道路工程中石灰土基層施工工藝分析

楊德銀

（江蘇北方路橋工程有限公司，江蘇 淮安 223002）

一、道路石灰土基層在軟土上的特點及其變形分析

一般的軟土就如常見的淤泥，還有就是一些壓縮性高的飽和粘性土。拿淤泥來說，它是由于水流緩慢而漸漸沉積而成，富含有機物質(zhì)，含水量也高于液限。由于土質(zhì)研究有了固結(jié)理論，人們的實踐和發(fā)現(xiàn)也越來越多，人們發(fā)現(xiàn)了一種現(xiàn)象——次固結(jié)。該現(xiàn)象是在軟土發(fā)生固結(jié)后，由于時間的不斷增加，我們的計算和實際值之間的區(qū)別越來越大，而把這種狀態(tài)下的沉降叫做次固結(jié)沉降。如此考慮的話，我們可以認(rèn)為軟土在沉降時經(jīng)歷了三個過程，而且三個過程各不相同，我們稱它為瞬時，主固結(jié)，次固結(jié)沉降。在發(fā)生瞬時沉降時，土質(zhì)不會發(fā)生形狀上的改變，而且改變速度很快，我們可以把它理想化。盡管在這個過程中沉降不是瞬時發(fā)生，但可以理想化的認(rèn)為在此過程中土質(zhì)的含水量不發(fā)生變化，土體不發(fā)生變化，我們根據(jù)它的彈性變化分析得出，可以不考慮對工程后的影響；而當(dāng)有重物在上面時，蓄水量會隨著時間的增加而不斷減少，土的體積會變小，在這個過程中，隨著水孔的不斷減小，排水量減小，速度下降，土體漸漸趨于穩(wěn)定，這就是主固結(jié)。在此之后，由于受到主剪應(yīng)力的長時間影響，地基會慢慢的下降，由于壓縮速度過慢，在主沉降中的空隙壓力也就可以忽略了，我們可以忽略水在空隙之間的流動，這就是次固結(jié)。

二、道路石灰土基層施工工藝應(yīng)用的若干分析

石灰土層采用路拌法施工，其工藝流程如下：準(zhǔn)備下承層→施工放樣→備料、攤鋪土→整平和輕壓→卸置和攤鋪石灰→整平第一次拌和→灑水悶料→第二次拌和→整平碾壓→接縫和調(diào)頭處的處理→保養(yǎng)。具體操作步驟如下：1.準(zhǔn)備下承層：本石灰土底基層的下承層為土方路基，其表面平整、堅實，路拱坡度、平整度、壓實度符合規(guī)范規(guī)定，完成工序交接。2.施工放樣：施工前，在路基上恢復(fù)中樁，直線段樁距為15m，平曲線段樁距為10m，并在兩側(cè)路肩外設(shè)指示樁。3.備料：（1）用土：石灰土所用素土必須干凈、無垃圾，顆粒大的土塊需粉碎或清除，下承土基在堆料前應(yīng)先灑水，使其表面濕潤。（2）石灰：石灰料廠場地寬敞，附近有水井，生石灰塊在使用前7～10d充分消解，消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚塵，也不可過濕成團。消石灰須過10mm徑的篩，并盡快使用。（3）攤鋪土：根據(jù)土的松鋪系數(shù)和設(shè)計高程，計算出松鋪土的頂高程。在下承土基上以10m的間距培出松鋪土高程控制點，根據(jù)高程控制點進行攤鋪。應(yīng)力求攤鋪土的表面平整，并有規(guī)定的路拱。（4）灑水：如已整平的土含水量過小，應(yīng)在土層上灑水。灑水應(yīng)均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象，嚴(yán)禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和掉頭。（5）整平和輕壓：對攤鋪的土整平后，應(yīng)用壓路機碾壓1～2遍，使其表面平整，并有一定的壓實度。（6）卸置和攤鋪石灰：根據(jù)試驗確定的石灰土的配合比、最大干密度以及石灰土的寬度和厚度，計算出每延米石灰用量，用自卸車將石灰運卸至整好的素土上，將石灰碼成規(guī)定尺寸的灰?guī)?，?jīng)監(jiān)理驗收合格后，人工將灰土攤鋪均勻。（7）拌和：采用穩(wěn)定土拌和機進行拌和，拌和過程中設(shè)專人跟隨拌和機檢查拌和深度，保證拌和深度達到設(shè)計要求?；旌狭习韬途鶆蚝髴?yīng)色澤一致，沒有灰條、灰團等現(xiàn)象。拌和過程結(jié)束時，如果混合料的含水量不足，應(yīng)用灑水車補充水分。灑水車的起灑處和另一端調(diào)頭處都應(yīng)超出拌和段2m以上。灑水車不應(yīng)在正進行拌和及當(dāng)天計劃拌和的路段上調(diào)頭或停留，以防局部撒水量過大。在灑水過程中，應(yīng)配合人工消除過分潮濕或過分干燥之處。拌和完畢后灑水悶料一晝夜。（8）整形：混合料拌和均勻后，立即用平地機初步整形，在直線段，平地機由兩測向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平。必要時，在返回刮一邊。用壓路機在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。用平地機進行第二次整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并用壓路機在碾壓一遍。對于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找平。用平地機第三次整形，應(yīng)將高處料直接刮出路外，不應(yīng)形成薄層貼補現(xiàn)象。每次整形都應(yīng)達到規(guī)定的坡度和路拱，并應(yīng)特別注意接縫必須順適平整。（9）第二次拌和和整平：悶料一晝夜后，用穩(wěn)定土拌合機第二次拌和，在拌和過程中設(shè)專人跟隨拌和機檢查拌和深度并配合拌和機械操作員及時調(diào)整拌和深度，并用履帶推土機跟隨穩(wěn)壓。用平地機按照測設(shè)好的高程控制點對穩(wěn)壓好的灰土層進行整平，對于局部低洼處，用齒耙將其表層5cm以上耙松，用新拌的混合料補平。（10）碾壓：整平后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量或略小于最佳含水量時，立即用振動壓路機配合三輪壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行碾壓。直線段，由兩側(cè)向路中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證灰土層表面不受破壞。先用振動壓路機靜壓一遍，再強振三遍，然后用三輪壓路機碾壓三遍，最后光面一遍。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。（11）接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工的兩個工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接形式，前一段拌和整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，應(yīng)與前段留下的未壓部分一起進行拌和。拌和機械及其他機械不宜在已壓成的石灰穩(wěn)定土上調(diào)頭。如必須調(diào)頭，應(yīng)采取措施保護調(diào)頭部分，使石灰穩(wěn)定土表層不受破壞。（12）保養(yǎng)：在石灰土表面撒入足量的水后，直接上二灰土所需的素土，攤鋪后對石灰土層進行覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生時使石灰土始終保持濕潤狀態(tài)，嚴(yán)禁車輛通行。

[1]曹俊毅.悶灰路拌法工藝在石灰土基層施工中的應(yīng)用[J]．城市道橋與防洪，2012（10）．

[2]孟繁華.石灰穩(wěn)定土基層的施工及質(zhì)量控制[J]．中小企業(yè)管理與科技，2012（10）．