淺談高速公路施工中的工程質(zhì)量管理

石亞輝 張秋達(dá) 梁小龍

（1.博大建設(shè)有限公司，浙江 杭州 312500；2.浙江大壯建設(shè)有限公司，浙江 杭州 312500）

1 提高全員質(zhì)量意識(shí)

要把品質(zhì)監(jiān)管做到位就必須要做好宣傳品質(zhì)的工作。我們絕不能把管制品質(zhì)的工作想象的多么的簡(jiǎn)單不認(rèn)真落實(shí)，也不能把管制品質(zhì)看成很復(fù)雜難懂的事情，因?yàn)閷?duì)于施工隊(duì)的建筑工人來(lái)說(shuō)他們文化水平一般不高，你說(shuō)的太深?yuàn)W他們會(huì)聽(tīng)不懂放不到心上去，今天說(shuō)可能第二天就忘記了。所以灌輸管制品質(zhì)的思想要有技巧，分等級(jí)地傳遞下去，把難懂的大道理變成自己的白話傳遞下去，會(huì)比較顯而易懂。每一級(jí)每一級(jí)的傳遞下去，全面展開(kāi)管制品質(zhì)的思想。所以要想使管制品質(zhì)的思想在每個(gè)人的意識(shí)里面就要把安全工作做好，對(duì)于宣傳的管制品質(zhì)的內(nèi)容進(jìn)行多次的詳細(xì)的傳遞。

2 在現(xiàn)場(chǎng)施工中對(duì)工程質(zhì)量管理所采取的措施

在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，對(duì)于質(zhì)量的管制當(dāng)然要和經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，但這也只是一種措施，并不是真正的宗旨，所以在真實(shí)的操作中，一定不能因果倒置。有一種情況很值得我們考慮，就像是現(xiàn)在在建筑的過(guò)程中我們返工了很多次或者砸掉了很多個(gè)不能夠使用的構(gòu)造物或者敲掉了很多梁就說(shuō)明我們質(zhì)量監(jiān)管的工作做到位了，做的好了，而且這種情況好像還很值得驕傲。譬如在連許高速路段上有一個(gè)箱通，墻身突出一個(gè)大小在20平方米厚度在一到兩毫米的土塊，這么小面積的土塊完全可以使用磨光的辦法來(lái)解決而不是砸掉整個(gè)的墻身。為了使工程完美沒(méi)有后患，砸掉一些質(zhì)量不達(dá)標(biāo)不合格的構(gòu)造物事可以的。但是分不清有沒(méi)有必要或者會(huì)不會(huì)造成后患就開(kāi)始全部砸掉，而且還很跟風(fēng)那我們對(duì)于這種現(xiàn)象就應(yīng)該好好的思考一下了。因此，通過(guò)不斷的敲砸返工我們也可以從一方面得出是你們?cè)诮ㄖ倪^(guò)程中對(duì)質(zhì)量的監(jiān)管不到位或者做過(guò)了。

要有強(qiáng)有力的質(zhì)量監(jiān)管制度，在工作上要利索，不要將人情世故帶入工作中，該否定的就否定，不用考慮人情藝術(shù)，在以往質(zhì)量監(jiān)管的問(wèn)題的原因，大部分都是確定的目標(biāo)被人情所轉(zhuǎn)變，例如連徐高速公路的建設(shè)中就出現(xiàn)了這樣的問(wèn)題。做不好質(zhì)量監(jiān)管工作的人就得換，做不好施工工作的團(tuán)隊(duì)就得去除，避免心軟，否則會(huì)嚴(yán)重威脅到高速公路的安全。

3 工地試驗(yàn)室是現(xiàn)場(chǎng)施工中工程質(zhì)量管理的前哨

單位自我檢測(cè)的一個(gè)重要的措施就是在施工品質(zhì)管制中的工地試驗(yàn)室，這在施工中是一項(xiàng)重要的關(guān)節(jié)。在建筑中工作人員住的地方可以簡(jiǎn)單一些，但是試驗(yàn)室一定要按照標(biāo)準(zhǔn)建立；人均工資可以降低一點(diǎn)，但是試驗(yàn)室的器材設(shè)備一定要配套。試驗(yàn)室的工作人員業(yè)務(wù)水平一定要好，要對(duì)工作具備很強(qiáng)的責(zé)任感和按照事實(shí)說(shuō)話的精神。在建筑中使用的材料可不可以要依據(jù)試驗(yàn)室研究出的數(shù)據(jù)算數(shù)。不符合標(biāo)準(zhǔn)的材料，一定不能私自修改成合格的就報(bào)上去，一定不能存在僥幸的心理狀態(tài)。密實(shí)度應(yīng)該在百分之九十的，就算是百分之百分之八十九點(diǎn)九都不可以。寧可自己先返工整理，也比被監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)或者市里高層來(lái)調(diào)查時(shí)被檢測(cè)出不符合標(biāo)準(zhǔn)了再去返工的好，這樣才能保證建筑出來(lái)的工程品質(zhì)。實(shí)際的工程建筑過(guò)程表明，只有合格的施工工作者和合格的試驗(yàn)工作者，才可以建筑出符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。

在試驗(yàn)室的各項(xiàng)試驗(yàn)中，最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和混凝土的配合比試驗(yàn)，處在比較重要的位置，這些試驗(yàn)都應(yīng)在項(xiàng)目開(kāi)工之前就做好，其試驗(yàn)結(jié)果將指導(dǎo)施工，是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，在做這些試驗(yàn)時(shí)，要特別謹(jǐn)慎小心，有時(shí)要做多組試驗(yàn)，才能和實(shí)際相吻合。

