軟土地基公路施工處理技術(shù)

（四川君羊建設(shè)集團(tuán)有限公司，四川 成都 610000）

軟土地基特點(diǎn)是：孔隙比較大，含水量高，壓縮性高，透水性差，由于這些問(wèn)題如果不及時(shí)的處理，就會(huì)造成地基的強(qiáng)度降低，工后變形大或者是地基下沉等問(wèn)題。這些問(wèn)題的產(chǎn)生就會(huì)造成路面變形、翻漿冒泥或者是出現(xiàn)路面坍塌的現(xiàn)象，這就使得公路工程受到了軟土地基的破壞，影響了公路的正常使用，因此對(duì)于公路工程中出現(xiàn)的軟土地基的路基問(wèn)題，要及時(shí)的進(jìn)行分析，及時(shí)的進(jìn)行處理，保障公路正常的使用。

1 軟土地基對(duì)于公路的危害

軟土就是強(qiáng)度比較低、壓縮性比較高的軟土土層，常見(jiàn)的軟土形式有：淤泥、軟粘土等，由于軟土地基沒(méi)有經(jīng)過(guò)科學(xué)的處理，就會(huì)造成路基的失穩(wěn)或者是由于過(guò)量沉陷的問(wèn)題，影響公路的正常使用。軟土地基的天然含水量高、空隙比較大、抗剪強(qiáng)度低、固結(jié)的時(shí)間比較長(zhǎng)、透水性差、土層之間的分布復(fù)雜等，由于這些特點(diǎn)的存在就會(huì)造成對(duì)公路的質(zhì)量影響。其中危害的公路的形式有：浸水沉陷的破壞，這往往發(fā)生在路堤的銜接處。由于在道路中的排水不夠通暢，使得水在路基上浸入。在公路的正常使用過(guò)程中，車輛荷載通過(guò)時(shí)，土體的自重以及水文的變化就會(huì)使路基在銜接處發(fā)生沉降，沉降的地方在嚴(yán)重時(shí)，就造成公路的路面開(kāi)裂，在荷載的車輛在運(yùn)行時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)顛簸的現(xiàn)象；還有就是，剪切拉裂破壞，這主要是路堤的側(cè)向發(fā)生了整體的滑動(dòng)，在邊坡的外側(cè)出現(xiàn)了隆起的現(xiàn)象。具體的表現(xiàn)是，剪切拉裂的破壞是軟土地基在振動(dòng)的荷載以及自重的作用下形成的破壞。這就使得土質(zhì)的強(qiáng)度降低，流動(dòng)性比較大，產(chǎn)生了軟土的土層向外滑動(dòng)，造成路基的不均勻沉降。使得公路出現(xiàn)隆起的現(xiàn)象，造成路面的裂縫，影響了正常的道路運(yùn)輸。這兩種現(xiàn)象在軟基沉降量和側(cè)向隆起量過(guò)大時(shí)，使得軟土地基超出了自身的承受力，從而造成對(duì)路面的損壞。

2 公路施工中軟土地基的處理技術(shù)以及應(yīng)用

2.1 強(qiáng)夯法以及強(qiáng)夯布置換法

強(qiáng)夯法適用于孔隙比較大或者是航水量在一定范圍內(nèi)有粘性的地基，在使用的過(guò)程中利用重錘進(jìn)行夯實(shí)，這種操作比較簡(jiǎn)單，而且經(jīng)濟(jì)節(jié)省、并且效果比較明顯。在市政的公路工程中得到的有力的推廣使用。其中的施工原理就是土層在巨大的沖擊作用中馬虎產(chǎn)生比較大的沖擊波和壓力，這就導(dǎo)致了土體孔隙得到了一定的壓縮，其中夯實(shí)的地方在土層的深度下能夠產(chǎn)生縫隙，這就有利于排水通道，使得土中的孔隙水分以及孔隙中的氣體能夠順利的排出，增加了土體的固結(jié)強(qiáng)度，提高了路面地基的承載力。而強(qiáng)夯布置法：對(duì)于厚度小于6m的軟黏土層進(jìn)行具體的處理，采用的是邊夯邊填的方式，形成一定的碎石樁體以及周圍土體會(huì)形成復(fù)合地基，這就大大的增強(qiáng)了路面地基的加固效果。

