農(nóng)用柴油機七種常見故障的經(jīng)驗法診斷

胡 博

（1.山東理工大學(xué)山東 淄博255049；2.山東工程技師學(xué)院，山東 聊城252000）

胡 博1,2

（1.山東理工大學(xué)山東 淄博255049；2.山東工程技師學(xué)院，山東 聊城252000）

1 柴油機起動困難或起動不著且無著火征兆（排氣管不冒煙或冒煙極少）

1.1 故障現(xiàn)象

在排除油箱無油、油箱開關(guān)未開和起動系統(tǒng)良好的前提下，起動發(fā)動機，無法著車，排氣管無煙排出；或發(fā)動機有著車的跡象（冒煙極少），排氣管有較濃的柴油味，就是無法著車。

1.2 故障診斷

由于柴油機供給系統(tǒng)由燃料供給(柴油供給)和空氣供給兩部分組成。因此，如果排氣管有較濃的柴油味而無法著車，應(yīng)首先檢查發(fā)動機的進氣系統(tǒng)。此時可把空氣濾清器芯取下，讓空氣直接進入，進行起動，如果順利著車，表明空氣濾清器芯太臟，應(yīng)進行清洗或更換。如果空氣濾清器芯取下以后，發(fā)現(xiàn)進氣口有煙排出，表明進氣門密封不嚴，應(yīng)拆下氣門進行研磨或更換。如果進氣系統(tǒng)沒問題，應(yīng)檢查供油系統(tǒng)，供油系統(tǒng)故障診斷與排除方法:可用手摸高壓油管如沒有供油的脈動，察聽噴油器無噴油聲，則應(yīng)為供油系統(tǒng)有故障。供油系統(tǒng)的故障應(yīng)按低壓油路到高壓油路的順序進行排除。

1）低壓油路故障排除方法

第一步：柴油濾清器前油路排氣

旋松柴油濾清器上放氣螺釘或油管接頭，用手油泵泵油，觀察出油情況,如果出油通暢，表明油箱至柴油濾清器這一段的油路良好；如果出油帶氣泡，表明此段油路中有空氣，用手油泵反復(fù)壓油直至空氣全部排出(直至出油不帶氣泡為止)；同時查明此段油管是否有泄漏。如果反復(fù)壓動手油泵，在排氣螺釘或油管接頭處不出油，表明此段油路堵塞，或手油泵失效，排除方法是更換柴油濾清器，疏通油管，拆檢手油泵并修復(fù)。此段油路故障排除后，擰緊放氣螺釘或油管接頭。

第二步:柴油濾清器至油泵段油路排氣

檢查柴油濾清器至油泵段的油路，用一字槽螺釘旋具松開噴油泵上的排氣螺釘，用手油泵泵油，排出柴油濾清器至噴油泵段油路中的空氣(直至出油不帶氣泡為止)，然后擰緊排氣螺釘。通過上述檢查,已將低壓油路故障排除，此時起動發(fā)動機，若仍不能起動，則應(yīng)檢查高壓油路。

2）高壓油路故障排除方法

拆下高壓油管接頭，將油門放在中等供油位置，起動發(fā)動機，觀察噴油泵的噴油情況:如噴油泵噴油良好，表明噴油泵無故障；如噴油泵噴油微弱或不噴油，表明噴油泵有故障?；蛘咴趪娪捅蒙线B接一個標(biāo)準噴油器，觀察噴油器噴油是否霧化良好,如不正常，說明噴油泵出問題，應(yīng)拆檢噴油泵。如噴油泵檢查無誤后，起動發(fā)動機時排氣管仍無煙排出，故障可能在噴油器，應(yīng)拆檢噴油器，如有故障應(yīng)進行修理或更換。

