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      自適應(yīng)抗差濾波理論及應(yīng)用的主要進(jìn)展

      2013-07-25 07:48:46楊元喜
      導(dǎo)航定位學(xué)報(bào) 2013年1期
      關(guān)鍵詞:抗差協(xié)方差濾波

      楊元喜,任 夏,許 艷

      (1.地理空間信息國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,西安 710054;2.西安測(cè)繪研究所,西安 710054;3.鄭州信息工程大學(xué)導(dǎo)航與空間目標(biāo)學(xué)院,鄭州 450052;4.長(zhǎng)安大學(xué) 地質(zhì)與測(cè)繪工程學(xué)院,西安 710054)

      1 引言

      目標(biāo)跟蹤或?qū)Ш揭话悴捎米赃m應(yīng)濾波技術(shù),因?yàn)橄鄳?yīng)的系統(tǒng)模型一般是未知 (或部分未知)或隨時(shí)間變化的。與 Sage-Husa自適應(yīng)濾波[1-3]以及有限記憶濾波[4]不同,中國(guó)學(xué)者建立了一種新的自適應(yīng)抗差濾波理論[5-6],該理論應(yīng)用抗差估計(jì)原理控制觀測(cè)異常的影響,引進(jìn)自適應(yīng)因子控制動(dòng)力學(xué)模型誤差的影響。

      自適應(yīng)濾波必然涉及到誤差判別統(tǒng)計(jì)量以及自適應(yīng)因子。于是,先后構(gòu)建了4種動(dòng)力學(xué)模型誤差學(xué)習(xí)統(tǒng)計(jì)量,即狀態(tài)不符值統(tǒng)計(jì)量[5-6]、預(yù)測(cè)殘差統(tǒng)計(jì)量[7-8]、基于觀測(cè)信息與動(dòng)力學(xué)模型預(yù)測(cè)信息的方差分量比統(tǒng)計(jì)量[9]和基于模型預(yù)測(cè)速度與計(jì)算速度不符值統(tǒng)計(jì)量[10];并建立了4種自適應(yīng)因子,即三段函數(shù)模型[5]、兩段函數(shù)模型[6]、指數(shù)函數(shù)模型[11]和選權(quán)函數(shù)模型[12-13]。

      若要求預(yù)測(cè)狀態(tài)向量的理論協(xié)方差矩陣等于或約等于估計(jì)的狀態(tài)協(xié)方差矩陣,或要求預(yù)測(cè)殘差理論協(xié)方差矩陣等于或約等于估計(jì)的預(yù)測(cè)殘差協(xié)方差矩陣時(shí),又得到了兩類最優(yōu)自適應(yīng)因子[14]。之后又發(fā)展了分類因子自適應(yīng)濾波[10]和多因子自適應(yīng)濾波[15]。當(dāng)多因子變成單因子時(shí),多因子自適應(yīng)濾波即為單因子自適應(yīng)濾波;當(dāng)多因子中僅含有位置參數(shù)因子和速度因子時(shí),多因子自適應(yīng)濾波又變成分類因子自適應(yīng)濾波。

      為了進(jìn)一步減弱模型誤差的影響,先后又發(fā)展了基于當(dāng)前加速度模型的抗差自適應(yīng)Kalman濾波[16],并研究了自適應(yīng)抗差濾波與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合[17-18],解決動(dòng)態(tài)模型構(gòu)造問(wèn)題;有學(xué)者將自適應(yīng)抗差濾波與誤差探測(cè)、診斷、調(diào)節(jié) (即DIA方法,detection,identification and adaptation)相結(jié)合[19],或與 抗 差 Kalman 濾 波[20-24]相 結(jié) 合。為 了控制非線性動(dòng)力學(xué)模型誤差的影響,又提出了一種提高神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)泛化能力的自適應(yīng)UKF濾波算法[25]和一種基于Bancroft算法的GPS動(dòng)態(tài)抗差自適應(yīng)濾波[26]。

