從專利角度淺析智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

■ 國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利局審查協(xié)作北京中心 劉 媛 國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局 戈穎杰

隨著時(shí)代的發(fā)展，物質(zhì)和人員的流動(dòng)需求不斷增加，車輛數(shù)目的激增使得城市交通壓力不斷上升?！敖煌〒矶隆?、“交通安全”、“節(jié)油環(huán)?！痹缫殉蔀殡S處可聞的話題。而隨著技術(shù)的革新，智能交通技術(shù)（Intelligent Transport Systems，ITS）的發(fā)展已由研制階段過(guò)渡到實(shí)際應(yīng)用階段：共用信息平臺(tái)讓我們出門前可以得知路面交通情況，繼而合理規(guī)劃出行路線，高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)讓我們無(wú)需停車等待繳費(fèi)，自適應(yīng)信號(hào)控制免去了人工指揮交通的煩惱……

技術(shù)更新日新月異，知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)顯得更加重要，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始角逐于專利市場(chǎng)。本文旨在通過(guò)分析智能交通的專利申請(qǐng)，從信息采集與服務(wù)、車輛輔助控制的角度分析智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。

一、什么是智能交通系統(tǒng)

智能交通系統(tǒng)雖然經(jīng)過(guò)四十余年的發(fā)展，但目前對(duì)它的定義卻尚無(wú)公認(rèn)的說(shuō)法。一方面，不同的研究者從不同的角度考慮，對(duì)智能交通系統(tǒng)認(rèn)識(shí)不同，另一方面，智能交通系統(tǒng)本身正處于迅速發(fā)展期，其內(nèi)涵和外延仍在不斷變化之中。而筆者認(rèn)為，無(wú)論智能交通系統(tǒng)如何定義，其核心都在于“采集、處理和服務(wù)”，即將傳感采集的實(shí)時(shí)交通狀態(tài)信息進(jìn)行處理，通過(guò)數(shù)據(jù)處理技術(shù)、通信及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)信息進(jìn)行融合和集成，并最終服務(wù)到交通運(yùn)輸系統(tǒng)，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、最大范圍地發(fā)揮效能。

二、熱點(diǎn)技術(shù)案例分析

1.浮動(dòng)車信息采集技術(shù)

除了常規(guī)的環(huán)形線圈感應(yīng)式檢測(cè)、地磁式車輛檢測(cè)、視頻檢測(cè)等檢測(cè)技術(shù)外，隨著環(huán)球定位系統(tǒng)（GPS）和地理信息（GIS）的普及，浮動(dòng)車采集技術(shù)憑借精度高、更新速度快等特點(diǎn)逐漸進(jìn)入人們的視線。

浮動(dòng)車采集技術(shù)利用裝備有車載GPS系統(tǒng)的車輛在道路行駛過(guò)程中記錄車輛位置、方向、速度等信息，應(yīng)用地圖匹配、路徑推測(cè)等相關(guān)計(jì)算手段進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，使浮動(dòng)車位置、速度數(shù)據(jù)與城市道路在時(shí)間和空間上相關(guān)聯(lián)，得到浮動(dòng)車在道路上的行駛速度和旅行時(shí)間等信息。由于浮動(dòng)車采集技術(shù)可以使用出租車、公交車等作為探測(cè)車輛并利用現(xiàn)有的GPS和通信網(wǎng)絡(luò)，因此采集設(shè)備的維護(hù)和安裝成本較低，各國(guó)紛紛投入對(duì)浮動(dòng)車采集技術(shù)進(jìn)行研究和推廣。

較為典型的浮動(dòng)車項(xiàng)目有德國(guó)的DDG和XFCD，美國(guó)的ADVANCE和TranSt ar，日本的P-DRGS和IPCar。在國(guó)內(nèi)交通擁堵較嚴(yán)重的城市，如北京、上海、深圳也開(kāi)始了浮動(dòng)車采集技術(shù)的推廣。截至今年7月，與該技術(shù)相關(guān)的專利中，中國(guó)專利申請(qǐng)量達(dá)598件，其中國(guó)外公司在華申請(qǐng)量為170件，國(guó)內(nèi)申請(qǐng)量為428件。在國(guó)外申請(qǐng)人國(guó)別方面，日本、美國(guó)、德國(guó)、韓國(guó)的申請(qǐng)量相對(duì)較多，其中日本占46%，而從國(guó)內(nèi)申請(qǐng)人所在省份方面看，北京、上海、廣東、浙江分列前四位，其中北京的申請(qǐng)量達(dá)123件。

