看珠海航展上的中國制造

湯加

航空武器系統(tǒng)的研制周期短則三五年，長則數(shù)十年。哪怕是世界著名航展，也并非都能屆屆出現(xiàn)大量新展品。而在剛剛結(jié)束的第九屆珠海航展上，中國制造的新展品卻呈井噴之勢，這些新展品呈現(xiàn)出中國航空航天領(lǐng)域近幾年來取得的長足進(jìn)步和中國航空航天工業(yè)的雄厚實(shí)力。

武裝直升機(jī)：首次公開

新型飛機(jī)永遠(yuǎn)都是航展上閃耀的明星。本屆航展，最大牌的明星裝備當(dāng)屬直10霹靂火武裝直升機(jī)和它的兄弟直19黑旋風(fēng)武裝直升機(jī)。

直10武裝直升機(jī)是國內(nèi)第一種專用武裝直升機(jī)，它的誕生對于中國直升機(jī)工業(yè)和陸軍航空兵的意義完全不亞于“殲10”甚至“殲20”對于中國殲擊機(jī)工業(yè)和中國空軍的意義。而且直升機(jī)的研發(fā)難度要比固定翼飛機(jī)更難，其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和懸翼系統(tǒng)這“三大動(dòng)部件”的水平，體現(xiàn)了一個(gè)國家整個(gè)工業(yè)的技術(shù)水平。而火控及武器系統(tǒng)的研發(fā)難度完全不亞于最先進(jìn)的殲擊機(jī)?！爸?0”是一種中型武裝直升機(jī)，要比美國的“阿帕奇”武裝直升機(jī)和俄羅斯的“米-28”小一號，其概念設(shè)計(jì)更像是歐洲的“虎”式直升機(jī)或者意大利的“貓鼬”，性能上也有過之而無不及。此外，該機(jī)的每一個(gè)部件都擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，特別是采用了國產(chǎn)新型渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，打破了很多國產(chǎn)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)在動(dòng)力裝置上受制于人的局面。

相比之下，“直19”盡管編號靠后，但實(shí)際上是相對低端的型號，起飛重量要比“直10”更低。該機(jī)系在“直9”的基礎(chǔ)上改型而來，基本上沿用了后者的動(dòng)力、傳動(dòng)和旋翼系統(tǒng)。從外觀上看，該機(jī)的小型光電吊艙也與航展上展出的直-9WA武裝直升非常相似。不同的是，該機(jī)采用了串列雙人座艙，其機(jī)身截面狹窄，大幅度降低了被彈面。該機(jī)武備系統(tǒng)相較“直10”而言進(jìn)行了簡化，與“直10”配合實(shí)現(xiàn)高低搭配。據(jù)稱，相關(guān)單位研制該機(jī)耗時(shí)極短，這也說明航空工業(yè)部門在直升機(jī)的研制上已經(jīng)步入成熟期。值得一提的是，此次航空工業(yè)部門同時(shí)公開了兩型飛機(jī)的綽號。霹靂火和黑旋風(fēng)均取自中國古典名著《水滸傳》中的人物綽號，顯示了豐厚的文化底蘊(yùn)。

無人機(jī)：躋身三甲

在本屆航展上，型號繁雜的無人機(jī)也令人目不暇接。中航工業(yè)公司、航天科技集團(tuán)、航天科工集團(tuán)以及兵器裝備集團(tuán)都推出了自己的無人機(jī)系列。

其中，中航工業(yè)公司首次以實(shí)機(jī)形式展出的“翼龍I”無人機(jī)很引人矚目。該機(jī)是一種中空長航時(shí)察打一體型無人機(jī)，最大起飛重量1.1噸，最大飛行速度280千米/小時(shí)，最大續(xù)航時(shí)間20小時(shí)，最大航程4 000千米，最大任務(wù)載荷達(dá)到200千克，該機(jī)具備全自主平輪式起降和飛行能力。

航天科技集團(tuán)公司的CH-4無人機(jī)雖然不動(dòng)聲色，但是在性能上似乎大有壓倒前者之趨勢。兩者外形非常相似，都采用類似美國“死神”無人機(jī)的“大頭、細(xì)身、長機(jī)翼、雙V尾”的結(jié)構(gòu)形式，這種結(jié)構(gòu)升阻比高，利于長時(shí)間飛行。而CH-4無人機(jī)重量上要比“翼龍I”多出一百多公斤，共有4個(gè)翼下掛架，而后者只有兩個(gè)；前者采用了四位一體的光電/紅外吊艙和合成孔徑雷達(dá)，而后者只攜帶光電/紅外吊艙；CH-4無人機(jī)還廣泛使用了碳纖維復(fù)合材料，甚至包括一些受力結(jié)構(gòu)件也使用了碳纖維，而后者則主要使用鋁合金。據(jù)航天科技集團(tuán)公司稱，該集團(tuán)此前研制的CH-3是國內(nèi)第一種察打一體型無人機(jī)，而CH-4無人機(jī)的先進(jìn)性能表明這家航天工業(yè)企業(yè)的無人機(jī)研發(fā)實(shí)力。

中國眾多型號的先進(jìn)無人機(jī)，使得中國在中空長航時(shí)察打一體型無人機(jī)領(lǐng)域的水平，繼美國、以色列之后，躋身世界三甲。同時(shí)，這也逐漸打破中國航天企業(yè)與航空企業(yè)分工明確、涇渭分明的情況。