      2 自適應(yīng)抗差濾波原理

      假設(shè)線性動(dòng)力學(xué)模型和觀測(cè)模型分別為

      式中,Xk為tk時(shí)刻m×1維狀態(tài)參數(shù)向量,Φk,k-1為u×u維狀態(tài)轉(zhuǎn)移矩陣,Wk為動(dòng)力學(xué)模型噪聲向量,Lk為nk×1維觀測(cè)向量,Ak為nk×m維設(shè)計(jì)矩陣,ek為觀測(cè)噪聲向量。假設(shè)Wk和ek的數(shù)學(xué)期望為零,且協(xié)方差矩陣分別為ΣWk和Σk,并假設(shè)Wk、Wj、ek以及ej互不相關(guān)。再進(jìn)一步假設(shè)觀測(cè)殘差向量為Vk,狀態(tài)預(yù)測(cè)向量為,則觀測(cè)誤差方程及狀態(tài)預(yù)測(cè)方程為

      式 中,和-1分別 為tk和tk-1時(shí) 刻 的 狀 態(tài) 估 計(jì)向量。

      自適應(yīng)抗差濾波原則為

      式中,ρ為連續(xù)非減凸函數(shù)[27-29],pi為觀測(cè)向量Lk的權(quán)矩陣Pk=的第i個(gè)對(duì)角分量,αk(0<αk≤1)為自適應(yīng)因子,=為預(yù)測(cè)狀態(tài)向量的權(quán)矩陣。式 (5)求極值后得到[5]

      式 (6)可以等價(jià)地表示成[33,34]

      狀態(tài)向量驗(yàn)后協(xié)方差矩陣為

      3 簡(jiǎn)單分析

      隨著自適應(yīng)因子αk和觀測(cè)等價(jià)權(quán)矩陣的不同,可以得到不同的濾波解。

      情形1:若αk=0且=Σk或=Pk,則有

      式 (10)為最小二乘平差情形,即狀態(tài)參數(shù)僅由tk歷元的觀測(cè)向量估計(jì),不使用任何動(dòng)力學(xué)模型信息。這類估計(jì)要求觀測(cè)信息豐富,且未受異常污染。

      情形2:若αk=1且=Σk,則得到標(biāo)準(zhǔn)Kalman濾波解,即

      情形3:若αk在0和1之間變化,且=Pk,則有

      式 (13)為自適應(yīng)Kalman濾波解,該估計(jì)要求觀測(cè)信息可靠。

      情形4:若αk=0,則有

      式 (14)為僅利用tk歷元觀測(cè)信息的抗差估計(jì)解[28-29,31]。

      情形5:若αk=1,則有

      式 (15)為 M-LS濾波解[23]。

      情形6:若觀測(cè)向量Lk和狀態(tài)預(yù)測(cè)向量的協(xié)方差矩陣由Sage開(kāi)窗法獲得[1],分別表示為和,即

      則自適應(yīng)抗差濾波變成了Sage自適應(yīng)濾波。

      自適應(yīng)抗差濾波與各種派生濾波之間的關(guān)系由圖1表示。

      圖1 自適應(yīng)抗差濾波

      4 三種誤差判別統(tǒng)計(jì)量

      4.1 狀態(tài)不符值統(tǒng)計(jì)量

      假設(shè)在tk歷元觀測(cè)向量Lk,則由觀測(cè)信息可以獲得狀態(tài)參數(shù)的估計(jì)

      則模型誤差的判別統(tǒng)計(jì)量可構(gòu)造成

      式中,“tr”表示矩陣的跡。

      簡(jiǎn)單分析:(1)計(jì)算歷元的觀測(cè)數(shù)量要大于待估狀態(tài)參數(shù)的數(shù)量,否則不可能計(jì)算出Δ;(2)由觀測(cè)量估計(jì)的狀態(tài)參數(shù)向量應(yīng)盡可能精確,否則統(tǒng)計(jì)量Δ不能反映動(dòng)力學(xué)模型的誤差;(3)統(tǒng)計(jì)量Δ僅反映模型的整體誤差,任何狀態(tài)分量的擾動(dòng)都將視為整體模型存在擾動(dòng)。