此外，由于該技術(shù)涉及信號(hào)處理、道路匹配以及信息通訊等技術(shù)，研發(fā)涉及學(xué)科間的協(xié)作，因此個(gè)人發(fā)明受資金和領(lǐng)域的限制，非職務(wù)發(fā)明比例較低。國(guó)內(nèi)申請(qǐng)中的申請(qǐng)人主要以高校和科研機(jī)構(gòu)為主，企業(yè)申請(qǐng)較少，因此進(jìn)入市場(chǎng)的產(chǎn)品也相對(duì)較少，且科研成果轉(zhuǎn)化及產(chǎn)業(yè)化效率還有待加強(qiáng)。

2.基于興趣點(diǎn)導(dǎo)航技術(shù)

車輛導(dǎo)航技術(shù)的進(jìn)步對(duì)智能交通系統(tǒng)的規(guī)?；瘧?yīng)用起到了巨大的推動(dòng)作用，如今，無(wú)論是車載或手持PDA，導(dǎo)航已經(jīng)成為人們出行必不可少的工具。

興趣點(diǎn)（Point of Intereat，POI），也可以翻譯成“信息點(diǎn)”，每個(gè)POI都包含名稱、類別、經(jīng)度、緯度、附近的酒店、飯店，商鋪等信息，因此，我們也可以叫它為“導(dǎo)航地圖信息”。它除了顯示導(dǎo)航路線外，還可以告訴用戶每條道路上的建筑物名稱。比如在行駛到復(fù)雜交叉路口時(shí)，我們聽(tīng)到播放“在第三匝道口轉(zhuǎn)彎”時(shí)仍會(huì)弄不清方向，但如果系統(tǒng)提示“右轉(zhuǎn)入肯德基方向”，我們就不會(huì)迷路。應(yīng)該說(shuō)，POI合理地提升了用戶體驗(yàn)，且可以在導(dǎo)航過(guò)程中與街景等動(dòng)態(tài)內(nèi)容結(jié)合，因此基于興趣點(diǎn)的導(dǎo)航越來(lái)越受到關(guān)注，相關(guān)專利也越來(lái)越多。

截至今年7月，與興趣點(diǎn)導(dǎo)航相關(guān)的專利中，中國(guó)專利申請(qǐng)量有574件，其中國(guó)外公司在華申請(qǐng)量為207件，國(guó)內(nèi)申請(qǐng)量為361件。在國(guó)外申請(qǐng)人國(guó)別方面，美國(guó)、荷蘭、日本、德國(guó)、韓國(guó)占申請(qǐng)總量的88%，其中美國(guó)占37%，而在國(guó)內(nèi)申請(qǐng)人方面，來(lái)自廣東的申請(qǐng)量達(dá)106件，北京緊隨其后達(dá)85件，上海、臺(tái)灣、江蘇等地區(qū)的申請(qǐng)量也位于前列。

由于導(dǎo)航系統(tǒng)已被廣泛應(yīng)用于人們的日常生活，市場(chǎng)規(guī)模正不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)化程度也相對(duì)較高，因此，企業(yè)成為該技術(shù)專利申請(qǐng)的主體。但由于興趣點(diǎn)導(dǎo)航需要相關(guān)軟件配套來(lái)完成數(shù)據(jù)更新、匹配，這就需要相對(duì)集中的人才隊(duì)伍和較強(qiáng)的科研硬實(shí)力。在這一點(diǎn)上，中小型企業(yè)往往處于劣勢(shì)，因此，雖然該技術(shù)的國(guó)內(nèi)專利申請(qǐng)量超過(guò)國(guó)外，但專利申請(qǐng)的創(chuàng)新度并不高，授權(quán)率也相對(duì)較低。在筆者看來(lái)，要想在該技術(shù)領(lǐng)域有所突破，企業(yè)需要在加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作上下功夫，依托高校和科研院所在人才、技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)相關(guān)軟件的研發(fā)，提高導(dǎo)航產(chǎn)品的穩(wěn)定性與準(zhǔn)確性，提升產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

三、結(jié)語(yǔ)與啟示

智能交通是一個(gè)具有社會(huì)關(guān)注度、涉及面廣、多學(xué)科技術(shù)相融合的領(lǐng)域，是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向。目前智能交通系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)已經(jīng)相對(duì)穩(wěn)定，且專利申請(qǐng)量逐步增加。今后，人們對(duì)交通出行的要求更高，需要更先進(jìn)可靠的配套技術(shù)與之相適應(yīng)。而智能交通也是一個(gè)易產(chǎn)業(yè)化、經(jīng)濟(jì)效益可觀的領(lǐng)域，我國(guó)企業(yè)應(yīng)抓住發(fā)展機(jī)遇，不斷加大研發(fā)力度，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，不斷提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)行業(yè)向前發(fā)展?！?/p>