臨近既有線控制爆破技術(shù)與應(yīng)用

王 煒

（中鐵二十二局第三分公司， 福建 廈門 610000）

越來越多的人們出行給既有線鐵路的客貨運(yùn)輸能力帶來一定的壓力，為滿足更多旅客的要求就必須提高高鐵運(yùn)行的速度，并且提高既有線的客貨運(yùn)輸能力。高鐵在運(yùn)輸客貨能力上要優(yōu)于既有線的運(yùn)輸能力，但是高鐵建設(shè)過程中影響到工作運(yùn)輸繁忙的既有線的運(yùn)營(yíng)的安全程度，因此通過對(duì)既有線臨近的土石方進(jìn)行有效控制爆破值得探討和研究，這項(xiàng)技術(shù)是在深孔控制爆破的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，通過對(duì)既有線復(fù)雜的地理環(huán)境進(jìn)行土石方的進(jìn)行爆破控制為建設(shè)高鐵提供一定便利條件。

一、爆破設(shè)計(jì)原則

1 按照國(guó)家爆破實(shí)施規(guī)范進(jìn)行有效、科學(xué)和合理的進(jìn)行，技術(shù)要嚴(yán)謹(jǐn)，操作符合國(guó)家規(guī)范，同時(shí)爆破時(shí)要確保既有線路安全。

2 為保證施工的質(zhì)量和整個(gè)工程的連續(xù)性，而且為了將爆破控制在一定的范圍之內(nèi)，需要采用臺(tái)階鉆孔技術(shù)等方法對(duì)既有線的臨近位置進(jìn)行爆破。

3 根據(jù)國(guó)家規(guī)范，爆破需要控制在有效的范圍之內(nèi)，附近要考慮到居住人員情況，遵守《爆破安全規(guī)程》規(guī)程。

4 對(duì)臨時(shí)的施工的道路要確保暢通并且要符合作業(yè)面的施工要求；對(duì)現(xiàn)有的地形進(jìn)行科學(xué)、合理的布置，且不可為了進(jìn)行爆破造成其他的安全事故；對(duì)爆破區(qū)域進(jìn)行嚴(yán)密考察，根據(jù)考察情況設(shè)定幾種爆破的備選方案，通過對(duì)一次性爆破的規(guī)模進(jìn)行控制可以將爆破的單耗量和最大藥量進(jìn)行控制，針對(duì)不同地質(zhì)環(huán)境采用不同爆破方式，采用微差起爆方法盡可能對(duì)小的減少對(duì)周圍環(huán)境的破壞。

5 每次爆破前都要進(jìn)行仔細(xì)、嚴(yán)格的清理，將邊坡位置上的巖壁的浮石、危石處理掉；通過對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域加強(qiáng)堵塞的長(zhǎng)度和對(duì)爆破區(qū)進(jìn)行飛石控制可以對(duì)表面進(jìn)行防護(hù)措施的覆蓋，通過加壓沙袋確保對(duì)飛石進(jìn)行控制。

二、具體爆破方案

1 進(jìn)行爆破前后要對(duì)旁邊浮石、危石進(jìn)行清理，危險(xiǎn)區(qū)域及逆行爆破時(shí)要對(duì)爆破區(qū)的覆蓋物進(jìn)行飛石控制，通過加大堵塞長(zhǎng)度或通過對(duì)表面進(jìn)行炮被覆蓋來加強(qiáng)安全措施的防護(hù)，必要時(shí)還要布魯克網(wǎng)加蓋，根據(jù)國(guó)家頒布的爆破安全規(guī)程，對(duì)爆破震動(dòng)的距離進(jìn)行最大藥量計(jì)算，并且通過配合振動(dòng)檢測(cè)逐步優(yōu)化爆破參數(shù)。

2 爆破時(shí)嚴(yán)禁抵抗性的方向朝向既有線，壓渣爆破時(shí)不可取的，通過促使抵抗線與既有線平行或者背離；針對(duì)邊坡坡度較緩的巖墻進(jìn)行爆破區(qū)布孔時(shí)可以對(duì)邊坡鉆鑿時(shí)將后排孔安排在附近，這樣可以確保降低二次巖墻出現(xiàn)，針對(duì)邊坡坡度較陡的此時(shí)可以根據(jù)具體情況將后排孔安置在巖墻的中部位置，確保邊坡面的水平距離和鉆孔的底部不小于抵抗線的1.5倍距離，上述步驟是確保深孔爆破時(shí)可以確保巖墻有平整的臨空面。

3 采取三級(jí)防護(hù)措施可防止飛石、滾石或松動(dòng)石塊對(duì)施工過程中的不良影響。通過采用枕木加沙包和工字鋼的方式對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行支柱防護(hù)。通過采用微差起爆技術(shù)可以針對(duì)由于特殊情況造成的影響采取不同網(wǎng)絡(luò)方式對(duì)起爆模式進(jìn)行優(yōu)化。

三、起爆網(wǎng)絡(luò)

為降低爆破對(duì)周圍地區(qū)產(chǎn)生的震動(dòng)，減少對(duì)居民的影響，通過具體的施工并且結(jié)合不同的爆破效果具體爆破網(wǎng)絡(luò)如下：

