選煤廠運輸系統(tǒng)設計優(yōu)化建議

曹軍峰

（山東省鄆城煤礦，山東 鄆城274700）

0 引言

選煤廠洗選工藝復雜、 運輸系統(tǒng)各類設備數(shù)量眾多，實際設計過程中，經(jīng)常出現(xiàn)因為工藝各環(huán)節(jié)由多人共同完成設計，存在同一類型運輸設備實際設計不統(tǒng)一、系統(tǒng)較亂等問題；因此初步設計完成后，設備采購訂貨前，組織建設和設計方等對系統(tǒng)設計進行全面、細致的審查，確保全廠運輸系統(tǒng)設計最優(yōu)化，整個運輸系統(tǒng)協(xié)調、穩(wěn)定、安全運行，就顯得尤為重要。

1 選煤廠運輸系統(tǒng)設計中經(jīng)常存在的問題

大型重介選煤廠洗選工藝復雜，篩分、洗選、濃縮、壓濾、儲裝運等各環(huán)節(jié)均涉及運輸系統(tǒng)設計；設計單位在實際設計過程中，往往安排由多人共同完成，這就要求相關設計人員必須及時溝通、密切協(xié)作，才能較好的完成設計；否則，就會出現(xiàn)各種設計問題。比如，某礦240 萬噸/年重介選煤廠，其全廠各類帶式輸送機共19 臺、 鑄石槽刮板輸送機共14 臺、起重機及電動葫蘆近30 臺、各類渣漿泵數(shù)量眾多；全廠運輸系統(tǒng)設計任務量大、內(nèi)容繁雜，設計人員之間如不做充分的溝通，就很容易出現(xiàn)這樣那樣的設計問題。 運輸系統(tǒng)設計中常存在的問題有以下幾點：

1.1 設計單位相關設計人員沿用、套用同類型選煤廠或以往設計現(xiàn)象嚴重，沒有根據(jù)建設單位實際，進行針對性設計，設計表現(xiàn)較為粗糙

1.2 同一類型運輸設備，在工藝的不同環(huán)節(jié)，安排由不同的設計人員設計，多個設計人員共同完成設計；且在設計過程中溝通交流不充分，從而經(jīng)常出現(xiàn)設計較隨意的情況

1.3 設計單位相關設計人員沒有根據(jù)工藝各環(huán)節(jié)、各車間具體情況、具體分析，搞一刀切式模塊化簡單設計

另外，部分設計人員實際設計經(jīng)驗不足，犯低級錯誤；設備安裝圖紙出圖前，檢查、審查等設計人員把關不嚴格。

這些客觀現(xiàn)象的存在，導致選煤廠運輸系統(tǒng)設計中出線這樣那樣的問題；因此在選煤廠運輸設備采購訂貨前，必須對設計圖紙進行全面、詳細審查，以優(yōu)化、完善全廠運輸系統(tǒng)設計。

2 對選煤廠運輸系統(tǒng)設計的一些優(yōu)化建議

2.1 全廠鑄石槽刮板輸送機設計，應盡量統(tǒng)一相關技術參數(shù)

一是， 盡量統(tǒng)一各鑄石槽刮板輸送機傳動裝置配置；對運輸量、機身長度、工作環(huán)境類似的鑄石槽刮板輸送機，其傳動裝置電機、偶合器、減速機、聯(lián)軸器選型應盡量統(tǒng)一，便于各類備品備件準備及設備維修維護。 二是，盡量統(tǒng)一各刮板輸送機牽引元件、張緊裝置選型；對運輸量、機身長度、工作環(huán)境相似的鑄石槽刮板輸送機，其牽引部分刮板鏈及刮板選型、張緊裝置選型盡量統(tǒng)一，便于備品備件準備和設備維修維護和替換。

