探析公路接縫及施工處理技術(shù)

何光獻(xiàn)

河南萬里路橋集團(tuán)有限公司，河南許昌 461000

在道路的施工過程中，因?yàn)槭┕ぷ鳂I(yè)機(jī)械的限制，無法保證整個(gè)路面的一起施工，從而會留下一定的接口，這就要求我們掌握道路施工接縫的處理技術(shù)，使路面平整密實(shí)。道路建設(shè)完成后，經(jīng)過一段時(shí)間的通車，因?yàn)槟承┰蚓蜁a(chǎn)生老化的問題。這些問題雖然在前期的施工中是在極盡所能的去避免。但是還是會因?yàn)橐恍┤藶榈幕蛘咦匀坏囊蛩匾鸬缆窊p壞。道路損壞的具體表現(xiàn)也有所不同，其中發(fā)生幾率最大的便是路面破裂。我們面對這樣的問題就必須及時(shí)的對其進(jìn)行排查，以避免產(chǎn)生安全事故。道路安全事關(guān)千家萬戶的生命財(cái)產(chǎn)安全，面對道路出現(xiàn)的種種問題，我們必須竭盡所能的去處理完善。

1 公路接縫施工的意義

公路的維護(hù)是為了保證其在設(shè)計(jì)上預(yù)期的使用效果可以完美的展現(xiàn)，使公路的使用價(jià)值發(fā)揮到最大的水平。雖然我們對公路經(jīng)過悉心維護(hù)，即便這樣，也難免不會發(fā)生一些問題。這些問題大部分是來自路面的破裂，這種破裂往往是從很小的一部分慢慢的擴(kuò)大，直至附近整個(gè)路面的損壞。面對破裂，我們只有進(jìn)行及時(shí)的處理才能避免整個(gè)路面的損壞，以防止產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)損失。

在這里公路接縫技術(shù)似乎就發(fā)揮出了很重要的作用。公路接縫技術(shù)在前期的公路施工中也是有著大規(guī)模的應(yīng)用的，但是筆者認(rèn)為接縫技術(shù)在前期施工中的應(yīng)用其意義完全低于在后期的維護(hù)中。何以見得呢？在前期的施工中路面的混凝土都是新近鋪設(shè)的，所以在接縫處理的時(shí)候難度相對比較低。可是在后期的道路維護(hù)的時(shí)候，就不會那么容易了。

在后期是因?yàn)榈缆返膿p壞，而不得不對道路進(jìn)行接縫處理。這時(shí)候的路面已經(jīng)完全凝結(jié)，雖然在施工前，會對路面進(jìn)行濕化處理，但其效果往往并不是那么好。面對這樣的接縫端口，只能是好的技術(shù)才能將其完美的補(bǔ)接在一起。水泥混凝土的接縫技術(shù)歷來都被施工單位看做水泥混凝土路面的關(guān)鍵技術(shù)，一直以來都被高度的重視。水泥混凝土接縫完成效果的好壞，關(guān)系到水泥混凝土路面的性能和使用壽命，同時(shí)也關(guān)系到是否因?yàn)榕f的破損接口產(chǎn)生新的破損。所以在施工以及后期的維護(hù)中，施工單位必須高度重視接縫施工，必須竭盡全力避免重復(fù)施工，從而造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。接縫施工不僅要求要有合格的作業(yè)機(jī)械，更要求在整個(gè)的施工過程中，每一道工序的施工都要做到嚴(yán)謹(jǐn)、合理。在類似于瀝青混凝土路面的接縫等細(xì)節(jié)處理上，更加能反映出施工隊(duì)伍的施工質(zhì)量及其水準(zhǔn)。所以一句話總結(jié)便是：接縫施工技術(shù)是考量施工隊(duì)工作水準(zhǔn)的杠桿。

2 公路接縫施工的分類

在公路接縫施工中，主要分為橫向接縫施工和縱向接縫施工兩大類。雖然分為這樣的兩大類，但是在接縫施工的過程中，其主要的著力點(diǎn)便是保證施工完成后道路的平整，保證行車的安全有序。