1 起爆網(wǎng)路采用孔內(nèi)同段孔外微差起爆，排間自內(nèi)向外順序起爆，抵抗線斜向背離既有線，列間微差時(shí)間為50ms，孔內(nèi)使用同段次腳線長(zhǎng)度10m的非電導(dǎo)爆管。

2 起爆網(wǎng)路采用孔內(nèi)分段孔外微差起爆，保證每一個(gè)網(wǎng)路節(jié)點(diǎn)沒有相同段次雷管，排間自內(nèi)向外逐孔起爆，抵抗線斜向背離既有線，列間微差時(shí)間為200ms，孔內(nèi)使用不同段次腳線長(zhǎng)度10m的非電導(dǎo)爆管。采用電與非電混合式起爆網(wǎng)路，孔內(nèi)和主體網(wǎng)路連接均使用導(dǎo)爆管雷管，最終由電雷管引爆。

3 裝藥堵塞

該工點(diǎn)控制爆破使用乳化炸藥裝藥，起爆藥包位于炮孔中下部。為防止飛石和提高炸藥的利用率，堵塞長(zhǎng)度要求大于炮孔排距，使用鉆屑或砂黏土堵塞。當(dāng)孔內(nèi)有水時(shí)，先用高壓風(fēng)管進(jìn)行吹水，堵塞時(shí)要注意雷管腳線、導(dǎo)爆管等，防止被砸斷、破損、拉緊，嚴(yán)禁無堵塞爆破。

四、爆破防護(hù)措施

1 爆破的防護(hù)措施，將爆破面進(jìn)行炮被覆蓋之后還要將砂袋上壓。通過每個(gè)孔口采用炮被的覆蓋，對(duì)于淺孔弱松動(dòng)控制爆破和特殊地段要求滿鋪炮被；砂袋需準(zhǔn)確壓置于孔口之上，并保證必要的重量。布魯克網(wǎng)覆蓋加人工地錨錨固。對(duì)高邊坡巖墻處理時(shí)，可就近利用未拆卸的主動(dòng)網(wǎng)，覆蓋巖墻爆區(qū)，并在適當(dāng)位置設(shè)地錨拉住主動(dòng)網(wǎng)。人工土梗。當(dāng)爆區(qū)周圍坡度陡，巖石破碎且不易清除時(shí)，需在合適位置加壘人工土梗，攔截滾石。邊坡防護(hù)為保證既有線運(yùn)營(yíng)安全，盡可能減小爆破損害，針對(duì)該工點(diǎn)情況，既有邊坡采取三級(jí)防護(hù)。

2 爆破旁邊的邊坡的防護(hù)

第一層，排架的防護(hù)措施，通過利用鋼管架和竹膠板對(duì)既有線的擋墻進(jìn)行防護(hù)措施的準(zhǔn)備。進(jìn)行鋼管排架搭設(shè)時(shí)要支撐牢固、穩(wěn)定，在有效的封閉的環(huán)境中進(jìn)行，支撐對(duì)滾石要有阻擋作用。并且在具體的施工爆破的地方要將接觸桿放在擴(kuò)塹的旁邊，通過對(duì)排架進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制可以減少安全事故的發(fā)生。

第二層，被動(dòng)網(wǎng)防護(hù)。利用 SNSR 柔性防護(hù)網(wǎng)搭設(shè)被動(dòng)網(wǎng)。其特點(diǎn)是強(qiáng)度高，受力均勻，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況，選擇不同規(guī)格高強(qiáng)度鋼絲，從而有效保護(hù)既有線安全。

第三層，主動(dòng)網(wǎng)防護(hù)。對(duì)高邊坡，主動(dòng)防護(hù)非常重要，主動(dòng)網(wǎng)能有效防止爆破振動(dòng)對(duì)邊坡影響，防止因爆破造成松動(dòng)有塌落危險(xiǎn)的孤石掉落，特別是素噴混凝土護(hù)坡，在爆炸過程中，很容易松動(dòng)脫落，主動(dòng)網(wǎng)對(duì)其防護(hù)非常有效。

五、結(jié)論

1 既有線進(jìn)行爆破時(shí)需要將預(yù)留巖墻中的深孔松動(dòng)進(jìn)行開挖，同時(shí)配合人工風(fēng)槍對(duì)淺孔進(jìn)行爆破松動(dòng)，確保工程的爆破效率和施工安全。

2 通過采取有效的防護(hù)措施對(duì)邊坡進(jìn)行三級(jí)鋼管防護(hù)、爆破區(qū)上壓沙袋和布魯克網(wǎng)防護(hù)。

3 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)要配合震動(dòng)檢測(cè)數(shù)據(jù)分析工具，對(duì)施工進(jìn)程中的爆破參數(shù)進(jìn)行有效的調(diào)整和優(yōu)化對(duì)提高工程效率非常有效，在確保工程安全的前提下，通過對(duì)施工的進(jìn)度、質(zhì)量進(jìn)行優(yōu)化，可以積極的完成爆破任務(wù)。

[1]陳明，盧文波.超早期混凝土爆破安全振動(dòng)速度的討論[J].工程爆破，2006（02）.