淺談汽車環(huán)保省油駕駛技術(shù)

費斌　龔捷敏

【摘 要】環(huán)保、低碳、節(jié)能是當今世界的主題，汽車作為主要的交通工具，同樣要提倡節(jié)能環(huán)保，本文通過分析節(jié)油技術(shù)及汽車的使用技巧總結(jié)出一套切實易行的汽車節(jié)油措施。

【關鍵詞】汽車；節(jié)油；使用技巧；油耗

隨著人類生產(chǎn)活動越來越頻繁，對能源的消耗也越來越大，地球上有限的資源越來越緊張，節(jié)約能源已經(jīng)成為全人類的共識。目前，隨著家用轎車的快速增加和石油價格的日益上漲，關于汽車節(jié)油的問題顯得更為敏感。眾所周知，影響汽車油耗的因素很多，例如機件完好情況、使用條件、道路、氣候以及汽車使用技巧對油耗都有關系，同樣的一輛汽車，由不同的人駕駛，由于技術(shù)水平和使用習慣的不同，耗油量最大相差可達25%。

1.影響汽車油耗高低有關因素分析

汽車在行駛完100公里的耗油量即為汽車油耗，油耗的高低是一個相對概念。不同路況、不同車況下汽車的油耗是不相同的，要正確認識和理解汽車油耗應從如下幾個方面考慮。

1.1汽車新技術(shù)

對比現(xiàn)有和過去的汽車油耗，就能看出汽車新技術(shù)的運用對降低汽車油耗的作用有多大。那么與汽車油耗有密切關系的技術(shù)有哪些？（1）是車身設計技術(shù)；（2）是發(fā)動機技術(shù)；（3）是車身輕量化技術(shù)。

1.2汽車工況

汽車良好的保養(yǎng)能使汽車節(jié)油，如汽車的各軸承應及時上油，機油到達一定的里程需要更換，四輪定位要正，發(fā)動機點火正時要符合要求，不能出現(xiàn)爆震等不正常燃燒，要防止發(fā)動機積碳等。

1.3駕駛技術(shù)

（1）見空當就搶，等一出紅綠燈信號，急加速、急停車多次。（2）駕駛時目光短淺、措施不當。前邊車隊減速仍在加速。（3）路況復雜，手忙腳亂，忘記加擋后低擋高速行駛。（4）不必要的高速行駛等駕駛習慣都將會增加汽車的油耗。

1.4道路狀況

在紅綠燈多、車輛集中出行的路段，汽車就會起步、停車頻繁的路段。由于汽車的起步停車都是低速擋、大油門沖的時候較多。因此，汽車的油耗也就較大而且污染物排放也多。

2.汽車的經(jīng)濟車速

汽車由甲地行駛至乙地，如用不同的速度行駛，雖然載重、路面條件相同，但耗油量是不同的。最省油的車速稱為經(jīng)濟車速。耗油量隨車速而變化的關系稱為汽車燃料經(jīng)濟特性，這種關系如果是等速行駛條件下試驗測得的，則稱等速燃料經(jīng)濟特性。為便于分析問題，常把這種關系繪成圖，稱為經(jīng)濟特性圖。在特性圖中，油耗線最低點對應的車速即經(jīng)濟車速。俗話說的“中速行駛”是指汽車以超速擋或直接擋行駛時，以略大于經(jīng)濟車速的速度行駛。汽車中速行駛有利于提高運輸效率，與高速相比又有利于汽車的安全出行。另外，汽車以低速擋爬坡時，車速變動較小，車速可不必再區(qū)分中速與經(jīng)濟車速。下表是使用東風雪鐵龍愛麗舍1.6手動擋轎車測試的轉(zhuǎn)速、車速及百公里油耗的實驗數(shù)據(jù)，通過對比可知，高擋低轉(zhuǎn)速行駛確實有節(jié)油效果，但高擋低速也會帶來汽車發(fā)動機過早積碳。但是對于此矛盾我們只要注意在高擋低速行駛一段里程后，恢復發(fā)動機高轉(zhuǎn)速行駛即可消除由此帶來的過早積碳的問題。

3.汽車使用技巧

汽車駕駛技術(shù)是影響汽車油耗的重要因素之一，正確的操作駕駛可大大降低汽車的油耗。據(jù)統(tǒng)計，在其他條件相同時，僅做到合理的駕駛汽車，便可以減少油耗8%～14%，個別的在改進汽車使用技巧后，油耗率可降低20%～25%。因此，在汽車使用技巧中能否充分了解在“人—機—道路”這一系統(tǒng)中人的地位和作用以及如何發(fā)揮汽車的使用效能是汽車節(jié)油的關鍵。

3.1準備出行

（1）合理規(guī)劃行程，避免繞路，如今城市道路交通堵塞嚴重，新建道路又多，在這種情況下，使用導航儀可以避免進入堵塞路段，這不僅可提高行車效率，也可降低油耗。

