道路橋梁高墩施工測量技術(shù)探究

夏 輝

黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北黃岡 438002

在公路橋梁高墩施工中，測量工作是一個關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，因此需要采用先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行測量，并采取有效的控制手段保證測量工作的準(zhǔn)確性和精確度，為高墩施工奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)和保證。以下筆者將會對線型測量控制技術(shù)、垂直度測量、高程測量以及平面測量控制技術(shù)進(jìn)行研究。

1 線型測量控制技術(shù)

線型測量技術(shù)在公路橋梁的高墩施工中得到了廣泛的應(yīng)用，并對施工起到了積極的促進(jìn)作用，同時在線型測量技術(shù)在使用的過程中，需要采取一定的控制手段，規(guī)范對激光鉛直儀的使用進(jìn)而保證測量的準(zhǔn)確性。

首先要在測量儀器使用之前進(jìn)行嚴(yán)格的校準(zhǔn)工作，進(jìn)而滿足精確度的要求。這就需要在建立好的高塔吊上建設(shè)平臺，將儀器自身的接收靶當(dāng)作校準(zhǔn)時的接收靶，在平臺上對儀器進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而保證儀器的水平。在進(jìn)行儀器的校準(zhǔn)時，需要對儀器進(jìn)行順次轉(zhuǎn)動，并將每次光斑中心進(jìn)行記錄，只有四次都是重合時，才能夠確保激光鉛直儀的光束是豎直的，才能夠達(dá)到精確度的規(guī)范和要求。

其次，在橋墩的實(shí)體完工以后，需要在兩圓心的位置設(shè)置底端和頂端的混凝土樁，并對鋼筋頭進(jìn)行預(yù)埋處理，這樣在對兩圓心點(diǎn)的位置進(jìn)行正確的計算以后，制作符合規(guī)定的構(gòu)件，也便實(shí)現(xiàn)對橋墩的保護(hù)，避免出現(xiàn)墜物的破壞和損壞。同時，在利用激光鉛直儀時要將其放置在圓心的位置，確保儀器的整平和對準(zhǔn)，確保激光鉛直儀的光束正好經(jīng)過橋墩的圓心位置。

再次，要利用相應(yīng)的技術(shù)進(jìn)行一定的收坡處理，要對橋墩的坡比進(jìn)行加工，以此為依據(jù)制作出滿足需要的液壓自爬式翻模，同時在施工中對模板進(jìn)行抽取或者是調(diào)換，進(jìn)而對橋墩的線性進(jìn)行有效的控制。

此外，在線型測量工作中要加強(qiáng)對全站儀和激光鉛直儀的有效結(jié)合，要充分利用全站儀對激光鉛直儀的校準(zhǔn)作用，同時利用激光鉛直儀進(jìn)行圓心的確定，最后將利用兩種方式定出的圓心進(jìn)行比較和研究，做好誤差的控制工作，對于較大的誤差要進(jìn)行原因的分析和檢測，進(jìn)而不斷的調(diào)整和修正，若是誤差在較小的范圍內(nèi)，要以全站儀的測量結(jié)果為準(zhǔn)，并且以此作為對激光鉛直儀的調(diào)整依據(jù)。

2 垂直度測量控制技術(shù)

在公路橋梁的高墩施工測量工作中，其垂直度對橋墩結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載力有著至關(guān)重要的影響，是影響橋墩質(zhì)量的決定性因素，因此需要將垂直度的測量控制工作放在施工的重要位置，做好橋墩的糾偏工作，確保測量的準(zhǔn)確性。

2.1 全站儀三維坐標(biāo)法

首先要以墩身模板的高度以及坡度進(jìn)行墩身橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)的計算，并借助鋼板尺測出理論距離和實(shí)放距離之間的差距，即可以清晰的了解到墩身垂直度的變化，進(jìn)而合理的調(diào)整墩身的偏差。這樣做具有明顯的優(yōu)勢，一方面實(shí)現(xiàn)了對墩身垂直度和墩身幾何尺寸的有效控制，另一方面全站儀可以在導(dǎo)線控制點(diǎn)對墩身進(jìn)行位置復(fù)核，進(jìn)而確保測量工作準(zhǔn)確無誤。