各型導(dǎo)彈：體系完備

導(dǎo)彈可謂是本屆航展品種最多的航空武器展品。以SD-10的彈體為基礎(chǔ)研發(fā)的LD-10反輻射導(dǎo)彈系首次披露，該彈是一種輕型、中程反輻射導(dǎo)彈。和被廣泛使用的俄羅斯Kh-31P反輻射導(dǎo)彈相比，該型反輻射導(dǎo)彈的裝機(jī)對象更為廣泛，殲-10、梟龍等戰(zhàn)機(jī)均可攜帶該反輻射導(dǎo)彈執(zhí)行防空壓制任務(wù)，消滅敵方雷達(dá)。多型500千克子母彈箱，主要用來對敵方目標(biāo)實(shí)施面殺傷，包括導(dǎo)彈陣地、機(jī)場等，極大地豐富了中國機(jī)載武器的品種。KS-1000、LY-60、LY-80、FD-2000以及多種便攜式防空導(dǎo)彈，使得中國成為接替蘇聯(lián)、發(fā)展防空導(dǎo)彈型號最多的國家。尤其是FD-2000，其綜合性能也已經(jīng)接近目前代表世界先進(jìn)水平的美國愛國者和俄羅斯的S-300，在一些性能上甚至有所超出。中國航空航天工業(yè)還展出了品種繁多的便攜式防空導(dǎo)彈，包括QW系列、FN系列、HN系列?？梢院敛豢鋸埖卣f，在便攜式防空導(dǎo)彈領(lǐng)域，中國已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，超過了幾乎停滯不前的國外類似產(chǎn)品。

動(dòng)力裝置：撐起脊梁

如果說航空工業(yè)是一國空軍的脊梁的話，那么動(dòng)力裝置就是航空工業(yè)的脊梁。沒有先進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)的支撐，航空工業(yè)也無法“直起腰桿”。

本屆航展展出的新型航空動(dòng)力裝置雖然數(shù)量不多，但是都有代表性。中航工業(yè)集團(tuán)集中展示了包括大型商用發(fā)動(dòng)機(jī)、太行、岷山、九寨等發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的多型先進(jìn)渦扇、渦軸以及活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。其中WS-10太行大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)雖然多次參展，但是此次是第一次公布基本參數(shù)。中航集團(tuán)首次透露該發(fā)動(dòng)機(jī)最大推力達(dá)到12500千克，基本和AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)相同。據(jù)參展商介紹，該型發(fā)動(dòng)機(jī)的研制成功，結(jié)束了國產(chǎn)三代戰(zhàn)斗機(jī)動(dòng)力裝置完全依靠進(jìn)口的局面，也使中國成為繼美、俄、英、法之后第五個(gè)能獨(dú)立研制第三代戰(zhàn)斗機(jī)動(dòng)力裝置的國家。

戰(zhàn)機(jī)模型：暗藏玄機(jī)

相對于精彩刺激的飛行表演和彰顯細(xì)節(jié)的實(shí)物展示，模型的靜態(tài)展示似乎略顯乏味，其實(shí)不然。實(shí)際上，珠海航展上的模型，歷來是國內(nèi)航空航天企業(yè)展示新概念、新技術(shù)和新型號的主要手段和途徑。航展上眾多戰(zhàn)機(jī)模型可謂暗藏玄機(jī)。

其中，中航工業(yè)集團(tuán)展出的先進(jìn)概念機(jī)模型吸引眼球。它的外形與美國的F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)頗為相似，不同的是，該機(jī)采用了兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)，而“F-35”則采用了一臺發(fā)動(dòng)機(jī)。菱形機(jī)身截面、光滑的外表、主機(jī)翼和水平尾翼前后緣平行、外傾的雙垂尾，以及尾部發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)身結(jié)合部的鋸齒都提醒人們，這是一架隱身戰(zhàn)機(jī)。

不過，四代機(jī)更需要先進(jìn)的動(dòng)力裝置，中航工業(yè)是否會為該機(jī)研制一種配套的先進(jìn)中等推理發(fā)動(dòng)機(jī)還令人懷疑，如果沒有先進(jìn)的動(dòng)力裝置，而空有隱身的外表，那么也很難達(dá)到四代機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。此外，中航集團(tuán)所屬貴航還首次展出了FTP-2000G教練機(jī)模型。和早期采用雙三角翼的FTC-2000教練機(jī)相比，該機(jī)的機(jī)翼進(jìn)行了“大手術(shù)”，改為三代機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的小邊條加中等后掠角機(jī)翼，飛行性能更加突出，此外還采用了DIS進(jìn)氣道這種先進(jìn)設(shè)計(jì)，整體水平邁上了一個(gè)臺階。

鏈接

兩年一度的珠海航展的全稱是“中國國際航空航天博覽會”，是中國唯一由中央政府批準(zhǔn)舉辦，帶有實(shí)機(jī)展示和飛行表演的國際性航空航天展覽，迄今已連續(xù)成功舉辦了8屆。第9屆珠海航展于2012年11月13日開幕，11月18日結(jié)束。本屆航展吸引了來自39個(gè)國家和地區(qū)的近650家中外航空航天廠商參展，參展的各種飛行器實(shí)物達(dá)114架，規(guī)模為歷屆珠海航展之最。

（責(zé)任編校：湯文培）