      4.2 預(yù)測(cè)殘差統(tǒng)計(jì)量

      若觀測(cè)向量Lk可靠,預(yù)測(cè)殘差向量將反映預(yù)測(cè)狀態(tài)向量的誤差,如此,可構(gòu)造如下誤差判別統(tǒng)計(jì)量[7-8]

      4.3 方差分量比統(tǒng)計(jì)量

      如果將Lk和看成tk時(shí)刻的兩組觀測(cè)向量,則它們的方差分量應(yīng)能反映其相應(yīng)的觀測(cè)精度和模型精度,于是可用方差分量比構(gòu)造誤差判別統(tǒng)計(jì)量,Lk和的Helmert方差分量估計(jì)公式為[35-36]

      式中,和分別為L(zhǎng)k和的方差分量,rk和分別為L(zhǎng)k和的多余觀測(cè)分量,Vk和分別為L(zhǎng)k和的殘差向量,

      由方差分量比表示的模型誤差統(tǒng)計(jì)量為

      簡(jiǎn)單分析: (1)Sk的計(jì)算需要有多余觀測(cè)分量,否則該統(tǒng)計(jì)量不能有效地反映模型誤差;(2)Vk和相應(yīng)于相同的狀態(tài)估計(jì)向量;(3)如果采用迭代計(jì)算,則Sk的計(jì)算量稍大于Δ和Δ的計(jì)算量。

      4.4 速度不符值統(tǒng)計(jì)量

      則模型誤差判別統(tǒng)計(jì)量可表示成預(yù)測(cè)速度與估計(jì)速度的不符值的函數(shù),

      式中,為由動(dòng)力學(xué)模型預(yù)測(cè)的速度向量,Σ˙Xk為相應(yīng)的協(xié)方差矩陣。

      簡(jiǎn)單分析:(1)如果Δ顯著異常,則表明預(yù)測(cè)速度存在異常,或動(dòng)力學(xué)模型存在較大誤差;(2)Δ的計(jì)算也要求有多余觀測(cè)信息,否則無(wú)法獲得。

      5 4種自適應(yīng)因子

      5.1 三段函數(shù)表示的自適應(yīng)因子

      三段函數(shù)模型由3部分組成,即當(dāng)模型誤差統(tǒng)計(jì)量小于一個(gè)特定閾值時(shí),αk等于1;當(dāng)模型誤差大于特定的閾值時(shí),αk等于0;否則,αk大于0,小于1。函數(shù)形式為[5]

      其中,c0和c1分別為兩個(gè)特定的常量,通常取值為c0=1.0~1.5,c1=3.0~4.5。

      5.2 兩段函數(shù)表示的自適應(yīng)因子

      式中,c為常量,其最優(yōu)值為1.0[8]。

      5.3 指數(shù)函數(shù)表示的自適應(yīng)因子

      指數(shù)函數(shù)表示的自適應(yīng)因子為[37]

      式中,c為常量,與式 (31)類似。

      5.4 選權(quán)法表示的自適應(yīng)因子

      如果狀態(tài)參數(shù)向量服從正態(tài)分布,則自適應(yīng)因子為1,否則為0[13,38]

