橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)管理方法研究

王莉

【摘 要】隨著交通事業(yè)發(fā)展的需要， 大量的橋梁建設(shè)任務(wù)越來(lái)越多。為了增強(qiáng)對(duì)橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)的直觀性，從橋梁施工的進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用這三方面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分類和識(shí)別。根據(jù)不同的影響因素，選用不同的方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)。分析了大型橋梁施工測(cè)量監(jiān)控管理的工作目標(biāo)、主要任務(wù)和工作內(nèi)容，探討了大型橋梁施工測(cè)量監(jiān)控與管理的工作方法，最后還討論了大型橋梁施工測(cè)量控制中的協(xié)調(diào)與管理方法。

【關(guān)鍵詞】橋梁施工；風(fēng)險(xiǎn)管理體系

風(fēng)險(xiǎn)無(wú)論在自然界、在社會(huì)領(lǐng)域還是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，總是客觀存在，并且給人類的生活與社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)嚴(yán)重的損失。我國(guó)交通事業(yè)取得較大的發(fā)展，對(duì)于公路的需要也日益增大，而橋梁是公路的重要通道工程，因此，橋梁建設(shè)任務(wù)就更加艱巨了。在該任務(wù)中，在從開工到竣工為實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)而必須經(jīng)歷的整個(gè)過(guò)程中，將受到許許多多確定和不確定因素的影響，所以我們需要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效預(yù)防，避免經(jīng)濟(jì)的重大損失。

1.橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)管理

事實(shí)上，任何橋梁施工，特別是大跨徑橋梁的施工，都是一個(gè)系統(tǒng)工程。在該系統(tǒng)中，在從開工到竣工為實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)而必須經(jīng)歷的整個(gè)過(guò)程中，將受到許許多多確定和不確定因素的影響，包括設(shè)計(jì)計(jì)算、橋用材料性能、施工精度、荷載、氣象、水文、地質(zhì)、管理水平等諸多方面在理想狀態(tài)與實(shí)際狀態(tài)之間存在的差異，也就是產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的根源。

1.1橋梁施工中的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

為了直觀地表現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，按工程項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)程度，可將工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分為進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)，分別從這三個(gè)角度對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別。影響橋梁施工進(jìn)度的因素很多，主要包括：橋梁建設(shè)環(huán)境、項(xiàng)目業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工等多個(gè)方面，每一個(gè)方面又有諸多因素，要從大量的因素中尋找本項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素，可以先用檢查表進(jìn)行粗略識(shí)別，對(duì)于可能轉(zhuǎn)化為工期風(fēng)險(xiǎn)的因素要做比較詳細(xì)地識(shí)別。橋梁施工過(guò)程中的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的影響因素可從質(zhì)量管理的方面考慮，分為：操作及管理人員、施工機(jī)械、材料、施工工藝或方案、施工環(huán)境等。同樣，對(duì)于粗略的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別可以采用檢查表法，對(duì)于某一具體的施工過(guò)程可以用流程圖來(lái)識(shí)別。對(duì)于橋梁施工過(guò)程中的費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)，大多可以從項(xiàng)目外因（包括：建筑材料和機(jī)械費(fèi)用漲價(jià)、工資標(biāo)準(zhǔn)提高、政策法規(guī)調(diào)整、社會(huì)不穩(wěn)定、運(yùn)輸環(huán)節(jié)改變或費(fèi)用提高、不利的氣侯條件、超標(biāo)準(zhǔn)的洪水、暴雨、地震或其它地質(zhì)災(zāi)害）、業(yè)主方面原因（包括：工程投資計(jì)劃不當(dāng)、項(xiàng)目管理組織不當(dāng)、資金籌措困難、施工場(chǎng)地和施工條件不落實(shí)、投資控制措施不力、施工協(xié)調(diào)不得力、施工合同管理混亂、工程變更和索賠處理不當(dāng)?shù)龋┘霸O(shè)計(jì)因素和施工原因等四方方面考慮（同樣也可以采用檢查表法）。

1.2橋梁施工中的風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)

橋梁施工中的風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)是對(duì)橋梁施工中的風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性大小、可能出現(xiàn)的后果、可能發(fā)生的時(shí)間和影響范圍的大小等的估計(jì)。風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)的對(duì)象是項(xiàng)目的各單個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，非項(xiàng)目整體風(fēng)險(xiǎn)。工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)的程序可分為收集數(shù)據(jù)、建立風(fēng)險(xiǎn)模型、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率及后果估計(jì)。

2.橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

2.1采用擔(dān)?；蚵募s保函的方式轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)

橋梁施工招標(biāo)或履行合同過(guò)程中，業(yè)主為避免出現(xiàn)承包人在中標(biāo)后不簽承包合同，或簽合同后不履約，或在預(yù)付款支付后不實(shí)施合同義務(wù)和責(zé)任等風(fēng)險(xiǎn)，業(yè)主一般在投標(biāo)過(guò)程中和簽訂合同以前以及支付預(yù)付款前，要求承包人提交由擔(dān)保公司出具的履約擔(dān)?；蜚y行出具的履約保函，將承包人可能出現(xiàn)的違約風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給出具擔(dān)保的擔(dān)保公司或銀行。

2.2采用分包方式轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)

