全液控蝶閥運行中常見故障及處理

常文生 趙右先

（河南博奧建設(shè)股份有限公司，河南 鞏義 451200）

1 閥門運行說明

1.1 開閥

液壓站上油泵啟動,壓力油經(jīng)油管進入液動裝置油缸無桿腔內(nèi),推動活塞帶動蝶板從0°(全關(guān))到90°(全開),完成閥門開啟。

1.2 關(guān)閥

蓄能器內(nèi)壓力油進入液動裝置油缸有桿腔內(nèi),推動活塞帶動蝶板完成閥門的快、慢兩階段關(guān)閉。

1.3 開閥和關(guān)閥時間

公稱壓力MPa 1.6公稱通徑DN（mm）1600可調(diào)整的開閥時間范圍（s）30～60可高速的關(guān)閥時間范圍（s）快關(guān)段3～30慢關(guān)段5～60

1.4 手動關(guān)閉閥門

在備用電源失效的情況正下,可手動操作相應電磁閥,利用蓄能器的壓力完成閥門關(guān)閉。

1.5 液壓系統(tǒng)說明

1.6 液壓原理、動作順序

1.6.1 開閥順序過程

按下開閥按鈕,電磁鐵YVl獲電換向,油泵啟動,壓力油進入油缸無桿腔,油缸帶動蝶板轉(zhuǎn)動到達全開位置后凸塊壓動行程開關(guān)SO2,同時開啟回路的壓力達到壓力繼電器SP3預調(diào)值后油泵YV1失電復位,開閥結(jié)束。高速2號件左側(cè)節(jié)流閥可改變閥門開啟時間。

1.6.2 關(guān)閥順序過程

按下關(guān)閥按鈕,電磁鐵YV2、YV3獲電動作,蓄能器的壓力油進入油缸的有桿腔,油缸帶動蝶板轉(zhuǎn)動,到達全關(guān)位置后,凸塊壓動行程開關(guān)SQ1,同時關(guān)閥回路的壓力達到壓力繼電器SP4的預調(diào)值后YV2、YV3失電復位,關(guān)閥結(jié)束。高速流動裝置與1號件接觸凸塊的角度,可改變快慢關(guān)的切換角度。

1.6.3 補壓

為保證閥門正常運行在全開和全關(guān)位,當蓄能器的壓力低于l4MPa時,油泵啟動給蓄能器補壓,當蓄能器的壓力達到16MPa時油泵停止，蓄能器補壓結(jié)束。

為保證閥門在全開和全關(guān)位置工作可靠,當閥門在全開位置且無桿腔的壓力低于3MPa時電磁鐵YV3、YVl得電動作,蓄能器的壓力油進入油缸無桿腔進行全開保壓。當閥門在全關(guān)位置且有桿腔的壓力低于3Mpa時,電磁鐵YV3、YV2得電動作,蓄能器的壓力油進入有桿腔進行全關(guān)保壓。

1.6.4 手動操縱開關(guān)閥門

當在故障狀態(tài)下或在無電源時,可利用蓄能器完成閥門的啟閉。手動操縱YV3,YV2完成閥門的開啟,手動操作YV3、YV2可完成閥門的維護和保養(yǎng)。

2 故障原因分析與處理

2.1 常見故障

2.1.1 系統(tǒng)壓力油外漏

在使用過程中,液壓系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)外漏現(xiàn)象,主要集中在高速模塊相連接處，高壓管道活接頭處，原因分析如下：（1）膠圈表面被高壓、高速油流沖刷后膠圈強度下降，造成泄漏（2）膠圈長時間老化后強度韌性下降造成泄漏；（3）安裝工藝差，膠圈沒安裝到位，壓偏等原因造成泄漏。

處理措施：以更換為主。

2.1.2 系統(tǒng)壓力內(nèi)漏 油泵頻繁補壓

可調(diào)節(jié)液壓件上固定螺栓或更換連接處的密封圈來解決,油泵補壓啟動頻繁則可能是單向閥泄漏或蓄能器充氣壓力過低,此時可檢查蓄能器的充氣壓力和檢修液控單向閥。

(1)如在閥門開啟（關(guān)閉）狀態(tài)，開閥（關(guān)閉）壓力維持不到3MPa，頻繁補壓，則應先檢查開閥（關(guān)閉）側(cè)壓力腔室滑閥密封面有無塤傷，如正常則需要檢查閥門活塞腔室內(nèi)開閥（關(guān)閉）側(cè)密封墊，予以更換來解決。