      6 應(yīng)用研究進(jìn)展

      在應(yīng)用方面,自適應(yīng)抗差濾波已成功應(yīng)用于衛(wèi)星軌道測(cè)定[39],大地網(wǎng)重復(fù)觀測(cè)的數(shù)據(jù)處理[40]等;并研究了附有函數(shù)模型約束的自適應(yīng)濾波導(dǎo)航算法[41];在組合導(dǎo)航方面,發(fā)展了IMU/GPS組合導(dǎo)航自適應(yīng)Kalman濾波算法[42]和GPS/INS組合導(dǎo)航兩步自適應(yīng)抗差Kalman濾波算法[43];為了同時(shí)控制有色噪聲與動(dòng)力學(xué)模型誤差的影響,研究了多種有色噪聲自適應(yīng)濾波算法[44];在導(dǎo)航衛(wèi)星鐘差擬合與預(yù)報(bào)研究中,提出了鐘差估計(jì)的開(kāi)窗分類因子抗差自適應(yīng)序貫平差法[45]和衛(wèi)星鐘誤差實(shí)時(shí)估計(jì)的多因子抗差自適應(yīng)濾波方法[46];將自適應(yīng)濾波用于物理模型與幾何觀測(cè)信息組估計(jì)地殼形變參數(shù)也取得進(jìn)展[47]。

      在實(shí)際工程中,自適應(yīng)濾波理論和軟件已經(jīng)成功應(yīng)用于我國(guó)GPS道路修測(cè)工程。這里僅給出兩個(gè)典型截圖,圖2中給出了三種道路修測(cè)結(jié)果,即,差分GPS定位、接收機(jī)輸出定位和自適應(yīng)抗差濾波定位。三種結(jié)果繪于同一張1/50 000的航空影像圖上 (見(jiàn)圖2 (a)和圖2 (b))。

      圖2 自適應(yīng)抗差濾波定位、接收機(jī)輸出定位及差分GPS定位的軌跡

      圖2(a)和圖2(b)清楚地顯示,接收機(jī)導(dǎo)航結(jié)果和差分導(dǎo)航結(jié)果均含有明顯的系統(tǒng)誤差;如果差分觀測(cè)量的個(gè)數(shù)少于狀態(tài)參數(shù)的個(gè)數(shù),則差分GPS將給不出導(dǎo)航結(jié)果,或給出錯(cuò)誤的結(jié)果;但是自適應(yīng)抗差濾波總能給出較合理的導(dǎo)航結(jié)果。

      7 結(jié)論

      業(yè)已證明,包容了觀測(cè)歷元平差、標(biāo)準(zhǔn)Kalman濾波、抗差濾波和自適應(yīng)濾波的新的自適應(yīng)抗差濾波不僅能控制觀測(cè)異常誤差的影響,而且具有較強(qiáng)的控制動(dòng)力學(xué)模型誤差影響的能力。于是它是一種有效、可靠且靈活的導(dǎo)航定位方法。建立的四種誤差判別統(tǒng)計(jì)量均能可靠地判別模型誤差,四種自適應(yīng)因子均能較合理地調(diào)節(jié)動(dòng)力學(xué)模型信息和觀測(cè)信息對(duì)導(dǎo)航狀態(tài)參數(shù)的貢獻(xiàn)。

      中國(guó)學(xué)者除不斷完善新建立的自適應(yīng)抗差濾波理論體系外,還對(duì)現(xiàn)有自適應(yīng)濾波存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析[5,48];研究了自適應(yīng)抗差濾波的性質(zhì)[49];建立了分類因子自適應(yīng)濾波[10]和多因子自適應(yīng)濾波理論[15];推導(dǎo)了最優(yōu)自適應(yīng)因子模型[8]。

      在應(yīng)用方面,自適應(yīng)濾波已被成功地應(yīng)用于GPS道路修測(cè)與更新工程[50],大地網(wǎng)的自適應(yīng)序貫平差[40],以及衛(wèi)星軌道測(cè)定研究[39]等 。

      自適應(yīng)抗差濾波還可應(yīng)用于其他動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)處理領(lǐng)域,如地殼形變分析,其中自適應(yīng)因子可用來(lái)調(diào)節(jié)動(dòng)力學(xué)形變模型信息的影響,抗差等價(jià)權(quán)矩陣可用來(lái)控制動(dòng)態(tài)觀測(cè) (如GPS)異常誤差對(duì)形變參數(shù)估計(jì)的影響。

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