4 現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實(shí)用辦法

在施工現(xiàn)場(chǎng)存在的很多問(wèn)題，都是經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的追蹤調(diào)查才發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場(chǎng)勘查，品質(zhì)的管制工作者就一定要很勤快。經(jīng)常跑跑工地現(xiàn)場(chǎng)，多多觀察一下施工的現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)象要勤快的登記。要在施工的現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，提出解決問(wèn)題的方案，把品質(zhì)的后患掐死在搖籃中，降低因?yàn)槭┕げ牧系牟缓侠韼?lái)的經(jīng)濟(jì)損失。在連徐高速路段E-4段奎河橋鉆孔灌注樁的施工現(xiàn)場(chǎng)中，一根灌注樁才剛剛澆筑到2米就發(fā)生胡泥土堵塞的情況，并且通過(guò)不斷疏通堵管也沒(méi)有解決掉這個(gè)問(wèn)題，正好在這個(gè)時(shí)候品質(zhì)管制人員到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，果斷指揮拔出導(dǎo)管，采取把鉆機(jī)移出再重新鉆的措施，防止了一場(chǎng)重大斷樁事件的發(fā)生。

質(zhì)量監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)人員必須實(shí)時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工進(jìn)行監(jiān)督，不時(shí)對(duì)一些內(nèi)容進(jìn)行隨機(jī)檢查，例如混凝土材料使用的稱量標(biāo)準(zhǔn)，鋼筋長(zhǎng)度焊接是否正規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，模板的組合是不是堅(jiān)固彌合等。質(zhì)量監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)者還必須給現(xiàn)場(chǎng)的工作人員進(jìn)行規(guī)范的示范操作。有質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，兩者要合力解決遇到的問(wèn)題，不能將出現(xiàn)事故的原則一味的推向施工者。質(zhì)量監(jiān)管工作者必須進(jìn)行細(xì)致入微的研究調(diào)查工作，才能采取最合理的工程建設(shè)質(zhì)量的獎(jiǎng)罰分明措施。

5 現(xiàn)場(chǎng)施工要密切關(guān)注設(shè)計(jì)質(zhì)量

現(xiàn)在，建筑機(jī)構(gòu)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)都激烈要求必須提升策劃的品質(zhì)。策劃的好壞和施工建筑出的實(shí)際情況是密切相關(guān)的。就像在連徐高速路段上羅崗連接的高速建筑，因?yàn)椴邉澋膬?nèi)容和本地的實(shí)際情況不一樣，所以致使實(shí)際建筑的十八根柱子和策劃的不一樣，本來(lái)計(jì)劃的很簡(jiǎn)短的工程量，卻使用了計(jì)劃的四倍時(shí)間才能完成。因?yàn)椴邉澋氖д`導(dǎo)致施工進(jìn)度的緩慢，還浪費(fèi)著眾多的人力、資源和金錢(qián)。因?yàn)橥粋€(gè)原因的狀況在連徐高速的其他三個(gè)地段，現(xiàn)在還有一個(gè)地段的柱子根基還沒(méi)有建筑成功。

設(shè)計(jì)要求質(zhì)量較高，建設(shè)單位與監(jiān)管單位省心。但是，因?yàn)槟壳爸袊?guó)的高速上山較多，這樣迫使設(shè)計(jì)單位的工作量增大了很多，所以只能大體上進(jìn)行設(shè)計(jì)，不能細(xì)致入微，目前設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的監(jiān)管力度與實(shí)際上不符合，就使得建設(shè)的過(guò)程中許多設(shè)計(jì)都不符合實(shí)際的要求。讓施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)行設(shè)計(jì)的最后一道程序是不可行的。施工團(tuán)隊(duì)的工作力高先不說(shuō)，假設(shè)施工團(tuán)隊(duì)能力低，之前還沒(méi)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)的方法不可行，等到設(shè)計(jì)快完成時(shí)才發(fā)現(xiàn)的話，造成的后果與損失會(huì)很嚴(yán)重。連徐高速公路上就發(fā)生梁與支座間距離偏差1m的嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，究其原因，還是設(shè)計(jì)坐標(biāo)產(chǎn)生錯(cuò)誤。E-1標(biāo)的羅崗互通立交在放樁基礎(chǔ)樣時(shí)，也發(fā)現(xiàn)橋臺(tái)樁基礎(chǔ)坐標(biāo)與設(shè)計(jì)坐標(biāo)偏差25cm的現(xiàn)象，由于是在施工前施工單位發(fā)現(xiàn)的，沒(méi)有造成過(guò)大的經(jīng)濟(jì)損失。

在施工中因?yàn)閷?shí)際情況變更了原本的計(jì)劃，有的橋從根基、下部構(gòu)造到上部的構(gòu)造都發(fā)生了變化，變更的計(jì)劃藍(lán)圖比原本設(shè)計(jì)的藍(lán)圖還要多，這就對(duì)施工單位造成了困擾。在遇到變更的時(shí)候要求施工方先設(shè)計(jì)出可行的辦法再向上級(jí)部門(mén)申報(bào)，可是施工方不管設(shè)計(jì)的，只是施工的。施工方為了拿出合理的處理方案，花費(fèi)了相當(dāng)大的本錢(qián)，但是這些本錢(qián)就沒(méi)辦法計(jì)算，只能自己貼補(bǔ)。

[1]沈捍明.高速公路施工組織設(shè)計(jì)質(zhì)量控制研究[D].中南大學(xué).2012.

[2]劉青.強(qiáng)化過(guò)程控制的精品工程理論與實(shí)踐研究[D].天津大學(xué).2008.