基于客戶的電信企業(yè)第三方物流信息系統(tǒng)研究

中國電信股份有限公司江蘇分公司 陸鵬威

1 我國物流及物流信息化現(xiàn)狀

我國目前物流方式大致有3種：自建物流、第三方物流、電子商務(wù)物流[1]。

自建物流：主要在一些大型渠道企業(yè)中存在。由于門店眾多，有必要建立自己的物流來完善服務(wù)，節(jié)約成本，這些物流朝著大型化專業(yè)化發(fā)展。另外，一些國有企業(yè)，由于體制原因，仍然保留著原先計劃經(jīng)濟時代的自身物流體系，但往往這些物流力量薄弱，專業(yè)化程度低。

第三方物流：隨著改革開放以后，民營和國外企業(yè)由于條件有限，通過合作雇傭第三方的物流來配送產(chǎn)品、原料至分銷點或工廠，促成了大量第三方物流的蓬勃發(fā)展。

電子商務(wù)物流：隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，各類B2B（商家對商家）、B2C（商家對客戶）和C2C（客戶對客戶）業(yè)務(wù)的發(fā)展導(dǎo)致電商物流的需求激增，一些大型B2C電商企業(yè)已逐漸從雇傭物流到自建物流，另一些C2C電商仍采購雇傭物流，但該種物流多由運輸企業(yè)（快遞公司）承擔(dān)，該種物流的管理模式與傳統(tǒng)物流有較大的區(qū)別，配送的產(chǎn)品零散且直接送達至客戶。

物流信息化主要利用互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，如條形碼、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、射頻識別（RFID）、地理信息系統(tǒng)（GIS）等，完成對物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù)[2]。

目前電信企業(yè)物流信息化仍處于起步階段。對于電信企業(yè)來說，作為非主營業(yè)務(wù)的物流，選擇第三方合作成為一個必然趨勢。基于客戶來構(gòu)建第三方物流信息系統(tǒng)，滿足目前電信企業(yè)物流需求，利用信息技術(shù)手段加強對第三方物流過程的管控，以減低成本、提升效率已迫在眉睫。

2 基于客戶的第三方物流信息系統(tǒng)

2.1 某電信公司物流現(xiàn)狀

電信企業(yè)是服務(wù)類企業(yè)，所用物資是用來作為提供給客戶服務(wù)的生產(chǎn)資料，比如網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、線路維護、營銷等。圖1為某電信企業(yè)現(xiàn)有物流體系。

一級物流配送，主要通過下訂單給供應(yīng)商，由供應(yīng)商備貨，通過雇傭第三方物流公司承擔(dān)運輸工作，電信企業(yè)不做干預(yù)，分庫僅有物資的出入庫管理，各分庫的物資調(diào)撥僅僅依靠人工干預(yù)執(zhí)行，分庫與網(wǎng)點、工地之間的物資由第三方物流或工程隊領(lǐng)取，物資使用情況由工程隊和網(wǎng)點自行上報。此種物流體系導(dǎo)致了以下幾個問題：庫存壓力大；由于各分庫僅有出入庫管理系統(tǒng)，容易形成信息孤島，使得物資調(diào)撥缺乏靈活性；分庫與網(wǎng)點、工地的物資流轉(zhuǎn)未有信息系統(tǒng)管控，較易造成物資浪費；整個配送過程缺乏管控，易導(dǎo)致效率下降。

鑒于上述現(xiàn)狀，作為物資使用者的電信企業(yè)，即客戶，需要管控所購物資的生命周期，即物資的運輸、調(diào)撥、使用、回收、再利用，并通過對物資的管控盡可能降低庫存，節(jié)省成本。因此該企業(yè)開始著手做供應(yīng)商管理庫存（VMI），通過與第三方物流企業(yè)合作，建立以供應(yīng)商管理庫存為中心的配送體系，如圖2。