承包人在履行合同的過(guò)程中，遇到對(duì)于自身來(lái)說(shuō)有比較大風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目， 或由于成本、質(zhì)量、工期等可能會(huì)因受到自身?xiàng)l件限制而產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，可以向業(yè)主申請(qǐng)把此部分分包出去， 以轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。由于承接此部分工程的分包人往往對(duì)這樣的工程有豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的施工隊(duì)伍，所以對(duì)其來(lái)說(shuō)，承接此部分工程不一定存在風(fēng)險(xiǎn)， 可能還是一次機(jī)會(huì)。

2.3保險(xiǎn)

保險(xiǎn)作為轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的一種方式，是應(yīng)對(duì)橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)的重要措施。橋梁施工保險(xiǎn)是指業(yè)主、承包人或其他被保人向保險(xiǎn)人繳納一定的保險(xiǎn)費(fèi)，一旦投保的風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生，造成財(cái)產(chǎn)損失或人身傷亡時(shí)，由保險(xiǎn)人給與一定的補(bǔ)償?shù)囊环N制度。從風(fēng)險(xiǎn)管理的角度看， 其實(shí)質(zhì)是一種風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移， 將原應(yīng)由業(yè)主、承包人或其他被保險(xiǎn)人承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人。橋梁施工一般投資大、工期長(zhǎng)、涉及面廣、潛伏的風(fēng)險(xiǎn)因素多， 業(yè)主或承包人經(jīng)常采取保險(xiǎn)的方式，以比較小的代價(jià)，換得受損失時(shí)的補(bǔ)償保障。

3.對(duì)橋梁施工過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)

對(duì)橋梁工程的施工過(guò)程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)，首先，應(yīng)該建立在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別與估計(jì)的前提條件下，進(jìn)而對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)的概率和風(fēng)險(xiǎn)的后果進(jìn)行的全面考慮；其次，是計(jì)算并且確定系統(tǒng)的總體風(fēng)險(xiǎn)大小，然后按照有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的接受準(zhǔn)則以及評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)價(jià)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)、判斷系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的是否能夠在可接受得范圍內(nèi)；最后，對(duì)系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行評(píng)價(jià)，更好地為風(fēng)險(xiǎn)的解決對(duì)策與決策提供合理的依據(jù)，以確保橋梁工程的施工能夠順利的實(shí)施。對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)方法主要有：主觀評(píng)分與層次分析方法、外推方法與故障樹法，以及模糊風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)價(jià)、蒙托卡羅模擬與決策樹分析方法等。應(yīng)該按照風(fēng)險(xiǎn)的不同分類，進(jìn)行相關(guān)結(jié)構(gòu)圖的建立，并且結(jié)合實(shí)際的情況，采用不同的方法對(duì)橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)的管理方法進(jìn)行評(píng)價(jià)。

4.橋梁施工過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)

橋梁的施工過(guò)程中，風(fēng)險(xiǎn)無(wú)處不在，因此，做好對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)，對(duì)于施工的安全管理具有重要的意義。當(dāng)施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)被識(shí)別后，進(jìn)行認(rèn)真的分析及評(píng)價(jià)之后，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的管理者能夠根據(jù)項(xiàng)目的總目標(biāo)進(jìn)行合理規(guī)劃、確定風(fēng)險(xiǎn)管理的策略，有效降低風(fēng)險(xiǎn)對(duì)橋梁工程的影響與損失，并且提高橋梁施工過(guò)程中對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防與控制能力。

4.1風(fēng)險(xiǎn)的緩解

橋梁施工的過(guò)程中，風(fēng)險(xiǎn)的緩解卡可稱為：減輕風(fēng)險(xiǎn)，其目標(biāo)是進(jìn)一步降低風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的概率、以及不利的影響。其是在對(duì)全部的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行認(rèn)真分析與測(cè)定的基礎(chǔ)上，進(jìn)行的減少風(fēng)險(xiǎn)，并且對(duì)各具體的風(fēng)險(xiǎn)加以控制于可承受的范圍內(nèi)，進(jìn)而逐個(gè)減輕風(fēng)險(xiǎn)，使得整體的風(fēng)險(xiǎn)大大降低，怎家項(xiàng)目的成功實(shí)施的可能性。

4.2風(fēng)險(xiǎn)的自留

風(fēng)險(xiǎn)的自留，實(shí)際上是財(cái)務(wù)對(duì)策，將經(jīng)濟(jì)方式對(duì)已經(jīng)發(fā)生的損失進(jìn)行處理、解決， 實(shí)際上沒(méi)有改變施工項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)的概率以及嚴(yán)重程度與性質(zhì)。進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的自留方式可以是主動(dòng)和被動(dòng)的、或者是有意識(shí)與無(wú)意識(shí)的，有時(shí)對(duì)于工程的損失比較大，而且又不可避免時(shí)，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)自留也是唯一的方法。

5.結(jié)語(yǔ)

總而言之，分析橋梁施工的風(fēng)險(xiǎn)管理方法，不僅需要結(jié)合橋梁項(xiàng)目的施工特點(diǎn)，對(duì)各階段的面臨的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)防，還且還應(yīng)做好各個(gè)環(huán)節(jié)的施工管理工作，提高抗風(fēng)險(xiǎn)的能力，有效提高橋梁施工管理的水平，更好地促進(jìn)橋梁建設(shè)事業(yè)的穩(wěn)定快速發(fā)展。

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