2.2 激光鉛直儀法

在對混凝土進(jìn)行澆筑時，需要在承臺上確定墩身的橫軸線和縱軸線的位置，這樣可以確定墩身的中心位置以及附近的點(diǎn)位，作為垂直觀測點(diǎn)，同時為了避免出現(xiàn)控制點(diǎn)缺失的現(xiàn)象，需要通過增設(shè)點(diǎn)來作為護(hù)樁。在利用激光鉛直儀進(jìn)行觀測時，需要將儀器安裝在九個點(diǎn)上，并在平臺上設(shè)置相應(yīng)的激光接收靶，同時采用軸線引點(diǎn)對中進(jìn)行墩身的豎直軸線傳遞，并且每隔2 層要進(jìn)行糾偏。這樣就通過激光鉛直儀將控制點(diǎn)準(zhǔn)確的引到工作平臺上，簡化了繁瑣的測量工作，而且控制點(diǎn)設(shè)在墩身內(nèi)部，受外界環(huán)境影響小，控制準(zhǔn)確，可靠。施工過程要配有專人對墩身的垂直度進(jìn)行連續(xù)觀測，并采用專用表格對觀測時間、記錄人、偏移量進(jìn)行記錄，以便根據(jù)觀測數(shù)據(jù)及時對墩身模板進(jìn)行調(diào)整，以防止墩身出現(xiàn)大的偏差和偏差累積。

2.3 垂球法

該方法對糾正高墩身測量施工的誤差非常有效，主要是在墩身周圍的外模中心位置吊掛垂球，通常是利用鋼絲或者是滑輪，然后將垂球進(jìn)行釋放，觀察墩身高度和坡度的實(shí)際距離與理論距離的差距，這樣就實(shí)現(xiàn)了對垂直度偏差情況的了解。在該方法的應(yīng)用中，需要注意垂球的穩(wěn)定性，這就需要從垂線的長度以及垂球的質(zhì)量著手，選擇合適的垂線和垂球，在進(jìn)行觀測時，要采用穩(wěn)定觀測和小幅度擺動觀測的方法。立模完成后，將垂球懸于模板一側(cè)，使用卷尺或鋼尺測量

模板上邊緣和下一節(jié)模板的上邊緣至垂線的距離（精確到毫米），通過二者的差值得到當(dāng)節(jié)模板的垂直度，判斷模板的調(diào)整方向。

3 高程測量控制技術(shù)

在利用高程測量控制技術(shù)時，需要在橋梁的兩側(cè)布置相應(yīng)的水準(zhǔn)點(diǎn)，一般而言是兩個以上，并且將其設(shè)置在靠近施工現(xiàn)場的地方，便于實(shí)現(xiàn)與高程的有效的傳遞和核對。在橋梁的一端設(shè)置永久水準(zhǔn)點(diǎn)，然后逐個橋墩進(jìn)行測量，然后歸結(jié)到最后一個永久水準(zhǔn)點(diǎn)中。在對水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置時，為滿足混凝土的施工中不同高度的需求，對水準(zhǔn)點(diǎn)的高度設(shè)置可以不同，但是在進(jìn)行測量的過程中，要定期對水準(zhǔn)點(diǎn)以及標(biāo)高的數(shù)據(jù)進(jìn)行測試。在測設(shè)過程中，如果出現(xiàn)因?yàn)槭┕の赐瓿啥绊懙綔y設(shè)時，需要按照閉合水準(zhǔn)路線進(jìn)行測量控制，并確保其符合施工的要求。需要注意的一點(diǎn)是要對水準(zhǔn)點(diǎn)及時進(jìn)行復(fù)核，并進(jìn)行閉合處理。

4 平面測量控制技術(shù)

在對大型橋梁的施工進(jìn)行測量控制時，需要借助加密布設(shè)導(dǎo)線施工平面控制網(wǎng)，進(jìn)而保證測量的精確度和準(zhǔn)確率，并為放樣工作提供便利的條件和有效的支持。在對道路橋梁高墩施工中，需要將線路中線作為測量的標(biāo)準(zhǔn)，在中線坐標(biāo)的指導(dǎo)下，先確定橋墩的縱軸線，并以此作為標(biāo)準(zhǔn)，再以此為中心按順時針和逆時針進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而得到了橋墩的橫軸線。為了實(shí)現(xiàn)對測量結(jié)果的有效控制，需要采用三維坐標(biāo)控制法進(jìn)行有效的控制，這就需要在利用全站儀進(jìn)行測量時，將其架于道路橋梁高墩的中心位置，借助四邊外模中心坐標(biāo)，通過對坐標(biāo)的計算確定出水平位置以及軸線的平移情況，進(jìn)而對模板的調(diào)差進(jìn)行有效的指導(dǎo)和規(guī)避。

在公路橋梁高墩施工中，測量工作的開展還會涉及到其他的測量內(nèi)容，都需要根據(jù)測量技術(shù)的特點(diǎn)，采用合適的方法，對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行控制，保證測量工作的有效開展，為公路橋梁高墩施工奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。

總之，高墩施工成為公路橋梁施工的一個重要的發(fā)展趨勢，因此需要采用合理的測量技術(shù)開展測量工作，最大限度的減少測量誤差的出現(xiàn)，保證測量的質(zhì)量，進(jìn)而滿足工程施工的需要。

[1]謝紅海.龍?zhí)逗哟髽蚋叨帐┕y量控制[J].鐵道建筑技術(shù)，2011(7).