2 起動發(fā)動機時，排氣管大量冒煙，但不能起動

2.1 故障現(xiàn)象

起動發(fā)動機時，有著車跡象，排氣管大量冒黑煙或冒白煙，但不能起動。

2.2 故障診斷

柴油機起動困難或起動不著，但排氣管大量冒煙，說明柴油雖然進入燃燒室，但由于某種原因使燃燒室不具備壓燃條件，已噴人的柴油不能燃燒或不能完全燃燒。如果大量冒煙，應(yīng)從如下幾方面進行檢查與排除。

1）檢查進氣通道是否暢通，空氣濾清器是否臟污堵塞。

2）如發(fā)動機有敲擊聲并冒黑煙，說明噴油時間過早，應(yīng)重新檢查調(diào)整噴油正時。方法:拆下第1缸高壓油管，使噴油泵出油閥壓緊座中心孔的油液面清楚可見，將供油齒條放在供油位置，從放氣螺塞處泵出油路中的空氣，緩緩轉(zhuǎn)動曲軸，仔細觀察油泵出油閥液面的變化，只要液面稍一活動，即說明供油開始，立即停轉(zhuǎn)曲軸，檢查噴油提前角是否正確，此時，噴油泵連接盤的定時刻線應(yīng)與泵體上的刻線重合 ,否則，應(yīng)重新進行調(diào)整。

3）檢查所有噴油器噴霧情況。

4）若仍冒黑煙不能發(fā)動，則應(yīng)檢查發(fā)動機氣缸壓力，如壓力不足應(yīng)從氣門、活塞環(huán)、氣缸墊處查找原因。

如果大量冒白煙，不能起動，應(yīng)從如下幾方面進行診斷：

1）用手接近排氣管出口處，如白色煙霧過后手上留下水珠，說明有水分進入燃燒室 ,應(yīng)檢查柴油中是否摻有水分，檢查氣缸墊、氣缸體、氣缸蓋是否漏水。

2）檢查發(fā)動機預(yù)熱裝置是否失效。

3 氣缸漏氣

3.1 故障現(xiàn)象

氣缸漏氣，使得壓縮不良，導(dǎo)致發(fā)動機功率下降。

氣缸漏氣可能的部位有:氣門關(guān)閉不嚴，氣缸墊損壞，活塞、活塞環(huán)、氣缸磨損等。

3.2 故障診斷

發(fā)動機工作時，觀察空氣濾清器進氣口處如有倒煙，說明是進氣門關(guān)閉不嚴而產(chǎn)生的漏氣現(xiàn)象。在發(fā)動機靜止?fàn)顟B(tài)時，搖轉(zhuǎn)曲軸 ,若聽到氣缸蓋排氣管處有“哧、哧”的聲音表明是排氣門漏氣。發(fā)動機工作時，拔出機油尺，如果從檢查孔處向外排煙，表明是活塞、活塞環(huán)、氣缸磨損。如果發(fā)動機功率不足，在起動初期排氣管冒藍煙，溫度升高后排深灰色煙，那么，一種可能是空氣濾清器油池內(nèi)機油平面過高，導(dǎo)致機油被吸進氣缸燃燒；最大的可能還是氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損過甚，造成燒機油現(xiàn)象。

4 排氣管放炮

4.1 故障現(xiàn)象

發(fā)動機工作時，排氣管處有“啪、啪”的放炮聲，發(fā)動機無力。

4.2 故障診斷

1）氣門間隙大，空氣濾清器阻塞，排氣管不通暢，會導(dǎo)致氣缸進氣不足，廢氣排不干凈，使得燃燒室內(nèi)缺氧，燃燒速度慢、時間長，廢氣中未燃的柴油排到排氣管處時，遇到氧氣后再燃燒而發(fā)出“啪、啪”的放炮聲音。此時應(yīng)調(diào)整氣門間隙，清洗空氣濾清器，清除排氣管內(nèi)積炭。

2）發(fā)動機過熱，使得氣缸進氣不足，排氣不凈，導(dǎo)致燃料燃燒速度減慢，混合氣在排氣管處燃燒，發(fā)出放炮的聲音。此時，應(yīng)檢查發(fā)動機過熱的原因，降低發(fā)動機負荷。