圖2的物流構(gòu)建了端到端的配送，與原物流配體系最大不同有如下幾處：將二級配送降至一級直達配送，并建立中心倉庫，作為物資存儲和配送中心，實體物資只在網(wǎng)點、工地、中心庫三者之間流轉(zhuǎn)；原分庫逐步弱化功能，建立虛擬庫，管理所在轄區(qū)網(wǎng)點和工地的物資；中心庫和各網(wǎng)點、工地的物資通過信息系統(tǒng)可靈活調(diào)撥，中心庫可根據(jù)物資實際使用量及時補貨；對中心庫的基礎(chǔ)設(shè)施進行管理；在途物資的可控可管理。

此種物流配送體系的變化，需要更為強有力的信息系統(tǒng)支撐。立于客戶角度，通過技術(shù)手段進而實現(xiàn)對物資全生命周期的過程管控趨于必然。

2.2 功能架構(gòu)設(shè)計和模塊描述

基于客戶的第三方物流信息系統(tǒng)最大特點是需要面向客戶提供無縫服務(wù)，在功能層面需重視各模塊對外接口功能的實現(xiàn)，在技術(shù)層面需重點考慮基于企業(yè)服務(wù)總線（ESB）[3]對外部客戶提供信息服務(wù)。本文針對圖2的物流體系，自頂向下分兩層設(shè)計該物流信息系統(tǒng)的功能架構(gòu)。

該電信企業(yè)已建立較為完整的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，包括供應(yīng)商協(xié)同平臺、商務(wù)管理系統(tǒng)、物資管理系統(tǒng)等，對供應(yīng)商信息和采購訂單、合同已形成管控體系，第三方物流信息系統(tǒng)更多的是管理物資并向客戶提供管控過程的能力。圖3為第三方物流信息系統(tǒng)的一級功能框架。

第三方物流信息系統(tǒng)一級功能框架主要涉及7大模塊：倉儲管理、在途管理、虛庫管理、客戶管理、報表管理、系統(tǒng)管理、接口管理。涵蓋物資流轉(zhuǎn)的存、運、用、收四大環(huán)節(jié)，通過接口管理模塊將必要的數(shù)據(jù)提供給客戶已有的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)使用，并利用該模塊接受從供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)發(fā)來的信息。虛庫管理模塊是該物流系統(tǒng)的特有模塊，用于原二級配送體系分庫功能弱化后管理本地網(wǎng)點、工地間物資流轉(zhuǎn)。

針對上述一級功能框架的7大功能模塊，進行第二層次的詳細模塊設(shè)計，見圖4。

倉儲管理：是中心倉庫的全方位管理，包括物資的出庫、入庫管理，供應(yīng)商和自有庫存管理，庫房的托盤、叉車等基礎(chǔ)設(shè)施管理，庫房內(nèi)車輛進出、作業(yè)現(xiàn)場人員的調(diào)度管理，對庫內(nèi)監(jiān)控視頻的管理，對人員進出的門禁管理等模塊。模塊主要輸入為入貨單數(shù)據(jù)、人員進出數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)，主要輸出為出貨單數(shù)據(jù)、庫存量數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)等。為整個中心倉庫的運作提供必要的信息化保障。

客戶管理：主要是供應(yīng)商信息管理和產(chǎn)品信息管理模塊，此模塊信息主要來自所服務(wù)的客戶，輸入的信息可由客戶系統(tǒng)同步并由客戶自行維護，信息詳細程度較低些。

在途管理：主要是對物資的運輸過程進行全程管控，包括定位管理和過程控制管理兩個模塊。通過GIS和GPS等技術(shù)[4]，定位并合理調(diào)度車輛，保障物資的安全和運送效率。

虛庫管理：包括出入庫管理、網(wǎng)點/工地管理、調(diào)撥管理模塊，主要是對本轄區(qū)內(nèi)物資流轉(zhuǎn)做全方位管理，因分庫功能的逐漸弱化，虛庫主要作為中心庫管理的延伸，直接管理網(wǎng)點/工地的物資和調(diào)撥，沒有實際庫存。