2.1 橫向的接縫施工

在橫向的接縫施工過程中往往一輛車就會留下一道橫縫，在起點(diǎn)的位置應(yīng)該先在攤鋪箱的下面墊一塊油氈布，當(dāng)攤鋪機(jī)向前推進(jìn)的時(shí)候，再將油氈布連同著上面的混合材料一起拿走；第二輛車在攤鋪的時(shí)候從上一輛車的終點(diǎn)處往回倒3m ～5m 再重新進(jìn)行攤鋪，路段的最后一車應(yīng)該使用人工輔助使其攤鋪的更加整平，縱向接縫的位置用橡膠的刮耙來處理接縫突起地方。橫向的接縫使用的是豎直的平接縫，使用切割機(jī)進(jìn)行切割。在每一天攤鋪結(jié)束的時(shí)候，在攤鋪路段的末端先撒上一層薄薄的砂，再攤鋪上碾壓混合材料，接近端部1m，然后再將熨平板慢慢的抬起駛離現(xiàn)場，然后再使用人工鏟將接口鏟齊順，使車輛能夠行駛順暢。從接縫處再開始繼續(xù)攤鋪混合材料前應(yīng)當(dāng)先用長約的3m 直尺進(jìn)行檢查，確保端部的整齊，以確定需要清除的混凝土位置。用切割機(jī)將撒砂的部分切齊后再拿走。用干的拖布吸走端部多余的冷卻水，等完全干燥后再在端部灑上粘層瀝青，然后再進(jìn)行攤鋪。禁止在接頭有水或者潮濕的狀況下鋪設(shè)混合材料。在攤鋪的時(shí)候應(yīng)該調(diào)整好預(yù)先留下的高度，等在接縫處攤鋪層施工結(jié)束后，再用長約3m 的直尺進(jìn)行檢查確保其的平整，當(dāng)遇到不符合要求的時(shí)候，應(yīng)該趁混合材料在尚未完全冷卻的情況下立即進(jìn)行處理。在橫向的接縫進(jìn)行碾壓的時(shí)候，應(yīng)該先用雙輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，再碾壓的時(shí)候壓路機(jī)應(yīng)該位于已經(jīng)壓實(shí)過的混合材料料層之上，而伸入到新鋪層的寬度大約應(yīng)為15cm，然后每壓一遍應(yīng)均向新鋪混合材料層上移動(dòng)約為15cm ～20cm，直至全部壓在新鋪層上為止，然后改用縱向碾壓。上下層的橫向接縫應(yīng)該錯(cuò)開距離在1m 以上。在橫向接縫位置攤鋪的混合材料應(yīng)該先進(jìn)行清理縫隙，然后在進(jìn)行檢查，檢查新攤鋪的混合材料的厚度是否合適，在清縫的時(shí)候不能向新鋪的混合材料的方向過分的推刮。伸縮縫的位置應(yīng)該參照橫縫的處理方法進(jìn)行處理，在攤鋪的時(shí)候，必須先用人工的方法進(jìn)行修整接平順，出現(xiàn)少料的情況的時(shí)候必須把料填充充分，有余料的時(shí)候必須立即鏟走，不能夠回拋散撒。在橫向接縫碾壓的時(shí)候，應(yīng)該沿著垂直車道方向順著接縫進(jìn)行碾壓。在這項(xiàng)工程中，為避免相鄰的車道交通不至于阻斷，應(yīng)該沿著縱向進(jìn)行碾壓。在攤鋪機(jī)駛離接縫位置之后要盡快的進(jìn)行，而且不可以在接縫的位置轉(zhuǎn)向，從而極大的保證了接縫的平順、密實(shí)、不至于發(fā)生不跳車的問題。而余下的工作呢，主要就是在邊邊角角的位置安排專門的人負(fù)責(zé)一些細(xì)微零散的修邊工作。

2.2 縱向的接縫施工

縱向進(jìn)行接縫施工的時(shí)候往往使用的是冷接縫的方法，新鋪設(shè)路面與已經(jīng)完成鋪設(shè)的路面在接縫的地方搭接起寬度約為 5cm 的接縫，以作為后來鋪設(shè)部分的高程基準(zhǔn)面。在后續(xù)的碾壓工作中用其作跨縫碾壓，從而以保證縱向接縫的順直。橫向接縫的施工，在攤鋪的位置結(jié)束的時(shí)候，在攤鋪機(jī)接近端部前大約 1m 的位置處將熨平板慢慢的的抬起然后駛離現(xiàn)場，然后使用人工將端部的混合材料鏟平之后再進(jìn)行二次碾壓，做到新鋪設(shè)的路面與原先的路面連接平整，以不至于產(chǎn)生明顯跳車現(xiàn)象。由于新舊兩種路面的交通組織關(guān)系有著明顯的不同，就必須采用一邊施工另一邊通車的方法進(jìn)行施工。為了保證行車安全，必須在實(shí)施縱向接縫施工的時(shí)候，采用這樣的方法：在碾壓過一次之后用專門的切割機(jī)把縱線上不夠順直的，壓實(shí)度不夠的，平整度不符的部分切割平整；然后涂刷上少許已經(jīng)乳化過了的瀝青?？v縫碾壓施工的順序應(yīng)該是先從熱的混合材料這一邊用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，再用鋼輪壓路機(jī)對齊縫隙進(jìn)行碾壓，碾壓作業(yè)必須是連續(xù)的進(jìn)行，碾壓到接縫平順、密實(shí)為結(jié)束。在防撞墻一側(cè)的縱向縫隙應(yīng)使用人工用橡皮錘將其擊實(shí)。

