柏井橋危橋改造工程橋面鋪裝施工工藝

杜金義

(山西省太原北郊公路管理段，山西太原 030009)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，交通量不斷增加，一些修建年代久遠(yuǎn)的橋梁由于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低，通行能力不能滿足日益增長的交通需求，從而制約了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為了提高橋梁的通行能力，消除安全隱患，我們有必要對不能滿足正常使用要求的橋梁進(jìn)行改造。

1 工程概況

1.1 基本情況

柏井橋建于1993年，位于108國道K580+737處，橋梁上部為9 m～13 m鋼筋混凝土空心板，下部結(jié)構(gòu)為重力式墩臺，基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋面寬12 m，全橋長138.14 m。該橋使用年限較長，并出現(xiàn)疲勞性破壞，故板底出現(xiàn)縱向裂縫、空洞露筋等病害，嚴(yán)重影響該橋的正常使用。為有效解決這一問題，改造前就該橋的改造方案是拆除重建還是改造利用的問題進(jìn)行過專家論證。若拆除重建考慮到該橋位于國道，車流量大，屆時會影響交通。經(jīng)綜合分析論證，選定柏井橋危橋改造方案。

1.2 改造方案

1)拆除該橋上部結(jié)構(gòu)，更換全部空心板。2)重做橋面鋪裝: 15 cm雙層鋼筋網(wǎng)混凝土+10 cm瀝青混凝土鋪裝層，重做毛勒式伸縮縫4道。3)重做兩側(cè)防撞式護(hù)欄。

2 橋面鋪裝施工工藝

2.1 材料要求

2.1.1 鋼筋

1)鋼筋表面應(yīng)平直、無銹和無油。2)鋼筋必須按不同種類、等級、牌號、規(guī)格分別堆存，且應(yīng)立牌以便于識別。3)所有鋼筋的試驗(yàn)必須在監(jiān)理工程師同意的試驗(yàn)室進(jìn)行。

2.1.2 混凝土

用于拌制混凝土的水泥、石子、砂和水必須滿足《橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》的有關(guān)要求。

2.1.3 泄水管

1)泄水管采用矩形鑄鐵管，且不得有裂縫、砂眼和其他影響強(qiáng)度及使用價值的缺陷。2)鑄件的邊緣應(yīng)做成整齊的圓角，并清除所有鑄鐵件的鱗屑，使表面光潔均勻。3)鋼管托架的尺寸、外形、質(zhì)量及其他允許偏差要符合國家標(biāo)準(zhǔn)。4)護(hù)欄用鋼管為熱軋無縫鋼管，其抗拉強(qiáng)度不小于400 MPa，屈服點(diǎn)不小于200 MPa，伸長率不大于20%。

2.2 橋面鋪裝混凝土施工

空心板上采用的是15 cm厚C40的現(xiàn)澆混凝土橋面鋪裝。

2.2.1 施工放樣

按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求的標(biāo)高檢測安裝好的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，滿足要求后，按施工規(guī)范要求在空心板上放出若干個控制點(diǎn)。

2.2.2 鋼筋加工

橋面現(xiàn)澆混凝土的鋼筋加工包括以下幾項(xiàng)內(nèi)容:現(xiàn)澆層混凝土的鋼筋網(wǎng)加工、鋼筋混凝土護(hù)欄座和波形護(hù)欄座的預(yù)埋鋼筋、伸縮縫預(yù)埋鋼筋和橋面連續(xù)鋼筋網(wǎng)片。

加工時必須滿足以下規(guī)定:1)鋼筋表面應(yīng)潔凈，使用前將表面的油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。2)鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。3)采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不宜大于2%。4)用Ⅰ級鋼筋制作的箍筋，其末端應(yīng)做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于受力主鋼筋的直徑，且不小于箍筋直徑的2.5倍。彎鉤平直部分的長度，一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑的5倍。5)在鋼筋網(wǎng)組成、安裝以前，首先進(jìn)行絞縫筋的搭接綁扎，檢查合格后即可進(jìn)行鋼筋網(wǎng)施工。6)我們在施工現(xiàn)場用鋼筋切割機(jī)、彎曲機(jī)完成鋼筋的下料、加工和綁扎。7)在現(xiàn)場綁扎鋼筋網(wǎng)時，鋼筋接頭的布置應(yīng)符合《橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中鋼筋接頭的有關(guān)規(guī)定。鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)，必要時進(jìn)行點(diǎn)焊焊牢。

