別克新君越掛擋熄火

◆文/河南 王志力

故障現(xiàn)象

一輛2 011款新君越，裝配L A F發(fā)動(dòng)機(jī)和M H8 6速自動(dòng)變速器，行駛里程50000km，客戶報(bào)修該車掛擋熄火。

故障診斷與排除

接車后首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)多次試車，發(fā)現(xiàn)在不開(kāi)空調(diào)時(shí)，該車原地加油門正常，但掛上D擋或R擋行駛不到10m就會(huì)熄火，開(kāi)空調(diào)時(shí)原地一打方向就熄火。

首先連接GDS2讀取故障碼，故障碼如圖1所示。從故障碼中可以看出該車發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)凸輪軸位置的故障碼。對(duì)于LAF發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)凸輪軸位置執(zhí)行器系統(tǒng)啟用發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)以改變凸輪軸正時(shí)。來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥信號(hào)是經(jīng)過(guò)脈寬調(diào)制(PWM)的信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊通過(guò)控制電磁閥的通電時(shí)間，以控制凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥的占空比。凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥控制調(diào)節(jié)機(jī)油流量以控制凸輪軸的提前或延遲。設(shè)置故障碼的條件為：發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊檢測(cè)到期望的凸輪軸位置角度和實(shí)際的凸輪軸位置角度之間的差異大于5°。

關(guān)于LAF發(fā)動(dòng)機(jī)，上海通用有“關(guān)于自動(dòng)熄火更換凸輪軸電磁閥”的技術(shù)通報(bào)，于是首先更換了進(jìn)排氣兩個(gè)電磁閥，清除故障碼試車，但故障依舊。對(duì)ECM進(jìn)行維修編程，也不能解決問(wèn)題。按照維修手冊(cè)診斷步驟提示，檢查機(jī)油液位正常，測(cè)量機(jī)油壓力，機(jī)油壓力為450kPa，也在正常范圍內(nèi)(標(biāo)準(zhǔn)值為1000r/min時(shí)，壓力為344～551kPa)。查看電磁閥插頭到ECM之間的線路也正常，無(wú)斷裂和接觸不良現(xiàn)象，插頭無(wú)松動(dòng)腐蝕。

啟動(dòng)車輛，在進(jìn)氣電磁閥插頭處測(cè)量由ECM發(fā)出的控制信號(hào)，電壓竟然是0。用GDS 2指令進(jìn)氣凸輪軸位置執(zhí)行器在0～20°范圍內(nèi)變化，但無(wú)論怎么操作，進(jìn)氣凸輪軸位置執(zhí)行器參數(shù)始終都為0，難道是電腦壞了一直沒(méi)有發(fā)出控制信號(hào)嗎？盡管電腦壞的可能性比較小，但還是找了一個(gè)同款車上的電腦進(jìn)行互換，做維修編程、配置與設(shè)定后，該車掛擋依然熄火。

由此判斷不是ECM及控制線路的問(wèn)題。應(yīng)該為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部問(wèn)題，于是決定拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步檢修。在征得客戶同意后，拆掉進(jìn)排氣凸輪軸進(jìn)行檢查，當(dāng)拆掉進(jìn)氣凸輪軸執(zhí)行器時(shí)，發(fā)現(xiàn)上面有一雜物吸附在上面(圖2)。

對(duì)兩個(gè)凸輪軸進(jìn)行清洗后，按要求進(jìn)行重新裝配，并把機(jī)油更換掉。再次試車，車子不再熄火，進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間路試，一切正常。

維修小結(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí),E C M以脈寬調(diào)制(PWM)信號(hào)改變凸輪軸正時(shí)，當(dāng)凸輪軸位置執(zhí)行器系統(tǒng)里面有異物堵塞或發(fā)卡時(shí)，ECM不能通過(guò)控制電磁閥的通斷時(shí)間，來(lái)控制進(jìn)氣凸輪軸的提前或延遲。