這種接縫方法一般是在新鋪設(shè)的路面上采用的，而對于需要維護(hù)的舊路面則必須首先進(jìn)行必要的濕化處理，以確保在進(jìn)行維護(hù)接縫的時(shí)候使接縫處能夠達(dá)到平整、密實(shí)的效果。如果不做濕化處理，直接進(jìn)行接縫作業(yè)。其實(shí)這樣在環(huán)境濕度允許的條件下是可以的，也可能會達(dá)到預(yù)期的效果，但這只是理想的境況下，在環(huán)境濕度不夠的情況下，這樣做就不那么盡人意了。甚至我們所做的全都是無用功，而必須進(jìn)行再一次接縫處理，才能保證路面的平整，通車的安全。

在接縫施工作業(yè)的時(shí)候，往往會有車輛需要通過。為了保證車輛的正常的通行，我們需要搭筑便橋，保證交通有序。盡管這樣也并不能保證交通的暢通如前。我們就必須在接縫所以的材料添加一些早強(qiáng)劑來保證接縫材料盡快的達(dá)到預(yù)期的強(qiáng)度，以便車輛的正常通行。

3 在接縫施工中的施工注意問題

施工人員在對接縫進(jìn)行施工時(shí)要盡量避免接觸到結(jié)構(gòu)物和結(jié)構(gòu)面下面混凝土層里面的接縫位置，并且需要保持這個(gè)位置整個(gè)的碾壓過程不會受到阻擋。切割接縫處時(shí)不用將其切割的太整齊，這樣會導(dǎo)致接縫粘結(jié)形成一個(gè)整體。如果切割已經(jīng)完成，則需先將其用清水清洗一遍，然后再進(jìn)行鋪設(shè)混合材料，這樣就容易使其與較早鋪設(shè)的瀝青層粘合在一起，使路面顯得更加的平整。如果在接縫處隨便鉆一個(gè)孔就不難發(fā)現(xiàn)接縫兩邊都是分開的。施工人員如果采用鑿巖機(jī)等機(jī)械設(shè)備開鑿未完全硬化的瀝青層，鑿出一個(gè)凹凸不平的橫向縫，這樣就更有利于把連接縫的接茬牢牢的連接在一起，也不容易出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。施工人員在采用攤鋪機(jī)開展施工作業(yè)前需要試行機(jī)械，也就是常說的對其預(yù)熱，首相要把第一車料里裝的料的溫度提升到約為150℃，然后才可以進(jìn)行鋪設(shè)施工，最初攤鋪的速度應(yīng)控制在25m/min，這屬于攤鋪時(shí)比較正常個(gè)速度，但也不能過慢，不然就會給新鋪的路面遺留一些細(xì)微的拖痕，使得整個(gè)攤鋪路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受到影響。

公路接縫攤鋪層的施工在結(jié)束以后需再使用3m 長的直尺來檢查攤鋪的質(zhì)量。如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有不合格的要在混合材料沒有全部冷卻前采取有效措施進(jìn)行處理，以免橫向接縫處的路面出現(xiàn)不平整情況。如果選用性能比較高的振動(dòng)壓路機(jī)對路面進(jìn)行碾壓，一定要控制好碾壓的速度，盡量放慢，此外還需壓路機(jī)司機(jī)操作時(shí)一定要認(rèn)真，特別是在轉(zhuǎn)向、換向的時(shí)候要保持平穩(wěn)，切記不可以急躁，以防發(fā)生不必要的麻煩。在老的路面上也用同樣方法再進(jìn)行碾壓接縫處理，直到至碾壓完整個(gè)接縫的斷面之后，再恢復(fù)正常的碾壓速度。

在公路施工過程中，接縫施工僅僅是整個(gè)“長龍”細(xì)微的一個(gè)環(huán)節(jié)?？烧沁@個(gè)環(huán)節(jié)在很大程度上決定著路面的平整舒適程度，也決定著日后在這條路面上的安全程度。所以在施工過程中必須嚴(yán)格的控制施工作業(yè)的安排配合，萬不得因?yàn)槟骋环矫娴牟畛匾鹫麄€(gè)工程的失敗。在一定程度上看來，公路的施工就跟建筑工程的施工一樣，如若不好好的把控任何一個(gè)環(huán)節(jié)，就容易出現(xiàn)樓倒人亡的慘劇。公路也是一樣的，安全責(zé)任大于天。我們在施工的過程中，就必須把責(zé)任放到第一位，排查可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤，及時(shí)的對其進(jìn)行修正，保證工程的質(zhì)量安全。

4 結(jié)論

道路安全的責(zé)任大于一切，我們在道路施工中必須把握住任何可能出現(xiàn)的細(xì)微的差池，將安全系數(shù)提到最高，竭盡全力的保證道路的安全暢通。在道路接縫施工中，我們更應(yīng)該發(fā)揚(yáng)道路施工的精神，安全、舒適是我們對于道路建設(shè)的最大追求。

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