報表管理：包括物資配送信息查詢、收發(fā)貨日報表查詢、儲位信息記錄查詢、庫存優(yōu)化管理等模塊，主要對物資進出做周期性統(tǒng)計查詢，今后可發(fā)展為決策模塊，通過加強對信息的分析處理，為倉儲管理、供應(yīng)商管理庫存提供參考依據(jù)。

系統(tǒng)管理：人員、角色、權(quán)限、安全等軟硬件基礎(chǔ)管理模塊，信息系統(tǒng)基礎(chǔ)管理模塊，不再贅述。

接口管理：此為基于客戶的第三方物流信息系統(tǒng)核心模塊，包括供應(yīng)商和自有庫存信息接口、物資在途信息接口、同步接口、虛庫管理信息接口以及統(tǒng)計報表信息接口模塊。該模塊主要向客戶提供所需信息，在實現(xiàn)層面要插件式可擴展化，通過這些信息的獲取和傳遞完成客戶對第三方物流過程的管控。

2.3 技術(shù)架構(gòu)設(shè)計

基于客戶的第三方物流信息系統(tǒng)采用面向服務(wù)架構(gòu)（SOA）的實現(xiàn)方式，模塊與外部客戶系統(tǒng)通過企業(yè)服務(wù)總線ESB實現(xiàn)信息互通，軟件的邏輯層次如圖5。

該信息系統(tǒng)基于 J2EE（Java 2 enterprise edition）[5]方式進行開發(fā)部署，采用了包括RFID、GIS、GPS、電子標(biāo)簽在內(nèi)的眾多技術(shù)手段[4]。對外展示層主要是負責(zé)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的展示，利用Web、電子顯示屏、液晶顯示屏等方式展現(xiàn)庫存、倉庫情況、在途定位等信息；邏輯處理層主要負責(zé)對采集的數(shù)據(jù)進行組織整理，適配數(shù)據(jù)存儲和展示；數(shù)據(jù)采集層主要是對視頻信息、物資信息的采集；數(shù)據(jù)訪問層主要負責(zé)對底層數(shù)據(jù)增刪改查等訪問操作；ESB服務(wù)總線滿足客戶對第三方物流過程數(shù)據(jù)要求，實現(xiàn)各類信息的實時查詢和報表上傳。

3 總結(jié)和展望

基于客戶的電信企業(yè)第三方物流信息系統(tǒng)是針對電信企業(yè)設(shè)計的，采取與第三方物流合作，通過立于客戶角度來設(shè)計信息系統(tǒng)，達到對第三方物流的過程管控，既提高了效率又節(jié)省了成本。該設(shè)計方法可拓展至有物流需求的其他行業(yè)企業(yè)。該系統(tǒng)因采用眾多技術(shù)和設(shè)備，考慮建設(shè)成本，在實際操作時應(yīng)分步實施。但是本文未對模塊進一步細化，因此深入研究模塊的細化是今后的一個方向。另外，在應(yīng)用過程中可根據(jù)需要逐步完善功能模塊，使其滿足更多有物流需求的企業(yè)，這是該第三方物流信息系統(tǒng)今后研究的另一個方向。

[1] 易騰邁公司. 物流行業(yè)之現(xiàn)狀[J]. 信息與電腦, 2011(8): 33.

[2] 沈洋. 基于MVC架構(gòu)的物流管理信息系統(tǒng)[D]. 合肥: 合肥工業(yè)大學(xué), 2006: 9-10.

[3] 張華娣. 基于ESB的物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程服務(wù)架構(gòu)研究[J].貴州大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版）, 2010(10): 86-87.

[4] 葉萍. 物流信息技術(shù)與信息系統(tǒng) [M]. 北京: 電子工業(yè)出版社, 2007.

[5] HENDRICKS Mack, GALBRAITH Ben. Java Web服務(wù)編程指南 [M]. 盧剛, 高春榮, 朱軍, 譯. 北京: 電子工業(yè)出版社,2002. ◆