2.2.3 安裝模板

模板采用長度為3 m，高度為11 cm鋼制模板，接頭處應(yīng)有牢固的拼裝配件，裝拆應(yīng)簡易。

安裝時模板支設(shè)在鋼筋混凝土護(hù)欄座和波形護(hù)欄座混凝土的內(nèi)側(cè)，用鋼筋與預(yù)埋在空心板邊板中N13鋼筋進(jìn)行固定，模板底面應(yīng)與空心板頂面緊貼。

模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整等情況，高差大于3 mm或有錯位和不平整的模板應(yīng)重新安裝。如果正確，則在模板內(nèi)側(cè)均勻涂刷一薄層機(jī)油，以利脫模。

2.2.4 澆筑混凝土

澆筑混凝土前，應(yīng)先檢查模板的高度和位置是否符合要求，鋼筋的安設(shè)是否準(zhǔn)確和牢固。合格后即可澆筑混凝土。

混凝土由拌合站集中拌合，并應(yīng)檢查混凝土的均勻性和坍落度。澆筑時，應(yīng)從一側(cè)向另一側(cè)進(jìn)行。

混凝土的鋪設(shè)要均勻，鋪設(shè)的高度應(yīng)略高于完成的橋面標(biāo)高;要用振動梁壓實(shí)整平，振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度以1.2 m/min～1.5 m/min為宜。對有不平之處，應(yīng)及時以人工挖填補(bǔ)平。補(bǔ)平時應(yīng)用較細(xì)的混合料，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)。振動梁行進(jìn)時，不允許中途停留。絞縫混凝土應(yīng)采用插入式振搗。

2.2.5 混凝土的修整和養(yǎng)生

混凝土的最終修整工作，應(yīng)包括鏝平及清理。在修整前要大木模清理所有的表面自由水，但不能用如水泥、石粉或砂子來吸干表面水分。在一段橋面混凝土抹面2 h，并拉毛后，其表面已有相當(dāng)?shù)挠捕?，用手指壓不出現(xiàn)痕跡時，即盡快予以覆蓋和進(jìn)行灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生期限不少于7 d，在養(yǎng)生期間禁止車輛通行。

2.2.6 拆模

模板可在澆筑混凝土20 h后拆模，拆模時不應(yīng)損壞混凝土和模板。

3 質(zhì)量控制

1)預(yù)制板與橋面現(xiàn)澆混凝土的齡期相差應(yīng)盡量縮短，以避免兩者之間產(chǎn)生過大的收縮差。

2)為使橋面現(xiàn)澆混凝土與下面的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板緊密結(jié)合，應(yīng)對橋面現(xiàn)澆混凝土下面的空心板拉毛，并用高壓水沖洗干凈。

3)橋面上設(shè)置的鋼筋網(wǎng)，應(yīng)采取間隔焊接短鋼筋的方法保證其位置正確和保護(hù)層厚度?，F(xiàn)澆混凝土?xí)r，施工人員和機(jī)具不得踩踏在鋼筋網(wǎng)上。

4)澆筑橋面現(xiàn)澆混凝土前，應(yīng)在橋面范圍內(nèi)布點(diǎn)測量高程，以確保澆筑后的混凝土厚度滿足規(guī)范要求。

5)在進(jìn)行現(xiàn)澆混凝土橋面時，應(yīng)按圖紙所示預(yù)留好伸縮縫的工作槽。

6)現(xiàn)澆橋面混凝土宜在全橋?qū)捝贤瑫r進(jìn)行，或按監(jiān)理工程師的指示辦理。

4 結(jié)語

柏井橋危橋改造工程于2008年底完成，目前已使用4年，通過在使用期的觀測和測量檢查，該危橋改造方案達(dá)到設(shè)計(jì)之初的目的，滿足了公路的需求，為今后同一類橋的加固改造積累了一定經(jīng)驗(yàn)。