(2)如閥門蓄能器壓力保持不了頻繁補壓，則要檢查蓄能器單向閥內(nèi)滑閥，予以更換來解決。

2.1.3 蝶閥不會關(guān)

（1）如循泵啟動后該閥五秒內(nèi)不會聯(lián)開造成跳泵或循泵停止后不會聯(lián)關(guān)，則要檢查控制模塊上電磁閥機械部分，是不是卡澀或磨塤，清洗后還不正常，更換就可解決。

（2）啟動后開閥壓力升高，關(guān)閥壓力不下降，說明油動機無桿腔已進油，有桿腔室壓力泄壓油路不通，活塞兩邊不產(chǎn)生壓力差，活塞不會向開閥方向移動。

處理方案：檢查關(guān)閥油路側(cè)滑閥是否卡澀，必要時更換。

2.1.4 壓力顯示異常

2.1.4.1 開閥時壓力超系統(tǒng)壓力

循環(huán)水泵液控蝶閥開閥油路壓力表指示均在19.5MPa以上(正常應在16MPa左右),更換合格的壓力表，壓力依然指示在19.5MPa，說明系統(tǒng)實際油壓高。

原因分析：根據(jù)液壓傳遞原理，在開、關(guān)閥過程中，由于油缸有桿腔和無桿腔液壓受力面積不同，在作用力相等的情況下，活塞兩側(cè)的壓強必然不同，在有桿腔（也就是關(guān)閥腔，此腔油壓作用面積?。┑挠蛪簩卟⒊^系統(tǒng)壓力，這是正?，F(xiàn)象。

在閥門運行中，全開后油壓異常升高,分析其原因為在閥門全開時，電磁換向閥瞬間關(guān)閉，而由于慣性，此時活塞并未停止，仍有繼續(xù)開閥的微動作，由于油路已切斷，因此使開閥腔油壓會瞬間升高。

處理措施：此時采取在電氣控制上將電磁換向閥“延時切換”的辦法加以解決，具體做法是：開閥：正常開閥后，開閥電磁閥YV1延時5-8秒后復位，使有桿腔中的液壓油充分回到油箱，從而避免油是缸關(guān)閥腔壓力異常升壓，使油缸開閥腔壓力表顯示接近系統(tǒng)壓力，油缸關(guān)閥腔壓力表顯示趨近于零。關(guān)閥：正常關(guān)閥后，系統(tǒng)電磁閥YV3斷電，切斷蓄能器的壓力油，關(guān)閥電磁閥YV2延時5-8秒后復位，使無桿腔中的液壓油充分回到油箱，從而避免油缸開閥腔壓力異常升壓，使油缸關(guān)閥腔壓力表顯示接近系統(tǒng)壓力，油缸開閥腔壓力表顯示趨近于零。

當液控蝶閥采用油泵開閥，蓄能器關(guān)閥的操作方式時，YV3不要和YV1或YV2同時延時。同時延時閥門會在到位后繼續(xù)動作，也不會對壓力異常有任何改良。

2.1.4.2 蝶閥在開關(guān)位置時壓力相等

液控蝶閥在關(guān)位時，開閥壓力與關(guān)閥壓力相等，主要原因是油動機活塞密封圈泄漏導致油壓一樣高，處理方案,更換油動機活塞密封圈即可解決。

3 常見故障簡單判斷及其排除方法

故障油泵不排油油路無壓力閥門關(guān)閉緩慢泵噪音大油缸動作遲緩原因油泵反轉(zhuǎn)油箱內(nèi)油面低吸油管吸入空氣吸油管堵塞油粘度高溢流閥設(shè)定壓力低溢流閥不動作閥或油缸內(nèi)泄泵發(fā)生故障閥門卡阻雙單向節(jié)流閥故障行程閥故障吸油管堵塞吸油管吸入空氣溢流閥振動油的粘度過大油缸密封面損傷油泵的流量小溢流閥溢油解決辦法換接電動機相位補充油液超過油標擰緊吸油口螺母更換濾油器、清洗吸油管換推薦油調(diào)整溢流閥拆檢溢流閥排除故障拆檢有關(guān)部件排除或更換檢查并排除檢查并調(diào)節(jié)雙單向節(jié)流閥重新調(diào)整清洗油管檢查吸油管并排除油中有空氣改用推薦油更換密封圈調(diào)大油泵流量調(diào)整溢流閥