2.2 對(duì)于軟土地基的表層的處理技術(shù)

對(duì)于表層的處理技術(shù)主要的是通過(guò)添增材料或者是排水的方法進(jìn)行具體的實(shí)施，來(lái)提高地表面的強(qiáng)度，這些主要運(yùn)用在地表比較軟弱的地方，能夠減少剪切發(fā)生的變形，能夠使用施工的機(jī)械操作。其中主要的方法有：表層排水、砂墊層。具體的做法就是將開(kāi)挖溝槽來(lái)降低地表的含水量，并且要回填透水性比較好的碎石。這就避免了在開(kāi)挖的過(guò)程中水浸入填土的地方。而砂墊層的方法適用于含水量比較大的土層并且土層比較的薄弱。這種方法主要的是通過(guò)敷墊一定厚度的砂礫來(lái)降低含水量，將軟土地基進(jìn)行固結(jié)。在回填的時(shí)候要選擇透水性比較好的材料，來(lái)處理好砂墊層的端部。

敷墊材=材料法用于土層不夠均勻的軟土地基，它能夠控制不均勻的沉降或者是側(cè)向的變位狀況。在施工的過(guò)程中需要注意的是要選擇透水性比較好的材料，還要控制好厚度。

而在處理軟土地基的技術(shù)中采用的添加劑法適用于地表粘性的軟土地基，添加的材料一般選擇的是水泥、生、熟石灰，根據(jù)具體的施工進(jìn)行選用，使用的是改良土、水泥穩(wěn)定土，這種添加劑的方法是通過(guò)滲入添加劑來(lái)提高軟土地基的強(qiáng)度以及壓縮的性能，能夠保證在施工中機(jī)械作業(yè)的正常進(jìn)行。

高壓噴射注漿法，這種處理軟土地基的方法就是：將帶有特殊噴嘴的注漿管置于土層預(yù)定的深度中，使用高壓噴射流使固化漿液與土體進(jìn)行混合，采用的是凝固硬化加固的地基土體，它適用與淤泥、淤泥質(zhì)土、黏性土、粉土、黃土、砂土等地基中。

3 公路施工中軟土地基處理要考慮的因素

在軟土地基的處理中需要需要考慮的因素如下文：

3.1 地基的狀況

對(duì)于土質(zhì)條件的影響，其中一般的黏性土采用的方法是壓實(shí)法進(jìn)行，在具體的施工中對(duì)于地基的擾動(dòng)要最小進(jìn)行。砂性土：采用的是擠實(shí)砂樁法，來(lái)改善砂性土的性質(zhì)。還有就是要提前分析地基的構(gòu)成狀況，對(duì)于軟土層比較淺的地基，要采用簡(jiǎn)單的表層進(jìn)行處理，主要采用開(kāi)挖換填的方法進(jìn)行；而對(duì)于軟土地基比較厚的地基采用的是配合表層的處理法，來(lái)增強(qiáng)其中的強(qiáng)度。

3.2 公共等級(jí)的道路性質(zhì)

在公路等級(jí)的性質(zhì)中對(duì)于設(shè)計(jì)的要求以及公路的形狀要有嚴(yán)格的限制范圍。在設(shè)計(jì)中道路的等級(jí)越高，平整的要求也就越高，就需要采取比較有強(qiáng)度的軟土地基進(jìn)行處理。而在道路的等級(jí)比較低時(shí)，需要采取的是先鋪設(shè)簡(jiǎn)易的公路路面，在地基沉降之后，再鋪設(shè)常規(guī)路面所要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行回填。然而在公路的形狀中，對(duì)于路堤的設(shè)計(jì)寬度在選擇時(shí)要與路堤的高度進(jìn)行合適的處理，其中主要采用的是換填的方法進(jìn)行的，當(dāng)寬度比較低的時(shí)候，路堤就會(huì)出現(xiàn)局部的破壞。而在設(shè)計(jì)中對(duì)于高度嚴(yán)格并且穩(wěn)定性不足的路堤中，一般采用的是壓重法將受到最大的限制。因此在設(shè)計(jì)道路的同時(shí)，對(duì)于設(shè)計(jì)的路堤越寬越高的時(shí)候，對(duì)于路基產(chǎn)生的壓力在底部就會(huì)越深，這就造成深處的黏土層發(fā)生的沉降就會(huì)增加。