（2）減輕汽車重量，保持汽車整潔。要及時清除后備箱中不必要的物品，及時清除底盤上的泥土等雜質(zhì)以減輕汽車的自重。中高速行駛時盡量少開車窗、不在車身外部粘貼擺放其他東西，以免增加汽車空氣阻力而增加油耗。

3.2啟動行車

（1）避免汽車預熱時間過長。現(xiàn)代轎車通常不需要發(fā)動機預熱，但汽車在冷車工況下行駛時，由于機油粘度較大，發(fā)動機的磨損和油耗都會有所增加，因此略微使發(fā)動機升溫預熱對發(fā)動機來說是有一定的好處。當然過長時間的發(fā)動機升溫是沒有必要的，這將造成一定無用功的油耗。

（2）避免不必要的怠速運轉(zhuǎn)。發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時，由于轉(zhuǎn)速低而使廢氣殘留嚴重，燃油混合條件變差，混合氣燃燒困難，此時發(fā)動機需要較濃的混合氣（空氣過量系數(shù)大約為0.6），因此，相對正常行駛來說油耗其實是有所增加的。一般情況下，小型汽車1min怠速運轉(zhuǎn)所耗燃油要比重新啟動所耗的燃油要多。排量為1.6L的汽車在怠速運轉(zhuǎn)1h的油耗大約為0.5～1L。因此，需要長時間停車時，應熄火。

（3）合適的路況下可選擇高擋低速行駛。行駛中換擋要及時準確，過早或過遲換擋都會增加油耗。汽車起步應利用最低擋，當發(fā)動機能適應高一擋位時應及時升擋。使用自動變速器加速時，最好是緩慢加速，在換擋點附近稍松油門，這樣能使變速器更加容易升擋，且節(jié)省燃油。

（4）盡量使用經(jīng)濟車速。每種汽車都有一個經(jīng)濟車速，普通轎車的經(jīng)濟車速一般在60～80km/h，在此車速下行駛耗油量最低。

（5）正確地運用油門。使用汽車油門時要做到輕踏緩抬。啟動后開始行走時，應略在汽車處于半聯(lián)動點之前加油，而且油門開度取中小程度為佳，此時放松離合器并協(xié)調(diào)踩油門；當汽車加速時，加空油、踩離合與踩油門踏板要關系協(xié)調(diào)；當汽車在運行途中，應根據(jù)道路情況和實際需求增大或減小油門，合理地選用汽車排擋，使大多時間運行在經(jīng)濟車速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1700～2200r/min；當汽車上坡時不能踏死油門踏板，用低速擋爬坡時，油門一般應踏下最多之3/4為宜。

（6）避免行駛途中突然加減速。突然加速要比穩(wěn)加速多消耗1/3的燃油。所以，為節(jié)約燃油，在行駛途中應盡量減少突然猛加速的駕駛習慣，應盡量保持車速平穩(wěn)。

（7）多利用汽車的慣性和減少不必要的剎車。駕駛時應集中精力應變路障，以滑帶剎，這樣可以減少油耗。一次緊急停車和起步可能要多耗去35ml以上的燃油。

（8）合理利用空調(diào)?？照{(diào)系統(tǒng)是現(xiàn)代乘用車不可缺少的配置，但它卻要消耗相當一部分發(fā)動機動力。有些人為了節(jié)約燃油，采取高速關閉空調(diào)，打開車窗通風的辦法，實際上車速高于85km/h時，開窗后的風阻所消耗的燃油要比開空調(diào)消耗的燃油更多。

3.3行車與保養(yǎng)

留意汽車儀表，做好汽車保養(yǎng)，駕駛時要注意聆聽發(fā)動機聲音以及其他異響，使汽車始終處于正常工況下行駛。防止汽車在爆震、積碳等非正常工況下的行駛。

4.結(jié)束語

汽車的節(jié)能減排是一項系統(tǒng)工程，同時也更需要駕駛員不斷提高汽車駕駛理論和車輛維修與保養(yǎng)知識。最后我們總結(jié)一套切實易行的汽車節(jié)油措施和方法：（1）保持輪胎氣壓的正常值，定期檢查氣壓。（2）先想好路程再上路，不走冤枉路。（3）減輕車輛自身重量，不放置多余物件。（4）盡量使用汽車規(guī)定的機油，發(fā)動機省力即省油。（5）定期保養(yǎng)發(fā)動機，定期更換三濾。（6）汽車沒走時不先開動發(fā)動機。（7）不要猛踩油門加速，穩(wěn)步加速可省油。（8）車速平穩(wěn)地行車，減少加減速的次數(shù)。（9）遇紅燈時提前減油降速，盡量避免急剎制動。（10）現(xiàn)代汽車發(fā)動機是電腦控制噴油點火的，在一定運行速度時放松油門而不空擋、也不踩離合，由慣性帶動運轉(zhuǎn)時發(fā)動機將停止噴油與點火，起到省油的效果。因此我們要在行駛中每遇上紅燈或者是下坡路段時，減油不打空擋，讓慣性推動可大大降低汽車的油耗。