5 機油變質(zhì)

5.1 故障現(xiàn)象

1）取樣檢查機油，將機油滴在潔白的吸墨紙上，機油呈黑色并有雜質(zhì)，或者油滴外緣呈黃色而核心為黑色，用手捻搓，機油失去粘性并有雜質(zhì)感。

2）含水分的機油呈乳濁狀并有泡沫。

5.2 故障主要原因

1）機油品質(zhì)差，在發(fā)動機正常溫度、壓力工況下，早期變質(zhì)、結(jié)焦、結(jié)膠。

2）外部灰塵、雜質(zhì)和水蒸氣滲入曲軸箱 ,油水被攪動后形成油泥。燃燒室內(nèi)廢氣和未燃盡的油氣滲入曲軸箱，凝結(jié)后稀釋機油。

3）部分燃油燃燒后變成蒸氣，其中有些氧化物會變成腐蝕性極強的酸類，腐蝕機油。

4）機油濾清器堵塞或中心孔兩端密封不良。

5）氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴重。間隙過大。或活塞環(huán)“對口”，使高溫氣體漏進曲軸箱，加速了機油的氧化、積炭。

6）發(fā)動機缸體破裂，冷卻水滴入油底殼。7）機油壓力過低且機油粘度過大。

5.3 故障診斷

1）檢查機油壓力，排除導(dǎo)致機油壓力過低的各種原因。若機油壓力正常，再查看油質(zhì)，包括粘度、顏色、有無汽油、水分和其他雜質(zhì)。

2）檢查機油濾清系統(tǒng)是否良好。

6 機油消耗異常

6.1 故障現(xiàn)象

1）排氣管冒藍煙，機油加注口脈動冒煙。

2)發(fā)動機有漏油處。

3）每天檢查機油量，均會有明顯減少。

6.2 故障主要原因

1）活塞與缸壁間隙過大。

2）活塞環(huán)嚴重磨損使泵油現(xiàn)象加重。

3）扭曲活塞環(huán)裝錯。

4）進氣門導(dǎo)管磨損過量或氣門導(dǎo)管擋油罩損壞。

5）發(fā)動機曲軸兩端漏油。

6）發(fā)動機正時齒輪室蓋處漏油。

7）油底殼或氣門室蓋(罩)漏油。

6.3 故障診斷

1）查看發(fā)動機各部件外表面有否漏油處。

2）發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，查看排氣管是否冒藍煙，有時也可看到從機油加注口冒出脈動的藍煙,這些說明機油進入氣缸燃燒所致，應(yīng)拆檢活塞連桿組，進行檢查分析；若僅是排氣管冒藍煙，而機油加注口并無脈動的藍煙，則說明是由于氣門室的機油沿磨損過量的氣門導(dǎo)管被吸入燃燒室所致。

7 機油壓力過低

機油壓力過低，將使?jié)櫥Ч麥p低，磨損增加，甚至危及機件的正常運轉(zhuǎn)而使之燒壞。

7.1 故障現(xiàn)象

1）發(fā)動機起動后，機油壓力很快降低。

2）發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中機油壓力始終過低。

3）油底殼機油被稀釋，油面增高，機油粘度變小，帶有很濃的汽油昧或帶有水泡沫。

7.2 故障主要原因

1）機油量沒有達到規(guī)定容量。

2）機油粘度變小。

3）汽油或冷卻水進入油底殼。

4）機油集濾器堵塞，機油粗濾器堵塞。

5）限壓閥調(diào)整彈簧彈力過低，或彈簧折斷。

6）機油濾清器旁通閥不密封，或其彈簧折斷或彈力調(diào)節(jié)過小。

7）油管接頭松動或油管破裂漏油 ，或油道某處嚴重泄漏。

8）發(fā)動機過熱。

9）發(fā)動機過熱。

10）未按季節(jié)規(guī)定換機油，如夏季用了冬季的機油，機油過稀。

11）更換機油的周期太長。