3.3 對(duì)于公路的周邊環(huán)境

在公路的施工中關(guān)鍵的因素還有，就是要考慮周邊的環(huán)境因素，及時(shí)的了解公路對(duì)于周邊環(huán)境的影響。當(dāng)在施工的過(guò)程中處理地基時(shí)就有可能產(chǎn)生震動(dòng)或者是其他的噪音，以及地下水的變化，因此在選擇軟土地基的施工過(guò)程中，首先要考慮的是公路周邊的環(huán)境因素。在周邊的環(huán)境中，對(duì)于路堤比較高的軟土地基，在施工中需要對(duì)周圍的地基進(jìn)行特殊的處理，避免在施工中出現(xiàn)的沉降或者是隆起。要充分的考慮在施工中由于建筑物等外界因素的影響發(fā)生的沉降。要控制好剪切變形的狀況。要保護(hù)好周圍的建筑物等設(shè)施，采用特殊的辦法進(jìn)行及時(shí)的處理。

4 在公路施工中對(duì)于軟土地基處理的注意事項(xiàng)

在軟土地基處理技術(shù)中需要注意的事項(xiàng)有：在對(duì)軟土地基進(jìn)行處理之后還應(yīng)該進(jìn)行事后的處理，要使超孔隙水壓力要漸漸的消失，減少孔隙，讓地基產(chǎn)生固結(jié)，這種方式來(lái)增加軟土的密度，從而提高軟土的抗剪強(qiáng)度。在施工中采用的是逐級(jí)加載的預(yù)壓方式，在沉降逐漸的穩(wěn)定之后，再進(jìn)行的逐級(jí)荷載施工，這樣就避免了由于堆載過(guò)大時(shí)，造成的軟土地基抗剪強(qiáng)度，這樣保證路局的穩(wěn)定性以及軟土地基的固結(jié)處理，增強(qiáng)了公路的安全性。

通過(guò)增設(shè)反壓護(hù)道，這種方法就是在原設(shè)計(jì)護(hù)坡的標(biāo)準(zhǔn)下在抬高路堤的一半高度，這樣就能夠保證填筑路基的穩(wěn)定性，但是由于在施工中軟土地基的抗剪強(qiáng)度比較弱，因此在施工中要將護(hù)道與路基上方的施工同時(shí)進(jìn)行，這樣就對(duì)路基形成了整體的加固措施，增大了路基荷載的范圍，保持了施工的平衡性。

對(duì)于軟土地基在水位比較高的路段，需要采取的是排水措施，要加強(qiáng)排水的方案設(shè)計(jì)，其中經(jīng)常采用的方法是加深排水溝以及完善排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，來(lái)減少軟土路面的浸水狀況。

在施工中，要適當(dāng)?shù)募哟髮?duì)第一層土填筑的厚度，對(duì)第一層進(jìn)行適當(dāng)?shù)募雍瘢@就使得路基土層就會(huì)形成整體的合并，并且能夠與其下的硬殼層一起承載上部的重量，這不會(huì)造成翻漿或者沉陷、隆起的現(xiàn)象。

結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)對(duì)軟土地基的公路施工技術(shù)進(jìn)行具體的分析，了解其中影響的因素，處理的技術(shù)以及在處理中需要注意的事項(xiàng)。在具體的土質(zhì)中采取的不同方法進(jìn)行處理。這種對(duì)公路軟土地基的處理技術(shù)重要的是為了增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，從而減少在施工中出現(xiàn)的不均勻的沉降，在施工中要注意技術(shù)人員對(duì)軟土地基危害性的了解，增強(qiáng)對(duì)公路路基的技術(shù)研究，能夠通過(guò)真實(shí)的數(shù)據(jù)以及具體的勘探進(jìn)行操作，根據(jù)不同的地質(zhì)，不同的路段做出詳細(xì)的研究，實(shí)行具體可行的設(shè)計(jì)方案，保證施工的順利進(jìn)行，增強(qiáng)公路施工中軟土地基的處理技術(shù)，推動(dòng)我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展。

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