍、批準(zhǔn)時間、實際消令時間、作業(yè)內(nèi)容;防護樁、支撐樁孔徑、數(shù)量、深度、梁體施工、試件留取情況;頂進(jìn)設(shè)備數(shù)量、加固設(shè)備、地址狀況、開挖進(jìn)尺;隱蔽工程驗收時間、部位、必要的數(shù)據(jù)和結(jié)論;旁站的時間、部位。

旁站監(jiān)理人員的主要工作:檢查施工單位現(xiàn)場人員到崗、特殊工作人員持證上崗及機械、材料準(zhǔn)備情況;在現(xiàn)場跟班檢查施工過程中執(zhí)行施工方案以及工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)情況。

6 結(jié)語

通過對侯西線大小孔徑的框構(gòu)橋涵的頂進(jìn)施工監(jiān)理，從監(jiān)理人員安排、頂進(jìn)施工的前期準(zhǔn)備、橋涵預(yù)制、頂進(jìn)施工、線路加固幾個環(huán)節(jié)的監(jiān)理工作進(jìn)行監(jiān)理把控，對監(jiān)理需要檢查的項目進(jìn)行細(xì)化，能夠更好的履行監(jiān)理職責(zé)，將施工安全風(fēng)險降低，確保既有線頂進(jìn)施工期間的行車安全。