2.2 全廠電動單梁起重機及電動葫蘆設計，應符合車間工況實際

一是，盡量降低電動單梁起重機大車運行速度；一般來說，動篩車間、主廠房內(nèi)大車運行距離較短，如果起重機大車運行速度過快，會引發(fā)很多操作上的事故。 如某礦選煤廠動篩車間大車運行距離為23m，原設計大車運行速度45m/s，審查后及時調整為20m/s；就是因為大車運行距離過短、大車運行速度過快，容易出現(xiàn)在吊裝運輸時因剎車不及時導致事故發(fā)生。 二是，盡量提高電動單梁起重機設備配置；一般來說，動篩車間、主廠房內(nèi)起重機提升高度較高，出現(xiàn)設備故障時維修維護很不方便；某礦選煤廠內(nèi)多臺電動單梁起重機就堅持提高設備配置；如（1）控制方式選擇有線地操和遙控操作2種操作方式；（2）起重裝置用電動葫蘆、大車運行電機及減速器、葫蘆運行電機及起升電機、鋼絲繩、吊鉤、安全滑觸線及受電器、大車輪及軸承、限位開關，均采用國內(nèi)專業(yè)的、大型的、中國名牌產(chǎn)品；（3）電控箱內(nèi)的斷路器、接觸器等均選用施奈德產(chǎn)品；接線端子及線號等選用魏得米勒產(chǎn)品；以實現(xiàn)通過提高設備配置，努力降低設備故障率。

2.3 全廠帶式輸送機設計，應盡量統(tǒng)一相關技術參數(shù)

一是，盡量統(tǒng)一各帶式輸送機帶速；如某礦選煤廠19 臺帶式輸送機， 由設計單位多位設計人員設計， 原設計共有4種帶速1.25m/s、1.6m/s、2.0m/s、2.5m/s， 整個運輸系統(tǒng)設計顯得比較凌亂，審查后及時調整設計，全廠僅保留1.6m/s、2.0m/s兩種帶速。 二是，盡量統(tǒng)一各帶式輸送機帶寬；如某礦選煤廠19 臺帶式輸送機， 原先設計有800mm、1000mm、1200mm、1400mm、1600mm 等五種帶寬，整個運輸系統(tǒng)設計很不協(xié)調，審查后及時調整設計， 全廠僅保留1000mm、1200mm、1400mm 三種帶寬；這樣就十分方便帶式輸送機各類膠帶、改向滾筒、托輥、上下托輥支架等備品備件的準備和設備維修維護。 三是，盡量統(tǒng)一各帶式輸送機膠帶選型；如某礦選煤廠19 臺帶式輸送機膠帶選型時， 原先設計采用聚氨酯膠帶有EP100、EP200、EP300 三種型號， 膠帶層數(shù)有4 層、5 層、6 層三種層數(shù)，上覆蓋層厚度有4.5mm、6mm 兩種厚度；如按照原先設計，實際需要準備各種膠帶十余種；但因為選煤廠各帶式輸送機機長均較短，所用各類膠帶長度也相應較短，種類眾多的膠帶給采購、備件帶來很大難度；審查后及時調整、統(tǒng)一膠帶選型。 四是盡量統(tǒng)一傳動裝置、張緊裝置設計選型；便于輸送機備品備件準備和設備維修維護和替換等。

2.4 各類渣漿泵設計選型不能搞一刀切

如某礦選煤廠各車間、倉下、轉載點集中水池水窩水泵設計選型，原設計全廠15 臺水窩水泵流量均為50m3/h、揚程20m、功率7.5kW、轉速1100 轉/分、電壓660V；但實際上各處集中水池水窩容量不一樣，部分水池容量大，部分水池容量較小，因此不論集中水池容量大小，進行統(tǒng)一的水泵選型，很不合理。比如產(chǎn)品倉下水窩尺寸為1000×1500×1000mm，集中水池容量較小，也采用50m3/h 渣漿泵排水，水泵流量就相對較大，只能開啟1 分鐘就要停泵，因此，這一水泵選型明顯不合理； 主廠房1#、2# 集中水池水窩尺寸為4000×2000×3800mm， 用50m3/h 渣漿泵則可以； 因此渣漿泵選型搞一刀切、模式化設計是不合理的。

3 結束語

了解選煤廠運輸系統(tǒng)設計中常出現(xiàn)的問題，在運輸系統(tǒng)設備采購訂貨前，組織建設和設計等單位，及時審查設計、充分溝通、發(fā)現(xiàn)問題、優(yōu)化調整設計、完善運輸系統(tǒng)，對于保證全廠運輸設備合理選型、方便備品備件準備、降低維修工作量和促進整個運輸系統(tǒng)協(xié)調、穩(wěn)定、安全運行，具有較大的現(xiàn)實指導意義。